Η επιχείρηση για την αποκόλληση του γιγαντιαίου πλοίου μεταφοράς κοντέινερ Ever Given, που έχει φράξει τη Διώρυγα του Σουέζ- μία από τις ζωτικότερες ναυτικές οδούς του πλανήτη- είναι σε εξέλιξη, ωστόσο εκτιμάται πως θα μπορούσε να διαρκέσει ημέρες, ίσως και εβδομάδες.

Το σκάφος έχει κολλήσει κατά μήκος του νοτίου άκρου του καναλιού, εμποδίζοντας τη διέλευση άλλων πλοίων.

Σε δημοσίευμα του BBC περιγράφεται τι ακριβώς γίνεται σε τέτοιες περιπτώσεις.

Ρυμουλκά

Μέχρι και εννιά ρυμουλκά έχουν τεθεί σε χρήση για να αποκολληθεί το πλοίο, σύμφωνα με την εταιρεία που το διαχειρίζεται, τη Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM).

Το πλοίο έχει μήκος 400 μέτρα και βρίσκεται διαγώνια σε ένα κανάλι πλάτους όχι πολύ παραπάνω από 200 μέτρα.

Χρησιμοποιώντας καλώδια ή τοποθετούμενα ακριβώς στο πλάι του σκάφους, τα ρυμουλκά προσπαθούν να το απομακρύνουν από τις άμμους στις δύο πλευρές του καναλιού. Η BSM λέει ότι μια προσπάθεια να τεθεί πάλι εν πλω το πρωί της Πέμπτης απέτυχε και ότι θα γινόταν νέα προσπάθεια σύντομα.

Το πλοίο έχει κολλήσει γερά και στις δύο πλευρές, οπότε τα πράγματα είναι πολύ δύσκολα ως προς τη μετακίνησή του.

Βυθοκόρηση

Σε εξέλιξη είναι επίσης μια επιχείρηση βυθοκόρησης. Η ολλανδική εταιρεία Boskalis επιδίδεται σε αυτές τις προσπάθειες, καθαρίζοντας άμμο και λάσπη γύρω από το σκάφος.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Boskalis, Πέτερ Μπερντόφσκι, είπε πως «είναι ένα τεράστιο βάρος στην άμμο», και θα χρειαστεί συνδυασμό βυθοκόρησης, ρυμούλκησης και ελάφρυνσης του πλοίου για να μπορέσει να απελευθερωθεί.

Ο Σαλ Μερκογκλιάνο, ειδικός σε θέματα ναυτικής ιστορίας στο Πανεπιστήμιο Κάμπελ στις ΗΠΑ, είπε ότι στη διώρυγα γίνονται ούτως ή άλλως συνέχεια βυθοκορήσεις. Σημειώνεται πως είχε επεκταθεί το 2015, για να μπορούν να περνούν πλοία μεγέθους σαν το Ever Given.

Ελάφρυνση

Το επόμενο στάδιο στις προσπάθειες για απελευθέρωση του 200.000 τόνων πλοίου είναι η ελάφρυνσή του, με απομάκρυνση καυσίμου και φορτίου. Ένα τέτοιο πλοίο μπορεί να μεταφέρει μέχρι και 20.000 κοντέινερ των επτά μέτρων.

Ωστόσο αυτό δεν είναι εύκολο, καθώς υπάρχουν κίνδυνοι πρόκλησης ζημιών ή ακόμη και αποσταθεροποίησης του πλοίου. Επίσης, θα χρειαζόταν χρόνος και προσοχή.

Σύμφωνα με τον Μερκογκλιάνο, θα χρειάζονταν μεγάλοι πλωτοί γερανοί, ενώ, σε κάθε περίπτωση, θα έπρεπε να υπολογιστεί η σταθερότητα του πλοίου και το πώς θα επηρεαζόταν αυτή.

Η απομάκρυνση των κοντέινερ με πλωτούς γερανούς είναι δύσκολη, δεδομένου του τρόπου που είναι στοιβαγμένα στο πλοίο. Η αφαίρεση καυσίμου θα ήταν ευκολότερη, μα είναι πιθανό να μην ελαφρύνει το πλοίο αρκετά.

