Το κερασάκι στην τούρτα της οικονομικής καταστροφής των ιδιοκτητών περιπτέρων της πρωτεύουσας, αποτέλεσαν ο κορωνοϊός και η εκτόξευση της ακρίβειας. Τα τελευταία χρόνια, τα λουκέτα μπαίνουν το ένα μετά το άλλο, ενώ τα περισσότερα περίπτερα φαίνεται να υπολειτουργούν, αφού είδαν τους τζίρους τους να πέφτουν και τα κέρδη να εξανεμίζονται. «Στην Αττική υπήρχαν περίπου 4,500 περίπτερα πριν από δέκα χρόνια, ενώ τώρα είναι λιγότερα από τα μισά, καθώς δεν αγγίζουν καν τα 2.000» ανέφερε χαρακτηριστικά στο enikos.gr ο πρόεδρος περιπτερούχων Αττικής, Θοδωρής Μάλλιος.

Το 2020 στην Ελλάδα λειτουργούσαν περίπου 5.000 περίπτερα από τα σχεδόν 10.000 που ήταν πριν από περισσότερα από δέκα χρόνια, πριν την λαίλαπα της οικονομικής κρίσης. Πλέον, σύμφωνα με τον κ. Μάλλιο υπάρχουν ακόμη λιγότερα, καθώς οι πολίτες φαίνεται πως έχουν αλλάξει τις συνήθειές τους και έχουν σταματήσει να τα προτιμούν σε μεγάλο βαθμό, με αποτέλεσμα οι ιδιοκτήτες να μην βγάζουν επαρκή μεροκάματα προκειμένου να τα κρατήσουν ανοιχτά.

Αν και τα περίπτερα αποτελούσαν μία ολόκληρη κουλτούρα, σήμερα φαίνεται πως αυτό δεν ισχύει για τις νέες γενιές. «Τα περισσότερα περίπτερα είναι οικογενειακές επιχειρήσεις, τις οποίες τα νέα παιδιά δεν θέλουν να αναλάβουν. Στην Αττική προ δεκαετίας λειτουργούσαν 4,500 περίπτερα, ενώ τώρα είναι λιγότερα από τα μισά, καθώς υπάρχουν περίπου 1.800. Πέρα από την οικονομική κρίση η οποία μας ακολουθεί εδώ και πάρα πολλά χρόνια και προσπαθούμε να επιβιώσουμε, σημαντικό ρόλο στο κλείσιμό τους έπαιξε τα τελευταία χρόνια η πανδημία, όπως και η ακρίβεια. Η αλήθεια είναι πως υποφέραμε πάρα πολύ» τονίζει ο κ. Μάλλιος.

Για παράδειγμα, σύμφωνα με τον κ. Μάλλιο, αν και η κίνηση στην οδό Φιλελλήνων δεν σταματά ποτέ, καθώς πρόκειται για ένα από τα κεντρικότερα σημεία της πρωτεύουσας, πλέον υπάρχει μόνο ένα περίπτερο για να εξυπηρετεί τον κόσμο αλλά και τους χιλιάδες τουρίστες που επισκέπτονται την περιοχή. «Υπήρχαν τουλάχιστον τέσσερα στη συγκεκριμένο οδό, και τώρα απέμεινε ένας άνθρωπος που κάνει αυτή τη δουλειά. Η παροιμία “τα όσα ξέρει ο νοικοκύρης, δεν τα ξέρει ο κόσμος όλος”, δυστυχώς ταιριάζει “γάντι” στο επάγγελμά μας.

Η ίδια εικόνα παρατηρείται και επί της οδού Αμαλίας που λειτουργούσαν 8-9 περίπτερα, και τώρα έχουν μείνει μόνο 3». Μάλιστα, ο πρόεδρος περιπτερούχων Αττικής επεσήμανε πως για την “συρρίκνωση” του κλάδου ευθύνεται και το μηδαμινό ενδιαφέρον μέσω των διαγωνισμών που πραγματοποιούνται καθώς ««στον δήμο Αθηναίων, πέρυσι έγινε διαγωνισμός για 28 περίπτερα και δεν πήγε κανείς να τα πάρει».

