Η πρόσκρουση του «Dali» πυροδοτεί έντονες συζητήσεις για το ύψος ζημιών και αποζημιώσεων, τους κανόνες ασφαλείας και τις υποδομές στα λιμάνια

Πλήθος ζητημάτων εγείρει στη ναυτιλιακή βιομηχανία η πρόσκρουση του «Dali» στη γέφυρα της Βαλτιμόρης, την ίδια ώρα που τα συνεργεία κατάφεραν να ανοίξουν έναν μικρό δίαυλο στο λιμάνι της αμερικανικής πόλης για τα μικρά τουλάχιστον πλοία.

Στο επίκεντρο των συζητήσεων βρίσκονται, μεταξύ άλλων, το ύψος των ζημιών και των ασφαλιστικών αποζημιώσεων, το όριο ευθύνης του πλοιοκτήτη, οι κανόνες ασφαλείας στα λιμάνια, αλλά και η ποιότητα των υποδομών, οι οποίες συνήθως υπολείπονται των αναγκών που δημιουργούν τα διαρκώς αυξανόμενα μεγέθη των πλοίων.

Μεγάλα πλοία

Μεγάλα καράβια, μεγάλες φουρτούνες για όλους τους εμπλεκομένους στον ναυτιλιακό κλάδο, πλοιοκτήτες, ρυθμιστικούς φορείς, πλοιάρχους, ασφαλιστές, ναυλωτές και φορτωτές, ακόμη και επιβάτες.

Γιατί όταν αναφερόμαστε σε μεγάλα πλοία, θα πρέπει να συμπεριλάβουμε όχι μόνο τα εμπορικά αλλά και τα επιβατηγά και κυρίως τα κρουαζιερόπλοια, των 4.000-5.000 επιβατών. Πλοία που είναι «ευλογία» από οικονομικής σκοπιάς, γιατί χάρη στα θαύματα της ναυπηγικής και της τεχνολογίας επιτυγχάνουν μεγάλες οικονομίες κλίμακος, άρα και χαμηλά κόστη ανά μονάδα μεταφερόμενου φορτίου, αλλά όταν εμπλακούν σε ατύχημα προκαλούν συνήθως πολύ μεγάλες ζημιές.

Ενα από τα μεγαλύτερα ατυχήματα

Η παγκόσμια ναυτασφαλιστική αγορά «έζησε» στις 26 Μαρτίου 2024 ένα από τα μεγαλύτερα ατυχήματα της ιστορίας των τελευταίων 200 ετών με την κατάρρευση της γέφυρας στη Βαλτιμόρη μετά την πρόσκρουση του «Dali», ενός φορτηγού πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, μεταφορικής ικανότητας 9.962 «κουτιών» (teu). Το «Dali» είναι ένα μεγάλο πλοίο, δεν είναι όμως το μεγαλύτερο. Υπάρχουν τουλάχιστον άλλα 900 πλοία μεγαλύτερης μεταφορικής ικανότητας, από 10.000 teu ως 24.500 teu. Tο «MSC Irina» για παράδειγμα είναι ένα containership με ολικό μήκος 399,99 μέτρα και πλάτος 61,33 μέτρα, μεταφορικής ικανότητας 24.346 teu και 240.739 νεκρού βάρους (Deadweight tonnage-dwt), όταν το «Dali» είναι μήκους 300 μέτρων, πλάτους 48 μέτρων και 116.685 dwt.

Ασφαλιστικές

Μεγάλες οι φουρτούνες για την ασφαλιστική βιομηχανία, η οποία καλείται τώρα να αποζημιώσει ανυπολόγιστες δαπάνες, οι οποίες δύναται να υπερβούν τα 3 δισ. δολ., όπως εκτιμά μιλώντας στα «ΝΕΑ» ο Χρήστος Προκοπίου, senior manager στον κλάδο ασφάλισης του Marine στη Howden Ελλάδας. Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, ποσό περί των 1,2 δισ. δολ. αφορά την αποζημίωση για την ανοικοδόμηση της γέφυρας, ενώ ποσό της τάξεως των 600-700 εκατ. αφορά αποζημιώσεις θανόντων, καταστραφέντων οχημάτων και απώλειας διακινούμενων εμπορευμάτων. Επιπλέον, γύρω στο 1 δισ. δολ. θα ανέλθουν οι οικονομικές αποζημιώσεις διαφυγόντων κερδών για την τρέχουσα περίοδο και μέχρι την οριστική αποκατάσταση της θαλάσσιας και οδικής διακίνησης. Δεν έχουν εκτιμηθεί ακόμα οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις και οι αρνητικές συνέπειες στο οικοσύστημα της περιοχής, οι οποίες σαφώς θα χρήζουν επιπλέον οικονομικών αποζημιώσεων.

