Επεξέτεινε τις απαγορεύσεις αλλαγής πληρωμάτων επί του εδάφους της η Σιγκαπούρη προσθέτοντας στην λίστα εκτός της Ινδίας το Μπαγκλαντές, το Νεπάλ, το Πακιστάν και τη Σρι Λάνκα μετά από αύξηση των λοιμώξεων από κοροναϊό. Οι αλλαγές αφορούν και ναυτικούς που έχουν διέλθει αεροπορικώς από τις προαναφερόμενες χώρες είτε άμεσα είτε με ανταπόκριση. Ο ορίζοντας της νέας κρίσης στο θέμα της αλλαγής πληρωμάτων δεν έχει ξεκαθαρίσει καθώς οι Φιλιππίνες ακύρωσαν επίσης αυτή την εβδομάδα πτήσεις από την Ινδία και δεν θα επιτρέψουν στα φιλιππινέζικα ή ξένα πληρώματα να αποβιβασθούν εάν βρίσκονταν εκεί τις προηγούμενες 14 ημέρες, κλείνοντας περαιτέρω οδούς.
Η Σιγκαπούρη, η Ιαπωνία, η Αυστραλία και οι περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες έχουν παρόμοιες απαγορεύσεις, καθώς ένα θανατηφόρο δεύτερο κύμα λοιμώξεων από κοροναϊό καταστρέφει τις πόλεις της Ινδίας και την ύπαιθρο, θέτοντας καθημερινά ρεκόρ για θανάτους και νέα κρούσματα.
Περίπου 80.000 από τους ναυτικούς 1,5 εκατομμυρίων του κόσμου είναι Ινδοί υπήκοοι και εργάζονται σε διεθνώς εμπορικά πλοία, σύμφωνα με στοιχεία του ΟΗΕ. Η Ινδία είναι ο τέταρτος μεγαλύτερος πάροχος ναυτικών μετά την Κίνα, τις Φιλιππίνες και τη Ρωσία. Τα τέσσερα έθνη μαζί συνεισφέρουν το ήμισυ του εργατικού δυναμικού.
Ο Γκάι Πλάττεν, γενικός διευθυντής του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου εξέφρασε φόβους ότι η διαδικασία θα επιστρέψει στα επίπεδα του περασμένου καλοκαιριού καθώς πολλές χώρες έχουν εκδώσει νέες ταξιδιωτικές οδηγίες για χώρες της Αίας και όχι μόνο ενώ υπενθύμισε τα ψηφίσματα που εγκρίθηκαν πρόσφατα στη Διεθνή Οργάνωση Εργασίας, τα οποία επανέλαβαν το βασικό καθεστώς των ναυτικών και το δικαίωμά τους για επαναπατρισμό, άδεια στην ξηρά και πρόσβαση σε ιατρική περίθαλψη στο πλαίσιο σύμβασης ναυτικής εργασίας.
Ο κ. Πλάττεν επίσης έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου για το ενδεχόμενο σοβαρής διαταραχής στην εφοδιαστική καθώς διαπιστώνονται κρούσματα σε ναυτικούς γεγονός που δημιουργεί προβλήματα στα πλοία με τις καραντίνες των 14 ημερών και τις προσεγγίσεις τους στα λιμάνια.
Επεξέτεινε τις απαγορεύσεις αλλαγής πληρωμάτων επί του εδάφους της η Σιγκαπούρη προσθέτοντας στην λίστα εκτός της Ινδίας το Μπαγκλαντές, το Νεπάλ, το Πακιστάν και τη Σρι Λάνκα μετά από αύξηση των λοιμώξεων από κοροναϊό. Οι αλλαγές αφορούν και ναυτικούς που έχουν διέλθει αεροπορικώς από τις προαναφερόμενες χώρες είτε άμεσα είτε με ανταπόκριση. Ο ορίζοντας της νέας κρίσης στο θέμα της αλλαγής πληρωμάτων δεν έχει ξεκαθαρίσει καθώς οι Φιλιππίνες ακύρωσαν επίσης αυτή την εβδομάδα πτήσεις από την Ινδία και δεν θα επιτρέψουν στα φιλιππινέζικα ή ξένα πληρώματα να αποβιβασθούν εάν βρίσκονταν εκεί τις προηγούμενες 14 ημέρες, κλείνοντας περαιτέρω οδούς.
Η Σιγκαπούρη, η Ιαπωνία, η Αυστραλία και οι περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες έχουν παρόμοιες απαγορεύσεις, καθώς ένα θανατηφόρο δεύτερο κύμα λοιμώξεων από κοροναϊό καταστρέφει τις πόλεις της Ινδίας και την ύπαιθρο, θέτοντας καθημερινά ρεκόρ για θανάτους και νέα κρούσματα.
Περίπου 80.000 από τους ναυτικούς 1,5 εκατομμυρίων του κόσμου είναι Ινδοί υπήκοοι και εργάζονται σε διεθνώς εμπορικά πλοία, σύμφωνα με στοιχεία του ΟΗΕ. Η Ινδία είναι ο τέταρτος μεγαλύτερος πάροχος ναυτικών μετά την Κίνα, τις Φιλιππίνες και τη Ρωσία. Τα τέσσερα έθνη μαζί συνεισφέρουν το ήμισυ του εργατικού δυναμικού.
Ο Γκάι Πλάττεν, γενικός διευθυντής του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου εξέφρασε φόβους ότι η διαδικασία θα επιστρέψει στα επίπεδα του περασμένου καλοκαιριού καθώς πολλές χώρες έχουν εκδώσει νέες ταξιδιωτικές οδηγίες για χώρες της Αίας και όχι μόνο ενώ υπενθύμισε τα ψηφίσματα που εγκρίθηκαν πρόσφατα στη Διεθνή Οργάνωση Εργασίας, τα οποία επανέλαβαν το βασικό καθεστώς των ναυτικών και το δικαίωμά τους για επαναπατρισμό, άδεια στην ξηρά και πρόσβαση σε ιατρική περίθαλψη στο πλαίσιο σύμβασης ναυτικής εργασίας.
Ο κ. Πλάττεν επίσης έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου για το ενδεχόμενο σοβαρής διαταραχής στην εφοδιαστική καθώς διαπιστώνονται κρούσματα σε ναυτικούς γεγονός που δημιουργεί προβλήματα στα πλοία με τις καραντίνες των 14 ημερών και τις προσεγγίσεις τους στα λιμάνια.

