Σήμερα: 24/04/2026
Π.Ε.Ν.Ε.Ν.

Π.Ε.Ν.Ε.Ν.

2024-08-05_144925.jpg

 

Το 2023 καταγράφηκε ρεκόρ στην αύξηση των ισραηλινών οικισμών στην κατεχόμενη Δυτική Όχθη, με τον μεγαλύτερο αριθμό οικοδομικών αδειών που έχουν εκδοθεί τα τελευταία 30 χρόνια. Το παραπάνω υπογράμμισε σε έκθεσή της η αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης στα Παλαιστινιακά Εδάφη. «Η κατάσταση αναμένεται να επιδεινωθεί το 2024 λόγω των πρόσφατων εξελίξεων», πρόσθεσε. 

Σύμφωνα με την έκθεση, οικοδομικές άδειες χορηγήθηκαν από τις ισραηλινές αρχές για 12.349 κατοικίες στη Δυτική Όχθη, παλαιστινιακό έδαφος κατεχόμενο από το 1967 - ετήσιος αριθμός που δεν είχε καταγραφεί ποτέ μετά την υπογραφή των συμφωνιών του Όσλο το 1993. Στην Ανατολική Ιερουσαλήμ, 18.333 ήταν οι κατοικίες που έλαβαν οικοδομική άδεια στην παλαιστινιακή πλευρά της πόλης, που προσαρτήθηκε από το Ισραήλ το 1967. Συνολικά, η ανέγερση 30.682 κατοικιών εγκρίθηκε το 2023, ο υψηλότερος αριθμός μετά το 2012, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Η έκθεση επισημαίνει τον αντίκτυπο αυτών των έργων κατασκευής σε μια λύση δύο κρατών στην ισραηλινο-παλαιστινιακή σύγκρουση, «όπου η Ιερουσαλήμ θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως πρωτεύουσα και για τα δύο κράτη», το ισραηλινό και το παλαιστινιακό. «Η ΕΕ ζήτησε επανειλημμένα από το Ισραήλ να μην συνεχίσει τα κατασκευαστικά του σχέδια στο πλαίσιο της εποικιστικής πολιτικής του και να θέσει τέλος σε όλες τις εποικιστικές δραστηριότητες», υπενθυμίζει η έκθεση.

Μισό εκατ. έποικοι δίπλα σε 3 εκατ. Παλαιστίνιους

Η εποικιστική δραστηριότητα του Ισραήλ στη Δυτική Όχθη και στην προσαρτημένη Ανατολική Ιερουσαλήμ -η οποία είναι παράνομη σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο - συνεχίστηκε επί όλων των ισραηλινών κυβερνήσεων μετά το 1967. Τα ακροδεξιά κόμματα του παρόντος ισραηλινού κυβερνητικού συνασπισμού ασκούν πίεση προκειμένου η επέκταση των εβραϊκών οικισμών να επιταχυνθεί.

Σχεδόν 490.000 έποικοι ζουν στην κατεχόμενη Δυτική Όχθη, δίπλα σε σχεδόν τρία εκατομμύρια Παλαιστίνιους. Υπολογίζονται και τα φυλάκια, οι λεγόμενοι «αυθαίρετοι» οικισμοί, οι οποίοι κατασκευάστηκαν χωρίς να έχουν λάβει ούτε την άδεια των ισραηλινών αρχών. Το 2023, κατασκευάστηκαν 26,«ο μεγαλύτερος αριθμός μέσα σε ένα έτος μετά το 1991», αναφέρει η έκθεση, διευκρινίζοντας ότι η ισραηλινή κυβέρνηση θα ήθελε να νομιμοποιήσει 15 φυλάκια.

Από τότε που άρχισε ο πόλεμος στη Λωρίδα της Γάζας, η βία μεταξύ των Παλαιστινίων από τη μια πλευρά, και του στρατού και των ισραηλινών εποίκων από την άλλη, έχει ενταθεί στην κατεχόμενη Δυτική Όχθη. Τουλάχιστον 594 Παλαιστίνιοι έχουν σκοτωθεί εκεί, σύμφωνα με καταμέτρηση του Γαλλικού Πρακτορείου και τουλάχιστον 17 Ισραηλινοί (μεταξύ των οποίων και στρατιώτες).

 

Πηγή: efsyn.gr

2024-08-05_142021.jpg

 

Σε  σημερινή δήλωση της η Υπουργός Μεταφορών του Ισραήλ, Μίρι Ρεγκέβ, φέρεται να είπε:

«Αν μας επιτεθούν θα αναζητήσουμε βοήθεια από την πολεμική μας αεροπορία και από τα ελληνικά πλωτά μεταφορικά μέσα (sea busses) από την Ελλάδα.

