Ο Μιχαήλ Κονόνοβιτς, είναι ο ηγέτης της πτέρυγας νεολαίας του απαγορευμένου πλέον Κομμουνιστικού Κόμματος Ουκρανίας (CPU). Αυτός και ο αδελφός του, Αλεκσάντερ Κονόνοβιτς, συνελήφθησαν από τις ουκρανικές αρχές στο Κίεβο τον Μάρτιο του 2022.

Ο Μιχαήλ είναι ο πρώτος γραμματέας της κομμουνιστικής ομάδας νεολαίας και ο Αλεξάντερ είναι κορυφαίος ακτιβιστής στην οργάνωση. Και οι δύο είναι Ουκρανοί πολίτες.

Το Ουκρανικό Κομμουνιστικό Κόμμα ήταν το δεύτερο μεγαλύτερο κόμμα από τα αποτελέσματα των εκλογικών δημοσκοπήσεων στις τελευταίες εκλογές στην Ουκρανία - τις ίδιες νοθευμένες εκλογές που έφεραν στην εξουσία τη μαριονέτα του δισεκατομμυριούχου Κολομοΐσκι Ζελένσκι - σε μια ατζέντα για την Ειρήνη με τη Ρωσία, τίποτε λιγότερο!

Ο Μιχαήλ και ο Αλεξάντερ Κονόνοβιτς είναι αδέρφια που μαζί ήταν μεταξύ των ηγετών του δημοφιλούς ουκρανικού κομμουνιστικού κινήματος νεολαίας.

Σε αντίθεση με την αφήγηση των ΗΠΑ, η Ουκρανία έχει μια περήφανη σοβιετική και σοσιαλιστική ιστορία, και η φασιστική Χούντα των Μπαντεριτών που εγκατέστησαν στο πραξικόπημα του 2014 είναι μια περιφρονημένη μειονότητα, που αναγκάστηκε να περάσει στην παρανομία από τον νικηφόρο σοβιετικό λαό μετά την ήττα του φασισμού από τον Κόκκινο Στρατό στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο - Β' Παγκόσμιος Πόλεμος σε εσάς και εμένα.

Εκτός από την επιβολή στρατιωτικού νόμου, την αναγκαστική στράτευση, τον αποδεκατισμό των δημόσιων υπηρεσιών και τη μείωση του πληθυσμού της χώρας στο μισό, η μαριονέτα του ΝΑΤΟ του Ζελένσκι ανέστειλε κάθε δημοκρατία και έχει θέσει εκτός νόμου την αντιπολίτευση - ξεχωρίζοντας τους κομμουνιστές για ιδιαίτερα βαριά καταστολή, από το 2014.

Ο Μιχαήλ και ο Αλεξάντερ Κονόνοβιτς έχουν τεθεί σε κατ' οίκον περιορισμό στο Κίεβο - αν και δεν έχουν διαπράξει κανένα έγκλημα, εκτός από την αντίθεση στον γενοκτονικό πόλεμο και την καταστροφή της χώρας τους για την εξυπηρέτηση των αμερικανικών αυτοκρατορικών συμφερόντων.

Τώρα έχουν προειδοποιηθεί για την επικείμενη εκτέλεσή τους από την αστυνομία που τους κρατά αιχμάλωτους -με άμεσες εντολές των Ουκρανών φασιστών, με τη συνεννόηση των ΝΑΤΟϊκών δυνάμεων.

Τα δύο αδέρφια καλούν όλους τους αριστερούς και αντιφασίστες του κόσμου να διαμαρτυρηθούν για τις τοπικές πρεσβείες της Ουκρανίας για να διαδώσουν περαιτέρω το μήνυμα των παράνομων συλλήψεών τους.

Αν υπήρξε ποτέ λόγος να διαμαρτυρηθείτε στις κυβερνήσεις σας, στους εκπροσώπους και τους εκπροσώπους τους, είναι τώρα.

