Το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο “Πρωτεύς”, που ανήκει στην Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Σύμης (ΑΝΕΣ), βγαίνει σε ηλεκτρονικό πλειστηριασμό.

Ο πλειστηριασμός θα γίνει στις 13 Μαρτίου του τρέχοντος έτους με τιμή εκκίνησης 750.000 ευρώ και επισπεύδουσα εταιρεία την Μακρής Δημήτριος και ΣΙΑ Ομόρρυθμη Εταιρεία, με διακριτικό τίτλο AL-MA.

Το πλοίο έχει μήκος 87,90 και πλάτος 13,40 μέτρα, ενώ ναυπηγήθηκε το 1974 και η χωρητικότητα του είναι 1.160 τόνοι γκρος.

Πηγή: mononews.gr

Ερευνητές του ΜΙΤ ανέπτυξαν ένα πειραματικό εμβόλιο κατά του καρκίνου που βασίζεται σε μια νέα προσέγγιση, η οποία έδειξε πολλά υποσχόμενα αποτελέσματα σε κλινικές δοκιμές.

▸Συνεδρίαση ΔΣ στις 7/2/2024 της Ανώτατης Γενική Συνομοσπονδία Συνταξιουχικών Οργανώσεων Ελλάδος (ΑΓΣΣΕ), η οποία εκπροσωπεί κυρίως συνταξιούχους από κλάδους πρώην ΔΕΚΟ και τραπεζών.

Παρόντα 25 μέλη από τα 31. Πρώτο θέμα συζήτησης τα μηνιαία έξοδα των μελών της διοίκησης, τα λεγόμενα «οδοιπορικά». «Τόσα» ο πρόεδρος, «τόσα» ο γραμματέας, «τόσα» ο ταμίας κ.λπ. Η συγκεκριμένη 31μελης διοίκηση έχει εκλεγεί από το τελευταίο συνέδριο τον Μάιο του 2023, με αρκετές παρατυπίες όσον αφορά τη συμμετοχή πρωτοβάθμιων οργάνων σε τριτοβάθμιο όργανο, από εκπροσώπους των συνταξιουχικών οργανώσεων των λεγόμενων «ΔΕΚΟ-τραπεζών». Ένα γραφειοκρατικό μόρφωμα, όπως δυστυχώς λειτουργεί, στο οποίο οι συνδικαλιστές των γραφειοκρατικοποιημένων σωματείων των εργαζόμενων στις ΔΕΚΟ-τράπεζες μετά τη συνταξιοδότησή τους, είπαν να συνεχίσουν το «τεράστιο» έργο που επιτέλεσαν ως εκπρόσωποι των εργαζόμενων.

Τα λεγόμενα μηνιαία οδοιπορικά λειτουργούν ουσιαστικά ως κανονικές αμοιβές από το τριτοβάθμιο όργανο. Οι ίδιοι άνθρωποι είναι σε θέσεις ευθύνης σε δευτεροβάθμια αλλά και πρωτοβάθμια σωματεία του χώρου τους. Η συνήθης πρακτική με ελάχιστες εξαιρέσεις είναι να υπάρχουν αντίστοιχες διαδικασίες «οδοιπορικών» σε όλα τα επίπεδα. Όπως γίνεται κατανοητό, αν παίρνεις από έναν ή ενδεχόμενα ακόμα και από τρεις συνδικαλιστικούς χώρους οδοιπορικά, μαζεύεις τον μήνα ένα σεβαστό ποσό μιας κατ’ ουσίαν δεύτερης σύνταξης! Αυτό γίνεται τα τελευταία 40 χρόνια στα σωματεία των ΔΕΚΟ-τραπεζών και συνεχίζεται πλέον στα συνταξιουχικά σωματεία. Ο απόλυτος εκφυλισμός της έννοιας της εθελοντικής εκπροσώπησης και προσωπικής προσφοράς των εργαζομένων και των συνταξιούχων.