πηγη; newsbomb.gr

Ο αγώνας για την εξεύρεση ενός φαρμάκου που θα οδηγεί σε αδυνάτισμα δεν έχει σταματήσει. Τις ελπίδες τους έχουν εναποθέσει οι ερευνητές σε ένα γνωστό χάπι που υπόσχεται απώλεια βάρους έως και κατά 20%. Δείτε ποιο είναι

Το 35% των ανθρώπων που έλαβαν ένα νέο φάρμακο που καταπολεμά την παχυσαρκία έχασαν περισσότερο από το 1/5 (περίπου  20%) του συνολικού βάρους τους, σύμφωνα με μια εκτενή παγκόσμια μελέτη με επικεφαλής ερευνητές από το Πανεπιστημιακό Κολέγιο του Λονδίνου (UCL).

Τα ευρήματα από την μεγάλης κλίμακας διεθνή δοκιμή δημοσιεύθηκαν πρόσφατα στο New England Journal for Medicine και πιστεύεται ότι «θα αλλάξουν το παιχνίδι» στη βελτίωση της υγείας των πασχόντων από παχυσαρκία, ενώ θα μπορούσαν να παίξουν σημαντικό ρόλο στη μείωση των επιπτώσεων από παθήσεις όπως η COVID-19.

Το φάρμακο είναι η σεμαγλουτίδη και λειτουργεί δεσμεύοντας το σύστημα του εγκεφάλου που ρυθμίζει την όρεξη, οδηγώντας σε μειωμένη πείνα και πρόσληψη θερμίδων.

Η Δρ. Rachel Batterham, καθηγήτρια Παχυσαρκίας, Διαβήτη και Ενδοκρινολογίας στο UCL και επικεφαλής συγγραφέας της μελέτης αναφέρει: «Τα ευρήματα της μελέτης αυτής αντιπροσωπεύουν μια τεράστια ανακάλυψη για την βελτίωση της υγείας των ανθρώπων με παχυσαρκία. Το 75% όσων έλαβαν 2,4mg σεμαγλουτίδης έχασαν περισσότερο από το 10% του σωματικού τους βάρους και περισσότεροι από το 1/3 έχασαν πάνω από το 20%. Κανένα άλλο φάρμακο δεν έχει φτάσει σε τέτοιο σημείο απώλειας βάρους. Για πρώτη φορά, οι άνθρωποι μπορούν να πετύχουν μέσω φαρμάκων αυτό που ήταν πιθανό μόνο μέσω βαριατρικής επέμβασης».

Ο μέσος συμμετέχων στη δοκιμή έχασε 15,3 κιλά, τα οποία συνοδεύτηκαν από μειώσεις σε παράγοντες κινδύνου για καρδιακές παθήσεις και διαβήτη, όπως η περίμετρος μέσης, τα λιπαρά στο αίμα, το σάκχαρο και η αρτηριακή πίεση, ενώ αναφέρθηκαν βελτιώσεις και στη συνολική ποιότητα ζωής.

«Πρόκειται για σημαντική πρόοδο στη θεραπεία της παχυσαρκίας. Η σεμαγλουτίδη είναι ήδη εγκεκριμένη και χρησιμοποιείται κλινικά σε χαμηλότερες δόσεις για τη θεραπεία του διαβήτη, επομένως η χρήση της είναι ήδη γνωστή στους γιατρούς», επισημαίνει με τη σειρά του ο επικεφαλής ερευνητής και καθηγητής στο Πανεπιστήμιο του Liverpool, Δρ. John Wilding.

Με βάση τα στοιχεία από αυτή τη δοκιμή, η σεμαγλουτίδη έχει ήδη υποβληθεί για ρυθμιστική έγκριση ως θεραπεία κατά της παχυσαρκίας στο Εθνικό Ινστιτούτο Κλινικής Αριστείας της Βρετανίας (NICE), τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Φαρμάκων (EMA) και τον Αμερικανικό Οργανισμό Τροφίμων και Φαρμάκων (FDA).