**Kononovich Brothers held for execution without trial by Zelensky regime.**

Mikhail Kononovich, is the leader of the youth wing of the now banned Communist Party of Ukraine (CPU). He and his brother, Aleksander Kononovich, were arrested by Ukrainian authorities in Kiev in March… pic.twitter.com/hgeSXAibYh

— The Communists (@CPGBML) July 5, 2023

Πηγή: kommon.gr

Σε μια περίοδο που η ακρίβεια εξακολουθεί να καταβροχθίζει τα λαϊκά και εργατικά εισοδήματα και μπροστά στην έξοδο χιλιάδων εργαζομένων για τις καλοκαιρινές διακοπές τους, αποτελούν πρόκληση οι τιμές που έχουν διαμορφωθεί στα Ακτοπλοϊκά εισιτήρια.

Μέσα στο 2022 είχαν αυξηθεί οι τιμές σε τρεις διαδοχικές περιόδους με πρόσχημα την αύξηση των Ναυτιλιακών καυσίμων…

Την ίδια περίοδο μειώθηκε η ταχύτητα των πλοίων (συμβατικών και ταχύπλοων), ενώ αυξήθηκαν τα λιμάνια προσέγγισης πολλών πλοίων ώστε με αυτόν τον τρόπο να μειωθούν τα λειτουργικά έξοδα των Ναυτιλιακών εταιριών!

Παράλληλα τόσο πέρυσι όσο και φέτος διαπιστώνεται ένας ανησυχητικός ρυθμός Ναυτικών ατυχημάτων (κυρίως μηχανικών βλαβών)  που επιβεβαιώνουν το γήρας του Ακτοπλοϊκού στόλου, την ελλιπή συντήρηση πολλών πλοίων και την υπερβολική χρήση τους (24 ώρες το 24ωρο) ιδιαίτερα την θερινή σαιζόν!

Σύμφωνα με τα στοιχεία της επιβατικής κίνησης (Πάσχα- 3ημερο Αγίου Πνεύματος) για το τρέχον έτος προκύπτει ότι στην πλειονότητα των δρομολογιακών Ακτοπλοϊκών γραμμών σημειώνεται σημαντική αύξηση όπως επίσης και των μεταφερομένων οχημάτων.

Υπενθυμίζουμε ότι μέσα στην υγειονομική κρίση οι Ακτοπλόοι εφοπλιστές ενισχύθηκαν γενναιόδωρα από την κυβέρνηση με 75 εκατομμύρια ευρώ και επιπλέον 37 εκατομμύρια δόθηκαν σε όλους εκείνους που τα πλοία τους εκτελούν άγονες γραμμές!

Έτσι η συνολική κρατική δαπάνη για τις άγονες γραμμές έχει εκτοξευτεί ετησίως στα 139 εκατομμύρια ευρώ!!

Φέτος ενώ οι τιμές των Ναυτιλιακών καυσίμων έχουν μειωθεί πάνω από 35% αλλά οι αντίστοιχες τιμές των εισιτηρίων παραμένουν στα υψηλά περσινά επίπεδα!

Στην απληστία των εφοπλιστών συμβάλει και το γεγονός ότι σε πολλές Ακτοπλοϊκές γραμμές έχει διαμορφωθεί μια μονοπωλιακή εκμετάλλευση που έχει την σφραγίδα και υπογραφή της κυβέρνησης και των λεγόμενων ανεξάρτητων αρχών!

Δεν έχουμε αυταπάτες ότι η ιδιωτική πρωτοβουλία στις Ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες θα δείξει την παραμικρή ευαισθητοποίηση μειώνοντας την κερδοφορία της…

Παράλληλα με τα πιο πάνω που συνδέονται με την ποιότητα των προ-αναφερομένων υπηρεσιών στα πλοία είναι η συνεχής υποβάθμιση των εργασιακών συνθηκών των Ναυτεργατών στα οποία σημειώνεται η καθημερινή υπέρβαση στα ωράρια εργασίας και στις ώρες ανάπαυσης που είναι αποτέλεσμα ότι το ναυτολογημένο προσωπικό δεν επαρκεί να καλύψει τις πραγματικές ανάγκες των Ακτοπλοϊκών πλοίων.

