ΑΝΤΑΡΣΥΑ: Ρήξη με την αντιλαϊκή πολιτική κυβέρνησης και ΕΕ

Κατέρρευσε ο μηχανισμός του αστικού κράτους με την εμφάνιση του ισχυρού κύματος κακοκαιρίας που ονομάστηκε «Μήδεια». Δρόμοι αποκλείστηκαν, υποδομές και υπηρεσίες έπαψαν να λειτουργούν, ενώ εκτεταμένες είναι και οι διακοπές στην παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, που προκαλούν μεγάλα προβλήματα, καθώς πολλές φορές αφήνουν τον κόσμο και χωρίς θέρμανση!

Η κυβέρνηση της ΝΔ που δήθεν ποντάρει στο ζήτημα της «ασφάλειας» του πολίτη και του «ισχυρού και επιτελικού κράτους» αποδεικνύεται για μια ακόμα φορά επικίνδυνη για τον λαό, καθώς δεν μπορεί να εξασφαλίσει τα στοιχειώδη: ανοικτές τις κεντρικές οδικές αρτηρίες και ηλεκτρικό ρεύμα στα νοικοκυριά! Μόνο στον τομέα της καταστολής και της αστυνομοκρατίας έχει υψηλές επιδόσεις…

Υπηρέτης συμφερόντων των αδηφάγων εταιρειών των εθνικών οδών ο Μ. Χρυσοχοΐδης ανακοίνωσε πως με… προσωπική του απόφαση(!) έκλεισε για 24 ώρες(!!) τον κεντρικό οδικό αυτοκινητόδρομο της χώρας, προφανώς για να μην υποχρεωθεί η εταιρεία που τον εκμεταλλεύεται και εισπράττει καθημερινά τα πανάκριβα διόδια να προχωρήσει στις ενέργειες για να τον κρατήσει ανοικτό, στις οποίες είναι υποχρεωμένη με βάση τις συμβάσεις που έχει υπογράψει! Ο «Ναπολέων της Κατεχάκη», ο υπουργός ΠΡΟ.ΠΟ., το μόνο που ξέρει να κάνει είναι να απαγορεύει μετακινήσεις, να κτυπά διαδηλώσεις και να υπηρετεί το μεγάλο κεφάλαιο.

Όσο για τη ΔΕΗ αποτελεί πρόκληση για μία ακόμα φορά ολόκληρες περιοχές, ακόμα και μέσα στην Αθήνα, να ξεμένουν από ρεύμα. Ειδικά στα νησιά των Σποράδων, χιλιάδες κάτοικοι πέρασαν ξεπαγιασμένοι και με αγωνία ένα ολόκληρο 24ωρο χωρίς ρεύμα, από απόγευμα Κυριακής έως απόγευμα Δευτέρας.

Aυτό που πλήττει τη χώρα δεν είναι κάποιο «ακραίο καιρικό φαινόμενο», αλλά η ακραία αντιλαϊκή συγκρότηση του κρατικού μηχανισμού και ο μακρόχρονος νεοφιλελεύθερος και νεοσυντηρητικός χειμώνας

Τελικά αυτό που πλήττει τη χώρα δεν είναι κάποιο «ακραίο καιρικό φαινόμενο», αλλά η ακραία αντιλαϊκή συγκρότηση του κρατικού μηχανισμού, από τα πάνω μέχρι τις τοπικές αρχές, και ο μακρόχρονος νεοφιλελεύθερος και νεοσυντηρητικός χειμώνας του κτυπήματος των όποιων υπηρεσιών για τις κοινωνικές ανάγκες, των ιδιωτικοποιήσεων και της εξυπηρέτησης των συμφερόντων των μεγάλων εταιρειών. Πρόκειται για μια πολιτική που ακολούθησαν όλες οι κυβερνήσεις των προηγούμενων ετών, με ΝΔ, ΚΙΝΑΛ-ΠΑΣΟΚ και ΣΥΡΙΖΑ, σύμφωνα με τις ντιρεκτίβες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Σε ανακοίνωσή της η ΑΝΤΑΡΣΥΑ τονίζει πως πρόκειται για «το αποτέλεσμα της πολιτικής των ιδιωτικοποιήσεων που εφαρμόζεται εδώ και δεκαετίες, αλλά και της υποστελέχωσης, της διάλυσης των εργασιακών σχέσεων και των ελλείψεων σε υποδομές και εξοπλισμό των κοινωνικών υπηρεσιών του δημοσίου. Εκεί οδήγησαν οι αντιλαϊκές πολιτικές όλων των κυβερνήσεων και η αυστηρή εφαρμογή των μνημονιακών και άλλων δεσμεύσεων που έχει επιβάλλει η Ευρωπαϊκή Ένωση. Κρατικός μηχανισμός, περιφέρειες και δήμοι αφήνουν στην τύχη τους την κοινωνία, τους εργαζόμενους, τους αγρότες και τους επαγγελματίες».