Σχετικά με τη δοκιμή

Η φάση 3 ‘STEP’ της τυχαιοποιημένης ελεγχόμενης δοκιμής περιελάμβανε 1.961 ενήλικες που ήταν είτε υπέρβαροι είτε παχύσαρκοι (μέσο βάρος 105 κιλά, δείκτης μάζας σώματος 38kg/m²) και πραγματοποιήθηκε σε 129 τοποθεσίες 16 χωρών σε Ασία, Ευρώπη, Βόρεια και Νότια Αμερική.

Οι συμμετέχοντες λάμβαναν μια δόση των 2.4mg σεμαγλουτίδης (ή ένα αντίστοιχο εικονικό φάρμακο) κάθε εβδομάδα με υποδόρια χορήγηση, παρόμοια με τον τρόπο που χορηγείται η ινσουλίνη μέσω ένεσης. Συνολικά, το 94,3% των συμμετεχόντων ολοκλήρωσαν τις 68 εβδομάδες της μελέτης, η οποία ξεκίνησε το 2018.

Όσοι έλαβαν μέρος, έκαναν επίσης ατομικές συνεδρίες συμβουλευτικής με διατροφολόγους κάθε ένα μήνα, ώστε να παραμείνουν προσηλωμένοι στη διατροφή μειωμένων θερμίδων και αυξημένης φυσικής δραστηριότητας. Τέλος, έλαβαν κίνητρα όπως βαράκια  kettle bells και ζυγαριές για να σημειώνουν την πρόοδο και τα ορόσημά τους.

Εκείνοι που λάμβαναν την σεμαγλουτίδη, λοιπόν, έχασαν κατά μέσο όρο 15,3 κιλά, μείωσαν τον δείκτη μάζας σώματος κατά 5,54, ενώ είδαν μείωση και στους παράγοντες κινδύνου για καρδιακές παθήσεις και διαβήτη και βελτίωση στη συνολική ποιότητα ζωής. Αντίστοιχα, στην ομάδα του εικονικού φαρμάκου παρατηρήθηκε απώλεια βάρους 2,6 κιλών και μείωση του δείκτη μάζας σώματος κατά 0,92.

πηγη: ygeiamou.gr

Η ένταξη των ιδιωτών στην απονομή των συντάξεων αποτελεί «σταυρόλεξο για δυνατούς λύτες». Το υπουργείο Εργασίας, θέλοντας να διαχειριστεί το τεράστιο πρόβλημα της απονομής των συντάξεων, κινδυνεύει να βρεθεί μπροστά σε μεγαλύτερο πρόβλημα από αυτό που προσπαθεί να λύσει. Η γνωστοποίηση της είδησης ότι θα ενταχθούν οι ιδιώτες στη διαδικασία απονομής των συντάξεων (λογιστές και δικηγόροι), έχει πολλές παραμέτρους. Η βασικότερη ίσως εξ αυτών είναι πώς θα αμείβονται όσοι επιλεχθούν και ποιοι τελικά θα υπογράφουν την ολοκλήρωση της διαδικασίας, μπροστά στον ορατό κίνδυνο να υπάρξουν λάθη που θα οδηγήσουν τους συνταξιούχους (ξανά) στα κάγκελα. Προφανώς το γεγονός ότι έχουν φτάσει τις 450.000 οι εκκρεμότητες στην απονομή των συντάξεων (κύριων, επικουρικών, εφάπαξ και παράλληλη ασφάλιση), είναι ένα τεράστιο πρόβλημα που είναι πολύ δύσκολο να το αντιμετωπίσει η κυβέρνηση, καθώς έχει μεγάλο πολιτικό κόστος. Όμως από τον τρόπο διαχείρισης του θέματος προκύπτουν ενδιαφέροντα συμπεράσματα.