Την ίδια ώρα, λίγα είναι τα περίπτερα που παραμένουν ανοιχτά μετά τα μεσάνυχτα στην Αττική, κυρίως σε κεντρικές περιοχές, καθώς την θέση τους, την έχουν πάρει τα μίνι μάρκετ και τα 24ωρα ψιλικατζίδικα, δηλαδή επιχειρήσεις που δεν μπορούν να ανταγωνιστούν. «Ακόμη και το ντελίβερι έχει πάρει μεγάλες διαστάσεις πλέον, αν σκεφτεί κανείς ότι μπορεί να παραγγείλει μέχρι και τα τσιγάρα του και να του τα φέρουν σπίτι. Δεν παίζει ρόλο τόσο το σημείο που βρίσκεται ένα περίπτερο αλλά και το ενοίκιο, ή πόσο ικανός ήταν ο επαγγελματίας. Όπως και να χει όμως, η κατάσταση χειροτερεύει».

Σαν να μην φτάνουν όλα αυτά που έχουν να αντιμετωπίσουν οι ιδιοκτήτες περιπτέρων, εξίσου σημαντικό ρόλο στα λουκέτα, παίζει και η αυξημένη εγκληματικότητα που παρατηρείται στην πόλη, καθώς – δυστυχώς- τα πράγματα γίνονται όλο και πιο επικίνδυνα. «Πολλές φορές οι επιχειρήσεις μας γίνονται και εστίες μόλυνσης λόγω των άστεγων και των ναρκομανών. Βέβαια, δεν είναι και λίγα τα περιστατικά που πέφτουμε θύματα κλοπών, και χάνουμε αυτό το ελάχιστο μεροκάματο που καταφέρνουμε να βγάλουμε κατά την διάρκεια της ημέρας».

Πηγή: enikos.gr

Βίντεο από ομιλίες του Κώστα Παπαδάκη υποψήφιου δήμαρχου με την Ανατρεπτική Συμμαχία για την Αθήνα σε γειτονιές της Αθήνας

Πηγή: kommon.gr

Η ΠΕΝΕΝ σταθερά, επαναλαμβανόμενα, με συνέπεια αναδεικνύει όλα τα χρόνια στην ασφάλεια στα πλοία και στη Ναυτική εργασία σαν το κορυφαίο ζήτημα που είναι αρκετά δεμένο με την προστασία της ανθρώπινης ζωής.

Δυστυχώς ναυτιλιακές εταιρίες- κυβέρνηση – ΥΕΝ – Λιμενικές Αρχές κωφεύουν και ως επί τω πλείστον δεν δίνουν καμία απάντηση στις τεκμηριωμένες καταγγελίες μας.

Το προχθεσινό ατύχημα που έγινε στο πλοίο της SeaJets υπογραμμίζει περισσότερο από ποτέ ότι η παρέκκλιση ή η έκπτωση στα μέτρα ασφάλειας, στην εκτέλεση διαφόρων εργασιών, μπορεί εύκολα να εξελιχθεί σε τραγωδία.

Από αυτή τη σκοπιά πρέπει να καταστήσουμε σαφές ότι η πρώτη ευθύνη για την ασφάλεια στην εργασία έχει η εκάστοτε εταιρεία , η οποία πρέπει και οφείλει να επιβλέπει την αυστηρή τήρηση των κανονισμών για την ασφάλεια στη Ναυτική εργασία.

Παράλληλα οι αρμόδιες Λιμενικές Αρχές και οι υπηρεσίες του ΥΕΝ με τη σειρά τους, ο ρόλος τους δεν μπορεί να είναι διακοσμητικός, αλλά να επεκταθεί και να ελεγχθεί η εκτέλεση των εργασιών ιδιαίτερα ασφαλείς που συνδέονται με τα εργασιακά καθήκοντα των μελών του καταστρώματος.

