Η ΠΕΝΕΝ έχει προαναγγείλει εδώ και αρκετό διάστημα την πρόθεσή της να μπει μπροστά ως το πιο πρωτοπόρο και αγωνιστικό Σωματείο ώστε να επιβάλει ντε φάκτο και ντε γιούρε την πλήρη εφαρμογή των δικαιωμάτων των Ναυτεργατών όπως αυτά καθορίζονται από τις ισχύουσες ΣΣΕ και την Ναυτική νομοθεσία.

Η ΠΕΝΕΝ βρίσκεται συνεχώς σε ριζική αντίθεση με την γραμμή της υποταγμένης ηγεσίας και πλειοψηφίας της ΠΝΟ και της συντριπτικής πλειονότητας των Ναυτεργατικών Σωματείων, οι οποίοι σε κοινή και αγαστή συνεργασία με εφοπλιστές - ΥΕΝ - Λιμενικές αρχές αρέσκονται και περιορίζονται σε αδιέξοδους - αναποτελεσματικούς ελέγχους, που στην πράξη δεν επιφέρουν επί μια εξαετία κανένα πρακτικό αντίκρισμα ενάντια στην εφοπλιστική αυθαιρεσία και παραβατικότητα και παράλληλα ξοδεύονται ασύστολα χιλιάδες ευρώ από τον μόχθο των Ναυτεργατών, με αποτέλεσμα τα προβλήματα να διαιωνίζονται, να διογκώνονται και βέβαια η δυσαρέσκεια των Ναυτεργατών εναντίον αυτής της γραμμής να φτάσει στο κατακόρυφο!

Για να αντιμετωπιστεί η μακροχρόνια εφοπλιστική παραβατικότητα και η προκλητική ανοχή ΥΕΝ - Λιμενικών αρχών στα Ναυτεργατικά προβλήματα απαιτούνται τρία πράγματα:

- Η αποφασιστική βούληση και θέληση.

- Η οργάνωση και η μαζική συμμετοχή των Ναυτεργατών στην δίκαιη διεκδίκηση λύσεων στα εργασιακά προβλήματα!

- Η οργάνωση ενός Σωματείου πού πέρα από την βούληση να έχει ισχυρούς δεσμούς με τους Ναυτεργάτες και τα μέλη του. Να βάζει μπροστά και πάνω τα Ναυτεργατικά προβλήματα, να έχει ξεκάθαρο αγωνιστικό προσανατολισμό, να μπορεί να σχεδιάσει, να οργανώσει, να κινητοποιήσει μαζικά και ενωτικά τον κόσμο που εκπροσωπεί. Να έχει πλήρη ανεξαρτησία από την πολιτική της εκάστοτε Κυβέρνησης, από τους εφοπλιστές και το δόγμα της ανταγωνιστικότητας τους, αλλά να είναι και αποδεσμευμένο από οποιαδήποτε άλλη κηδεμονία ή εξάρτηση.... που εμποδίζει αυτή την κατεύθυνση.

Η ΠΕΝΕΝ όλα αυτά τα χρόνια έχει κάνει σημαντικά βήματα στην γραμμή της οργάνωσης μέσα στα καράβια, να αποκτήσει την εμπιστοσύνη των μελών της και ευρύτερα των Ναυτεργατών και μπορεί να δίνει καθημερινά δείγματα τόσο της ανεξαρτησίας της από αυτά τα κέντρα, αλλά και της προσήλωσής της έως το τέλος στα αιτήματα, στις διεκδικήσεις και στην ανάγκη να δοθούν πραγματικές λύσεις στα οξυμένα Ναυτεργατικά προβλήματα!

Τρανή απόδειξη της επιτυχίας και της αποτελεσματικότητας αυτής της γραμμής είναι ότι η ΠΕΝΕΝ όλα τα τελευταία χρόνια είναι το μοναδικό Ναυτεργατικό Σωματείο που αναπτύσσει μία πολύμορφη αγωνιστική δράση μέσα και έξω από τα καράβια, στηριγμένη στην εμπιστοσύνη και στην εκτίμηση πού έχει οικοδομήσει με τον ιστορικό μας κλάδο!

Στην βάση της παραπάνω εικόνας - πραγματικότητας κλιμακώνουμε τα αγωνιστικά μας βήματα αφήνοντας στο περιθώριο τις άλλες δυνάμεις στο ν.σ.κ που είτε είναι βαθιά συμβιβασμένες, είτε αναμασούν μία αντιεφοπλιστική ρητορική που στην πράξη όμως δεν μπορούν να παράγουν κανένα πρακτικό αγωνιστικό αποτέλεσμα για τα δικαιώματα και τα συμφέροντα των Ναυτεργατών!

