Καρέ – καρέ κατέγραψε κάμερα ασφαλείας τη στιγμή της τρομοκρατικής επίθεσης στο υπουργείο Εσωτερικών στην Άγκυρα.

Όπως φαίνεται στο βίντεο, το βανάκι με τους 2 τρομοκράτες σταμάτησε έξω από το κτήριο του υπουργείου Εσωτερικών στην Άγκυρα.

WATCH: The moment of the suicide attack in front of the ministry building in Ankara ??.#Ankara #patlama #SONDAKİKA pic.twitter.com/HFAOfih5bv

— World Times (@WorldTimesWT) October 1, 2023

Ο υπουργός Εσωτερικών Αλί Γερλίκαγια ανέφερε σε δήλωσή του ότι πραγματοποιήθηκε βομβιστική τρομοκρατική επίθεση εναντίον του Υπουργείου Εσωτερικών, ο ένας από τους δράστες εξερράγη και ο άλλος εξουδετερώθηκε από την αστυνομία, μεταδίδει το CNN Turk.

«Δύο τρομοκράτες εμφανίστηκαν με ελαφρύ στρατιωτικό όχημα περίπου στις 09:30 (τοπική ώρα και ώρα Ελλάδας) μπροστά από την πύλη εισόδου της Γενικής Διευύθυνσης Ασφαλείας του υπουργείου Εσωτερικών και εξαπέλυσαν επίθεση με βόμβα», διευκρίνισε το υπουργείο.
Δείτε την στιγμή της έκρηξης:

Ankara'da bombalı saldırı girişimi...

Çatışma anları ortaya çıktı pic.twitter.com/ECGPChpxHm

— Hürriyet.com.tr (@Hurriyet) October 1, 2023

Πηγή: documentonews.gr

Τους μήνες που έχουν ακολουθήσει από την εκκίνηση της σύγκρουσης μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας, ο «σκοτεινός» στόλος πλοίων έχει αυξηθεί, εξέλιξη που συνιστά απότοκο των κυρώσεων που έχουν επιβληθεί και στη Ρωσία, αλλά και της επιθυμίας κάποιων ανθρώπων να επωφεληθούν από τα δρώμενα.

Ειδικότερα, δημοσίευμα του CNBC, επικαλούμενο δεδομένα της εταιρείας παροχής και ανάλυσης δεδομένων Windward, αναφέρει ότι έχει καταγραφεί αύξηση της τάξεως του 12% σε ετήσια βάση στα περιστατικά bulk carriers και tankers που παραποιούν τη θέση στην οποία βρίσκονται. Οι θέσεις των πλοίων καθίστανται γνωστές από το σύστημα AIS, το οποίο οφείλουν να έχουν τα πλοία, ενώ η πραγματική θέση των πλοίων επιβεβαιώνεται από δορυφορικά δεδομένα.

Τα πλοία που παραποιούν τα δεδομένα αναφορικά με τη θέση στην οποία βρίσκονται ή σταματούν να μεταδίδουν εξ ολοκλήρου τη θέση τους μεταφέρουν φορτία που υπόκεινται σε κυρώσεις (όπως το ρωσικό πετρέλαιο ή το πετρέλαιο του Ιράν και της Βενεζουέλας). Τα συγκεκριμένα εμπορεύματα δεν πωλούνται στις διεθνείς αγορές, αλλά στις λεγόμενες «μαύρες» αγορές, οπότε και η μεταφορά τους είναι ιδιαίτερα προσοδοφόρα.

Πηγή: naftikachronika.gr

Κάθε χρόνο ο καρκίνος του στομάχου σκοτώνει σχεδόν 11.000 Αμερικανούς και 4.000 Βρετανούς. Το σημαντικό, όπως και σε όλες τις ασθένειες, είναι η πρόληψη και η έγκαιρη διάγνωση.