Νομικές διαμάχες

Μεγάλο το καράβι, μεγάλες οι φουρτούνες και για τους φορτωτές αλλά και τα άλλα πλοία και φορτία που «παγιδεύτηκαν» μέσα στο λιμάνι. Φουρτούνες και για τους νομικούς καθώς ήδη συζητείται ότι θα γίνει χρήση ενός νόμου ηλικίας σχεδόν δύο αιώνων που αξιοποιήθηκε στο ναυάγιο του «Τιτανικού» και περιόρισε την ευθύνη του πλοιοκτήτη. Αν ισχύσει κάτι τέτοιο, εκατοντάδες πληγέντες «τρίτοι» δεν θα αποζημιωθούν. Οι νομικές διαμάχες θα έχουν ενδιαφέρον.

Ρυθμιστικό πλαίσιο

Μεγάλες οι φουρτούνες και για τους ρυθμιστές, καθώς, όπως σημειώνει ο Χρ. Προκοπίου, υφίσταται πλέον άμεση η ανάγκη επανεξέτασης των Κανονισμών Συμμόρφωσης αναφορικά με την ασφαλή διέλευση και προσέγγιση των πλοίων εντός υδάτων όπου υπάρχει εγκατάσταση γεφυρών και λοιπών σταθερών υποθαλάσσιων μονάδων.

Το παράδειγμα του «Dali» επαναφέρει στην επικαιρότητα την ανάγκη το κάθε λιμάνι να διαθέτει εμπεριστατωμένη μελέτη εκτίμησης κινδύνου, αναφέρει από την πλευρά του στα «ΝΕΑ» ο Παύλος Ξηραδάκης, πρόεδρος της Ενωσης Πλοιοκτητών Ρυμουλκών, Ναυαγοσωστικών, Αντιρρυπαντικών Πλοίων Υποστήριξης Υπεράκτιων Εγκαταστάσεων.

Οπως εξηγεί, εάν σε ένα λιμάνι καταγράφονται άνεμοι έξι μποφόρ, δεν μπορεί η μελέτη εκτίμησης κινδύνου να μη λαμβάνει υπόψη αυτό το δεδομένο αλλά να χρησιμοποιεί σαν όριο τα πέντε μποφόρ, γιατί έτσι οδηγεί σε υποβαθμισμένα ρυμουλκά που θα χρησιμοποιούνται για τη ρυμούλκηση των πλοίων. Μιλώντας για την ελληνική πραγματικότητα, ο Π. Ξηραδάκης επαναφέρει το θέμα της εφαρμογής του ΠΔ 83/2022 που προβλέπει ένα σύγχρονο πλαίσιο απαιτήσεων και λειτουργίας των ρυμουλκών πλοίων, ανάλογο με αυτό που ισχύει στον υπόλοιπο κόσμο.

Πηγή: ot.gr

Γνωρίζετε ήδη ότι η ποιότητα και ο χρόνος ύπνου παίζουν σημαντικό ρόλο στα επίπεδα ενέργειας, τη γενική ευεξία και τον κίνδυνο εμφάνισης ασθενειών. Τώρα, οι επιστήμονες ανακαλύπτουν πως και η ώρα που πηγαίνουμε για ύπνο επηρεάζει την υγεία μας.

Σύμφωνα με έρευνα που δημοσιεύτηκε στο European Heart Journal Digital Health, η καλύτερη ώρα ύπνου για τη μείωση του κινδύνου καρδιοπάθειας είναι μεταξύ 10 μ.μ. και 11 μ.μ. Αυτό συμβαδίζει με τον φυσικό κιρκαδικό ρυθμό μας και την έκθεση στο φως της ημέρας τις πρωινές ώρες.

Η έρευνα ξεκίνησε με δεδομένα σχετικά με την ώρα ύπνου και αφύπνισης για περίοδο 7 ημερών από περισσότερους από 88.000 ενήλικες ηλικίας 43 έως 74 ετών. Επιπλέον, οι ερευνητές συγκέντρωσαν πληροφορίες για τον τρόπο ζωής, την υγεία, τη φυσική κατάσταση και τα δημογραφικά στοιχεία κάθε συμμετέχοντα. Στη συνέχεια, μετά από σχεδόν 6 χρόνια, ελέγξανε πόσοι συμμετέχοντες είχαν λάβει κάποια διάγνωση καρδιαγγειακής νόσου, όπως εγκεφαλικό επεισόδιο, καρδιακή προσβολή ή καρδιακή ανεπάρκεια. Περίπου το 3% των ατόμων ανέπτυξαν καρδιαγγειακή νόσο μέσα σε αυτό το διάστημα.