Το asfalistiko.gr είναι σε θέση να γνωρίζει ότι προ διημέρου πραγματοποιήθηκε σύσκεψη στο υπουργείο Εργασίας, ανάμεσα σε υψηλόβαθμα στελέχη της πολιτικής ηγεσίας, στελέχη της Κοινωνικής Ασφάλισης, αλλά και εκπροσώπων από τους κλάδους των λογιστών και των δικηγόρων. Εκεί τέθηκαν όλα τα προβλήματα και τονίστηκε η όποια συμμετοχή τους στην απονομή των συντάξεων να περιοριστεί στη συγκρότηση του σχετικού φακέλου (πχ εύρεση ενσήμων) και όχι στην υπογραφή της οριστικής απόφασης. Πρόκειται για ένα θέμα με κίνδυνο αντισυνταγματικότητας, αφού τονίζεται ότι η σύνταξη αποτελεί «δημόσιο αγαθό», άρα η όποια εμπλοκή του ιδιωτικού τομέα, μπορεί να προκαλέσει νομικές αντιδράσεις.

Την ίδια στιγμή όμως ετέθη και θέμα πληρωμής των ιδιωτών που θα εισαχθούν σε αυτό τον πολύ ιδιαίτερο τομέα του δημοσίου. Μία από τις προτάσεις που κατατέθηκε ήταν μέχρι και να δίνουν οι ίδιοι οι συνταξιούχοι ένα ποσό, ώστε να απονεμηθεί η σύνταξή τους από τους ιδιώτες! Προφανώς, η πρώτη απάντηση του υπουργείου Εργασίας ήταν αρνητική, καθώς κάτι τέτοιο θα ξεσήκωνε θύελλα αντιδράσεων από χιλιάδες δικαιούχους συντάξεων, που περιμένουν επί σειρά ετών να λάβουν τα ποσά που τους αναλογούν. Όμως το γεγονός ότι υπάρχουν συζητήσεις στο υπουργείο Εργασίας για μια σειρά από τέτοια ζητήματα, προφανώς και δημιουργεί πολλά ερωτηματικά… Κύκλοι του υπουργείου Εργασίας προσπάθησαν να υποβαθμίσουν το γεγονός, τονίζοντας ότι σε κάθε περίπτωση, η όποια δαπάνη προκύψει θα καλυφθεί από δημόσιους πόρους. Όμως το γεγονός ότι η συζήτηση για την επίλυση ενός τόσο σημαντικού προβλήματος έχει εξοκείλει σε τέτοιες καταστάσεις, προφανώς δείχνει ότι υπάρχει σοβαρή δυσκολία που υπάρχει ώστε να αντιμετωπιστεί ένα ζήτημα κομβικής λειτουργίας του Κράτους. Και οι συνταξιούχοι θα συνεχίζουν να περιμένουν την απονομή της σύνταξής τους…

Πηγή: asfalistiko.gr, Βασίλης Αγγελόπουλος - ergasianet.gr

Σε συνέχεια της καταγγελίας μας από τις 22/3/2021 σχετικά με το Φ/Γ πλοίο "ANGELICPOWER" της ελληνικής εταιρείας PANTHALASSAMARITIMECORP. η οποία έχει την διαχείρισή του και το οποίο ουσιαστικά η εταιρεία έχει εγκαταλείψει στην ράδα στις ακτές της Κίνας, θέλουμε να επισημάνουμε τα παρακάτω:

Η κατάσταση στο πλοίο και η υγεία των Ναυτεργατών βρίσκεται σε εξαιρετικά κρίσιμη κατάσταση.

Σε επανειλημμένες τηλεφωνικές επικοινωνίες του Προέδρου μας με μέλη του πληρώματος του ανωτέρω πλοίου προκύπτουν τα παρακάτω ανησυχητικά δεδομένα:

- 5 μέλη του πληρώματος έχουν άμεση ανάγκη (μεταξύ των οποίων και ο Πλοίαρχος) ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης. Εδώ και μέρες έχουν τελειώσει τα φάρμακά τους τα οποία είχαν στην διάθεσή τους προκειμένου να αντιμετωπίσουν συγκεκριμένα προβλήματα υγείας.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα μέλους του πληρώματος που έχει υπέρταση και λόγω έλλειψης φαρμακευτικής αγωγής έχει εκτοξευτεί η πίεση αίματος και σε καθημερινή βάση ξεπερνάει τα 190 mmHg!!!!

