Σκίτσο του Γιώργου Καπράνου

Άρθρο - Παρέμβαση του Προέδρου της ΠΕΝΕΝ

Η πρόσφατη 3ήμερη απεργία των Ναυτεργατών στην οποία η ΠΕΝΕΝ διαδραμάτισε καθοριστικό ρόλο στην λήψη της απόφασης, προετοιμασία, την οργάνωση και την επιτυχή έκβασή της είχε ορισμένα χαρακτηριστικά που την ξεχωρίζουν μιλώντας για την χρονική περίοδο της πανδημίας.

Αυτά είναι: 1) Η διάρκειά της, αφού είναι η μοναδική που κράτησε για 3 μέρες, 2) Η συμμετοχή σε αυτήν που ήταν σχεδόν καθολική και μαζική και έγινε υπόθεση συνολικά των Ναυτεργατών. 3) Τα αιτήματα που έφερε στο προσκήνιο αυτή και τα οποία (ιδιαίτερα από την πλευρά της ΠΕΝΕΝ) συνιστούν ευθεία σύγκρουση με κυβέρνηση - εφοπλιστές και την πολιτική τους όπως αυτή υλοποιείται στον χώρο της Ναυτιλίας.

Από αυτή την σκοπιά αποτελεί ένα θετικό - αγωνιστικό παράδειγμα στις συνθήκες της πανδημίας, που η εργατική τάξη, το αγωνιστικό συνδικαλιστικό κίνημα πρέπει να δρομολογήσουν ανάλογους σχεδιασμούς και να βάλουν μπροστά την ανάγκη κινητοποίησης και ανάπτυξης των αγώνων για τα εργατικά προβλήματα και την απόκρουση της αντιλαϊκής κυβερνητικής πολιτικής.

Από την άλλη ο περιορισμός της απεργίας πρακτικά στην επιβατηγό Ναυτιλία (Η ΠΕΝΕΝ πρότεινε αυτή να γίνει και στην ποντοπόρο ναυτιλία (48ωρη) για τα πλοία που προσεγγίζουν για τους επόμενους δύο μήνες λιμάνια στην Ελλάδα και η οποία απορρίφθηκε από τα δύο μπλοκ (8+3) Σωματείων) σήμαινε στην πράξη, με δεδομένη την επιτυχία της, τον πλήρη αποκλεισμό των θαλάσσιων ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών.

Προφανώς κάθε απεργία και μάλιστα πολυήμερη στον τομέα των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών παράγει πολύπλευρες συνέπειες, αν και οφείλουμε να σημειώσουμε ότι λόγω των περιορισμών με την πανδημία η επίπτωση στο επιβατηγό κοινό αντικειμενικά ήταν περιορισμένη, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι η επίδραση στην αναβολή στα δρομολόγια των πλοίων δεν έχει πάντα και σε όλες τις περιπτώσεις την σημασία της.

Με δεδομένο ότι ο λόγος γίνεται για το Ακτοπλοϊκό συγκοινωνιακό δίκτυο, την εξυπηρέτηση των νησιών - Φ/Γ και Επιβατηγών Οχημάτων - εμπορευμάτων και βεβαίως του επιβατηγού κοινού προκύπτει αντικειμενικά η ανάγκη ενημέρωσης για τους χρήστες των Ακτοπλοϊκών πλοίων από τα ΜΜΕ και αυτό ανεξάρτητα από τα αιτήματα, τους στόχους και τις διεκδικήσεις της απεργίας των Ναυτεργατών.

Εξάλλου εάν ανατρέξουμε σε προγενέστερες απεργίες μικρής ή μεγάλης διάρκειας, εκείνο στο οποίο εστίαζαν τα συστημικά ΜΜΕ ήταν να ενημερώσουν για τα της απεργίας, για την αναβολή των δρομολογίων, βεβαίως για την ταλαιπωρία που πρόκειται να υποστούν οι επιβάτες..., τις ζημιές στα αποκαλούμενα ευπαθή προϊόντα και τις συνέπειες στην τροφοδοσία των νησιών....!!!!

