Γιώργος Παυλόπουλος

Θέλησε ο Μητσοτάκης να υποκριθεί, αλλά η συνήθεια δεν τον άφησε. Και έτσι, ξεγυμνώθηκε από το πρώτο κιόλας λεπτό της συνέντευξής του. Όταν είπε, δηλαδή, ότι «η φύση μας επιτίθεται». Το ίδιο συνέβη και προς το τέλος της, όταν ισχυρίστηκε πως οφείλουμε «να μετατρέψουμε τη μοναδική βιοποικιλότητα της Ελλάδας σε ευκαιρία».

Είναι προφανές. Η φύση, όταν δεν αποδεικνύεται συνεργάσιμη και πρόθυμη να γίνει αντικείμενο εκμετάλλευσης, αντιπροσωπεύει για τον Μητσοτάκη, όπως και για το κεφάλαιο και για όλες τις κυβερνήσεις που το υπηρετούν, έναν αντίπαλο. Που δεν καταλαβαίνει την αξία της συναίνεσης και επιτίθεται ανεύθυνα. Όπως ακριβώς συμβαίνει και με τον άνθρωπο, δηλαδή, η προστασία της ζωής του οποίου παρουσιάζεται δήθεν ως πρώτος στόχος.

«Το περιβάλλον είναι πολιτικός στόχος προτεραιότητας», είπε επίσης ο πρωθυπουργός και πρόεδρος της ΝΔ. Φυσικά και είναι! Όχι, όμως, για να προστατευθεί, αλλά για να αποσπαστεί από αυτό όσο το δυνατόν μεγαλύτερο κέρδος – όπως και από τον άνθρωπο.

Ελληνικό, Χαλκιδική, εξορύξεις, ανεμογεννήτριες…

Η τσιμεντοποίηση και ιδιωτικοποίηση του Ελληνικού, όπου θα μπορούσε να δημιουργηθεί ένα μεγάλο, πολύτιμο και ανοιχτό πάρκο, που θα έδινε ανάσα στον λαό εντός του επιβαρυμένου αστικού ιστού, αποδεικνύει τις πραγματικές τους προθέσεις. Το ίδιο και η ερημοποίηση και δηλητηρίαση σημαντικού τμήματος της Χαλκιδικής από τα ορυχεία χρυσού.

Κάτι ανάλογο ισχύει με την οικοπεδοποίηση των θαλασσών και τις εξορύξεις υδρογονανθράκων, που θα έχουν αναντίστρεπτες συνέπειες για το φυσικό περιβάλλον. Με την καταστροφή απάτητων κορυφών και παρθένων δασών για να «φυτευτούν» ανεμογεννήτριες και φωτοβολταϊκά. Αλλά και με τη μοίρα που επιφυλάσσουν σε διαμάντια της ελληνικής φύσης, όπως ο Ερημίτης, την πυρκαγιά στον οποίο προέβλεψε (αν όχι ευχήθηκε) ο ίδιος ο Μητσοτάκης.

Όπως και με πολλά άλλα, που αποκτούν και θεσμική κάλυψη, με τα κυβερνητικά νομοσχέδια.

Ακόμη και οι ανακοινώσεις που κάνει η κυβέρνηση για την επόμενη ημέρα στη βόρεια Εύβοια, δικαιολογημένα μας γεμίζουν με ανησυχία. Διότι όταν ο Μητσοτάκης και ο Σταϊκούρας κάνουν λόγο για ένα νέο μοντέλο ανάπτυξης, δύσκολα θα αποφύγουμε τον πειρασμό να υποθέσουμε ότι έχουν αρχίσει να καταστρώνονται (αν δεν είναι ήδη έτοιμα…) μεγαλεπήβολα επιχειρηματικά σχέδια πάνω στα αποκαΐδια.

Το κεφάλαιο ως «ανάδοχος αναδάσωσης»

Πρόκειται, βεβαίως, για σχέδια που δεν έχουν στο επίκεντρό τους όλους τους κατοίκους που ζούσαν από το δάσος και συνάμα το προστάτευαν: Μελισσοκόμους, υλοτόμους και ρητινοκαλλιεργητές, μικρομεσαίους αγρότες και κτηνοτρόφους, ανθρώπους που κατάφεραν να φτιάξουν 2-3 δωμάτια ή μια ταβερνούλα.

Όχι, όλοι αυτοί δεν έχουν καμία ελπίδα. Πλέον, τα μεγάλα σχέδια αφορούν ομίλους οι οποίοι, με προοπτική δεκαετιών, θα επιχειρήσουν να «ρουφήξουν» μέχρι και το τελευταίο σεντ που μπορούν να πάρουν από το κορμί της πληγωμένης γης.

Τους «αναδόχους αναδάσωσης» και τις «δασικές επιχειρήσεις», όπως είπε ο ίδιος πρωθυπουργός στη συνέντευξή του, περιγράφοντας ουσιαστικά την οριστική εκχώρηση των δασών – καμένων και μη – στο ιδιωτικό κεφάλαιο.