Άλλο μέλος του πληρώματος έχει επαναλαμβανόμενα λιποθυμικά επεισόδια ....!!! Δύο ακόμη αντιμετωπίζουν σοβαρό πρόβλημα δερματικών παθήσεων....

- Η ψυχολογική κατάσταση των 22 Ναυτεργατών έχει επιβαρυνθεί δραματικά αφού ορισμένοι από αυτούς βρίσκονται έως και 17 μήνες εγκλωβισμένοι στο πλοίο.... ενώ έχουν ξεπεράσει τους 8 μήνες που παραμένουν στο συγκεκριμένο αγκυροβόλιο....

- Τα κατεψυγμένα πλέον τρόφιμα επαρκούν για όχι περισσότερο από 10 μέρες και αυτά πλέον τα καταναλώνουν με το σταγονόμετρο....

- Τα καύσιμα του πλοίου τελειώνουν σε 4 - 5 μέρες και εάν για λόγους ασφάλειας το πλοίο χρειαστεί να κινηθεί είναι πολύ αμφίβολο εάν με τα διαθέσιμα καύσιμα στο πλοίο θα μπορέσουν να κινηθούν....

- Υπογραμμίζουμε επίσης ότι το ναυτολόγιο του πλοίου έχει λήξει, το ίδιο αφορά και το πιστοποιητικό P&I, ακόμη και οι ηλεκτρονικοί χάρτες παραμένουν απλήρωτοι.... Επίσης το σύνολο του πληρώματος παραμένει απλήρωτο για δύο μήνες ενώ επιβαίνων τεχνικός στο πλοίο έχει να λαμβάνει μισθούς 5 μηνών....

Όλα αυτά συμβαίνουν ενώ το πλοίο απέχει από την στεριά 4-5 μίλια και από το κοντινότερο ασφαλές λιμάνι 45 μίλια...

Η αντιπαλότητα και οι οικονομικές διαφορές μεταξύ των εταιριών PanthalassaMaritimeCorp. και DiamlemosShippingCo. έχουν καταστήσει θύματα και ομήρους τους Ναυτεργάτες του πλοίου και το κυριότερο τους εκθέτουν σε άμεσο κίνδυνο την υγεία τους και παράλληλα υπονομεύουν το σύνολο των δικαιωμάτων τους στην ΣΣΕ, την κοινωνική ασφάλιση, την εργασία και την παλιννόστησή τους.

Όλο αυτό το χρονικό διάστημα υπηρεσίες του ΥΕΝ, του Υπουργείου Εξωτερικών, της Πρεσβείας μας στην Σαγκάη παρεμβαίνουν προς τις Κινεζικές αρχές για να αντιμετωπισθεί το πρόβλημα χωρίς ωστόσο να σημειωθεί καμιά θετική εξέλιξη.

Πέρα από την παρέμβαση στις Κινεζικές αρχές οι ευθύνες κυβέρνησης - ΥΕΝ είναι βαρύτατες αφού έχουν βγάλει από το κάδρο των ευθυνών τον βασικό παράγοντα και υπεύθυνο για την πρωτοφανή εγκατάλειψη των Ναυτεργατών, τον πλοιοκτήτη - διαχειριστή Μ. Λαιμό!!!

Σύμφωνα με απόλυτα εξακριβωμένες πληροφορίες μας οι κινεζικές αρχές και ο αρμόδιος ατζέντης του πλοίου ζητούν τις οφειλές που έχει η εταιρεία προς αυτούς προκειμένου να διεκπεραιώσουν άμεσα τις υποχρεώσεις τους για την ασφαλή μετάβαση του σε λιμάνι και να εξασφαλισθεί η παροχή ιατροφαρμακευτικής βοήθειας στο πλήρωμα και σε μεταγενέστερο χρόνο η παλιννόστηση των Ναυτεργατών στις χώρες από τις οποίες προέρχονται.