Στις σπάνιες και εντελώς μεμονωμένες περιπτώσεις που ελάχιστα από αυτά τα ΜΜΕ έκαναν και σχετικό ρεπορτάζ, αυτό ήταν κομμένο και ραμμένο στην αναπαραγωγή κλίματος κοινωνικού αυτοματισμού και η καλύτερη των περιπτώσεων ήταν όταν ο όποιος εκπρόσωπος των Ναυτεργατών, και ειδικά της ΠΕΝΕΝ, κατόρθωνε να αρθρώσει δύο λέξεις, όταν το επέτρεπε το κανάλι, η πολιτική του αλλά και ο παρουσιαστής του....

Όμως στην περίπτωση της πρόσφατης απεργίας η αθλιότητα των συστημικών ΜΜΕ έχει ξεπεράσει κάθε όριο, σε βαθμό που η σιωπή τους μεταφράζεται ως σκανδαλώδης, με προφανή στόχο να μην θιγεί η ασκούμενη κυβερνητική πολιτική στην Ναυτιλία, ο ρόλος των εφοπλιστών, οι ευθύνες κυβέρνησης - ΥΕΝ και με τον τρόπο αυτό να θαφτούν κυριολεκτικά τα οξυμένα Ναυτεργατικά προβλήματα που είναι απόρροια αυτής της πολιτικής.

Η απόλυτη σιωπή τόσο πριν όσο και κατά την διάρκειά της ακόμη και η απουσία της είδησης περί απεργίας, δείχνει ότι το μιντιακό συστημικό κατεστημένο λειτουργεί συντονισμένα - συστοιχισμένα για την στήριξη της πολιτικής εφοπλιστών - κυβέρνησης.

Εάν αυτό συμβαίνει σε ένα χώρο όπως είναι η απεργία των Ναυτεργατών στις Ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, γίνεται αντιληπτό ποιά είναι η σημασία για αυτά τα ΜΜΕ μιας απεργίας σε ένα εργοστάσιο, σε μια επιχείρηση, σε έναν κλάδο που δεν επηρεάζεται η λειτουργία των ΜΜΜ και κατ' επέκταση η ομαλή μετακίνηση των εκατοντάδων χιλιάδων επιβατών....

Πώς θα μπορούσε όμως να είναι διαφορετικά τα πράγματα αφού οι μεγαλοϊδιοκτήτες των ΜΜΕ, π.χ στα τηλεοπτικά κανάλια είναι Βαρδινογιάννης - Κυριακού - Αλαφούζος - Μαρινάκης αλλά και πλήθος άλλων μεγαλόσχημων επιχειρηματιών που η πολιτική τους είναι η στήριξη του αστικού συστήματος, της εκάστοτε κυβερνητικής πολιτικής που υπηρετεί τα συμφέροντά τους και ειδικότερα στην Ναυτιλία, που όλοι οι παραπάνω έχουν χρόνια επιβάλει την φίμωση κάθε διαφορετικής θέσης που αμφισβητεί το δόγμα της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας τους;

Καθίσταται σαφές ότι οι παραδοσιακές αρχές και οι κανόνες που διέπουν το δημοσιογραφικό επάγγελμα και την δεοντολογία του (πλουραλισμός, αντικειμενικότητα, ισότιμη προβολή των απόψεων) έχουν πεταχτεί προ πολλού στον κάλαθο των σκουπιδιών, την σκυτάλη την έχουν πάρει απόλυτα και ασφυκτικά στα χέρια τους τα ίδια τα αφεντικά των ΜΜΕ (εφοπλιστές και μεγαλοεπιχειρηματίες) για να προωθούν τα συμφέροντά τους, την αντιλαϊκή κυβερνητική πολιτική, αφού η τελευταία, εν μέσω οικονομικής και υγειονομικής κρίσης, έχει σπρώξει εκατομμύρια ευρώ στους ιδιοκτήτες καναλιών - ραδιοφώνων - εφημερίδων και ιστοσελίδων!

Επισφράγιση αυτής της ανήθικης και χυδαίας διαπλοκής (κράτους - ιδιοκτητών) είναι η καταβαράθρωση της ενημέρωσης του λαού, των εργαζομένων, των αγώνων και των κινητοποιήσεών τους, στο όνομα της εξυπηρέτησης των συμφερόντων και της πολιτικής τους.

Λίγο φαίνεται να τους απασχολεί το γεγονός ότι η αξιοπιστία κυρίως των καναλιών έχει πέσει στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων χρόνων.