Από τα αποτελέσματα της έρευνας προέκυψε ότι:

-Όσοι αποκοιμήθηκαν μετά τις 12 το πρωί διέτρεχαν 25% υψηλότερο κίνδυνο για καρδιαγγειακή νόσο.
-Όσοι αποκοιμήθηκαν μεταξύ 23:00 και 23:59 διέτρεχαν 12% υψηλότερο κίνδυνο για καρδιαγγειακή νόσο.
-Όσοι κοιμόντουσαν πριν τις 22:00 διέτρεχαν 24% υψηλότερο κίνδυνο για καρδιαγγειακή νόσο—σχεδόν τόσο υψηλό όσο και εκείνοι που ξενυχτούν.

«Η πιο επικίνδυνη ώρα ήταν μετά τα μεσάνυχτα, πιθανώς επειδή μπορεί να μειώσει την πιθανότητα έκθεσης στο πρωινό φως, το οποίο επαναρυθμίζει το βιολογικό ρολόι», εξηγεί ο Dr. David Plans, συγγραφέας της μελέτης και ανώτερος λέκτορας οργανωτικής νευροεπιστήμης στο Πανεπιστήμιο του Exeter. «Το σώμα διαθέτει ένα εσωτερικό ρολόι 24 ωρών, που ονομάζεται κιρκαδικός ρυθμός, το οποίο βοηθά στη ρύθμιση της σωματικής και πνευματικής λειτουργίας. Τα αποτελέσματα της μελέτης υποδηλώνουν ότι ο ύπνος πολύ νωρίς ή πολύ αργά μπορεί να διαταράξει το βιολογικό ρολόι με αρνητικές συνέπειες για την καρδιαγγειακή υγεία».
Η σημασία της ώρας που κοιμάστε για την υγεία της καρδιάς

Μελέτη αποκαλύπτει πως η ώρα που επιλέγετε να κοιμηθείτε μπορεί να επηρεάσει την καρδιακή σας υγεία. Όπως αναφέρει στο Healthline ο Dr. Thomas Kilkenny, Διευθυντής Ιατρικής Ύπνου στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Staten Island στη Νέα Υόρκη, προηγούμενες έρευνες έχουν δείξει ότι η στέρηση ύπνου συνδέεται με μειωμένο προσδόκιμο ζωής. «Αυτή η μελέτη όμως προχωράει ένα βήμα παραπέρα, αποδεικνύοντας πως η χρονική στιγμή που πηγαίνετε για ύπνο παίζει ρόλο στην καλή καρδιαγγειακή υγεία. Εάν κοιμάστε πολύ νωρίς ή πολύ αργά, αυξάνετε σημαντικά τους καρδιαγγειακούς κινδύνους», εξηγεί ο Dr. Kilkenny.

Οι ερευνητές επιβεβαιώνουν ότι τα ευρήματα αυτά ενισχύουν την άποψη πως τόσο ο χρόνος όσο και η ποιότητα του ύπνου επηρεάζουν την υγεία της καρδιάς μας σε όλη τη διάρκεια της ζωής. Εάν τα αποτελέσματα αυτά επαληθευτούν σε μεγαλύτερες μελέτες (δεν είναι ακόμα σίγουροι αν η “ιδανική” ώρα για ύπνο είναι μεταξύ 10 και 11 μ.μ. για όλους ή αν μπορεί να διαφέρει ανά πληθυσμό), τότε ένα σωστό πρόγραμμα ύπνου υψηλής ποιότητας μπορεί να γίνει μέρος της συνολικής πρόληψης για καρδιακές παθήσεις.

