Βίντεο από ομιλίες του Κώστα Παπαδάκη υποψήφιου δήμαρχου με την Ανατρεπτική Συμμαχία για την Αθήνα σε γειτονιές της Αθήνας

Πηγή: kommon.gr

Η ΠΕΝΕΝ σταθερά, επαναλαμβανόμενα, με συνέπεια αναδεικνύει όλα τα χρόνια στην ασφάλεια στα πλοία και στη Ναυτική εργασία σαν το κορυφαίο ζήτημα που είναι αρκετά δεμένο με την προστασία της ανθρώπινης ζωής.

Δυστυχώς ναυτιλιακές εταιρίες- κυβέρνηση – ΥΕΝ – Λιμενικές Αρχές κωφεύουν και ως επί τω πλείστον δεν δίνουν καμία απάντηση στις τεκμηριωμένες καταγγελίες μας.

Το προχθεσινό ατύχημα που έγινε στο πλοίο της SeaJets υπογραμμίζει περισσότερο από ποτέ ότι η παρέκκλιση ή η έκπτωση στα μέτρα ασφάλειας, στην εκτέλεση διαφόρων εργασιών, μπορεί εύκολα να εξελιχθεί σε τραγωδία.

Από αυτή τη σκοπιά πρέπει να καταστήσουμε σαφές ότι η πρώτη ευθύνη για την ασφάλεια στην εργασία έχει η εκάστοτε εταιρεία , η οποία πρέπει και οφείλει να επιβλέπει την αυστηρή τήρηση των κανονισμών για την ασφάλεια στη Ναυτική εργασία.

Παράλληλα οι αρμόδιες Λιμενικές Αρχές και οι υπηρεσίες του ΥΕΝ με τη σειρά τους, ο ρόλος τους δεν μπορεί να είναι διακοσμητικός, αλλά να επεκταθεί και να ελεγχθεί η εκτέλεση των εργασιών ιδιαίτερα ασφαλείς που συνδέονται με τα εργασιακά καθήκοντα των μελών του καταστρώματος.

Είναι σπάνιο, όργανα των Λιμενικών Αρχών που είναι σε υπηρεσία για να εισέλθουν σε πλοία στον χώρο ευθύνης τους, ώστε να ελέγχουν την εφαρμογή των σχετικών κανονισμών για τη Ναυτική Εργασία.

Ο Ακολούθως η ευθύνη μεταφέρεται στο πλοίο στα οποία υπάρχει σύμφωνα με τη νομοθεσία και τους σχετικούς κανονισμούς προσδιορισμού καθηκόντων, ευθυνών και εποπτείας στην εκτέλεση των εργασιών.

Τι συνέβη στο «SpeedRunner Jet»;

Είναι προφανές από την ενημέρωση που έχουμε (η οποία είναι απολύτως αξιόπιστη) ότι σε τρεις Ναύτες ανατέθηκε η εργασία (καθαρισμός και πλύσιμο) ενός εξαιρετικά επικίνδυνου σημείου.

Συγκεκριμένα στην αριστερή πλευρά προς τον ντόκο (λιμενοβραχίονα) με καθαριστικό υλικό και νερό.

Η εργασία θα γινόταν αρχικά με τις βούρτσες και στη συνέχεια με τη μάνικα. Δείτε παρακάτω το σημείο της πτώσης:

Θα έπρεπε για την εργασία αυτή να παρθούν όχι μόνο όλα τα απαιτούμενα μέτρα ασφαλείας, αλλά και ενισχυμένα και ταυτόχρονα μετά την επιθεώρηση (έλεγχο) να υπάρχει και επίβλεψη για λόγους προστασίας των μελών που κάνουν την επικίνδυνη εργασία…

Είναι πασιφανές ότι οι κανονισμοί ασφαλείας δεν τηρήθηκαν… με αποτέλεσμα την πτώση των δυο Ναυτών στη θάλασσα.

Όπως είναι γνωστό μετά το ατύχημα η υπόθεση βρίσκεται στα χέρια της δικαιοσύνης που θα διερευνήσει όλα τα δεδομένα για τις αιτίες και τις ευθύνες για την πρόκληση του ατυχήματος.

Η κατάσταση των δυο τραυματιών.

Μετά την πτώση των δυο Ναυτών στη θάλασσα υπήρξε άμεση κινητοποίηση των Λιμενικών και τρείς από αυτούς (2 άνδρες και μια γυναίκα) βούτηξαν στη θάλασσα και συνέβαλαν στη διάσωση των δυο τραυματισμένων Ναυτών.