ΠΗΓΗ: theseanation.gr

Μπορεί να οφείλεται σε δεκάδες διαφορετικές αιτίες, άλλες αθώες και άλλες σοβαρές, όπως μια παροδική λοίμωξη του ουροποιητικού, χρόνια προβλήματα υγείας ή να αποτελεί ένδειξη για φλεγμονώδεις νόσους του εντέρου.

Δείτε στη gallery που ακολουθεί 5 συμπτώματα ότι ο πόνος στην κοιλιά είναι πολύ πιο σοβαρός από ότι πιστεύετε.

×

Ο πόνος στην κοιλιά, που προκύπτει μετά από ένα βαρύ γεύμα, μπορεί να αποτελεί ένδειξη για πρόβλημα στη χολή, του οργάνου που ευθύνεται για τη διάσπαση των τροφών στο λεπτό έντερο.

×

Ο οξύς πόνος στο άνω ή μέσο τμήμα της κοιλιάς, που συνδυάζεται με ναυτία και αίσθημα καύσου στη θωρακική χώρα, μπορεί να είναι σύμπτωμα που να σας προειδοποιεί για καρδιακή προσβολή.

×

H διάρροια ή η δυσκοιλιότητα σε συνδυασμό με κράμπες στην κοιλιά ή αίσθημα πρηξίματος, είναι καταστάσεις που υποδηλώνουν ότι μάλλον πάσχετε από σύνδρομο ευερέθιστου εντέρου.

×

Ο ξαφνικός οξύς πόνος στο στομάχι, μπορεί να είναι ένδειξη διάτρησης. Η διάτρηση συμβαίνει όταν δημιουργείται μια τρύπα στο στομάχι, στο παχύ, ή στο λεπτό έντερο. Είναι μια κατάσταση που χρήζει άμεσης αντιμετώπισης καθώς μπορεί να οδηγήσει σε περιτονίτιδα, σε φλεγμονή δηλαδή του περιτοναίου, του λεπτού ιστού που ενώνει το εσωτερικό τοίχωμα της κοιλιάς και καλύπτει τα περισσότερα όργανά της.