Υπάρχουν μικρά συμπτώματα που συνήθως αγνοούμε. Ωστόσο εάν έχετε πολλά από τα ακόλουθα συμπτώματα θα ήταν καλό να επισκεφθείτε έναν γιατρό και να κάνετε εξετάσεις.

Δυσπεψία

Η μακροχρόνια δυσπεψία θα μπορούσε να είναι σημάδι καρκίνου σύμφωνα με τους ειδικούς. Το οξύ από το στομάχι συχνά ερεθίζει το βλεννογόνο του στομάχου ή τον λαιμό και προκαλεί την πάθηση που είναι γνωστή ως γαστροοισοφαγική παλινδρόμηση. Πρέπει να σημειωθεί ότι η πάθηση είναι συχνή και δεν οφείλεται συνήθως σε καρκίνο. Ωστόσο το βρετανικό Σύστημα Υγείας (NHS) συνιστά στους Βρετανούς να κάνουν ιατρικό έλεγχο εάν έχουν δυσπεψία τις περισσότερες ημέρες της εβδομάδας στη διάρκεια τριών εβδομάδων, καθώς αυτό θα μπορούσε να είναι σημάδι ότι ο καρκίνος έχει εξαπλωθεί στην κοιλιακή χώρα.

Επιστολή-παρέμβαση από την Πρωτοβουλία Εργαζομένων στον κλάδο του Μετάλλου και στη Ναυπηγοεπισκευή

Με αφορμή τις αλλαγές στο καθεστώς λειτουργίας του ναυπηγείου στο Νεώριο Σύρου, που πέρασε αποκλειστικά στην κυριότητα της ΟΝΕΧ, πρωτοβουλία εργαζομένων απέστειλε την παρακάτω επιστολή-παρέμβαση:

Αλλαγή σελίδας δηλώνει για το ναυπηγείο του Νεωρίου στη Σύρο η ιδιοκτήτρια εταιρεία ΟΝΕΧ μετά από πέντε χρόνια επανέναρξης των εργασιών, καθώς η λειτουργία του ναυπηγείου περνά πλήρως στην κυριότητά της μετά την απομάκρυνση του εργολάβου διαχειριστή.

Η απομάκρυνση της εργολαβικής εταιρείας έφερε στην επιφάνεια τα χρόνια προβλήματα που υπάρχουν αλλά υποκρύπτονταν σχετικά με τις εργασιακές συνθήκες και τα δικαιώματα των εργαζομένων στο ναυπηγείο του Νεωρίου.

Σύμφωνα με συνδικαλιστές που γνωρίζουν καλά τα όσα συμβαίνουν στα ναυπηγεία, η προηγούμενη διοίκηση του σωματείου στο Νεώριο πήγαινε χέρι χέρι με τον εργολάβο ενώ φρόντιζαν από κοινού να μπαίνουν τα προβλήματα των εργαζομένων κάτω από το χαλάκι. Συγκεκριμένα μιλάμε για τη μη εφαρμογή συλλογικής σύμβασης, τη μη καταβολή δώρων και επιδομάτων, τις «κλειστές» συμφωνίες άσχετα με τις ημέρες και ώρες εργασίας, την αδήλωτη και ανασφάλιστη εργασία αλλά και ζητήματα που αφορούσαν την ίδια τη λειτουργία του ναυπηγείου, τις συνθήκες ασφαλείας και τους περιβαλλοντικούς κανόνες.

Η εταιρεία ΟΝΕΧ έχει πλέον δύο ναυπηγεία στη χώρα -Σύρου και Ελευσίνας- και είναι ο βασικός παίκτης στη ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία της χώρας. Ο ιδιοκτήτης κ. Ξενοκώστας οφείλει να ξανασχεδιάσει ορισμένα ζητήματα που αφορούν το ναυπηγείο και το ανθρώπιο δυναμικό του. Κυρίως τις ίδιες τις εργασιακές συνθήκες αλλά και βασικές επισκευές που λείπουν, όπως επισκευές στις πλωτές δεξαμενές του ναυπηγείου που μέχρι τώρα συντηρούνταν με μικροεπισκευές, και μέχρι και τα ΜΜΕ το έχουν αναδείξει.