Είναι σπάνιο, όργανα των Λιμενικών Αρχών που είναι σε υπηρεσία για να εισέλθουν σε πλοία στον χώρο ευθύνης τους, ώστε να ελέγχουν την εφαρμογή των σχετικών κανονισμών για τη Ναυτική Εργασία.

Ο Ακολούθως η ευθύνη μεταφέρεται στο πλοίο στα οποία υπάρχει σύμφωνα με τη νομοθεσία και τους σχετικούς κανονισμούς προσδιορισμού καθηκόντων, ευθυνών και εποπτείας στην εκτέλεση των εργασιών.

Τι συνέβη στο «SpeedRunner Jet»;

Είναι προφανές από την ενημέρωση που έχουμε (η οποία είναι απολύτως αξιόπιστη) ότι σε τρεις Ναύτες ανατέθηκε η εργασία (καθαρισμός και πλύσιμο) ενός εξαιρετικά επικίνδυνου σημείου.

Συγκεκριμένα στην αριστερή πλευρά προς τον ντόκο (λιμενοβραχίονα) με καθαριστικό υλικό και νερό.

Η εργασία θα γινόταν αρχικά με τις βούρτσες και στη συνέχεια με τη μάνικα. Δείτε παρακάτω το σημείο της πτώσης:

Θα έπρεπε για την εργασία αυτή να παρθούν όχι μόνο όλα τα απαιτούμενα μέτρα ασφαλείας, αλλά και ενισχυμένα και ταυτόχρονα μετά την επιθεώρηση (έλεγχο) να υπάρχει και επίβλεψη για λόγους προστασίας των μελών που κάνουν την επικίνδυνη εργασία…

Είναι πασιφανές ότι οι κανονισμοί ασφαλείας δεν τηρήθηκαν… με αποτέλεσμα την πτώση των δυο Ναυτών στη θάλασσα.

Όπως είναι γνωστό μετά το ατύχημα η υπόθεση βρίσκεται στα χέρια της δικαιοσύνης που θα διερευνήσει όλα τα δεδομένα για τις αιτίες και τις ευθύνες για την πρόκληση του ατυχήματος.

Η κατάσταση των δυο τραυματιών.

Μετά την πτώση των δυο Ναυτών στη θάλασσα υπήρξε άμεση κινητοποίηση των Λιμενικών και τρείς από αυτούς (2 άνδρες και μια γυναίκα) βούτηξαν στη θάλασσα και συνέβαλαν στη διάσωση των δυο τραυματισμένων Ναυτών.

Η κατάσταση των δυο συναδέλφων μας είναι η εξής:

Ο 55χρονος (Γ.Α.) νοσηλεύεται με σοβαρά προβλήματα υγείας στο Γενικό Κρατικό Νοσοκομείο Νίκαιας έχοντας υποστεί αιμορραγικές θλάσεις στους πνεύμονες, διάφορα κατάγματα και θραύσματα σε όλο το σώμα.

Ο 34χρονος (Ν.Β.) βγήκε ήδη από το νοσοκομείο έχοντας ράμματα στο πρόσωπο, στα γόνατα και θλαστικά τραύματα σε όλο το σώμα.

Από την πρώτη στιγμή η ΠΕΝΕΝ βρέθηκε στο πλοίο που έγινε το ατύχημα, κοντά στους συναδέλφους, ενώ επισκέφθηκε και στο νοσοκομείο τους τραυματίες στους οποίους ευχήθηκε ταχεία ανάρρωση.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Διευκρίνηση

Υ.Γ. Την Δευτέρα δημοσιοποιήθηκαν από την ΠΕΜΕΝ φωτογραφίες από το ατύχημα στο πλοίο οι οποίες δεν ανταποκρίνονται ούτε στο σημείο που γίνονταν οι εργασίες, ούτε από το σημείο που έγινε η πτώση των δυο συναδέλφων μας στην θάλασσα.