Συμβουλές για καλύτερο ύπνο:

-Κοιμηθείτε σε δροσερό δωμάτιο, περίπου στους 18°C.
-Διαθέστε χρόνο για ύπνο στο πρόγραμμά σας. Ρυθμίστε ξυπνητήρι 30 λεπτά πριν τον ύπνο για να σας υπενθυμίσει να χαλαρώσετε (απενεργοποιήστε τις συσκευές, ακούστε χαλαρωτική μουσική, κάντε μερικές ασκήσεις yoga).
-Προσαρμόστε το πρόγραμμα ύπνου σας σταδιακά για να συνηθίσετε μια νέα ώρα ή περισσότερες ώρες ύπνου συνολικά.
-Κινηθείτε κατά τη διάρκεια της ημέρας και εκτεθείτε σε φυσικό φως (με αντηλιακό, φυσικά).
-Αποφύγετε το αλκοόλ και την καφεΐνη λίγες ώρες πριν τον ύπνο.
-Διατηρήστε ημερολόγιο ύπνου, σημειώνοντας τη διάρκεια, την ποιότητα και τις συνήθειες σας πριν τον ύπνο. Συζητήστε με τον γιατρό σας εάν δυσκολεύεστε συνεχώς να κοιμηθείτε.

«Η νούμερο ένα συμβουλή για την επίτευξη των στόχων μας στον ύπνο είναι να αφιερώσουμε συγκεκριμένο χρόνο στον ύπνο και να διατηρήσουμε ένα αυστηρό πρόγραμμα. Συχνά, τείνουμε να κοιμόμαστε όταν μπορούμε, επιτρέποντας στις επαγγελματικές και κοινωνικές υποχρεώσεις να επηρεάσουν το σωστό ωράριο ύπνου. Ο ύπνος είναι ένα από τα τρία πράγματα που πρέπει να κάνουμε οι άνθρωποι για να επιβιώσουμε. Να τρώμε, να πίνουμε και να κοιμόμαστε. Όλα τα άλλα είναι λίγο πολύ προαιρετικά», καταλήγει ο Dr. Kilkenny.

Πηγή: enikos.gr

Για ακόμα μια χρονιά οι ξενοδόχοι έχουν αρχίσει από τον Γενάρη να κλαίγονται για τις ελλείψεις προσωπικού που μέχρι τώρα υπολογίζεται να είναι από 50-60.000. Στον παραπάνω αριθμό θα πρέπει να προστεθεί άλλο ένα 20%-25% από τους εργαζόμενους που τελικά έως τον ερχόμενο Μάιο-Ιούνιο ή θα πάνε και θα φύγουν στην πρώτη ευκαιρία λόγω των άθλιων εργασιακών συνθηκών ή θα έχουν βρει κάποια άλλη εργασία εντωμεταξύ και δεν θα επιλέξουν να επιστρέψουν στο ξενοδοχείο όπου δούλεψαν την περσινή τουριστική περίοδο. Έτσι οι απώλειες υπολογίζεται να φτάσουν ακόμα και τις 80.000 θέσεις εργασίας

Μετά την πανδημία οι εργαζόμενοι στον τουρισμό ιδιαίτερα στις μεγάλες μονάδες αναγκάστηκαν να δουλεύουν σε συνθήκες που δεν διέφεραν πολύ από αυτές του κάτεργου. Ένα κάτεργο που οι καμαριέρες υποχρεώνονται να καθαρίσουν και να φροντίζουν 30 με 40 δωμάτια την ημέρα. Πέντε μάγειροι να μαγειρεύουν για 1.000 άτομα, οι λαντζέρηδες να δουλεύουν ατέλειωτες ώρες και οι σερβιτόροι όταν δεν θα κολυμπούν για να σερβίρουν τους πελάτες θα λιποθυμούν από την ζεστή και τα εξοντωτικά ωράρια, δουλεύοντας 12-13 ώρες χωρίς ρεπό.

Η παραπάνω εικόνα είναι η «νόμιμη». Δηλαδή, αυτή που υπάρχει με τις ευλογίες όλων των κυβερνήσεων που φρόντισαν να υπάρχουν 19 διαφορετικές σχέσεις εργασίας οι οποίες δίνουν την δυνατότητα (παρά την υποχρεωτικότητα της σύμβασης του κλάδου) οι εργοδότες να ξεγλιστρούν και να χρησιμοποιούν στην πλειοψηφία τους τις ατομικές συμβάσεις.

