Κατά την διάρκεια αιφνιδιαστικού ελέγχου που διενεργήθηκε από κλιμάκιο της Πανελλήνιας Ένωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ), σήμερα, Τετάρτη και ώρα 10:00 π.μ. στο Νέο Μώλο Δραπετσώνας, διαπιστώθηκε ότι στο πλοίο "Yabusa", που ανήκει στην Saronic Ferries (Ε/Γ – Ο/Γ κλειστού τύπου), εργάζονταν παράνομα και ανασφάλιστα Ναυτεργάτες κατά παράβαση της ισχύουσας Ναυτικής και ασφαλιστικής  νομοθεσίας. Οι Ναυτεργάτες ήταν ναυτολογημένοι σε άλλο πλοίο, και συγκεκριμένα στο πλοίο "Φοίβος", της Saronic Ferries  και η εταιρία τους απασχολούσε  στο Ε/Γ – Ο/Γ  "Yabusa". Η πλοιοκτήτρια εταιρεία εκμεταλλεύτηκε ημέρα ρεπό/αργίας του πληρώματος του πλοίου "Φοίβος" και τους μετέφερε παρανόμως στο "Yabusa", όπου τους ανέθεσε εργασίες στο κύριο γκαράζ και στο μηχανοστάσιο. Ο συνολικός αριθμός των Ναυτεργατών που απασχολούνταν παράνομα ανέρχεται σε περίπου δέκα (10) άτομα. Παρά τις έντονες παρεμβάσεις μας τόσο προς το Λιμεναρχείο Κερατσινίου όσο και προς το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά, η αρχική τους στάση ήταν αρνητική λόγω έλλειψης προσωπικού. Κατόπιν επιμονής και…

  Με μια κατάπτυστη ανακοίνωση τους, τα Προεδρεία των δυο Σωματείων ΠΕΜΕΝ – ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ τα οποία έχουν εξευτελίσει και ξεκόψει από κάθε αγωνιστική παράδοση του μαχητικού ν.σ.κ. επιχειρούν να αμαυρώσουν την θέση της ΠΕΝΕΝ για τα προβλήματα και την αναγκαία δράση των Ναυτεργατών στη διεκδίκηση τους, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται και αυτά της Αδριατικής. Τα προβλήματα της Αδριατικής ήρθαν για πρώτη φορά στο προσκήνιο από την ΠΕΝΕΝ για τα οποία δεκάδες φορές τα τελευταία χρόνια τα είχαμε θέσει στα όργανα της ΠΝΟ και οι Πρόεδροι των δυο Σωματείων σιωπούσαν εγκλωβισμένοι – παραδομένοι και υποταγμένοι στο δόγμα της πλειοψηφίας την γραμμή της οποίας υπηρετούν πιστά ιδιαίτερα την περίοδο που τα ηνία στην ΠΝΟ ανέλαβε ο Μ. Τσικαλάκης. Ποια είναι η αλήθεια που ο καθοδηγούμενος από τον Υπάλληλο της ΠΝΟ (Πρόεδρος ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ) προσπαθεί να κρύψει κάνοντας το άσπρο – μαύρο; Ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ έθεσε ως προτεραιότητα να οργανωθεί στα πλαίσια της…

  Στις 8 Μαρτίου 2025, η Διώρυγα της Κορίνθου άνοιξε ξανά για τη διέλευση πλοίων, έπειτα από πολύμηνη παύση λειτουργίας που ξεκίνησε στις 4 Νοεμβρίου 2024. Το επίσημο αιτιολογικό για το κλείσιμο ήταν η ανάγκη εκτέλεσης κρίσιμων εργασιών αποκατάστασης και ενίσχυσης της ασφάλειας του διαύλου. Ωστόσο, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες και διασταυρωμένες πληροφορίες, οι εργασίες αυτές δεν πραγματοποιήθηκαν ποτέ! Το γεγονός αυτό προκαλεί σοβαρά ερωτήματα σχετικά με τη διαχείριση, τη λογοδοσία και την πραγματική κατάσταση ασφαλείας της Διώρυγας. Ένα πρόσφατο περιστατικό έρχεται να επιβεβαιώσει το καθεστώς προχειρότητας και συγκάλυψης: Το κρουαζιερόπλοιο «Star Legend», το οποίο βάσει του δρομολογίου του θα περνούσε από τη Διώρυγα στις 18 Απριλίου, από το λιμάνι της Ιτέας προς τον Πειραιά, ξαφνικά τροποποίησε την πορεία του και  επιβίβασε 200  επιβάτες από το λιμάνι του Κατάκολου οι οποίοι κανονικά θα επιβιβάζονταν από το λιμάνι του Πειραιά. Η αναίτια αυτή αλλαγή πορείας προκάλεσε ερωτήματα, και η έρευνα που…