Επίσης στην ίδια δήλωση αναφέρθηκε και για το λιμάνι της Λάρνακας που θα δρομολογηθούν αντίστοιχα πλοία προς βοήθεια του Ισραήλ.

Κανένα χέρι βοήθειας στο δολοφονικό – γενοκτονικό κράτος του Ισραήλ.

Δεν θα επιτρέψουμε αυτό να γίνει με ελληνικά πλοία.

300 ημέρες ο  λαός της Παλαιστίνης πληρώνει βαρύτατο φόρο αίματος.

40.000 οι νεκροί

Πάνω από 70.000 οι τραυματίες εκ των οποίων το 80% γυναικόπαιδα!

Μην τολμήσουν οι εφοπλιστές και η κυβέρνηση να χρησιμοποιήσουν επιβατηγά πλοία σε βοήθεια του κράτους δολοφόνου.

 

ΠΕΝΕΝ

2024-08-05_113013.jpg

 

Ένα τραγικό δυστύχημα που συνέβη στο Ε/Γ – Ο/Γ πλοίο «Παναγία Εγγυήτρια» στο Άγιο Όρος ήρθε να προστεθεί στον μακρύ κατάλογο των Ναυτεργατών που χάνουν την ζωή τους εν ώρα εργασίας.

Αυτή την φορά έφυγε άδικα από την ζωή ο 57χρονος Μηχανικός που ήταν ναυτολογημένος στο πλοίο το οποίο έκανε το δρομολόγιο Ουρανούπολη – Δάφνη Αγίου Όρους.

Επίσης πριν λίγες ημέρες σημειώθηκε ατύχημα στο Ε/Γ – Ο/Γ «Fior di Levante» της Levante Ferries κατά την διάρκεια του προγραμματισμένου δρομολογίου από Κυλλήνη προς Πόρο Κεφαλονιάς.

Ο τραυματισμένος είναι 26 ετών με την ειδικότητα του Ναύτη.

Και τα δυο ατυχήματα συνέβησαν στα γκαράζ των πλοίων.

Διαφορετικές οι συνθήκες, διαφορετικές οι αιτίες που προκλήθηκαν τα ατυχήματα.

Όμως υπάρχουν ορισμένες κοινές συνισταμένες  που αναδεικνύονται όχι  μόνο από αυτά τα συγκεκριμένα ατυχήματα, αλλά και από αρκετά ακόμη που συμβαίνουν στα γκαράζ των πλοίων και για τα οποία έχουμε αναφερθεί πρόσφατα και κατά το παρελθόν.

Αιτίες – ευθύνες - προτάσεις

  • -Αποτελεί κανόνα στην Ακτοπλοΐα και σε πορθμειακές γραμμές ο χρόνος αφιξο-αναχωρήσεων των πλοίων (ιδιαίτερα την θερινή περίοδο) να είναι εξαιρετικά περιορισμένος, γεγονός που συνεπάγεται ένταση, άγχος, πίεση.
  • -Τα παραπάνω επιβαρύνονται από τα εξουθενωτικά ωράρια εργασίας, την εντατικοποίηση στην εργασία, την ελάχιστη έως μηδενική ανάπαυση – ξεκούραση που συντελούν στην πρόκληση ατυχημάτων γενικότερα στα πλοία και ειδικότερα στα γκαράζ.
  • -Επίσης επιβαρυντικός παράγοντας είναι ότι στις περισσότερες των περιπτώσεων δεν τηρούνται οι αποστάσεις μεταξύ των οχημάτων (οι εταιρίες και από αυτό επιδιώκουν να κερδίσουν παραπάνω) θέτοντας την ασφάλεια πληρωμάτων – οδηγών και επιβατών σε κίνδυνο.
  • -Παράγοντας αρνητικός είναι επίσης η έλλειψη συνεργασίας (σε ορισμένες περιπτώσεις) επιβατών και οδηγών με το αρμόδιο πλήρωμα στα γκαράζ…
  • -Η ανυπαρξία ελέγχων από το ΥΕΝ και τις Λιμενικές Αρχές οδηγούν πολλές φορές επιβάτες να διέρχονται είτε κατά την είσοδο, είτε κατά την έξοδο τους από το χώρο του γκαράζ την στιγμή που εισέρχονται εξέρχονται τα οχήματα…
  • -Μέτρα τα οποία είχαν εξαγγελθεί μετά το φριχτό έγκλημα του Αντώνη Καργιώτη στο «Blue Horizon» έχουν με το πέρασμα του χρόνου ατονήσει δραματικά…

Είναι σαφές ότι η οποιαδήποτε ανοχή, η έκπτωση στα μέτρα και τους κανόνες ασφαλείας θέτουν σε αυξημένο κίνδυνο την ζωή των πληρωμάτων, των οδηγών και των επιβατών.