Η κατάσταση των δυο συναδέλφων μας είναι η εξής:

Ο 55χρονος (Γ.Α.) νοσηλεύεται με σοβαρά προβλήματα υγείας στο Γενικό Κρατικό Νοσοκομείο Νίκαιας έχοντας υποστεί αιμορραγικές θλάσεις στους πνεύμονες, διάφορα κατάγματα και θραύσματα σε όλο το σώμα.

Ο 34χρονος (Ν.Β.) βγήκε ήδη από το νοσοκομείο έχοντας ράμματα στο πρόσωπο, στα γόνατα και θλαστικά τραύματα σε όλο το σώμα.

Από την πρώτη στιγμή η ΠΕΝΕΝ βρέθηκε στο πλοίο που έγινε το ατύχημα, κοντά στους συναδέλφους, ενώ επισκέφθηκε και στο νοσοκομείο τους τραυματίες στους οποίους ευχήθηκε ταχεία ανάρρωση.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Διευκρίνηση

Υ.Γ. Την Δευτέρα δημοσιοποιήθηκαν από την ΠΕΜΕΝ φωτογραφίες από το ατύχημα στο πλοίο οι οποίες δεν ανταποκρίνονται ούτε στο σημείο που γίνονταν οι εργασίες, ούτε από το σημείο που έγινε η πτώση των δυο συναδέλφων μας στην θάλασσα.

«Παραμένουμε αποφασισμένοι να διασφαλίσουμε ότι ο πληθωρισμός θα επιστρέψει εγκαίρως στον μεσοπρόθεσμο στόχο μας του 2%» - Bιλερουά ντε Γκαλό: Πρόωρο να στοιχηματίζουμε σε μείωση των επιτοκίων - Τα hedge funds αυξάνουν τις short θέσεις στο ευρώ σε υψηλό 11 μηνών

Το κόστος δανεισμού θα παραμείνει αυξημένο για όσο χρονικό διάστημα απαιτείται, επανέλαβε η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας Κριστίν Λαγκάρντ, προκειμένουν να τιθασευτούν οι τιμές καταναλωτή – ακόμη και όταν η οικονομία δυσκολεύεται.

«Οι μελλοντικές μας αποφάσεις θα διασφαλίσουν ότι τα βασικά επιτόκια της ΕΚΤ θα καθορίζονται σε επαρκώς περιοριστικά επίπεδα για όσο διάστημα χρειαστεί», δήλωσε η Λαγκάρντ στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

«Παραμένουμε αποφασισμένοι να διασφαλίσουμε ότι ο πληθωρισμός θα επιστρέψει εγκαίρως στον μεσοπρόθεσμο στόχο μας του 2%», δήλωσε τη Δευτέρα στις Βρυξέλλες, εμμένοντας πιστά στη δήλωση πολιτικής της ΕΚΤ αυτού του μήνα που συνόδευσε τη 10η συνεχόμενη αύξηση των επιτοκίων στο 4%.

Αυτό είναι ένα επίπεδο που οι περισσότεροι οικονομολόγοι και επενδυτές εκτιμούν ότι θα αποτελέσει το αποκορύφωμα μιας εκστρατείας που διαρκεί περισσότερο από ένα χρόνο για την πάταξη του πληθωρισμού. Ορισμένα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου έχουν υιοθετήσει αυτή την εκτίμηση, με τον Ισπανό Πάμπλο Χερνάντες να επαναλαμβάνει τη Δευτέρα ότι το τρέχον επίπεδο θα πρέπει να επαναφέρει την αύξηση των τιμών στον στόχο του 2%, εάν διατηρηθεί για αρκετό χρονικό διάστημα.

Ο διοικητής της Τράπεζας της Γαλλίας Φρανσουά Βιλερουά ντε Γκαλό δήλωσε ότι η ΕΚΤ δεν θα πρέπει να δοκιμάσει την οικονομία «μέχρι να σπάσει» – ένας υπαινιγμός ότι η προτιμά να μην αυξήσει περαιτέρω τα επιτόκια.
Η Λαγκάρντ αναγνώρισε επίσης τον πόνο που προκαλούν οι ενέργειες της ΕΚΤ, ιδίως για το 30% των νοικοκυριών που έχουν στεγαστικά δάνεια με κυμαινόμενο επιτόκιο, σύμφωνα με το Bloomberg.

«Το καθήκον μας είναι να επαναφέρουμε τον πληθωρισμό στο στόχο εγκαίρως», είπε. «Όσο πιο γρήγορα φτάσει εκεί, όσο πιο σταθερές είναι οι τιμές, τόσο λιγότερο επώδυνο θα είναι το μέλλον τόσο για όσους επενδύουν, αλλά και για όσους έχουν δανειστεί».