×

Ο πόνος που εντοπίζεται στην αριστερή πλευρά της κοιλάς και επιδεινώνεται με την κίνηση είναι πιθανό να είναι εκκολπωματίτιδα.

Πηγή: Medical Daily - onmed.gr

 

Ιωάννα Καρδάρα

Επιπλέον, δεν είναι λίγα τα εργατικά ατυχήματα που έχουν σημειωθεί, κοστίζοντας σε κάποιες περιπτώσεις και την ίδια τη ζωή των εργαζομένων. Η κατάσταση επιδεινώθηκε ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια της πανδημίας, όταν και οι ταχυμεταφορείς κλήθηκαν να εργαστούν σε ακόμα πιο εξαντλητικούς ρυθμούς και ωράρια, με λιγοστά μέσα προστασίας απέναντι στις ειδικές συνθήκες που διαμορφώθηκαν.

Τελευταίο περιστατικό εργασιακής ασυδοσίας και αυθαιρεσίας στον κλάδο ήταν οι απολύσεις στις οποίες προχώρησε μέσα σε μία εβδομάδα η Γενική Ταχυδρομική, πετώντας στον δρόμο πέντε εργαζομένους, χωρίς καμία προειδοποίηση, ενώ αρνήθηκε και την ανανέωση συμβάσεων ορισμένου χρόνου σε ακόμα τέσσερις εργαζομένους.

Παράλληλα, ένα ακόμη γεγονός που προκάλεσε την αντίδραση των εργαζομένων ήταν ο εντοπισμός θετικού κρούσματος κορονοϊού σε συνάδελφό τους στο κατάστημα της συγκεκριμένης εταιρείας στα Πετράλωνα, κάτι το οποίο όμως η διεύθυνση του καταστήματος απέκρυψε από τους εργαζομένους μέχρι το τέλος της βάρδιάς τους. Μάλιστα, το κατάστημα την επόμενη μέρα άνοιξε κανονικά.

Γι’ αυτόν τον λόγο την Παρασκευή 9 Απριλίου η Attack στην Ανεργία και την Επισφάλεια πραγματοποίησε παρέμβαση έξω από το κατάστημα μαζί με μέλη του Σωματείου Εργαζομένων Ταχυδρομικών και Ταχυμεταφορικών Επιχειρήσεων Αττικής (ΣΕΤΤΕΑ).

«Η πρώτη απάντηση απέναντι στην κατάσταση από τον υπεύθυνο διακίνησης του καταστήματος ήταν ειρωνεία απέναντι στους εργαζόμενους, καθώς αρνήθηκε να βγει από το κατάστημα και να απαντήσει στα ερωτήματά τους, ενώ τους παρέπεμψε σε υπεύθυνο από τα κεντρικά. Μετά από τηλεφωνική επικοινωνία, ήρθε το εν λόγω στέλεχος, το οποίο και υποστήριξε πως όλοι οι εργαζόμενοι ενημερώθηκαν εντός μισάωρου για το κρούσμα και πως τα οχήματα απολυμαίνονται συστηματικά, ενώ οι εργαζόμενοι μας ενημέρωσαν ότι εδώ και τουλάχιστον δύο εβδομάδες δεν διατίθενται καν αντισηπτικά στους διανομείς», ανέφερε σε ανακοίνωσή της η Attack.

«Δεκάδες εκδικητικές απολύσεις», καταγγέλλει στο Πριν οργανωτικός γραμματέας του ΣΕΤΤΕΑ, Κλείντι Δήμα

Επιπλέον, όπως καταγγέλλει η συλλογικότητα, οι εργαζόμενοι τον διέψευσαν λέγοντας πως ενημερώθηκαν 2-3 ώρες μετά, ενώ οι περισσότεροι δεν ενημερώθηκαν καν από την εταιρεία, αλλά από άλλους συναδέλφους τους! Τελικά, έπειτα από πίεση από μεριάς των εργαζομένων, αγοράστηκαν μάσκες υψηλής προστασίας για όλους τους εργαζόμενους του καταστήματος και αποφασίστηκε πως θα μπαίνουν ένας-ένας στην αποθήκη για πάρουν τα δρομολόγιά τους για να μην συνωστίζονται.