  Επιλεκτικά αιτήματα που δεν θίγουν το μεγάλο εφοπλιστικό κεφάλαιο. (Υπογραφή ΣΣΕ, νόμος 4714/ 2021, ανασφάλιστη, χαμηλόμισθη εργασία, διωγμός Ελλήνων Ναυτεργατών).   Παζάρι για τις θέσεις εργασίας στην Αδριατική που αφήνει στο απυρόβλητο τον επαίσχυντο νόμο 4150/2013, ούτε λέξη για την παράταση του χρόνου λειτουργίας των ταχυπλόων και την ελλιπέστατη σύνθεση. Ανοχή στο πλαίσιο της ανταγωνιστικότητας των εφοπλιστών ή σύμφωνα με τον Υπουργό Ε.Ν. «Αρμονική συνύπαρξη όλων των φορέων της Ναυτιλιακής βιομηχανίας». Ακόμη και αυτά τα ελάχιστα έως υποτυπώδη ζητήματα που τέθηκαν παραμένουν στις καλένδες προκειμένου να μελετηθούν! Το χειρότερο όμως είναι το τελευταίο, οι ευθύνες για τα προβλήματα ανήκουν στους υπηρεσιακούς λιμενικούς και όχι στην κυβέρνηση και την πολιτική ηγεσία. Αυτή την απίστευτη δήλωση έκανε ο Υπουργός Ε.Ν. Τραγική η εικόνα της ΠΝΟ και των εκπροσώπων της που άφησαν και αφήνουν στο απυρόβλητο την επαίσχυντη πολιτική τους! Για αυτό η ΠΕΝΕΝ, δεν πήρε μέρος στην κακόγουστη αυτή παράσταση. Τα…

  Η εργατική τάξη έχει μόνο ένα δρόμο να διαβεί για την χειραφέτηση της, να εκπληρώσει την ιστορική αποστολή της. Βαδίζουμε στον δρόμο της Ανατροπής. Ή αυτοί ή εμείς. Κανένας στη δουλειά Όλοι στους δρόμους. ΠΕΝΕΝ

  Πασχαλινός μποναμάς στους Ακτοπλόους εφοπλιστές η μείωση 50% στα λιμενικά τέλη. Δώρο για τους εφοπλιστές δίνεται και έχει αξία πάνω από 30 εκατ. ευρώ. Για τους Συνταξιούχους όμως είναι απαγορευτικό! Το παρατηρητήριο τιμών του ΥΕΝ διαπιστώνει αυξήσεις 2,5% Δελτίο Τύπου Σε πρωταπριλιάτικο αστείο εξελίσσεται το κυβερνητικό αφήγημα που ανέλαβε να αναδείξει ο Υπουργός Ε.Ν. Βασίλης Κικίλιας περί μείωσης των Ακτοπλοϊκών εισιτηρίων. Σε μια περίοδο που οι τιμές πετρελαίου όλων των τύπων έχουν γκρεμιστεί και αυτό αντανακλάει σε τεράστια μείωση στο κόστος λειτουργίας των Ακτοπλοϊκών πλοίων η κυβέρνηση μειώνει 50% τα λιμενικά τέλη, αφαιρώντας πόρους από τα λιμενικά ταμεία, οι οποίοι είναι αναγκαίοι για στοιχειώδη έργα που πρέπει να γίνουν στις απαρχαιωμένες και ακατάλληλες λιμενικές υποδομές των νησιών κατευθύνοντας ζεστό χρήμα στα ταμεία των Ακτοπλόων εφοπλιστών. Ανάμεσα στους μεγάλους κερδισμένους από τις αυξήσεις των τιμών των εισιτηρίων είναι τα ταχύπλοα πλοία τα οποία ήδη  χρησιμοποιούν τα νέα καύσιμα όμως οι…

 