Ενδεικτικό και πρόσφατο παράδειγμα αυτής της δράσης της ΠΕΝΕΝ είναι η οργάνωση, ο σχεδιασμός και η αγωνιστική της παρέμβαση στα 4 συμβατικά Ε/Γ-Ο/Γ πλοία της SeaJets!

Οι πρόσφατες δράσεις μας οδήγησαν σε θετικό και νικηφόρο αποτέλεσμα σε σοβαρά εργασιακά προβλήματα που αφορούν την τήρηση των ΣΣΕ, την καταβολή δεδουλευμένων υπερωριών και άλλων επιμέρους προβλημάτων!

Είναι προφανές ότι αυτή η επιτυχία δεν ήρθε ως μάννα εξ ουρανού... και βέβαια οφείλουμε να θυμίσουμε την λαϊκή παροιμία ότι "για χάρη του βασιλικού ποτίζεται και η γλάστρα".

Η επισήμανσή μας αυτή δεν αφορά τους Ναυτεργάτες αλλά τις διοικήσεις των υπολοίπων Ναυτεργατικών Σωματείων, οι οποίοι χωρίς να "βρέξουν τα πόδια τους" μπορούν σήμερα να καρπώνονται θετικές αλλαγές που είναι αποτέλεσμα της αγωνιστικής δράσης της ΠΕΝΕΝ.

Τέλος ανακοινώνουμε ότι το επόμενο αγωνιστικό μας βήμα θα αφορά την παραβίαση της ΣΣΕ στην Ακτοπλοΐα με την μη χορήγηση της διανυκτέρευσης και για αυτό θα πούμε πολλά και αποκαλυπτικά για την θέση και τον ρόλο ΣΕΕΝ - Ναυτιλιακών εταιρειών - ΥΕΝ - Λιμενικών αρχών αλλά και της νέας ηγεσίας της ΠΝΟ και το πώς διαχειρίστηκαν το σοβαρό αυτό πρόβλημα κατά την διάρκεια των διαπραγματεύσεων για την ανανέωση της ΣΣΕ για το 2022!

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Το καθεστώς εργασιακής εξουθένωσης των Ναυτεργατών που εργάζονται σε πλοία της γραμμής της Αδριατικής είναι από το 2013 (νόμος 4150/2013 και υπουργικές αποφάσεις - Μ. Βαρβιτσιώτης) ένα διαχρονικό εργασιακό "έγκλημα" κολοσσιαίων διαστάσεων που δημιουργεί αφόρητες συνθήκες εργασίας για τους Ναυτεργάτες τόσο στα ελληνικά όσο και στα ιταλικά πλοία που δραστηριοποιούνται στην παραπάνω δρομολογιακή γραμμή.

Διαβάστε τις επόμενες μέρες στην ιστοσελίδα μας τις θέσεις και τον σχεδιασμό της ΠΕΝΕΝ για τον τερματισμό αυτής της σύγχρονης εργασιακής γαλέρας!!

Ο Εμπορικός Σύλλογος Πειραιά σε συνεργασία με τον δήμαρχο Πειραιά Γ. Μώραλη αποφάσισαν από κοινού να παρατείνουν την Παρασκευή 3/6/2022 το ωράριο εργασίας των καταστημάτων στην πόλη έως τις 12 τα μεσάνυχτα!

Προπαγανδιστικά ονόμασαν αυτήν την αντεργατική τους πρωτοβουλία ως "γαλάζια νύχτα"!!

Πρόκειται για μία βαθιά αντεργατική πρακτική η οποία αποτελεί συνέχεια δίπλα στο αντιδραστικό θεσμικό πλαίσιο που διευρύνεται στον κλάδο, αυτό των ελαστικών σχέσεων εργασίας, των σπαστών ωραρίων, της εξουθενωτικής δουλειάς, της κατάργησης της κυριακάτικης αργίας και τώρα ως συνεχιστές αυτής της πολιτικής επιβάλλουν και αυτοί εργασία έως τα μεσάνυχτα!

Οι αντεργατικές αυτές μέθοδοι και η οργάνωση των "νυχτερινών εκδηλώσεων" δεν πρόκειται στο ελάχιστο να ωφελήσουν τα μικρά καταστήματα, τα οποία και τα ίδια δεινοπαθούν από την οικονομική κρίση, την ανέχεια, το πετσόκομμα μισθών και συντάξεων και την ακραία λιτότητα που έχουν επιβάλει όλες οι κυβερνήσεις από το 2010 έως σήμερα!

