Η κυβέρνηση της Ν.Δ και ο Υπουργός Ε.Ν Γ. Πλακιωτάκης συστοιχισμένοι απόλυτα με την γραμμή και τα συμφέροντα του εφοπλιστικού κατεστημένου συνεχίζουν και κλιμακώνουν την επίθεσή τους ενάντια στα εναπομείναντα Ναυτεργατικά δικαιώματα στοχεύοντας αυτήν την φορά σε μια σειρά επαίσχυντες αλλαγές - ανατροπές στο ισχύον θεσμικό πλαίσιο ΚΙΝΔ (Κώδικας Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου) με τις οποίες επιχειρείται το ξεθεμελίωμα των κατακτήσεων που συνδέονται με τις ΣΣΕ (μισθός, άδειες, παλινόστηση κ.λπ) αλλά και με άλλα θεσπισμένα δικαιώματα των Ναυτεργατών!!!

Οι αλλαγές αυτές αποτελούν συνέχεια και αναβάθμιση της επίθεσης που έχουν γίνει απ’ όλες τις κυβερνήσεις τα τελευταία χρόνια όπως οι νόμοι 4150/2013 (συνθέσεις κ.λπ), 4714/2020 (κατάργηση ΣΣΕ στην ποντοπόρο Ναυτιλία).

Πρέπει να γίνει απολύτως σαφές ότι κυβέρνηση – εφοπλιστές μεθοδεύουν να ξηλώσουν ότι έχει απομείνει ακόμη όρθιο στα Ναυτεργατικά δικαιώματα ξεκινώντας από τον ΚΙΝΔ, με επόμενα βήματα τον ΚΔΝΔ και τους εσωτερικούς κανονισμούς εργασίας.

Η αντιλαϊκή πολιτική της ανταγωνιστικότητας εμπλουτίζεται στην στρατηγική κατεύθυνση που έχουν χαράξει οι εφοπλιστές ώστε ΣΣΕ – Ναυτική νομοθεσία – Ναυτεργατικά δικαιώματα να κατρακυλούν σύμφωνα με τα διεθνή κρατούντα, δηλαδή με θεσμικό και εργασιακό μοντέλο των πλοίων σημαιών ευκολίας!!

Τεράστιο βάρος ευθυνών σε αυτή την πολύχρονη επιθετικότητα του εφοπλιστικού κεφαλαίου φέρει το συνδικαλιστικό κατεστημένο της ΠΝΟ το οποίο συμπορεύεται απόλυτα στο δόγμα της πολιτικής της ανταγωνιστικότητας και κερδοφορίας του παρασιτικού εφοπλιστικού κεφαλαίου!

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η πλήρης παράδοση – υποταγή τους στα μεγάλα αφεντικά της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) για την οποία δεν τολμούν να ψελλίσουν ούτε μία λέξη…

Η τακτική αυτή αποθρασύνει το εφοπλιστικό κεφάλαιο αλλά και την Ναυτιλιακή κυβερνητική πολιτική να εντείνουν την επιθετικότητά τους απαιτώντας την συντριβή των δικαιωμάτων των Ναυτεργατών!

Μπροστά στην νέα επίθεση που εγκαινιάζουν εφοπλιστές – κυβέρνηση – ΥΕΝ με τις επιχειρούμενες αλλαγές – ανατροπές στον ΚΙΝΔ οι Ναυτεργάτες μπορούν από τα κάτω μόνο να αντιπαλέψουν αυτή την άθλια επέλαση εναντίον των δικαιωμάτων τους.

Στην κατεύθυνση αυτή η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ κατέθεσε συγκροτημένη και ολοκληρωμένη πρόταση στην συνεδρίαση της Διοίκησης της ΠΝΟ η οποία έγινε στις 26 Σεπτέμβρη 2022.

Το αγωνιστικό πλαίσιο της ΠΕΝΕΝ

Με επίκεντρο την δυναμική – οργανωμένη και αγωνιστική παρέμβαση του Ναυτεργατικού κόσμου έχοντας ως κεντρικό στόχο την απόσυρση του σχεδίου της νομοπαρασκευαστικής επιτροπής του ΥΕΝγια τον ΚΙΝΔ και παράλληλα την κατάργηση όλης της αντιναυτεργατικής νομοθεσίας που θεσπίστηκε όλα αυτά τα χρόνια, καταθέτουμε την παρακάτω πρότασή μας:

-          Να βγει άμεσα καταγγελία καταδίκης στο προτεινόμενο σχέδιο του ΥΕΝ ζητώντας την απόσυρσή του!

-          Να πραγματοποιηθεί συνάντηση με τον Υπουργό Ε.Ν θέτοντας σε αυτόν με απόλυτη σαφήνεια τις παραπάνω θέσεις μας.

-          Να ακολουθήσουν ενημερωτικές συναντήσεις με τα πολιτικά κόμματα.