Η ΑΝΤΑΡΣΥΑ καλεί «σε ρήξη με την αντιλαϊκή πολιτική της ΝΔ και της ΕΕ, την οποία ακολούθησαν όλες οι κυβερνήσεις των τελευταίων χρόνων, είναι αναγκαίος όρος για να μπορεί η κοινωνία να σταθεί απέναντι σε αυτά που η κυβερνητική προπαγάνδα βαφτίζει ‘’ακραία φαινόμενα’’ προκειμένου να κρύψει τις ευθύνες της, αλλά και να αποφύγει το κόστος της αποκατάστασης των καταστροφών».

Ολόκληρη η ανακοίνωση της ΑΝΤΑΡΣΥΑ έχει ως εξής:

Η κακοκαιρία φανέρωσε τις καταστροφικές συνέπειες της ιδιωτικοποίησης και της διάλυσης των κοινωνικών υπηρεσιών του δημοσίου

Για άλλη μία φορά τα εποχιακά καιρικά φαινόμενα έχουν καταστροφικές συνέπειες, αφού το κράτος είναι αδιάφορο και εχθρικό απέναντι στην κοινωνία και τις ανάγκες της.

Οι πολύωρες διακοπές κυκλοφορίας στην ιδιωτικοποιημένη και με πανάκριβα διόδια Εθνική Οδό Αθήνας-Θεσσαλονίκης, οι διακοπές ηλεκτροδότησης από το υποβαθμισμένο δίκτυο της ΔΕΗ των πανάκριβων λογαριασμών σε περιοχές της Αττικής, όπως και σε χωριά και νησιά από άλλους οκτώ νομούς τουλάχιστον, έδειξαν τη γύμνια του κρατικού μηχανισμού.

Είναι το αποτέλεσμα της πολιτικής των ιδιωτικοποιήσεων που εφαρμόζεται εδώ και δεκαετίες, αλλά και της υποστελέχωσης, της διάλυσης των εργασιακών σχέσεων και των ελλείψεων σε υποδομές και εξοπλισμό των κοινωνικών υπηρεσιών του δημοσίου. Εκεί οδήγησαν οι αντιλαϊκές πολιτικές όλων των κυβερνήσεων και η αυστηρή εφαρμογή των μνημονιακών και άλλων δεσμεύσεων που έχει επιβάλλει η Ευρωπαϊκή Ένωση. Κρατικός μηχανισμός, περιφέρειες και δήμοι αφήνουν στην τύχη τους την κοινωνία, τους εργαζόμενους, τους αγρότες και τους επαγγελματίες.

Η ρήξη με την αντιλαϊκή πολιτική της ΝΔ και της ΕΕ, την οποία ακολούθησαν όλες οι κυβερνήσεις των τελευταίων χρόνων, είναι αναγκαίος όρος για να μπορεί η κοινωνία να σταθεί απέναντι σε αυτά που η κυβερνητική προπαγάνδα βαφτίζει «ακραία φαινόμενα» προκειμένου να κρύψει τις ευθύνες της, αλλά και να αποφύγει το κόστος της αποκατάστασης των καταστροφών.

Την κούρσα στον εμπορικό ανταγωνισμό με τις ΗΠΑ φαίνεται πως κέρδισε το 2020 η Κίνα σε ό,τι αφορά το εμπόριο με την ΕΕ, σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε η Eurostat τη Δευτέρα. Το περασμένο έτος το «αποτέλεσμα»του εμπορίου της ΕΕ με την Κίνα ανήλθε σε 586 δισ. δολάρια, συμπεριλαμβανομένων εισαγωγών και εξαγωγών, ενώ με τις ΗΠΑ, ο ίδιος δείκτης έδειξε 555 δισ. δολάρια.

Η ΕΕ ήταν ήδη από το 2004 ο βασικός εταίρος της Κίνας όσον αφορά το εμπόριο, ωστόσο το 2020 ήταν και η πρώτη χρονιά που ίσχυε και το ανάποδο, όπως αποκαλύπτουν τα στοιχεία της έκθεσης που δημοσίευσε η Eurostat τη Δευτέρα.

Χαρακτηριστικά, η ανακοίνωση της ευρωπαϊκής στατιστικής αρχής, αναφέρει ότι «το έτος 2020, η Κίνα ήταν ο βασικός εταίρος της ΕΕ». Το συμπέρασμα αυτό εξηγείται από την αύξηση των εισαγωγών κατά 5,6% και των εξαγωγών κατά 2,2%. Με αυτά τα ποσοστά οι ΗΠΑ εκθρονίστηκαν από την κορυφή στις εμπορικές σχέσεις με την ΕΕ, αφού οι εισαγωγές μειώθηκαν κατά 13,2% και οι εξαγωγές κατά 8,2%.