Εάν οι παραπάνω παράγοντες δεν διορθωθούν είναι βέβαιο ότι θα συνεχίσουμε να θρηνούμε θύματα στα πλοία με ευθύνη των ναυτιλιακών εταιριών και του ΥΕΝ.

Οι επικοινωνιακές φανφάρες του Υπουργού Ε.Ν. περί σαρωτικών ελέγχων στην ασφάλεια των πλοίων καταρρέουν με πάταγο αφού λίγες  μέρες μετά από αυτές σημειώθηκαν δυο διαδοχικά ατυχήματα σε πλοία!

Απαιτούμε οι έλεγχοι για ζητήματα ασφαλείας και εργασίας στα πλοία να πλαισιωθούν με εκπροσώπους των Ναυτεργατών και δη των ειδικοτήτων και Σωματείων που έχουν άμεση αρμοδιότητα.

 

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

2024-08-02_152259.jpg

«Staycation Nation»: έρευνα του Ινστιτούτου Eteron δείχνει ότι η πλειοψηφία των Ελλήνων είναι υπέρ των ελεύθερων παραλιών, ενώ αντιμετωπίζει με σκεπτικισμό τις αυξημένες ροές τουριστών.

Σε ένα μικρό χωριό, κάπου στη δυτική Πελοπόννησο, η φαντασίωση της Μυκόνου έφτασε μάλλον καθυστερημένα: την ώρα που η βασίλισσα των χλιδάτων διακοπών έβλεπε για πρώτη ίσως φορά τη δόξα της να ξεπέφτει, παρ’ όλες τις λαμπερές και πανάκριβες τσιριμόνιες της, ο δαιμόνιος επιχειρηματίας αποφάσιζε να τη μιμηθεί κοστολογώντας για πρώτη φορά τις ξαπλώστρες στην παραλία «του». Ενάμιση μήνα μετά, η επιλογή αποδείχθηκε ολέθρια, καθόσον εδώ είναι Μοριάς, δεν είναι παίξε-γέλασε, και οι κάτοικοι τού κάνουν μαζικό μποϊκοτάζ, ενώ οι τουρίστες, που εκόντες άκοντες πληρώνουν τον εξοπλισμό, δεν καταναλώνουν ωστόσο τίποτα για να μην του αφήσουν ούτε ένα παραπάνω από τα υποχρεωτικά ευρώ.

Το κίνημα που εμφανίστηκε δυναμικά πέρυσι διεκδικώντας ελεύθερες παραλίες ανθεί φέτος στη συνείδηση όλο και πιο πολλών πολιτών, όπως φέτος ειδικά γίνεται πιο έντονη η συζήτηση για το φαινόμενο του υπερτουρισμού. Τις αντιλήψεις των πολιτών για τα παραπάνω -και μια σειρά από άλλες ενδιαφέρουσες πτυχές των όψεων του τουριστικού προϊόντος στις ζωές των ανθρώπων- καταγράφει η καινούργια έρευνα του Eteron. Παίζοντας έξυπνα με την επικαιρότητα, αλλά και τις πολλαπλές συμπαραδηλώσεις, το Ινστιτούτο για την Ερευνα και την Κοινωνική Αλλαγή έδωσε στο project του τον τίτλο «Staycation Nation».

Ποιότητα ζωής

Η έρευνα, που διενεργήθηκε από την εταιρεία aboutpeople για λογαριασμό του Ινστιτούτου, πραγματοποιήθηκε διαδικτυακά από τις 22 έως τις 24 Ιουλίου 2024. 1.002 άνδρες και γυναίκες ηλικίας 17 ετών και άνω απάντησαν για το πώς ο τουρισμός επηρεάζει την ποιότητα της ζωής τους σε πολλά επίπεδα. Ενας στους τρεις πολίτες εκτιμά ότι η χώρα μας πάσχει ήδη από υπερτουρισμό, ενώ 6 στους 10 συμφωνούν με τις κινητοποιήσεις και τις αντιδράσεις κατά του υπερτουρισμού που λαμβάνουν χώρα σε διάφορες πόλεις της Ευρώπης. Οσον αφορά τις κινητοποιήσεις που ζητούν λιγότερες ξαπλώστρες και περισσότερες ελεύθερες παραλίες, ένα θεαματικό 88,8% συμφωνεί ή μάλλον συμφωνεί, ενώ μόλις το 8,1% διαφωνεί ή μάλλον διαφωνεί.