-          Να οργανωθεί μια συστηματική καθημερινή ενημέρωση των Ναυτεργατών σε όλες τις κατηγορίες πλοίων σε πανελλαδική κλίμακα.

-          Στο πλαίσιο αυτό να κηρυχθούν στάσεις εργασίας κατά περιοχές και λιμάνια π.χ Αττική, Δυτική Ελλάδα, Ιόνια νησιά κ.λπ. Στο πλαίσιο αυτό να πραγματοποιηθούν μαζικές συγκεντρώσεις στην κατεύθυνση της ενημέρωσης αλλά και της προετοιμασίας απεργιακών κινητοποιήσεων που πρέπει να κλιμακωθούν.

-          Να κηρυχθεί 24ωρη προειδοποιητική πανελλαδική απεργία σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, είτε πριν την κατάθεση του σχεδίου νόμου στις επιτροπές της Βουλής είτε στην διάρκειά της.

-          Εάν η κυβέρνηση δεν αποσύρει από την Βουλή το εκτρωματικό σχέδιό της να οργανωθούν επαναλαμβανόμενες 48ωρες πανελλαδικές απεργίες.

-          Να ενημερωθούν για τις εξελίξεις αυτές τα συνδικάτα της χώρας μας, να ζητηθεί και να εξασφαλιστεί η πιο πλατιά αλληλεγγύη ενώ ανάλογες πρωτοβουλίες πρέπει να ληφθούν για την ενημέρωση των ΜΜΕ, των αγροτών, του επιβατηγού κοινού, των λαϊκών φορέων των νησιών και των ιδιοκτητών και οδηγών των φορτηγών αυτοκινήτων που διακινούνται με τα Ε/Γ-Ο/Γ πλοία.

Κλείνοντας την τοποθέτησή του ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ υπογράμμισε και ξεκαθάρισε με απόλυτη σαφήνεια ότι η θέση μας είναι από τώρα έως το τέλος η απόσυρση αυτού του εκτρωματικού σχεδίου, δεν παζαρεύουμε, δεν συζητούμε για επιμέρους αλλαγές που ενδεχόμενα επιχειρηθούν από την κυβέρνηση για να χρυσώσει το χάπι!

Το σημαντικότερο όλων για την ΠΕΝΕΝ είναι η πάλη για την απόσυρση του σχεδίου τροποποίησης του ΚΙΝΔ να γίνει υπόθεση όλων των Ναυτεργατών.

Στην κατεύθυνση αυτή η ΠΕΝΕΝ θα δώσει όλες τις δυνάμεις της για την οργάνωση, την προετοιμασία και την επιτυχή διεξαγωγή αυτών των αγώνων!

Καλούμε τον κλάδο και όλους τους Ναυτεργάτες να βρίσκονται σε αγωνιστική ετοιμότητα και να ανταποκριθούν μαζικά ενωτικά και αποφασιστικά στον δρόμο της αδιάλλακτης υπεράσπισης των δικαιωμάτων τους!

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Υ.Γ. Ακόμη δεν έχουμε το πλήρες σχέδιο των ρυθμίσεων που μεταξύ των άλλων αφορούν τους εφοπλιστές. Προφανώς για αυτά η «δημοκρατία κυβέρνησης - Πλακιωτάκη» επιτάσσει να μην τα γνωρίζουν οι εκπρόσωποι των Ναυτεργατών…

Τον κίνδυνο της φτώχειας και του κοινωνικού αποκλεισμού αντιμετωπίζει σχεδόν το ένα τέταρτο των αυτοαπασχολούμενων πολιτών της ΕΕ, σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat που δόθηκαν σήμερα στη δημοσιότητα.

Η κατάσταση των αυτοαπασχολούμενων άνω των 18 ετών επιδεινώθηκε από το 2020 ως το 2021, καθώς το ποσοστό όσων εξ' αυτών αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο της φτώχειας και του κοινωνικού αποκλεισμού αυξήθηκε από 22,3% το 2020 σε 23,6% το 2021. Αντιθέτως, σύμφωνα με τη Eurostat, από το 2020 έως το 2021, τα ποσοστά κινδύνου φτώχειας ή κοινωνικού αποκλεισμού μειώθηκαν για τους ανέργους, τους συνταξιούχους και τους μισθωτούς κατά 1,6, 0,6 και 0,3 ποσοστιαίες μονάδες, αντίστοιχα.

Σε εθνικό επίπεδο, το 2021, τα υψηλότερα ποσοστά αυτοαπασχολούμενων που διατρέχουν κίνδυνο φτώχειας και κοινωνικού αποκλεισμού κατέγραψαν η Ρουμανία (70,8%), η Πορτογαλία (32,4%), η Εσθονία (32,2%), η Ισπανία (30%), η Πολωνία (28%) και η Ελλάδα (27%).