Ουδόλως φαίνεται πως απασχολεί τους διοργανωτές το γεγονός ότι για χιλιάδες μισθωτούς και συνταξιούχους στην διάρκεια της διετούς πανδημίας και σήμερα με το ξέσπασμα του Ρώσο-ουκρανικού πολέμου, που ο πληθωρισμός και η ακρίβεια έχουν εκτιναχθεί σε αστρονομικά υψηλά επίπεδα, έχει καταστεί απαγορευτική ακόμη και η είσοδός τους στα εμπορικά καταστήματα του Πειραιά και όλης της χώρας.

Η ΠΕΝΕΝ στηρίζει τις κινητοποιήσεις των Σωματείων και των εργαζομένων ενάντια στις μαύρες και εφιαλτικές νύχτες που οργανώνουν οι μεγαλέμποροι και ο Δήμος Πειραιά.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Κατά σχεδόν 40 εκατ. ευρώ μέσα σε έναν χρόνο και κατά περισσότερα από 165 εκατ. ευρώ από το 2016 όταν και ανέλαβε την ηγεσία της Νέας Δημοκρατίας έχει καταφέρει να αυξήσει τα χρέη των γαλάζιων ο Κυριάκος Μητσοτάκης, δημιουργώντας πλέον τις προϋποθέσεις να τα έχει διπλασιάσει εντός των επόμενων χρόνων.

Με αλματώδεις ρυθμούς αυξάνεται το χρέος της Νέας Δημοκρατίας σύμφωνα με τα στοιχεία του ισολογισμού του κόμματος που δόθηκε στη δημοσιότητα την Τρίτη, εκτοξεύοντας το πλέον στα 391 εκατ. ευρώ, από τα 353 εκατ. ευρώ που ήταν τον περσινό Ιούνιο, κατά τα στοιχεία που έδωσε και πάλι τότε το κυβερνών κόμμα.

Από τότε που ο Κυριάκος Μητσοτάκης δήλωνε πως «είμαι υπερήφανος γι’ αυτό που έχουμε πετύχει για να βάλουμε σε τάξη τα οικονομικά της Νέας Δημοκρατίας» έχουν περάσει αρκετά χρόνια. Μαζί με αυτά, έχει αυξηθεί και το χρέος του κόμματος σε βαθμό που ξεπερνά κάθε λογική.

Συγκεκριμένα, πάντα σύμφωνα με τα στοιχεία του κόμματος, το 2017 το χρέος ήταν στα 250,6 εκατ. ευρώ, το 2018 στα 278,9 εκατ. ευρώ, το 2019 στα 308,7 εκατ. ευρώ, και το 2020 στα 343 εκατ. ευρώ. Κατά τα σημερινά στοιχεία, το χρέος έχει πλέον φτάσει τα 391,6 εκατ. ευρώ. Μάλιστα, τα χρέη της σε προμηθευτές τον τελευταίο χρόνο αγγίζουν τα 10 εκατ. ευρώ, ενώ τα τραπεζικά δάνεια για το 2021 ανέρχονται στα 381,3 εκατ. ευρώ.

Σημειώνεται πως η περσινή απάντηση της Νέας Δημοκρατίας για τις κατηγορίες -τότε- πως από το 2019 στο 2020 αύξησε το χρέος της κατά περίπου 35 εκατ. ευρώ, διαμαρτυρήθηκε για… τους τόκους των τραπεζών, υποστηρίζοντας πως η αποκλειστική αιτία της αύξησης του χρέους του κόμματος είναι οι τόκοι.

Ωστόσο, όπως φάνηκε τότε αλλά και σήμερα, οι γαλάζιοι δεν πληρώνουν ούτε τα δάνειά τους, ούτε καν τους τόκους.

Τα χρέη της Νέας Δημοκρατίας σχολίασε με ανάρτηση του ο τομεάρχης Ψηφιακής Διακυβέρνησης του ΣΥΡΙΖΑ – ΠΣ Μάριος Κάτσης, ο οποίος μεταξύ άλλων αναρωτήθηκε «Τι έκανε ο κ. Κυριάκος Μητσοτάκης που θα έβαζε τάξη; 380 εκατ. ευρώ χρέη στις τράπεζες και 10 εκατ. ευρώ σε προμηθευτές, σύνολο 391.5 εκατ. ευρώ»

«Ζουν δημοσία δαπάνη οι μπαταχτσήδες και αποκαλούν τζαμπατζήδες τους πολίτες που δε βγάζουν το μήνα» τόνισε.

πηγη: documentonews.gr