Οι εργαζόμενοι στις ταχυμεταφορές, στον δύσκολο αυτό καθημερινό αγώνα που δίνουν, δεν είναι μόνοι τους. Ειδικότερα τον τελευταίο ένα χρόνο, δεν είναι λίγες οι κινητοποιήσεις που έχουν γίνει τόσο από τα ίδια τα σωματεία για τους εργαζόμενους στις ταχυμεταφορές όσο και από συλλογικότητες, εργατικά σχήματα και πρωτοβουλίες για την ανεργία και την επισφάλεια.

«Από τη μια έχουμε τους εργοδότες οι οποίο κάνοντας “ταμείο”, προχωράνε σε απολύσεις και εργοδοτική τρομοκρατία, γνωρίζοντας πως στην αγορά δεν υπάρχουν θέσεις εργασίας και χτίζουν πάνω σ’ αυτό τη νέα τάξη πραγμάτων στα εργασιακά. Η Γενική Ταχυδρομική έχει προχωρήσει σε δεκάδες εκδικητικές απολύσεις το τελευταίο διάστημα. Παράλληλα, τα μέτρα για τον κορονοϊό στους χώρους εργασίας είναι ανύπαρκτα, με πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτό της ACS Αλίμου, όπου υπήρχαν εξωτερικές χημικές τουαλέτες», δηλώνει στο Πριν ο οργανωτικός γραμματέας του ΣΕΤΤΕΑ, Κλείντι Δήμα.

«Καταστήματα έχουν αλλάξει χέρια σε ένα βράδυ, χωρίς να αναγνωρίσουν προϋπηρεσίες η να αποζημιωθούν οι εργαζόμενοι. Χαρακτηριστικά παραδείγματα η ACS Κηφισιάς πέρυσι τον Αύγουστο και πιο πρόσφατα η Γενική Περιστερίου, που την επόμενη μέρα οι εργαζόμενοι βρήκαν κλειστό το κατάστημα χωρίς καμία ενημέρωση. Στην Easy Mail το απλήρωτο ωράριο το έχουν εφαρμόσει εδώ και δύο χρόνια», προσθέτει.

«Στηρίζουμε όποια και όποιον αποφασίσει να διεκδικήσει τα δικαιώματά του με μαζική, διαρκή παρουσία, για όσο και ό,τι χρειαστεί. Με νομική υποστήριξη και παράσταση στην επιθεώρηση εργασίας, εφόσον επιλέξει την καταγγελία του εργοδότη που παρανομεί. Μαζί με το σωματείο και τα εργατικά σχήματα, τις εργατικές λέσχες και τις άλλες συλλογικότητες πανελλαδικά να διαμορφώσουμε ένα ευρύ δίκτυο ενημέρωσης, καταγγελίας περιστατικών αυθαιρεσίας και στήριξης των εργαζομένων που αποφασίζουν να κάνουν αυτό το βήμα. Θέλουμε όσο το δυνατόν περισσότερα περιστατικά να έρθουν στο φως!», λέει στο Πριν η Νάντια Παστρωμά, μέλος της Attack στην Ανεργία και την Επισφάλεια.

«Οι όποιες παθογένειες του εργατικού συνδικαλιστικού κινήματος δεν ξεπερνιούνται με αποστροφή από την οργανωμένη πάλη και τις μαζικές διαδικασίες των ταξικών σωματείων, αλλά αντίθετα με τη συγκρότηση των εργαζομένων σε κάθε χώρο και σε κάθε σωματείο. Η αναδιοργάνωση του εργατικού συνδικαλιστικού κινήματος δεν ήταν και δεν είναι υπόθεση του εργοδοτικού ή και υποταγμένου συνδικαλισμού, αλλά δική μας», σημειώνει από την πλευρά του ο Κλ. Δήμα.

