Οι συλλήψεις αφήνουν στο απυρόβλητο τους κύριους ενόχους.

Το θανατηφόρο δυστύχημα που συνέβη προχθές στην Πάτρα και έκοψε το νήμα της ζωής της 47χρονης Γιώτας (επίκουρος στο Ε/Γ-Ο/Γ "AF Claudia" που είναι ναυλωμένο από την Attica Group), έρχεται να προστεθεί στον μακρύ κατάλογο των ατυχημάτων στον τομέα της επιβατικού ναυτιλίας.

Για πολλοστή φορά καταγγέλλουμε ότι η πολιτική των εφοπλιστών και των κυβερνήσεων είναι υπαίτια και υπόλογη για τα συνεχόμενα ατυχήματα στα πλοία, μαζί και την έξαρση των ασθενειών, που το τελευταίο διάστημα έχουν πολλαπλασιαστεί ανησυχητικά.

Το εργασιακό καθεστώς έχει επιβαρυνθεί δραματικά από τις επαναλαμβανόμενες μειώσεις των οργανικών συνθέσεων, γεγονός που προκαλεί υπερκόπωση, εντατικοποίηση της δουλειάς και αυξημένο άγχος.

Η πολιτική και οι αντεργατικοί νόμοι που υπηρετούν το δόγμα της εφοπλιστικής ανταγωνιστικότητας και του κέρδους, είναι η γενεσιουργός αιτία για την κατάσταση αυτή.

Η πρόσφατη απεργία της ΠΕΝΕΝ ανέδειξε αυτό το άθλιο εργασιακό καθεστώς που έχει εγκαθιδρυθεί, που καταπατά τα δικαιώματα και οδηγεί στην εργασιακή εξόντωση τα πληρώματα στα πλοία της Αδριατικής, της Ακτοπλοΐας και ευρύτερα της επιβατηγού Ναυτιλίας.

Η απουσία ουσιαστικών ελέγχων από το ΥΕΝ και τις υπηρεσίες του στις συνθήκες εργασίας, η νομιμοποίηση των εξοντωτικών ωραρίων εργασίας και η καταστρατήγηση των ωρών ανάπαυσης, είναι παράγοντες πρόκλησης ατυχημάτων με θύματα τους Ναυτεργάτες.

Η κυβερνητική πολιτική που προτάσσει, όχι την ασφάλεια, όχι την προστασία στους χώρους δουλειάς, αλλά την υποταγή στην εφοπλιστική κερδοφορία, είναι ένοχη για τα ατυχήματα αυτά στα πλοία.

Επιπρόσθετα ή εγκληματική μείωση του προσωπικού (οργανικές συνθέσεις), τόσο στα πλοία του ελληνικού εφοπλιστικού ομίλου (ATTICA GROUP) όσο και του Ναπολιτάνου Εμ. Γκριμάλντι, αποδείχνονται καθημερινά ότι είναι καρμανιόλα για την ζωή των πληρωμάτων.

Ειδικότερα στο δυστύχημα που έχασε την ζωή της η Γιώτα, εάν εφαρμοζόταν οι προβλέψεις της ισχύουσας νομοθεσίας, προφανώς θα είχε αποφευχθεί!

Το τραγικό αυτό περιστατικό αναδεικνύει επίσης σοβαρά προβλήματα που αφορούν την φορτοεκφόρτωση των οχημάτων στα Ε/Γ-Ο/Γ πλοία και το χάος που δημιουργείται στα γκαράζ τον πλοίων.

Τα προβλήματα αυτά τα έχουμε επανειλημμένα αναδείξει, όμως οι πολιτικές ηγεσίες του ΥΕΝ και οι υπηρεσιακοί παράγοντες κωφεύουν και σιωπούν, με αποτέλεσμα να θρηνούμε θύματα από την εφοπλιστική ασυδοσία και την κυβερνητική συγκάλυψη σε κάθε ατύχημα.

Οι συλλήψεις για το τραγικό συμβάν Πλοίαρχου - Υπάρχου, του υπεύθυνου φόρτωσης και του οδηγού του τράκτορα, για άλλη μία φορά βγάζουν έξω από το κάδρο των ευθυνών την πλοιοκτησία, τις αρμόδιες αρχές του ΥΕΝ και της Λιμενικής αρχής.