Ορισμένοι αξιωματούχοι, ωστόσο, δεν είναι τόσο σίγουροι ότι το υψηλό σημείο των επιτοκίων έχει επιτευχθεί ακόμη. Ο πρόεδρος της Bundesbank Γιόακιμ Νάιτζελ δήλωσε την περασμένη εβδομάδα ότι είναι πολύ νωρίς για τέτοιες δηλώσεις, καθώς ο πληθωρισμός παραμένει πολύ υψηλός και προβλέπεται να μειωθεί μόνο αργά.

Πηγή: newmoney.gr

Πλήγμα έχει δεχθεί τις τελευταίες μέρες η αμερικανική αυτοβιομηχανία, καθώς οι απεργίες διαρκείας των εργαζομένων στις τρεις μεγαλύτερες πολυεθνικές των ΗΠΑ (Ford, General Motors, Stellantis) τους έχει κοστίσει δισεκατομμύρια σε κέρδη εξαιτίας του παγώματος της παραγωγής.

Το συνδικάτο United Auto Workers (UAW) επέκτεινε σήμερα την απεργία του κατά των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών, κατεβάζοντας ρολά σε 38 κέντρα παρασκευής και διανομής ανταλλακτικών της General Motors και της Stellantis σε 20 πολιτείες.

Η Ford δεν αποτελεί στόχο των πρόσθετων απεργιών καθώς η εταιρεία φέρεται να ικανοποίησε ορισμένα από τα αιτήματα του συνδικάτου κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων της τελευταίας βδομάδας, δήλωσε ο πρόεδρος της UAW Σον Φέιν κατά τη διάρκεια διαδικτυακής παρέμβασης προς τα μέλη του συνδικάτου.

«Κάναμε κάποια πραγματική πρόοδο με τη Ford», δήλωσε ο Φέιν. «Έχουμε ακόμη σοβαρά ζητήματα να επεξεργαστούμε, αλλά θέλουμε να αναγνωρίσουμε ότι η Ford δείχνει σοβαρότητα για την επίτευξη συμφωνίας. Με τη GM και τη Stellantis είναι μια διαφορετική ιστορία».

Η GM και η Stellantis, είπε, έχουν απορρίψει τις προτάσεις του συνδικάτου για αυξήσεις στους μισθούς στο ύψος του κόστους διαβίωσης, δικαιότερη κατανομή κερδών και διασφάλιση των θέσεων εργασίας και «θα χρειαστούν σοβαρή πίεση».

Αντί να στοχεύσει περισσότερες μονάδες παραγωγής, η UAW στράφηκε εναντίον κέντρων που διανέμουν ανταλλακτικά στα τμήματα σέρβις των αντιπροσώπων αυτοκινήτων. Η κίνηση αυτή θα μπορούσε να έχει άμεσο αντίκτυπο στους καταναλωτές, εάν οι αντιπροσωπείες δεν έχουν ανταλλακτικά.

Χιλιάδες εργαζόμενοι μπαίνουν στην απεργία

Η UAW δήλωσε ότι στις νέες απεργιακές κινητοποιήσεις συμμετέχουν ακόμη 5.600 εργαζόμενοι, μαζί με τους 13.000 που ξεκίνησαν απεργίες την περασμένη εβδομάδα σε τρία εργοστάσια συναρμολόγησης της Ford, της GM και της Stellantis. Οι αρχικές απεργίες θα συνεχιστούν, δήλωσε το συνδικάτο.

Ο Φέιν πιστεύει ότι το μεγαλύτερο μέρος του λαού στηρίζει τον αγώνα του συνδικάτου και τα δίκαια αιτήματά του. Κάλεσε οποιονδήποτε υποστηρίζει το συνδικάτο – «μέχρι και τον πρόεδρο των Ηνωμένων Πολιτειών»- να συνταχθεί με τους απεργούς.

Το UAW συνεχίζει να αποφεύγει τη στοχοποίηση εργοστασίων που κατασκευάζουν τα best seller αυτοκίνητα του Ντιτρόιτ, όπως το Ford F-150 και τα αγροτικά Ram της Stellantis, τα οποία αντιπροσωπεύουν τεράστια μερίδια των εσόδων και των κερδών των εταιρειών. Πρόκειται για μια στρατηγική του συνδικάτου για να αυξήσει σταδιακά την απεργιακή πίεση κατά των αυτοκινητοβιομηχανιών. Ωστόσο, η αλυσίδα εφοδιασμού της βιομηχανίας είναι τόσο στενά συνδεδεμένη που ακόμη και το χτύπημα εργοστασίων χαμηλότερου προφίλ μειώνει την παραγωγή.