Δεν είναι λίγοι αυτοί που έτρεξαν να πανηγυρίσουν την πλήρη διαχείριση του ναυπηγείου από την ιδιοκτήτρια ONEX και μέσα σε αυτούς κι η ηγεσία του Εργατικού Κέντρου Κυκλάδων. Μιλάμε για την ίδια συνδικαλιστική γραφειοκρατία που όλο το προηγούμενο διάστημα έκανε πως δεν ήξερε για το τι συμβαίνει στο ναυπηγείο, καθώς όπως έλεγε υπήρχε το σωματείο που είναι πλήρως ελεγχόμενο από την εργοδοσία - τώρα όμως που γνωρίζει, τι θα κάνει; Θα διεκδικήσει το ΕΚΚ να τηρηθεί έστω η εργατική νομοθεσία, ακόμη περισσότερο θα μπει μπροστά να διεκδικήσει τα δικαιώματα των εργατών; Ή θα συναινέσει στην παραβίαση του νόμου και την καταπάτηση των εργατικών δικαιωμάτων στο Νεώριο;

H ONEX έχει την ιδιοκτησία των 2 εκ των 3 μεγαλύτερων ναυπηγείων της χώρας, Ελευσίνας και Σύρου. Τα κέρδη στη ναυπηγοεπισκευή είναι τεράστια και είναι θετικό ότι ο όγκος εργασιών μεγαλώνει συνεχώς ενώ μπαίνει πλέον καθοριστικά κι εφαρμόζεται η σύγχρονη τεχνολογία, ανοίγοντας μεγάλες δυνατότητες.

Ομως οι ανάγκες παραμένουν. Χρειάζεται να γίνουν μαζικές προσλήψεις. Χρειάζεται η εφαρμογή κανόνων ώστε να είναι αξιοπρεπείς και ασφαλείς οι συνθήκες εργασίας. Απαιτούνται ικανοποιητικές συλλογικές συμβάσεις εργασίας που να διασφαλίζουν ουσιαστικές αυξήσεις στους μισθούς, τη σταθερή δουλειά για όλους, τη μείωση των ορίων συνταξιοδότησης. Αλλά και τη μείωση του χρόνου εργασίας με το δεδομένο των σύγχρονων τεχνολογικών δυνατοτήτων.

Τέλος, πρέπει να σημειωθεί πως η τεχνογνωσία που υπάρχει στη ναυπηγοεπισκευή δεν πρέπει να πάει χαμένη. Είναι ζήτημα που αφορά την ίδια την πολιτεία το να δημιουργηθούν δημόσιες σχολές εκπαίδευσης με ειδικότητες ναυπηγοεπισκευής.

Δεν γίνεται να επιτραπεί, όχι μόνο στη Σύρο και την Ελευσίνα αλλά και σε όλη τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, στις εργοδοσίες να μετατρέψουν τα ναυπηγεία σε ειδική οικονομική ζώνη όπου δεν θα τηρείται ούτε η υπάρχουσα εργατική νομοθεσία ενώ ο συνδικαλισμός θα απαγορεύεται εκτός αν είναι «φιλικός» προς την εργοδοσία.

Αυτή την κατάσταση πρέπει να δούμε οι εργαζόμενοι σε όλα τα ναυπηγεία της χώρας, σ’ αυτόν τον κρίσιμο κλάδο για την οικονομία της Ελλάδας που απασχολεί χιλιάδες εργαζόμενους. Και μέσα από την ενότητα, την οργάνωση και τον αγώνα μας να διεκδικήσουμε τα δικαιώματά μας κι ένα καλύτερο εργασιακό παρόν.

Πηγή: efsyn.gr

Πηγή: kommon.gr