Αυτό σηματοδοτεί ότι η κυβέρνηση, οι δικαστικές και λιμενικές αρχές δεν θέλουν να θίξουν (μαζί με τους παραπάνω) τους πραγματικούς ενόχους και να βάλουν τον δάχτυλο επί τον τύπον των ήλων.

Η συγκάλυψη που επιχειρείται δεν θα περάσει, δεν θα επιτρέψουμε την διαιώνιση της εργασιακής βαρβαρότητας, της εφοπλιστικής και κυβερνητικής ασυδοσίας.

Απαιτούμε να γίνει ουσιαστική έρευνα για τα προβλήματα αυτά.

Το πρώτο βήμα πρέπει να είναι η αποκατάσταση στις οργανικές συνθέσεις, οι οποίες πρέπει να καλύπτουν τις ανάγκες στην κάθε επιστασία και συνολικά στα πλοία.

Η κατάργηση του νόμου 4150/2013 είναι όρος σε αυτή την κατεύθυνση.

Η ικανοποίηση σειράς αιτημάτων που θέτουμε για αλλαγές, είτε στην υφιστάμενη νομοθεσία, είτε στην ΣΣΕ, όπως είναι τα υποχρεωτικά ρεπό εκτός πλοίων κάθε μήνα για το πλήρωμα, η προσαρμογή της επάνδρωσης στις πραγματικές ανάγκες, η τήρηση των ωρών εργασίας και ανάπαυσης, η κατοχύρωση των εξπρές δρομολογίων, μαζί με την αυστηρή και απαρέγκλιτη εφαρμογή των κανόνων ασφαλείας στην εργασία, είναι οι αναγκαίες συνθήκες για τον περιορισμό των ατυχημάτων.

Εκφράζουμε τα συλλυπητήρια μας στην οικογένεια της Γιώτας και δηλώνουμε ότι θα είμαστε στο πλευρό της.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Υ.Γ. Για την κατάσταση στα λιμάνια και τις επικίνδυνες συνθήκες, ιδιαίτερα στην φορτοεκφόρτωση των οχημάτων, θα ακολουθήσει αύριο νεότερη ανακοίνωση

Τραγικό θάνατο βρήκε η 47χρονη Π.Κ. αργά το βράδυ Πέμπτης (24/4) στο λιμάνι της Πάτρας.

Η 47χρονη γυναίκα επίκουρος – μέλος του πληρώματος στο πλοίο- τραυματίστηκε θανάσιμα από φορτηγό όχημα πάνω στον καταπέλτη του πλοίου.

Το δυστύχημα συνέβη κατά τη διαδικασία φορτοεκφόρτωσης τράκτορα με επικαθήμενο, ενώ το πλοίο εκτελούσε  το δρομολόγιο Βενετία – Ηγουμενίτσα – Πάτρα.

Είχε καταπλεύσει στο λιμάνι της Πάτρας στις 11:00 μ.μ., ενώ το ατύχημα έγινε λίγο μετά τα μεσάνυχτα.

Οδηγός φορτηγού οχήματος φέρεται να μην είδε την 47χρονη και την ώρα της εξόδου της την παρέσυρε και την τραυμάτισε θανάσιμα.

Η Διοίκηση

Υ.Γ.1: Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ διερευνά το τραγικό περιστατικό και σε λίγο θα υπάρχει σχετική ανακοίνωση μας.

Υ.Γ.2: Το πλοίο «AF CLAUDIA» ανήκει στην ιταλική ναυτιλιακή εταιρία Adria Ferries Spa και είναι χρονοναυλωμένο στην γραμμή από την Attica Group. Το πλήρωμα του είναι μικτό, Ιταλοί και Έλληνες.

Κατά την διάρκεια αιφνιδιαστικού ελέγχου που διενεργήθηκε από κλιμάκιο της Πανελλήνιας Ένωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ), σήμερα, Τετάρτη και ώρα 10:00 π.μ. στο Νέο Μώλο Δραπετσώνας, διαπιστώθηκε ότι στο πλοίο "Yabusa", που ανήκει στην Saronic Ferries (Ε/Γ – Ο/Γ κλειστού τύπου), εργάζονταν παράνομα και ανασφάλιστα Ναυτεργάτες κατά παράβαση της ισχύουσας Ναυτικής και ασφαλιστικής  νομοθεσίας.