Διαφορετική πρακτική υπάρχει πλέον στον Σύλλογο Συνταξιούχων Εμπορικής Τράπεζας από τον Δεκέμβριο 2016, που άλλαξε το ΔΣ και έμειναν «εκτός νυμφώνος» οι κομματικές-συνδικαλιστικές παρατάξεις: Καταργήσαμε τα οδοιπορικά 300 ευρώ/μήνα ανά μέλος ΔΣ και τις υπόλοιπες «καλύψεις». Προτείναμε και εγκρίθηκε από μαζική γενική συνέλευση τροποποίηση καταστατικού, η οποία προβλέπει απαγόρευση οποιασδήποτε αμοιβής ή «δαπάνης» των μελών του ΔΣ. Το σωματείο άσκησε αγωγή κατά όλων των πρώην μελών του ΔΣ, περιόδου 2015-2016, διεκδικώντας 82.000 ευρώ που παράνομα εκταμιεύτηκαν και ήδη τρεις από αυτούς επέστρεψαν τα ποσά.

Πηγή: prin.gr

Το συνδικάτο των ταξιτζήδων, ΣΑΤΑ, διεκδικεί σειρά αιτημάτων και προχωρά σε διήμερη απεργία την επόμενη βδομάδα.

Δεν θα κυκλοφορήσουν τα ταξί στους δρόμους της Αθήνας στις 27 και 28 Φεβρουαρίου.

Το συνδικάτο αυτοκινητιστών Αττικής (ΣΑΤΑ) αποφάσισε 48ωρη απεργία την ερχόμενη Τρίτη και Τετάρτη προγραμματίζοντας παράλληλα συγκέντρωση και πορεία διαμαρτυρίας στο υπουργείο Μεταφορών (Αναστάσεως 2 & Παιανίας, Χολαργός).

Ορισμένα από τα βασικά αιτήματα των επαγγελματιών οδηγών ταξί είναι:

• -Μόνιμη παραμονή του συντελεστή Φ.Π.Α στις υπηρεσίες ταξί στο 13%.
• -Άρση της υποχρεωτικότητας ταξινόμησης νέων αυτοκινήτων.
• -Ταξί μόνο μηδενικών ρύπων από το 2026 με μετάθεση της υποχρέωσης αυτής το 2035.
• -Ελεύθερη διέλευση στις λεωφορειολωρίδες για τα ταξί με πελάτες.
• -Αναπροσαρμογή προκαθορισμένης τιμής για την διαδρομή Αεροδρόμιο Αθηνών – Κέντρο πόλης από 40 ευρώ σε 45 ευρώ (τιμολόγιο 1) και από 55 ευρώ σε 60 ευρώ (τιμολόγιο 2).
• -Νομοθετική ρύθμιση για την ειδική άδεια και αναπροσαρμογή ποινολογίου.
• -Επανεξέταση και ψηφιοποίηση των ειδικών αδειών.
• -Σωστή εφαρμογή της ψηφιακής πλατφόρμας για τις συμβάσεις των Ε.Ι.Χ. και δημιουργία μητρώου για τα ενοικιαζόμενα με οδηγό. Αύξηση της ελάχιστης τιμής σύμβασης των Ε.Ι.Χ κατά 33%.
• -Ξεκάθαρος και χωρίς γκρίζες ζώνες διαχωρισμός των υπηρεσιών που παρέχει το Ταξί και το ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο με οδηγό. Αστική μεταφορά κάνουν μόνο τα ταξί. Με το ταξί ο επιβάτης κάνει αστική μεταφορά. Με το Ε.Ι.Χ αγοράζει χρόνο για την μετακίνησή του. Η μεταφορά από ένα σημείο Α προς ένα σημείο Β είναι έργο που ανήκει στο ταξί. Καμία ανοχή σε παρερμηνείες σαν αυτές που επιχείρησε ο πρώην υφυπουργός Μιχάλης Παπαδόπουλος για να ευνοήσει τα ενοικιαζόμενα με οδηγό.
• -Άμεση εφαρμογή της απόφασης του υπουργείου Οικονομικών (Παπανάτσιου) για την είσπραξη του κομίστρου.
• -Απαλλαγή ή μείωση ΦΠΑ για την αγορά επαγγελματικού αυτοκινήτου που ταξινομείται ως ΕΔΧ Ταξί.
• -Κατάργηση του τέλους επιτηδεύματος.
• -Επιδοτήσεις για την αγορά όλων των τύπων αυτοκινήτων που ταξινομούνται ως ταξί ή αύξηση στο όριο ηλικίας χαρακτηρισμού μεταχειρισμένου αυτοκινήτου ως ΕΔΧ από τα πέντε (5) στα οχτώ (8) έτη.

Στην ανακοίνωσή το σωματείο οδηγών ταξί, ΣΑΤΑ, καταλήγει:

Πηγή: kosmodromio.gr