Πάνω από 1,6 δισ. τα χαμένα κέρδη μέχρι στιγμής

Οι αναλυτές της Deutsche Bank εκτίμησαν την Παρασκευή ότι η GM, η Ford και η Stellantis έχουν χάσει σε παραγωγή περισσότερα από 16.000 οχήματα σε μια βδομάδα σε ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης της Ford κοντά στο Ντιτρόιτ, ένα εργοστάσιο της GM στο Wentzville του Μιζούρι και ένα εργοστάσιο της Jeep που διαχειρίζεται η Stellantis στο Τολέδο του Οχάιο. Η Anderson Economic Group, μια συμβουλευτική εταιρεία στο Μίσιγκαν που παρακολουθεί τη βιομηχανία, εκτίμησε την Παρασκευή ότι οι τρεις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν υποστεί οικονομικές απώλειες άνω των 1,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες και ορισμένοι από τους προμηθευτές τους επιχειρούν να κάμψουν την απεργία με απολύσεις και άλλα εργοδοτικά μέσα πίεσης. Μέχρι στιγμής, έχουν απολύσει περίπου 6.000 εργαζομένους. Η GM έκλεισε ένα εργοστάσιο στο Κάνσας που έχει εξαρτήματα που σφραγίζονται στο εργοστάσιο του Wentzville.

Παρόλα αυτά, ο αντίκτυπος της απεργίας δεν έχει γίνει ακόμη αισθητός στις αποθήκες αυτοκινήτων σε όλη τη χώρα -θα χρειαστούν πιθανώς μερικές εβδομάδες προτού η απεργία προκαλέσει σημαντική έλλειψη νέων οχημάτων, σύμφωνα με τους αναλυτές. Οι τιμές θα μπορούσαν μπορεί όμως να ανέβουν νωρίτερα εάν η προοπτική μιας παρατεταμένης απεργίας προκαλέσει πανικό στις αγορές.

Η «καυτή» διαπραγμάτευση

Το συνδικάτο μιλάει για τα τεράστια πρόσφατα κέρδη των αυτοκινητοβιομηχανιών, καθώς επιδιώκει αυξήσεις μισθών περίπου 36% σε διάστημα τεσσάρων ετών. Οι εταιρείες έχουν δεχτεί να παραχωρήσουν λίγο παραπάνω από το μισό του ποσοστού αυτού. Το UAW έχει και άλλα αιτήματα, όπως η ενιαία 32ωρη εργασία με αύξηση μισθού στο ύψος του 40ωρου, σταθερές συμβάσεις εργασίας και αποκατάσταση των παραδοσιακών συνταξιοδοτικών προγραμμάτων για τους νεότερους εργαζόμενους.

Οι εταιρείες υποστηρίζουν ότι δεν έχουν «την πολυτέλεια» να ικανοποιήσουν τα αιτήματα του συνδικάτου επειδή πρέπει να επενδύσουν τα κέρδη τους σε μια δαπανηρή μετάβαση από τα συμβατικά αυτοκίνητα στα ηλεκτρικά.

Ο Φέιν δήλωσε ότι η Ford έχει συμφωνήσει σε ορισμένες προτάσεις του συνδικάτου, συμπεριλαμβανομένης της αποκατάστασης των αυξήσεων των μισθών στο ύψος του σύγχρονου κόστους διαβίωσης που είχαν καταργηθεί πριν από αρκετά χρόνια, της καλύτερης κατανομής των κερδών και της διασφάλισης των θέσεων εργασίας.

Αντί να διαπραγματευτεί με μία εταιρεία και να δώσει τον τόνο για τις διαπραγματεύσεις με τις άλλες δύο, το UAW διαπραγματεύεται ταυτόχρονα και με τους τρεις γίγαντες του Ντιτρόιτ. Η στόχευση των κέντρων διανομής ανταλλακτικών θα μπορούσε να προκαλέσει γρήγορες ζημιές στη GM και τη Stellantis, δήλωσε ο Daniel Ives, αναλυτής της Wedbush Securities.

«Το UAW πηγαίνει για το χτύπημα στο στομάχι καθώς αυτή η απεργία γίνεται πολύ πιο οξυμένη», δήλωσε ο Ives. Έκανε λόγο για «μια πολύ στρατηγική και ριψοκίνδυνη κίνηση πόκερ από το UAW».

Στις απεργίες συμμετέχει αυτή τη στιγμή λίγο περισσότερο από το 10% των 146.000 μελών της UAW, σύμφωνα με το Associated Press. Αυτό θα κάνει το απεργιακό ταμείο των 825 εκατομμυρίων δολαρίων του συνδικάτου να διαρκέσει περισσότερο, καθώς οι απεργοί θα μπορέσουν να καλυφθούν από αυτό, σχολιάζει το Associated Press.

Με πληροφορίες από το Associated Press

Πηγή: ergatikosagwnas.gr