Οι Ναυτεργάτες ήταν ναυτολογημένοι σε άλλο πλοίο, και συγκεκριμένα στο πλοίο "Φοίβος", της Saronic Ferries  και η εταιρία τους απασχολούσε  στο Ε/Γ – Ο/Γ  "Yabusa".

Η πλοιοκτήτρια εταιρεία εκμεταλλεύτηκε ημέρα ρεπό/αργίας του πληρώματος του πλοίου "Φοίβος" και τους μετέφερε παρανόμως στο "Yabusa", όπου τους ανέθεσε εργασίες στο κύριο γκαράζ και στο μηχανοστάσιο. Ο συνολικός αριθμός των Ναυτεργατών που απασχολούνταν παράνομα ανέρχεται σε περίπου δέκα (10) άτομα.

Παρά τις έντονες παρεμβάσεις μας τόσο προς το Λιμεναρχείο Κερατσινίου όσο και προς το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά, η αρχική τους στάση ήταν αρνητική λόγω έλλειψης προσωπικού. Κατόπιν επιμονής και απαίτησής μας, πραγματοποιήθηκε τελικά έλεγχος περί τις 12:00 μ.μ., κατά τη διάρκεια του οποίου διαπιστώθηκε η παρουσία των Ναυτεργατών και η παράνομη εργασία τους εντός του πλοίου.

Καταγγέλλουμε την απαράδεκτη πρακτική της εταιρίας σε βάρος των συναδέλφων μας, την παραβίαση των όρων Ναυτολόγησης, την καταστρατήγηση της Ναυτικής νομοθεσίας, και απαιτούμε:

1. 1.Την άμεση διερεύνηση της υπόθεσης από τις αρμόδιες αρχές.
2. 2.Την επιβολή των προβλεπόμενων κυρώσεων στην πλοιοκτήτρια εταιρεία και κάθε υπεύθυνο.

Τέλος εφιστούμε την προσοχή στην ανάγκη εντατικών ελέγχων των αρμόδιων Λιμενικών Αρχών επειδή και άλλες εταιρίες επιδίδονται στην ίδια αυθαιρεσία στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά.

Η Διοίκηση

Με μια κατάπτυστη ανακοίνωση τους, τα Προεδρεία των δυο Σωματείων ΠΕΜΕΝ – ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ τα οποία έχουν εξευτελίσει και ξεκόψει από κάθε αγωνιστική παράδοση του μαχητικού ν.σ.κ. επιχειρούν να αμαυρώσουν την θέση της ΠΕΝΕΝ για τα προβλήματα και την αναγκαία δράση των Ναυτεργατών στη διεκδίκηση τους, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται και αυτά της Αδριατικής.

Τα προβλήματα της Αδριατικής ήρθαν για πρώτη φορά στο προσκήνιο από την ΠΕΝΕΝ για τα οποία δεκάδες φορές τα τελευταία χρόνια τα είχαμε θέσει στα όργανα της ΠΝΟ και οι Πρόεδροι των δυο Σωματείων σιωπούσαν εγκλωβισμένοι – παραδομένοι και υποταγμένοι στο δόγμα της πλειοψηφίας την γραμμή της οποίας υπηρετούν πιστά ιδιαίτερα την περίοδο που τα ηνία στην ΠΝΟ ανέλαβε ο Μ. Τσικαλάκης.

Ποια είναι η αλήθεια που ο καθοδηγούμενος από τον Υπάλληλο της ΠΝΟ (Πρόεδρος ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ) προσπαθεί να κρύψει κάνοντας το άσπρο – μαύρο;

Ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ έθεσε ως προτεραιότητα να οργανωθεί στα πλαίσια της ΠΝΟ, μια αγωνιστική και απεργιακή απάντηση που θα αφορά το σύνολο της επίθεσης εφοπλιστών – κυβέρνησης στα Ναυτεργατικά δικαιώματα.