Πρόσφατη δημοσκόπηση της PALMOSANALYSISέφερε στο προσκήνιο και αποκαλύπτει την κατρακύλα σε ότι αφορά την αξιοπιστία των καναλιών και των ραδιοφώνων στην κοινή γνώμη η οποία είναι στο επίπεδο του 9%!!!! Λίγο παραπάνω της κρατικής TV, ενώ στο 17% είναι τα socialmedia και πιο πάνω τα sites στο 22%.

Μέσα σε αυτό το τοπίο της φίμωσης, της αποσιώπησης, της διαστρέβλωσης, της ακραίας κυβερνητικής προπαγάνδας και της προβολής του καπιταλιστικού μονόδρομου, θύματα δεν είναι μόνο η ίδια αυτή καθ' αυτή η ενημέρωση αλλά και μεγάλο κομμάτι του δημοσιογραφικού κόσμου που ασφυκτιά από αυτή την πολιτική, εκτίθεται στα μάτια και στην συνείδηση της κοινής γνώμης αλλά το αρμόδιο συνδικαλιστικό τους όργανο περί άλλων τυρβάζει.....

Η ιδιωτικοποίηση των ΜΜΕ, η κυριαρχία και επιβολή των επιχειρηματικών συμφερόντων σε αυτά και η στήριξη των αντιλαϊκών πολιτικών είναι τα μέσα του συστήματος να ελέγχει, να κατευθύνει και να εξουσιάζει τον ευαίσθητο τομέα της ενημέρωσης και με τον τρόπο αυτό να διαιωνίζει την εξουσία της αστικής τάξης.

Πειραιάς 4/3/2021

Αντώνης Νταλακογεώργος

Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ

Μάριος Χριστοδούλου

Κόκκινο έχει χτυπήσει η αδρεναλίνη στο οικονομικό επιτελείο καθώς ανεβαίνει ο λογαριασμός της ζημίας στην πραγματική οικονομία και στα κρατικά ταμεία από την επέλαση της πανδημίας. Μόνο το τελευταίο κύμα του lockdown -ενώ υπάρχουν εισηγήσεις για καθολική απαγόρευση- που ξεκίνησε από τις 11 Φεβρουαρίου «κόβει» από τον ρυθμό ανάπτυξης περισσότερο από 1 ποσοστιαία μονάδα και προκαλεί δημοσιονομικό εκτροχιασμό πάνω από 1,8 δισ. ευρώ.

Την ίδια ώρα εντείνονται οι πιέσεις για πρόσθετα μέτρα στήριξης σε νοικοκυριά και επιχειρήσεις. Στην Επιστρεπτέα 6 υπέβαλαν αίτηση σχεδόν όλες οι επιχειρήσεις και οι επαγγελματίες της Ελλάδας, αφού ξεπέρασαν τις 720.000. Ομως τα δάνεια των 500 εκατ. ευρώ δεν φτάνουν για όλους όσοι στροβιλίζονται στη δίνη της καραντίνας παρά μόνο για 4 στις 10 επιχειρήσεις ή για το 40%, με αποτέλεσμα το 60% να μένει εκτός.

Η εξίσωση να κρατηθεί η οικονομία ζωντανή δεν είναι καθόλου εύκολο να επιλυθεί, τόνιζε κυβερνητική πηγή. Εκτιμάται ότι οι 24 ημέρες του σκληρού lockdown (από τις 11 Φεβρουαρίου έως τις 5 Μαρτίου) αφαιρούν από την ανάπτυξη 1,2 μονάδες, πράγμα που σε απόλυτα ποσά σημαίνει ότι η αιμορραγία στο ΑΕΠ ανέρχεται σε 2,140 δισ. ευρώ.

Ταυτόχρονα, η παράταση καταβολής των επιδομάτων των 534 ευρώ με ταυτόχρονη κάλυψη από το κράτος των ασφαλιστικών εισφορών, οι αποζημιώσεις στους ιδιοκτήτες ακινήτων για τα μηδενικά ή τα «κουρεμένα ενοίκια», το πάγωμα των πληρωμών δόσεων ρυθμίσεων για οφειλές στο Δημόσιο και η υστέρηση στα έσοδα από φόρους και εισφορές διευρύνουν τη «μαύρη τρύπα» στον προϋπολογισμό κατά 1,869 δισ. ευρώ, διογκώνοντας το έλλειμμα κατά 1,05% του ΑΕΠ.