Για να γίνουν αντιληπτά τα ποσοστά, το εμπόριο με τη Κίνα αφορά το ποσό των 586 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ενώ το αντίστοιχο με τις ΗΠΑ, αφορά 555 δισεκατομμύρια δολάρια.

Η κινεζική οικονομία, επλήγη σημαντικά το πρώτο τρίμηνο του 2020 λόγω της πανδημίας της Covid-19. Παρ’ όλα αυτά κινήθηκε με μεγάλη ταχύτητα στη συνέχεια, με την κατανάλωση να ξεπερνά στα τέλη του 2020 τα επίπεδα στα οποία βρισκόταν πριν από ένα χρόνο, ενισχύοντας τις ευρωπαϊκές πωλήσεις, κυρίως στην αυτοκινητοβιομηχανία και τα προϊόντα πολυτελείας. Παράλληλα η αντίθετη τάση, οι εξαγωγές της Κίνας προς την Ευρώπη, είδαν άνοδο εξαιτίας της μεγάλης ζήτησης για ιατρικό εξοπλισμό και ηλεκτρονικά προϊόντα.

Τα στοιχεία καταγράφουν επίσης επιδείνωση του εμπορικού ελλείμματος της ΕΕ με την Κίνα. Συγκεκριμένα από τα -164,7 δισ. ευρώ το 2019 πέρασε στα -181 δισεκ. την περασμένη χρονιά. Την ίδια ώρα, το πλεόνασμα με τις ΗΠΑ έμεινε σταθερό γύρω στα 151 δισ. ευρώ.

Στη τρίτη θέση μετά τη Κίνα και τις ΗΠΑ, έρχεται το Ηνωμένο Βασίλειο, που δεν είναι πλέον μέλος της Ένωσης. Ωστόσο, οι ευρωπαϊκές εξαγωγές προς τη Μ.Βρετανία μειώθηκαν κατά 13,2% την περασμένη χρονιά και οι εισαγωγές κατά 13,9%.

Επί του συνόλου, η ΕΕ κατέγραψε αύξηση στο εμπορικό της πλεόνασμα το 2020 έναντι του υπόλοιπου κόσμου στα 217,3 δισ. ευρώ έναντι 191,5 δισ. το 2019. Το ποσό είναι ακόμα μεγαλύτερο για τις 19 χώρες της ευρωζώνης, δηλαδή πλεόνασμα 234,5 δισ. ευρώ την περασμένη χρονιά έναντι 221 δισ. ένα χρόνο νωρίτερα.

πηγη: thepressproject.gr

To πλοίο που ανήκει στο πολεμικό ναυτικό της Τουρκίας και έχει ένα ιστορικό εξόδων τα τελευταία χρόνια στο Αιγαίο με Navtex θα κινείται μεταξύ της Λήμνου, της Σκύρου και της Λέσβου από τις 18 Φεβρουαρίου μέχρι και τις 2 Μαρτίου.

Η Τουρκία επιστρέφει στο Αιγαίο με το ωκεανογραφικό τη στιγμή που τη πρώτη εβδομάδα του Μαρτίου είναι προγραμματισμένη η δεύτερη συνάντηση «διερευνητικών» στην Αθήνα.

TURNHOS N/W : 0122/21 (İzmir NAVTEX Station)

Τα πτώματα τριών μελών του πληρώματος, τα οποία εικάζεται ότι παγιδεύτηκαν στο μηχανοστάσιο του Offshore Supply Ship ‘Greatship Rohini’ που τυλίχτηκε στις φλόγες το Σάββατο 13 Φεβρουαρίου ανέκτησε η Ινδική ακτοφυλακή μετά απο έρευνα που πραγματοποιήθηκε απο 19 άτομα τις πρώτες πρωινές ώρες της Κυριακής.

Στο πλοίο επέβαιναν 18 άτομα ενώ το περιστατικό συνέβη 92 ναυτικά μίλια από την εμπορική και οικονομική μητρόπολη της Ινδίας Μουμπάι κοντά στην πλατφόρμα εξόρυξης NQO.

Σύμφωνα με ινδικά ΜΜΕ η φωτιά ξεκίνησε από το μηχανοστάσιο και διενεργείται έρευνα από τις τοπικές αρχές. Το πλοίο ρυμουλκήθηκε στη Μουμπάι από το Offshore Supply Ship ‘’Anjiali’’.

πηγη: e-nautilia.gr