Ειδικότερα, στην Ελλάδα η κατάσταση των αυτοαπασχολούμενων επιδεινώθηκε από το 2020 ως το 2021, καθώς το ποσοστό των αυτοαπασχολούμενων που διατρέχουν τον κίνδυνο της φτώχειας αυξήθηκε πάνω από 2 ποσοστιαίες μονάδες.

Την υψηλότερη αύξηση από το 2020 έως το 2021 κατέγραψε η Ρουμανία (5,1 ποσοστιαίες μονάδες).

Αντίθετα, η κατάσταση της φτώχειας για τους αυτοαπασχολούμενους βελτιώθηκε σε 11 χώρες, με την Ιρλανδία και την Ουγγαρία να αναφέρουν τη μεγαλύτερη μείωση σε τέτοια ποσοστά από το 2020 έως το 2021 (-3,2 και -3,7 ποσοστιαίες μονάδες, αντίστοιχα).

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Πηγη: naftemporiki.gr

Συγκλονίζει παγκόσμια η εξέγερση στο Ιράν, με πρωτοπόρο τον ρόλο των γυναικών, ενώ ήδη αναφέρονται πάνω από 30 νεκροί. Η αποτρόπαια δολοφονία από την «Αστυνομία Ηθικής» της 22χρονης Μαχσά Αμινί, κουρδικής καταγωγής, έφερε στο προσκήνιο την πάλη των γυναικών του Ιράν κατά της έμφυλης καταπίεσης. Πλάι στις μαχόμενες γυναίκες, συσπειρώθηκαν ευρύτερα τμήματα του λαού, ενάντια στον σκοταδισμό και τη θρησκευτική τυραννία, για κοινωνικά και δημοκρατικά δικαιώματα. Την ίδια ώρα, μόνο οργή προκαλεί το δήθεν ενδιαφέρον των ιμπεριαλιστών. Όταν στις ΗΠΑ καταργείται το δικαίωμα στην άμβλωση και σε όλη τη Δύση ενισχύεται ο σκοταδισμός, η έμφυλη βία, η θρησκόληπτη ακροδεξιά και ο φασισμός, πάει πολύ να μιλούν αυτοί για ελευθερία.

Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Πριν (24.9.22)

πηγη: prin.gr

• Σάββας Αθανασίου

• Το ελληνόκτητο δεξαμενόπλοιο aframax/LR2, με σημαία Μάρσαλ Άιλαντ, άλλαξε πορεία και κατευθύνεται προς το Γκντανσκ της Πολωνίας μετά από πυρκαγιά που ξέσπασε στο πλοίο, αμέσως μετά την αναχώρηση του από το λιμάνι της Ρωσία Ust – Luga.

  Οι Φινλανδοί και οι Εσθονοί διασώστες ανέφεραν ότι το Alexia 108.000 dwt, που ανήκει στην εταιρεία του Δημήτρη Προκοπίου Centrofin, ναυπήγησης 2009, χωρητικότητας 107.574 dwt, μήκους 243,8 μέτρων και πλάτους 42 μέτρων, επλήγη από την πυρκαγιά την περασμένη Πέμπτη, περίπου 18 χιλιόμετρα νότια της φινλανδικής χερσονήσου Porkkala.

Ο Τάγκο Τρέι, αρχηγός των επιχειρήσεων στο Συμβούλιο Αστυνομίας και της Συνοριοφυλακής στην Εσθονία, επιβεβαίωσε ότι η πυρκαγιά έχει σβήσει, αλλά είπε ότι οι αξιωματούχοι εξακολουθούν να ελέγχουν για να διασφαλίσουν ότι δεν υπάρχει περαιτέρω κίνδυνος.

«Ευτυχώς, οι άνθρωποι που επέβαιναν στο πλοίο μπόρεσαν να σβήσουν τη φωτιά ήδη πριν από την άφιξη της βοήθειας, αποτρέποντας οποιαδήποτε βλάβη στη ζωή και την υγεία», πρόσθεσε ο Trei, σύμφωνα με την Baltic News Service.

Το σκάφος μήκους 243 μέτρων είχε αναχωρήσει από το ρωσικό λιμάνι Ust-Luga της Βαλτικής στις 21 Σεπτεμβρίου. Το πλοίο κατευθυνόταν προς την Κωνσταντινούπολη και επρόκειτο να φτάσει στις 6 Οκτωβρίου.

Το Alexia διαθέτει ασφάλεια προστασίας και αποζημίωσης μέσω του Club North of England. Η VesselsValue εκτιμά ότι η αξία του τάνκερ Alexia ανέρχεται σε 36 εκατομμύρια δολάρια.

Το πλοίο δεν απέτυχε ποτέ σε επιθεώρηση ελέγχου από το κράτος λιμένα. Όμως, τον Μάρτιο, οι έλεγχοι στην Τουρκία αποκάλυψαν δύο ελλείψεις, ανέφεραν δημοσιεύματα στον ξένο τύπο.

Πηγη: mononews.gr