Το ίδιο χρονικό διάστημα ο πλοιοκτήτης της εταιρείας έχει εξαφανιστεί, δεν σηκώνει ούτε το τηλέφωνο στις προσπάθειες των εμπλεκόμενων υπηρεσιών και ανενόχλητος πλέον από κάθε αρχή και υπηρεσία διάγει πολυτελή βίο.

Το Κ.Λ.Πειραιά έχει σχηματίσει δικογραφία η οποία θα σταλεί στην Εισαγγελία Πειραιά αλλά παρ' όλα αυτά ακόμη δεν έχει κινηθεί καμιά νομική - δικαστική σε βάρος του διαδικασία και οι κίνδυνοι για την υγεία και την ζωή των Ναυτεργατών είναι περισσότερο από ποτέ ορατοί.

Οι Ναυτεργάτες έχουν γίνει μπαλάκι του πινγκ πογκ ανάμεσα στις εμπλεκόμενες εταιρίες, του ναυλωτή και του ατζέντη του πλοίου και το χειρότερο όλων οι επίσημες αρχές της χώρας έως τώρα έχουν αποτύχει οικτρά να δώσουν λύση στο άμεσο και επείγον πρόβλημα της παροχής ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης που έχουν ανάγκη συγκεκριμένα μέλη του πληρώματος.

Σημειώνουμε ότι τις επόμενες μέρες πρόκειται να εκδικαστεί σε κινεζικό δικαστήριο η απαίτηση του ναυλωτή (κινέζος) προς την πλοιοκτήτρια εταιρεία, όμως ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα σε αυτό, δεν είναι καθόλου σίγουρο ότι θα δοθεί τέλος και στον γολγοθά των 22 Ναυτεργατών του πλοίου.

Με βάση τα παραπάνω δεδομένα θωρούμε επιτακτική ανάγκη να κινηθεί ταχύτατα η διαδικασία απόδοσης ευθυνών, να προσαχθεί ο πλοιοκτήτης με εισαγγελική διαταγή όχι μόνο να δώσει εξηγήσεις αλλά να τακτοποιήσει επειγόντως τις οικονομικές εκκρεμότητες προς τον ατζέντη (λέγεται ότι του οφείλει περί τις 100 χιλιάδες δολάρια) ώστε χωρίς πλέον καμιά καθυστέρηση να εξασφαλιστεί η πρόσβαση των ασθενούντων Ναυτεργατών στις υπηρεσίες για την υγειονομική τους φροντίδα.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Υ.Γ.: Σε επαναλαμβανόμενες επαφές που είχαμε όλες αυτές τις μέρες με τις υπηρεσίες ΥΕΝ - Υπουργείο Εξωτερικών λαμβάνουμε την απάντηση για διάφορες ενέργειες που έχουν έως τώρα κάνει, απαντούμε: δεν τις αμφισβητούμε ... όμως όταν πληροφορούμαστε από το πλήρωμα ότι σήμερα εστάλη λάντζα σε αυτό προκειμένου να κοινοποιηθεί γραπτώς η επίσπευση του χρόνου εκδίκασης της διαφοράς πλοιοκτήτη - ναυλωτή και δεν χορηγήθηκαν τουλάχιστον τα αναγκαία φάρμακα για τα μέλη που έχουν ανάγκη, όλα αυτά πέφτουν στο κενό και η αξία τους είναι κάτω του μηδενός....

Έπειτα από την πολύμηνη αποτυχία των υπηρεσιών της χώρας μας προς του κινέζους θεωρούμε ότι η λύση του προβλήματος πλέον βρίσκεται στην χώρα μας, έχει όνομα και επίθετο (πλοιοκτήτης)... και εδρεύει επί της οδού Ρηγίλλης....