«Η αρχή να γίνει από εμάς που κάθε μέρα παίζουμε κορώνα γράμματα τις ζωές μας. Από εμάς που παράγουμε και μεταφέρουμε τον πλούτο. Τίποτα δεν έχει χαθεί, τίποτα δεν τελείωσε! Ας γίνει η αρχή, στέλνοντας ένα μαζικό μήνυμα απέναντι στο αντεργατικό νομοσχέδιο της κυβέρνησης που εκτελεί τις εντολές του ΣΕΒ με μαζική συμμετοχή στις 6 Μάη, αλλά και σε κάθε χώρο δουλειάς και σε κάθε γειτονιά μέσα από σχήματα και εργατικά σωματεία», καταλήγει.

ΠΗΓΗ: prin.gr

Τράπεζες: Με ανακοινώσεις τους, οι Alpha Bank και Πειραιώς προκάλεσαν «μούδιασμα» σε εκατομμύρια πελάτες τους καθώς αλλάζουν τα επιτόκια των καταθέσεων!

Η ανακοίνωση της Alpha Bank:

Η Alpha Bank μειώνει τα επιτόκια καταθέσεων συγκεκριμένων λογαριασμών κατά μία μονάδα βάσης (0,01%) μεσοσταθμικά.

Τα νέα μειωμένα επιτόκια καταθέσεων τίθενται σε ισχύ την 1 Ιουλίου 2021.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα επιτόκια καταθέσεων και χορηγήσεων είναι διαθέσιμες στα Καταστήματα της Τράπεζας και στην ιστοσελίδα www.alpha.gr.

Η ανακοίνωση της Τράπεζας Πειραιώς:

Η Τράπεζα Πειραιώς προχωρά σε αναπροσαρμογή των επιτοκίων επιλεγμένων καταθετικών λογαριασμών, μειώνοντάς τα μεσοσταθμικά κατά 0,021% [2,1 μονάδες βάσης].

Οι ανωτέρω αλλαγές θα τεθούν σε ισχύ από την 08.06.2021.

Τράπεζες: Νέο κύμα μείωσης για τις τραπεζικές καταθέσεις

Νέο κύμα μείωσης επιτοκίων καταθέσεων έχει ξεκινήσει από τον Μάρτιο-Απρίλιο για τις προθεσμιακές καταθέσεις αλλά και τις καταθέσεις ταμιευτηρίων στις ελληνικές τράπεζες.

Τα επιτόκια στις καταθέσεις ταμιευτηρίου έχουν σχεδόν μηδενιστεί, ενώ στα χαμηλότερα ιστορικά επίπεδα έχουν υποχωρήσει τις τελευταίες ημέρες τα επιτόκια των προθεσμιακών τραπεζικών καταθέσεων στις ελληνικές τράπεζες.

Ενδεικτικά, μια προθεσμιακή κατάθεση ύψους 100.000 ευρώ έχει μέσο επιτόκιο από 0,06% έως 0,1%. Και όμως τα μηδενικά επιτόκια υπό προϋποθέσεις θεωρούνται ως θετικές επενδύσεις, καθώς ο πληθωρισμός τον Φεβρουάριο και τον Μάρτιο διαμορφώθηκε στο -1,6%.

Ταυτόχρονα τα επιτόκια χορηγήσεων έχουν εκτιναχθεί στα ύψη,  με αποτέλεσμα να έχει διευρυνθεί ακόμη περισσότερο το επιτοκιακό περιθώριο των ελληνικών τραπεζών.

Τη στιγμή την ώρα που το Ελληνικό Δημόσιο, με δυο λόγια οι Έλληνες φορολογούμενοι, σκορπίζουν δισεκατομμύρια ευρώ προκειμένου να «εξυγιάνουν» τις τράπεζες και να στηρίξουν τα κέρδη των fund για τις τιτλοποιήσεις των «κόκκινων» δανείων των τραπεζών, την ίδια ώρα καταληστεύουν τους καταναλωτές και την οικονομία μειώνοντας τα επιτόκια καταθέσεων και αυξάνοντας το επιτοκιακό περιθώριο με τα δάνεια χορηγήσεων, πνίγοντας έτσι την ελληνική οικονομία και τα λαϊκά εισοδήματα.

ΠΗΓΗ: iskra.gr