Τα στοιχεία διαφοροποιούνται αναλόγως του αν ο τόπος κατοικίας των πολιτών είναι τουριστικός προορισμός ή όχι. Ετσι, ενώ στον γενικό πληθυσμό το 30,5% πιστεύει ότι η Ελλάδα πάσχει από υπερτουρισμό και χρειάζονται άμεσα μέτρα περιορισμού, στις τουριστικές περιοχές αντίστοιχη άποψη για τον τόπο τους έχει το 21,6% (το 45,6% των κατοίκων σε μη τουριστικές περιοχές θεωρεί ότι η χώρα δεν αντιμετωπίζει ακόμη πρόβλημα υπερτουρισμού, αλλά απαιτείται προσοχή στο μέλλον και το 19,6% δεν ανησυχεί για τον υπερτουρισμό και πιστεύει ότι όσο περισσότεροι τουρίστες μάς επισκέπτονται, τόσο το καλύτερο, ενώ όσοι ζουν σε τουριστική περιοχή δηλώνουν: το 54,7% ότι η περιοχή τους δεν έχει υπερτουρισμό, αλλά χρειάζεται προσοχή στο άμεσο μέλλον, ενώ το 19,3% δεν ανησυχεί για τον υπερτουρισμό και πιστεύει ότι όσο περισσότεροι τουρίστες, τόσο το καλύτερο).

2024-08-02_152351.jpg

 

Συν και πλην

Οι συμμετέχοντες θεωρούν ότι ο τουρισμός επηρεάζει θετικά την οικονομία, τις θέσεις εργασίας και τα πολιτιστικά δρώμενα. Αρνητικά κρίνουν την επίδρασή του στην περιβαλλοντική ρύπανση, στην ακρίβεια και στα ενοίκια. Η φυσιογνωμία/ταυτότητα της χώρας, ο τρόπος ζωής και η ασφάλεια των κατοίκων καταγράφονται ως τομείς που δεν επηρεάζονται ιδιαιτέρως από τον τουρισμό. Ωστόσο, όπως σημειώνει στην ανάλυσή του ο διευθυντής του Eteron, Χρήστος Παπαγιάννης, «οι παραπάνω απαντήσεις ενδέχεται να αποτυπώνουν και μια επιβεβαίωση της βιωμένης πραγματικότητας, με τους πολίτες να αντιλαμβάνονται μεν την κρισιμότητα του κλάδου αυτού για την εθνική οικονομία, αλλά χωρίς να αξιολογούν εάν η ανάπτυξη βασισμένη στον τομέα αυτό είναι προτιμότερη από οποιονδήποτε άλλο. Σε αυτή την περίπτωση δηλαδή, δεν προκύπτει επιδοκιμασία της οικονομικής πολιτικής της χώρας. Αυτό αποτελεί και ένα πεδίο για περαιτέρω εμβάθυνση».

Οπως τονίζεται στην ανάλυση της έρευνας, οι αρνητικές επιπτώσεις γίνονται όλο και πιο αντιληπτές από τους κατοίκους, με το 63,5% να ανησυχεί για τις περιβαλλοντικές συνέπειες, την ώρα που το 82,4% αναγνωρίζει την οικονομική συμβολή του τουρισμού στην οικονομία. Το 65,2% συμφωνεί ότι ο τουρισμός αυξάνει την ακρίβεια και το 78,7% θεωρεί ότι συμβάλλει στην αύξηση των ενοικίων.

«Παρατηρείται συνεπώς, μια κόπωση των κατοίκων και φυσικά μια έντονη ανησυχία για το παρόν και κυρίως το μέλλον της Ελλάδας», αναλύει τα ευρήματα το Eteron. «Η αποτυχία αντιμετώπισης των επιπτώσεων του μαζικού τουρισμού δεν απειλεί μονάχα την ποιότητα ζωής των πολιτών, αλλά και το τουριστικό προϊόν. Οι αρνητικές αντιλήψεις των κατοίκων για τον υπερτουρισμό μπορεί να επιδεινώσουν την άποψή τους για τον προορισμό ως καλό μέρος για να ζουν (GPL – Good Place to Live), το οποίο με τη σειρά του μπορεί να επηρεάσει τη συνολική ατμόσφαιρα και τη φιλοξενία που βιώνουν οι τουρίστες και εμμέσως την ικανοποίησή τους».

 

Πηγή: efsyn.gr

Σελίδα 240 από 4475
  • Τελευταια
  • Δημοφιλή