«Παραμένουμε αποφασισμένοι να διασφαλίσουμε ότι ο πληθωρισμός θα επιστρέψει εγκαίρως στον μεσοπρόθεσμο στόχο μας του 2%» - Bιλερουά ντε Γκαλό: Πρόωρο να στοιχηματίζουμε σε μείωση των επιτοκίων - Τα hedge funds αυξάνουν τις short θέσεις στο ευρώ σε υψηλό 11 μηνών

Το κόστος δανεισμού θα παραμείνει αυξημένο για όσο χρονικό διάστημα απαιτείται, επανέλαβε η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας Κριστίν Λαγκάρντ, προκειμένουν να τιθασευτούν οι τιμές καταναλωτή – ακόμη και όταν η οικονομία δυσκολεύεται.

«Οι μελλοντικές μας αποφάσεις θα διασφαλίσουν ότι τα βασικά επιτόκια της ΕΚΤ θα καθορίζονται σε επαρκώς περιοριστικά επίπεδα για όσο διάστημα χρειαστεί», δήλωσε η Λαγκάρντ στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

«Παραμένουμε αποφασισμένοι να διασφαλίσουμε ότι ο πληθωρισμός θα επιστρέψει εγκαίρως στον μεσοπρόθεσμο στόχο μας του 2%», δήλωσε τη Δευτέρα στις Βρυξέλλες, εμμένοντας πιστά στη δήλωση πολιτικής της ΕΚΤ αυτού του μήνα που συνόδευσε τη 10η συνεχόμενη αύξηση των επιτοκίων στο 4%.

Αυτό είναι ένα επίπεδο που οι περισσότεροι οικονομολόγοι και επενδυτές εκτιμούν ότι θα αποτελέσει το αποκορύφωμα μιας εκστρατείας που διαρκεί περισσότερο από ένα χρόνο για την πάταξη του πληθωρισμού. Ορισμένα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου έχουν υιοθετήσει αυτή την εκτίμηση, με τον Ισπανό Πάμπλο Χερνάντες να επαναλαμβάνει τη Δευτέρα ότι το τρέχον επίπεδο θα πρέπει να επαναφέρει την αύξηση των τιμών στον στόχο του 2%, εάν διατηρηθεί για αρκετό χρονικό διάστημα.

Ο διοικητής της Τράπεζας της Γαλλίας Φρανσουά Βιλερουά ντε Γκαλό δήλωσε ότι η ΕΚΤ δεν θα πρέπει να δοκιμάσει την οικονομία «μέχρι να σπάσει» – ένας υπαινιγμός ότι η προτιμά να μην αυξήσει περαιτέρω τα επιτόκια.
Η Λαγκάρντ αναγνώρισε επίσης τον πόνο που προκαλούν οι ενέργειες της ΕΚΤ, ιδίως για το 30% των νοικοκυριών που έχουν στεγαστικά δάνεια με κυμαινόμενο επιτόκιο, σύμφωνα με το Bloomberg.

«Το καθήκον μας είναι να επαναφέρουμε τον πληθωρισμό στο στόχο εγκαίρως», είπε. «Όσο πιο γρήγορα φτάσει εκεί, όσο πιο σταθερές είναι οι τιμές, τόσο λιγότερο επώδυνο θα είναι το μέλλον τόσο για όσους επενδύουν, αλλά και για όσους έχουν δανειστεί».

Ορισμένοι αξιωματούχοι, ωστόσο, δεν είναι τόσο σίγουροι ότι το υψηλό σημείο των επιτοκίων έχει επιτευχθεί ακόμη. Ο πρόεδρος της Bundesbank Γιόακιμ Νάιτζελ δήλωσε την περασμένη εβδομάδα ότι είναι πολύ νωρίς για τέτοιες δηλώσεις, καθώς ο πληθωρισμός παραμένει πολύ υψηλός και προβλέπεται να μειωθεί μόνο αργά.

Πηγή: newmoney.gr