Η ευθύνη της κυβέρνησης και του ΥΕΝ για όλα αυτά είναι τεράστια και αδιαμφισβήτητη!

Η ΠΕΝΕΝ ενώνει την φωνή της με τους φορείς των νησιών με το λαϊκό επιβατικό κοινό απαιτώντας άμεσα να μειωθούν οι τιμές των εισιτηρίων που αποτελούν απαγόρευση στην μετακίνηση πολλών χιλιάδων οικογενειών για τις καλοκαιρινές διακοπές!

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Εντυπωσιακά ανοδική είναι η πορεία των Μέσων Κοινωνικής δικτύωσης της ΠΕΝΕΝ και η απήχηση τους σημειώνει νέο ρεκόρ!

Το γεγονός αυτό αντικατοπτρίζει από την μια την εμπιστοσύνη της μεγάλης πλειονότητας του Ναυτεργατικού μας κόσμου και από την άλλη ενός πολύ ευρύτερου κοινού που παρακολουθεί, αγκαλιάζει και γίνονται αναγνώστες, φίλοι και ακόλουθοι μας.

Αυτή η εμπιστοσύνη και η αποδοχή οικοδομείται πάνω σε αρχές, αξίες και θέσεις βαθιά αντι-συστημικές, έχοντας σταθερό προσανατολισμό την εναντίωση μας στο εφοπλιστικό κεφάλαιο, την επιχειρηματική elite, το πολιτικό τους αστικό προσωπικό, τους συνδικαλιστικούς τους εκπροσώπους καθώς και το διαπλεκόμενο μιντιακό σύστημα που κυρίαρχο ρόλο έχουν οι μεγαλοεφοπλιστές της χώρας μας.

Ορισμένα ενδεικτικά στοιχεία που αφορούν αυτή την συνεχώς αυξανόμενη απήχηση αποτελούν τα παρακάτω:

Η δημοσίευση μας με τίτλο: Έφοδος στην Ναυτιλιακή (CAPITAL) του Βαγγέλη Μαρινάκη στον Πειραιά, έως τώρα έχει αναγνωστεί από 43.778 άτομα, ενώ οι κοινοποιήσεις για την ίδια ανάρτηση βρίσκονται στον εκπληκτικό αριθμό 498!!!

Κείμενα – αναρτήσεις που αποτελούν Ναυτιλιακές ειδήσεις, δεκάδες από αυτά η απήχηση τους βρίσκεται μεταξύ 20.000 έως 30.000!

Αντίστοιχες παρεμβάσεις κινητοποιήσεις και συνδικαλιστικού χαρακτήρα θέσεις της ΠΕΝΕΝ ξεπερνούν κατά πολύ τις 10.000 σε απήχηση!

Η απήχηση των Μέσων Κοινωνικής Δικτύωσης της ΠΕΝΕΝ είναι στενά συνυφασμένη με την ανεξάρτητη – αγωνιστική – ταξική πορεία του ιστορικού μας Σωματείου, αντανακλούν μια γραμμή η οποία κινείται σταθερά και με συνέπεια στην υπεράσπιση των Ναυτεργατικών και εργατικών δικαιωμάτων!

Με την ευκαιρία αυτή θέλουμε να ευχαριστήσουμε όλες και όλους που εμπιστεύονται την ενημέρωση τους στα Μέσα Κοινωνικής Δικτύωσης της ΠΕΝΕΝ, τονίζοντας από την πλευρά μας ότι θα ενισχύσουμε τις προσπάθειες μας ώστε τα μέσα της ΠΕΝΕΝ να καταστούν το ενημερωτικό αντίβαρο σε ακόμη  μεγαλύτερο βαθμό απέναντι στον «κατακλυσμό» της εφοπλιστικής και κυβερνητικής προπαγάνδας στον τομέα της Ναυτιλίας καθώς και ευρύτερα!

H Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Πραγματοποιήθηκε στα γραφεία της ΠΝΟ στις 6 Ιούλη συνάντηση μεταξύ της Διοίκησης και του νέου Υπουργού ΕΝ, Μ. Βαρβιτσιώτη.

Ο εκπρόσωπος της ΠΕΝΕΝ ήταν ο μοναδικός που έθεσε στο «τραπέζι» την συνολική ασκούμενη κυβερνητική Ναυτιλιακή πολιτική (πριν και τώρα).

Επεσήμανε ότι όλα τα τελευταία χρόνια η πολιτική αυτή έχει στο επίκεντρο το δόγμα ανταγωνιστικότητα – κερδοφορία και μέρος αυτής της αντιδραστικής πολιτικής είναι η κλιμακούμενη επίθεση στα εναπομείναντα Ναυτεργατικά δικαιώματα.

Στο πλαίσιο αυτό έχουν δρομολογηθεί τέτοιες ανατροπές που θίγουν και ακυρώνουν θεσπισμένα Ναυτεργατικά δικαιώματα προκειμένου να υπηρετηθούν τα εφοπλιστικά συμφέροντα.

Σε αυτή την κατεύθυνση τριπλασιάστηκε η φορολογία των Ναυτεργατών, ψηφίστηκαν νόμοι όπως ο 4150/2013, ο 4714/2020, ο αντίστοιχος 4808/2021 που μειώνει  (στην ουσία καταργεί) τα πρόστιμα για παραβίαση εργασιακών δικαιωμάτων, καταργήθηκε το ΝΑΤ ως αυτοτελής   ασφαλιστικός φορέας των Ναυτεργατών, το ΚΕΑΝ, τα ταμεία πρόνοιας, υπήρξε αρπαγή όλης της ακίνητης περιουσίας των Ναυτεργατών, θεσπίστηκαν μέτρα που περιορίζουν δραστικά την άσκηση του δικαιώματος της απεργίας, μειώθηκαν δραματικά οι θέσεις εργασίας, γιγαντώθηκε η εφοπλιστική παραβατικότητα στα εργασιακά ακόμη και στην ασφάλεια των πλοίων, υπονομεύτηκαν οι ΣΣΕ, οι συνδικαλιστικές ελευθερίες και τα δικαιώματα!

Τα ασφαλιστικά και συνταξιοδοτικά δικαιώματα έχουν επίσης συντριβεί, μειώθηκαν οι κύριες συντάξεις, η επικουρική και τα εφάπαξ το ίδιο, αυξήθηκε το όριο ηλικίας για τη θεμελίωση στην σύνταξη!

Αποδιοργανώθηκαν ακόμη περισσότερο μέσα στην υγειονομική κρίση (αλλά και σήμερα) υπηρεσίες που συνδέονται με την εξυπηρέτηση των Ναυτεργατών όπως είναι οι σχολές σωστικών μέσων, το ΚΕΣΕΝ αλλά και οι σχολές που φοιτούν οι νέοι σπουδαστές.

Την ίδια περίοδο το εφοπλιστικό κεφάλαιο όχι μόνο δεν αντιμετώπισε καμία κρίση αλλά αντίθετα αύξησε εντυπωσιακά τον στόλο του, ενώ η κερδοφορία του αυξήθηκε σε ιλιγγιώδη – αστρονομικά επίπεδα!

Είναι αυτοί που επέβαλλαν την ψήφιση του αντιδραστικού νόμου 4714/2020 μέσω του υποταγμένου πολιτικού και συνδικαλιστικού τους προσωπικού, αρνούνται έως και σήμερα την υπογραφή ΣΣΕ η οποία είναι καθηλωμένη στα επίπεδα του 2010.