• -Στο πλαίσιο αυτό έβαλε ως προϋποθέσεις να υπάρχει καταγραφή των επίμαχων και σοβαρών Ναυτεργατικών προβλημάτων.
• -Να βγουν στο προσκήνιο οι υπεύθυνοι και υπαίτιοι αυτής της πολιτικής που έχουν συσσωρεύσει πλήθος προβλημάτων.
• -Να υπάρχει πραγματική οργάνωση στην κατεύθυνση αυτή και όχι η εκφυλισμένη και υπονομευτική (οργάνωση – προετοιμασία – διεξαγωγή) που εμφανίζεται σε όλες σχεδόν τις απεργίες της ΠΝΟ για τις οποίες έχουν τις ίδιες ευθύνες και τα στελέχη των δυο Σωματείων.
• -Με αυτές τις θέσεις και προτάσεις η ΠΕΝΕΝ τάχθηκε υπέρ της αγωνιστικής και απεργιακής ενιαίας απάντησης των Ναυτεργατών.

Επιπρόσθετα  για την Αδριατική:

Ποιο πλαίσιο πρότειναν για την κινητοποίηση στα πλοία της Αδριατικής;

Το εξής ένα, την επάνδρωση και την οργανική σύνθεση (και αυτό επιλεκτικά μόνο για το ξενοδοχειακό προσωπικό). Το γεγονός αφήνει σοβαρά ερωτηματικά αφού δεν διατύπωσαν το παραμικρό για τα πλοία του Ιταλού μεγαλοεφοπλιστή Γκριμάλντι στα οποία υπάρχει η ίδια και χειρότερη σύνθεση σε διάφορες επιστασίες.

Ψέματα με το τσουβάλι στην υπηρεσία της εξαπάτησης

Επί του διαδικαστικού:

-1^ο ψέμα: το θέμα της Αδριατικής δεν ήταν στην ημερήσια διάταξη.

-2^ο ψέμα: δεν υπήρχε για το ζήτημα αυτό εισήγηση του Γ.Γ.

-Καμία πρόταση δεν τέθηκε σε ψηφοφορία και δεν μπορούσε να τεθεί αφού δεν υπήρξε το θέμα στην ημερήσια διάταξη, ούτε εισήγηση για αυτά.

Ποια είναι η αλήθεια:

Ότι έγινε ενημέρωση από τους εκπροσώπους των σωματείων του ξενοδοχειακού προσωπικού και η απόφαση  ήταν το θέμα να επανέλθει για μελλοντική λήψη αποφάσεων για την μορφή των κινητοποιήσεων.

Κατά συνέπεια όλο αυτό που εφηύραν αποτελεί αποκύημα νοσηρής φαντασίας, παντελώς ψευδές.

Γιατί το κάνουν αυτό;

Για να καλύψουν την άθλια γραμμή ταύτισης τους με την πλειοψηφία της ΠΝΟ της οποίας οι συμπλέοντες  μαζί της δεν τολμούν να θέσουν ζήτημα επαναδιαπραγμάτευσης των ΣΣΕ και με τον τρόπο αυτό βγάζουν απ΄ έξω οριστικά τα επίμαχα Ναυτεργατικά προβλήματα που ανέδειξε και η απεργία της ΠΕΝΕΝ.

Αυτά είναι η εξίσωση των μισθών των Ναυτεργατών της Αδριατικής με την αντίστοιχη ΣΣΕ της Ακτοπλοΐας, η θεσμοθέτηση στην ΣΣΕ 2 ρεπό εκτός πλοίων για κάθε μήνα του χρόνου  και η κατοχύρωση στη ΣΣΕ των express δρομολογίων.

-3^ο ψέμα ο ισχυρισμός τους ότι δήθεν προτιμούμε «το μόνοι μας και όχι όλοι οι Ναυτεργάτες μαζί».

Τέτοια ανοησία μόνο αυτοί θα μπορούσαν να ξεστομίσουν…

Στις απεργίες (για να περιοριστούμε στις πρόσφατες) στις 28/2, στις 9/4 και τώρα της 1^ης Μάη 2025 η ΠΕΝΕΝ ήταν απούσα ή ήταν αυτή που την οργάνωσε, κινητοποίησε και ήταν η μόνη που έβγαλε τα μέλη της στους καταπέλτες κάνοντας και απεργιακή συγκέντρωση.

Το χειρότερο για αυτούς είναι και πλέον αποκαλύπτονται ανοιχτά δημόσια και ξεδιάντροπα ότι συμφωνούν απόλυτα με την υπονόμευση και τον εκφυλισμό των αγώνων που συστηματικά πράττει η ΠΝΟ με τους Ναυτεργάτες στα σπίτια τους!