Οπως έχει δηλώσει ο υπουργός Οικονομικών Χρήστος Σταϊκούρας, «για κάθε 15 μέρες που μένει κλειστό το λιανεμπόριο στις κόκκινες περιοχές, τα ταμειακά διαθέσιμα περιορίζονται κατά 1-1,2 δισ. ευρώ, το πρωτογενές αποτέλεσμα του προϋπολογισμού μειώνεται κατά 0,7%, ενώ ο ρυθμός ανάπτυξης επιβαρύνεται κατά 0,8%». Σύμφωνα με τα αρμόδια στελέχη, το σκηνικό είναι ίδιο με το 2020 και μάλιστα πολύ πιο ανησυχητικό, καθώς όλα δείχνουν ότι η επιστροφή στην «ομαλή οικονομική ζωή» δεν προβλέπεται πριν από τις αρχές Μαΐου. Σημειώνεται ότι ο προϋπολογισμός στηρίζεται στο σενάριο για έξοδο από το τούνελ το αργότερο έως το τέλος Μαρτίου.

Αν και ουδείς μπορεί να εκτιμήσει με ακρίβεια την ένταση και έκταση των πληγών στην οικονομία, θεωρείται βέβαιο ότι ο στόχος για ανάπτυξη 4,8% φέτος έχει χαθεί οριστικά και πλέον προσγειώνεται στην περιοχή του 3%, ενώ προβλέπονται «αναιμικές» επιδόσεις το πρώτο εξάμηνο. Αν και τα τελικά στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής για τη μεταβολή του ΑΕΠ στο τελευταίο τρίμηνο του 2020, που θα καθορίσουν το βάθος της ύφεσης για ολόκληρο το έτος, αναμένεται να δημοσιοποιηθούν την ερχόμενη Δευτέρα 8 Μαρτίου, το κοντέρ θα γράψει διψήφιο νούμερο, ενώ το καθοδικό σπιράλ δεν θα σπάσει το πρώτο τρίμηνο του 2021.

Στο δημοσιονομικό μέτωπο το πρωτογενές έλλειμμα αναμένεται να ανέβει στην περιοχή του 5,5% από 3,9% του ΑΕΠ που έχει εγγραφεί στον προϋπολογισμό. Με βάση τα παραπάνω, το υπουργείο Οικονομικών προχωρά τον Απρίλιο σε κατάθεση συμπληρωματικού προϋπολογισμού και σε αναθεώρηση επί τα χείρω των προβλέψεων για το ισοζύγιο της γενικής κυβέρνησης και το χρέος, υιοθετώντας ευθέως τις αβεβαιότητες που έχουν επισημάνει οι θεσμοί μέσω της 9ης έκθεσης αξιολόγησης.

Πρόκειται για αβεβαιότητες οι οποίες συνδέονται με την εξέλιξη της πανδημίας και την επιτυχία της εκστρατείας του εμβολιασμού, που θεωρείται κρίσιμη για την ανάκαμψη της τουριστικής βιομηχανίας. Στο οικονομικό επιτελείο έχουν φέρει μπροστά το δυσμενές σενάριο για τις τουριστικές εισπράξεις με έσοδα μόλις 7-8 δισ. ευρώ, που αντιστοιχούν στο 40% αυτών που εισέρρευσαν το 2019, έναντι 60% που προέβλεπε το πιο αισιόδοξο. Μια τέτοια εξέλιξη επιβραδύνει κατά 1,5% την ανάπτυξη και αυξάνει το πρωτογενές έλλειμμα κατά 1,2% του ΑΕΠ.

ΠΗΓΗ: efsyn.gr

Σε περιπέτειες μπήκε το πλοίο των Μινωικών Γραμμών «Φαιστός Παλάς» εξαιτίας προβλήματος που ανέκυψε κατά τη διάρκεια του απόπλου στο λιμάνι Σούδας. Το πλοίο θα εκτελούσε το δρομολόγιο Χανιά – Ηράκλειο – Πειραιά.