Παρά τα σκανδαλώδη προνόμια που είχαν και διευρύναν τα τελευταία χρόνια και την πρωτοφανή αύξηση στην κερδοφορία τους αποδεικνύουν τον τυχοδιωκτισμό τους αφού εγκαταλείπουν άρον – άρον την εθνική σημαία ως «γνήσιοι πατριώτες» … οδηγώντας σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα το ελληνικό νηολόγιο του οποίου ο αριθμός των ποντοπόρων είναι πλέον κάτω από τα 500 πλοία σε σύνολο 4.700!!

Με τον τρόπο αυτό διαρρηγνύουν τυπικά και ουσιαστικά οποιοδήποτε δεσμό με την χώρα μας!

Η ίδια εικόνα είναι και στην Ακτοπλοΐα που παρά την «γκρίνια» των εφοπλιστών είναι οι μεγάλοι κερδισμένοι από την υγειονομική κρίση καθώς είχαν εισπράξει γενναία επιδότηση στα δρομολόγια τους, αυξήθηκε 35% η επιχορήγηση στις άγονες γραμμές, ενώ την ανιούσα έχουν πάρει οι  τιμές των εισιτηρίων μαζί με τα κέρδη τους.

Σε αυτή την δύσκολη κατάσταση και με το συσχετισμό των δυνάμεων στο ν.σ.κ να είναι  δυσμενείς για την υπεράσπιση των Ναυτεργατικών δικαιωμάτων η ΠΕΝΕΝ έδωσε και δίνει καθημερινά μικρές και μεγάλες μάχες κόντρα στους εφοπλιστές, την κυβερνητική πολιτική αλλά και ενάντια στο παραδομένο συνδικαλιστικό κατεστημένο το οποίο με την τακτική του βάζει πλάτη να υλοποιούνται οι πολιτικές εφοπλιστών – κυβερνήσεων!

Αυτή η γραμμή της ΠΕΝΕΝ δικαιώνεται καθημερινά.

Μ. Τσικαλάκης ΓΓ ΠΝΟ

Ο ΓΓ της ΠΝΟ (και η ομάδα του) άφησαν κατά την συνάντηση στο απυρόβλητο αυτή την αντιλαϊκή πολιτική…

Δεν ψέλλισαν ούτε λέξη για τις ευθύνες κυβέρνησης – εφοπλιστών, απέφυγαν να αναφέρουν βασικά προβλήματα που αφορούν τους Ναυτεργάτες, απηύθυναν έκκληση στον Μ. Βαρβιτσιώτη να βοηθήσει … για την υπογραφή ΣΣΕ στην φορτηγό Ναυτιλία και ο ΓΓ επεσήμανε τρεις φορές αυτό να γίνει μέσα στην θητεία της Διοίκησης!

Δηλαδή τα επόμενα 3 χρόνια!!!

Κατά τα λοιπά πρότεινε να γίνει ξανά συνάντηση για να εκτεθούν τα προβλήματα…, περί κινητοποιήσεων ούτε λόγος να γίνεται!

Ο Υπουργός ΕΝ στην απάντηση του περιορίστηκε στις γνωστές φιλοφρονήσεις ότι «ο Έλληνας Ναυτικός αποτελεί έναν από τους βασικούς πυλώνες της ελληνικής Ναυτιλίας».

Σχετικά με όλη την ατζέντα που έβαλε η ΠΕΝΕΝ απέφυγε επιμελώς να δώσει οποιαδήποτε απάντηση ούτε πολύ περισσότερο παρείχε την παραμικρή δέσμευση!

Η ΠΕΝΕΝ θα συνεχίσει και μέσα στο καλοκαίρι τις δράσεις και τις παρεμβάσεις της για τα Ναυτεργατικά προβλήματα, η αντιμετώπιση των οποίων επιβάλει την αγωνιστική ετοιμότητα όλων των μελών της χωρίς την παραμικρή αναμονή, επανάπαυση και τον εγκλωβισμό των Ναυτεργατών στα τερτίπια του κοινωνικού εταιρισμού!

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