Οι ξενοδόχοι αν και είναι υποχρεωμένοι να εφαρμόσουν την συλλογική σύμβαση, μόνο στο 10% των ξενοδοχείων εφαρμόζεται. Κανένας μικτός μισθός εργαζόμενου στα ξενοδοχεία δεν είναι πάνω από 957 ευρώ. Το επίδομα προϋπηρεσίας που προβλέπει η συλλογική σύμβαση ήταν παγωμένο για 12 χρόνια. Για χιλιάδες εργαζόμενους από δουλεμπορικά συνεργεία δεν ισχύει καμιά συλλογική σύμβαση, παρ’ ότι είναι υποχρεωμένοι να την εφαρμόσουν. Ενώ έχουν βρει τον τρόπο μεγάλοι ξενοδοχειακοί όμιλοι που διατηρούν κύκλο εργασιών στο εξωτερικό να ασφαλίζουν Έλληνες εργαζόμενους εκτός Ελλάδας με χαμηλότερες ασφαλιστικές εισφορές.

Οι ξενοδόχοι τελευταία προκειμένου να αποφύγουν τις παραιτήσεις εργαζομένων χρησιμοποιούν τις λεγόμενες «ρήτρες απορρήτου και εμπιστευτικότητας», με τις οποίες απειλούνται οι εργαζόμενοι με χιλιάδες ευρώ κόστος αν παραιτηθούν. Η «ποινική ρήτρα» δεν υπάρχει βάσει νόμου στον ξενοδοχειακό χώρο, όμως αναγκάζουν τους εργαζόμενους να δεχτούν την ρήτρα ως «εκπαίδευση» πχ του μάγειρα, της καμαριέρας, του σερβιτόρου που δήθεν τα «δίδακτρα» κόστισαν 5.000 ευρώ. Συνεπώς, αν φύγει κάποιος νωρίτερα θα πρέπει να τα επιστρέψει.

Αν λοιπόν αυτή είναι η «νόμιμη» εικόνα, ας φανταστούμε ποια είναι η «παράνομη». Όπως έχουν καταγγείλει εργαζόμενοι, οι εργοδότες δεν τους καταβάλουν τα δώρα, τις άδειες και τα επιδόματα όπως προβλέπει η σύμβαση, ενώ κάποιοι χρωστούν ένα ως δυο μισθούς σε εργαζόμενους που το χρησιμοποιούν εκβιαστικά για να μην φύγουν στα μισά της σεζόν. Ενώ δεκάδες είναι οι καταγγελίες για απειλές και ξυλοδαρμούς εργαζομένων από μπράβους της εργοδοσίας γιατί επέλεξαν να παραιτηθούν από το κάτεργο τους. Όπως επισημαίνει η Μαρία Περυσινάκη, προϊσταμένη του Σώματος Επιθεώρησης Εργασίας του Ηρακλείου Κρήτης: «Οι καταγγελίες είναι υπερβολικά πολλές και οι περισσότερες αφορούν υπερωριακή απασχόληση ή απλήρωτα ρεπό προσθέτοντας πως κάποιοι εργαζόμενοι καταγγέλλουν επίσης κακή συμπεριφορά, ενώ νεότερες γυναίκες, συχνά ανήλικες, καταγγέλλουν σεξουαλικές παρενοχλήσεις».

Σε αυτά να προσθέσουμε τις άθλιες συνθήκες διαβίωσης όπου εργαζόμενοι αναγκάζονταν να διαμένουν σε δωμάτια-τρύπες, σε κοντέινερ, σε χώρους χωρίς κλιματισμό, που αναγκαζόταν να κάνουν μπάνιο στις ντουζιέρες των παραλιών αργά το βράδυ γιατί η «τρύπα» που τους παραχωρήθηκε σαν κατάλυμα δεν έχει τρεχούμενο νερό.

Η μεγάλη πλειοψηφία των εργαζόμενων είναι εποχιακοί που καλούνται να επιβιώσουν για τουλάχιστον 5 μήνες χωρίς εισόδημα, αφού η χρονική ισχύ της επιδότησης παραμένει στους 3 μήνες. Φέτος μάλιστα υπήρχε πρόβλημα με τους δικαιούχους του επιδόματος ανεργίας οι οποίοι έχουν κάνει αίτηση από τον Οκτώβριο-Νοέμβριο και δεν είχαν πληρωθεί. Με όλα τα παραπάνω συμπληρώνετε το κολλάζ του σύγχρονου ελληνικού τουρισμού.

Όλα αυτά μπορούν να εξηγήσουν γιατί πολλοί νέοι και νέες που σπούδασαν μάλιστα τουριστικά επαγγέλματα ρίχνουν μαύρη πέτρα πίσω τους και είτε φεύγουν στο εξωτερικό είτε αποχωρούν από τον κλάδο.