    Στις 8 Μάη 2025 το Σωματείο Σ.Β.Ε.Ο.Δ. αποφάσισε πανελλαδική απεργία διεκδικώντας μια σειρά δίκαια και ώριμα αιτήματα που αφορούν τους εργαζόμενους του κλάδου. Ειδικότερα παλεύουν και απαιτούν: -Ένσημα βαρέα και ανθυγιεινά, ενιαία ειδικότητα. -5νθήμερο – 7ωρο με αυξήσεις στους μισθούς. -Επέκταση του επιδόματος επικινδυνότητας σε όλους τους οδηγούς δίκυκλου. -Πλήρη ασφαλιστικά και μισθολογικά δικαιώματα για όλους τους εργαζόμενους στις εταιρίες – πλατφόρμες. -Καθολική εφαρμογή του νόμου 4611/2019. -Όχι στην κλοπή των ενσήμων. -Όχι άλλα εργατικά δυστυχήματα. -Κατάργηση των αντεργατικών νόμων και άρθρων (Χατζηδάκη – Γεωργιάδη). Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ τα χιλιάδες μέλη της θα είναι στο πλευρό των εργαζομένων στηρίζουν την απεργία, τα αιτήματα και τις δίκαιες διεκδικήσεις τους. Απαιτούμε από την εργοδοσία και την κυβέρνηση να δώσουν λύση στα προβλήματα τους. Η Διοίκηση    

Ψήφισμα Σήμερα κατέπλευσε στη θάλασσα του Φαλήρου και αγκυροβόλησε το γαλλικό αεροπλανοφόρο "Charles de Gaulle". Στο πλοίο επιβιβάστηκαν ανώτατα στελέχη του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού με επικεφαλής τον Αντιναύαρχο Δημήτρη - Ελευθέριο Κατάρα. Η έλευση του γαλλικού πολεμικού πλοίου γίνεται στo πλαίσιο της άσκησης «CLEMENCEAU 25». Το ΝΑΤΟ ήταν και είναι ένας επιθετικός, κατακτητικός, πολεμικός, ιμπεριαλιστικός στρατός στην υπηρεσία των χωρών της δύσης και των μεγάλων μονοπωλιακών επιχειρήσεων, το οποίο έχει βαμμένα τα χέρια του με το αίμα των λαών. Σήμερα διευρύνεται, εξοπλίζεται για νέες επιχειρήσεις και αποτελεί την υπ' αριθμό 1 απειλή για τους λαούς όλου του κόσμου. Οι οικονομικοί, γεωστρατηγικοί και πολεμικοί ανταγωνισμοί μπαίνουν σε μια νέα πιο επικίνδυνη φάση, αφού ΗΠΑ - ΝΑΤΟ - Ε.Ε θέτουν τις χώρες σε άμεση πολεμική ετοιμότητα και για τον σκοπό αυτό αυξάνουν εντυπωσιακά τα κονδύλια για στρατιωτικούς εξοπλισμούς, οι οποίοι στην Ε.Ε θα ανέλθουν στα 800 δις ευρώ. Τις συνέπειες από αυτή…

  Δώστε λύση στα προβλήματα που αφορούν το ΥΕΝ διότι αλλιώς αναλαμβάνετε τις ευθύνες για τις συνέπειες που θα προκληθούν στις Ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες. Προς: -Υπουργό Ε.Ν. Κικίλια Βασίλη            -Υφυπουργό Ε.Ν. Κοινοποίηση: -ΔΝΕΡ Επείγον Σας ενημερώνουμε για άλλη  μια φορά ότι από τις 1/11/2024 σας έχουμε αποστείλει εξώδικη πρόσκληση στην οποία καταγράφονται μια σειρά αιτήματα που αφορούν τον κλάδο μας στη επιβατηγό Ναυτιλία και  τα οποία συνδέονται απόλυτα με την πολιτική της κυβέρνησης και κυρίως του Υπουργείου Ε.Ν. Έως τώρα δεν έχουμε λάβει από το ΥΕΝ και τις υπηρεσίες του καμία απολύτως απάντηση. Επίσης ενημερώνουμε ότι στην συνάντηση που είχαμε ως ΠΕΝΕΝ με το Προεδρείο του ΣΕΕΝ αυτή απέβη άκαρπη αφού δεν λάβαμε καμία θετική απάντηση στα δίκαια ώριμα και τεκμηριωμένα αιτήματα μας. Κατόπιν αυτών των εξελίξεων προχωρήσαμε στην απόφαση για 24ωρη προειδοποιητική απεργία στα Ε/Γ – Ο/Γ Μεσογειακά Πλοία της Αδριατικής στις 2 και 3 Απρίλη 2025. Αποτέλεσμα της…