Ή μήπως ξεγελούν κανένα με τα καπνογόνα που στήνουν απ΄έξω από τα πλοία στις απεργίες χωρίς να υπάρχει μαζί τους έστω και ένας απεργός!

Να θυμούνται ότι  το καρναβάλι πέρασε…

Με την ευκαιρία μπορούν να απαντήσουν γιατί δεν τολμούν να ψελλίσουν έστω και μια λέξη για τα έργα και τις ημέρες του Γ.Γ., Μ. Τσικαλάκη;

Για τον Πρόεδρο του ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ δεν έχουμε καμία αμφιβολία ότι ακολουθεί πιστά τα βήματα του προκατόχου του και είναι έως τα μπούνια ενσωματωμένος στην γραμμή της ΠΝΟ!

Για αυτό και έβγαλαν το σκασμό όταν ο Γ.Γ. της ΠΝΟ τους προκάλεσε να απαντήσουν εάν είναι υπέρ ή όχι της επαναδιαπραγμάτευσης της ΣΣΕ!

Σε ότι αφορά την Παμπειραϊκή απεργία που κηρύξαμε στις 3 Ιούνη 2021 να υπενθυμίσουμε στους ξεχασιάρηδες Προέδρους των δυο Σωματείων ότι αυτή η απεργία είχε κηρυχθεί από εκατοντάδες Σωματεία, δεκάδες εργατικά κέντρα και ομοσπονδίες (ΠΑΜΕ) μεταξύ των οποίων η ΑΔΕΔΥ όσο και το Εργατικό Κέντρο Πειραιά και την πήραν άρον – άρον πίσω εν μέσω νυκτός προκειμένου να συμπλεύσουν με την ξεπουλημένη ηγεσία όπως ονομάζουν την ΓΣΕΕ.

Η ΠΕΝΕΝ ήταν το μόνο   σωματείο που επιχείρησε την απεργία στη χώρα μας κόντρα σε θεούς και δαίμονες και η υποχώρηση δεν έγινε γιατί δεν μας ακολούθησε ο κλάδος, δεν έγινε επειδή πέρασε η εφοπλιστική και  κυβερνητική τρομοκρατία, αλλά επειδή σεβαστήκαμε τους χιλιάδες επιβάτες που είχαν κατακλύσει τους καταπέλτες των 12 πρωινών για αναχώρηση πλοίων.

Στο διάστημα 6 με 9 π.μ. της 3^ης Ιούνη 2021 τα πληρώματα μας έδειξαν υποδειγματική αγωνιστικότητα, συμμετοχή και ανταπόκριση γεγονός πρωτοφανές για ένα Ναυτεργατικό Σωματείο. Κατά συνέπεια οι μεγάλοι υπονομευτές της απεργίας της 3^ης Ιούνη 2021 ήσασταν εσείς εκχωρώντας στον γνωστό Γ. Παναγόπουλο να επανεμφανιστεί βγαίνοντας από τη ναφθαλίνη.

Είστε εσείς εδώ και δεκαετίες που έχετε προσχωρήσει στην πλειοψηφία της ΠΝΟ, καταργώντας την όποια αυτοτελή δράση σας χρησιμοποιώντας την ΠΝΟ ως σανίδα σωτηρίας για την συνδικαλιστική ύπαρξη σας.

Ναι, αυτούς που μερικά χρόνια αποκαλούσατε συνδικαλιστική μαφία που οι Ναυτεργάτες πρέπει να πετάξουν στην θάλασσα!!

Σας προτρέπουμε να συνεχίσετε να κάνετε τα τσοπανόσκυλα του εργοδοτικού – κυβερνητικού συνδικαλισμού αφού εδώ και 20 χρόνια έχετε απωλέσει κάθε σχέση δεσμό και επιρροή στους Ναυτεργάτες.

Σε αυτό τον δρόμο εμείς δεν θα σας ακολουθήσουμε.

Με τις επιλογές σας παίρνετε οριστικό διαζύγιο από αυτούς που υποτίθεται υπάρχετε για να εκπροσωπείται.

Όλα αυτά επιβεβαιώνουν αυτό που είναι κοινό μυστικό στο λιμάνι, ότι έχετε μετατραπεί σε δεκανίκι του εργοδοτικού συνδικαλισμού και των αφεντικών τους.

Το αναπάντητο ερώτημα είναι μόνο το εξής, με ποια ανταλλάγματα…

Η Διοίκηση