Αυτή την κατάσταση η οποία (κάθε χρόνο τέτοια εποχή επανέρχεται στην επικαιρότητα) κυβέρνηση και εργοδοσία δεν έχουν κάνει τίποτα για να την βελτιώσουν . Όταν μάλιστα τα τουριστικά έσοδα το 2023, σύμφωνα με την Τράπεζα της Ελλάδος, εκτοξεύτηκαν στα 20,5 δισ. ευρώ, από 17,7 δισ. ευρώ το 2022,ενώ οι τουριστικές αφίξεις ανήλθαν σε 32,7 εκατ. επισκέπτες, καταγράφοντας ετήσια αύξηση κατά 17,6% σε σύγκριση με τους 27,8 εκατ. τουρίστες που επισκέφθηκαν τη χώρα το 2022 και κατά 4,4%, ενώ φέτος προβλέπεται πως θα ξεπεραστεί και πάλι το περσινό ρεκόρ.

Το αστείο είναι ότι κυβέρνηση και μεγαλοξενοδόχοι αφού τα προηγούμενα χρόνια έπαιξαν με το αφήγημα των τεμπέληδων εργαζόμενων, αφού οι «εισαγωγές εργαζομένων» δεν απέδωσαν τα αναμενόμενα, αρνούνται έστω και τώρα να ικανοποιήσουν τα στοιχειώδη αιτήματα των εργαζομένων για:

• -επαναφορά του επιδόματος ανεργίας στα επίπεδα του 2013, δηλαδή στην επιδότηση για 5 μήνες, από τους 3 που είναι σήμερα,
• -να αυξήσουν τους μισθούς ώστε να προσεγγίζουν έστω τους μισθούς άλλων τουριστικών κρατών στην Ευρώπη,
• -να βελτιώσουν τις συνθήκες διαβίωσης,
• -να εφαρμόσουν τα ωράρια,
• -να υπογραφεί νέα συλλογική σύμβαση

Αντί όλων αυτών που είναι όχι μόνο δίκαια αλλά απαραίτητες προϋποθέσεις για να παραμείνει ο εργαζόμενος στο επάγγελμα, οι ξενοδόχοι κλαψουρίζουν μην προτείνοντας το παραμικρό και περιμένοντες τις καραβιές εργαζομένων από τρίτες χώρες που τους έταξε ο Άδωνις επιδιώκοντας όχι απλά την διατήρηση των υπερκερδών τους αλλά την παραπέρα αύξηση τους δια μέσου της καθήλωσης των μισθών

Τα αποτελέσματα αυτής της επιλογής είναι ότι μέχρι τώρα οι αιτήσεις επαναπρόσληψης να είναι μειωμένες κατά 34% ενώ μόνο στην Κρήτη τα κενά είναι πάνω από 5.000 εργαζόμενους που δούλευαν πέρση, αλλά φέτος κούνησαν μαντήλι στα κάτεργα τους.

Σε έρευνα που πραγματοποίησε το  Σωματείο Ξενοδοχοϋπαλλήλων Νομού Ηρακλείου το 48,3%, δήλωσε ότι έχει σκεφτεί να αλλάξει επαγγελματικό κλάδο, λόγω εποχικότητας, εργασιακής ανασφάλειας στις κρίσεις, και λόγω ελλιπών κινήτρων όπως μειωμένου χρόνου και ποσού επιδότησης χειμερινής ανεργίας.

Οι άθλιες εργασιακές συνθήκες διαμορφωθήκαν μεθοδικά εδώ και χρόνια, από όλες τις κυβερνήσεις φροντίζοντας με τους νόμους που ψήφιζαν το «τουριστικό προϊόν» να είναι απαλλαγμένο από εργασιακά δικαιώματα, ώστε να παραμένει «ανταγωνιστικό» για να κερδίζει έδαφος η χώρα ανάμεσα στους διεθνείς προορισμούς.

Αυτό το καθεστώς θέλουν να διατηρήσουν και τώρα επιστρατεύοντας ακόμα και ανήλικους όπως αναφέρει η προϊσταμένη της επιθεώρησης εργασίας Ηρακλείου η οποία εκτιμά πως μέχρι το τέλος της σεζόν θα έχουν εκδοθεί πάνω από 1.500 βιβλιάρια για ανηλίκους, καθώς στον νομό οι επιχειρήσεις τουρισμού δεν μπορούν να βρουν εργαζόμενους. Αυτό το μεσαιωνικό καθεστώς εργασίας θέλουν να διατηρήσουν κυβέρνηση και ξενοδόχοι με κάθε κόστος.

Πηγή: kommon.gr