Αυτά επιδιώκουν ο Μητσοτάκης και η κυβέρνησή του. Γύρω από αυτά κάλεσαν τον ΣΥΡΙΖΑ και τον Τσίπρα να συναινέσουν, κάνοντας λόγο για «εθνικό στόχο». Για να τα πετύχουν θα επιχειρήσουν να αξιοποιήσουν τα κονδύλια του Ταμείου Ανάκαμψης της ΕΕ.

Ένα αναγκαίο υστερόγραφο

Η κυβέρνηση της ΝΔ, όπως και κάθε κυβέρνηση που υπηρετεί το κεφάλαιο, θεωρεί τη φύση και τον άνθρωπο συμμάχους όταν προσφέρουν κέρδη και αντιπάλους όταν μπαίνει εμπόδιο σε αυτά.

Συνήθως, οι δολοφόνοι επιστρέφουν στο τόπο του εγκλήματος αφού πρώτα έχουν φύγει για να γλιτώσουν. Στην περίπτωση της κυβέρνησης της ΝΔ, αυτό δεν συνέβη. Όχι απλώς παρέμεινε παρούσα, αλλά προσπάθησε και να μας πείσει πως όλα ήταν καλά καμωμένα.

«Έχουμε τα περισσότερα μέσα πυρόσβεσης», μας είπαν – ο Μητσοτάκης που δήλωσε συγκλονισμένος, ο Χρυσοχοΐδης και ο Χαρδαλιάς, ο οποίος έκλαψε on camera. «Η αντίδραση ήταν έγκαιρη και αποτελεσματική», πρόσθεσαν, αποδίδοντας την καταστροφή στην «στρατηγό θερμοκρασία», μιας και αυτή τη φορά οι άνεμοι ήταν σύμμαχοι.

Συμπέρασμα: Μην περιμένετε να σας προστατεύσει κανείς όταν έρθει η σειρά σας. Διότι απλώς, είμαστε πολύ καλοί (και μπορούμε να γίνουμε λίγο καλύτεροι ίσως…), αλλά η φύση μας επιτίθεται.

Προς τι, λοιπόν, η «συγγνώμη», αν όχι αποκλειστικά για να γίνει πρώτο θέμα σε φιλοκυβερνητικά Μέσα;

πηγη: prin.gr

Για άλλη μία φορά επιβεβαιώνονται οι καταγγελίες μας ότι η αύξηση στα πρωτόκολλα επιβατών στα ακτοπλοϊκά πλοία (85%) σε συνδυασμό με την χαλάρωση των υγειονομικών μέτρων αλλά και την ανυπαρξία ελέγχων, οδηγούν σε έξαρση των κρουσμάτων στα πλοία της επιβατηγού Ναυτιλίας.

Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα του Ε/Γ-Ο/Γ "Πρωτέας" που είναι δρομολογημένο και εκτελεί την γραμμή Βόλος - Σποράδες.

Στο πλοίο, σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση, σε έλεγχο που διενεργήθηκε διαπιστώθηκαν 7 κρούσματα κορωνοϊού σε μέλη του πληρώματος του πλοίου (επί συνόλου 28 μελών).

Στο πλοίο κατά το πρωινό δρομολόγιο επέβαιναν 162 επιβάτες οι οποίοι προωθήθηκαν σε άλλο πλοίο της γραμμής.

Το πρόβλημα ανέκυψε στα μεταφερόμενα οχήματα, αφού για αυτά δεν υπήρχε χώρος στο γκαράζ για να μεταφερθούν, με αποτέλεσμα να ξεσπάσει εντονότατη διαμάχη με τους επιβάτες των οχημάτων που είχαν βγάλει εισιτήρια!!

Η πλοιοκτήτρια εταιρεία και το τοπικό Λιμεναρχείο Βόλου προσπαθούσαν με επικίνδυνες μεθοδεύσεις να βρεθούν αντικαταστάτες των 7 Ναυτεργατών ώστε το πλοίο να εκτελέσει το αμέσως επόμενο δρομολόγιο.

Είναι σαφές ότι με τον τρόπο αυτό υπονομεύεται η υγεία, η ασφάλεια των Ναυτεργατών και των επιβαινόντων και τα υγειονομικά πρωτόκολλα πετιούνται στα σκουπίδια.

Στοιχειώδεις κανόνες αντιμετώπισης του προβλήματος επιβάλουν όταν εντοπιστούν διαγνωσμένα κρούσματα κορωνοϊού το πλοίο να απολυμανθεί, τα επιβεβαιωμένα κρούσματα να βγουν εκτός πλοίου και όλα τα υπόλοιπα μέλη που είχαν κοντινή επαφή να τεθούν σε καραντίνα.

Αντί αυτού για πολλοστή φορά υποβαθμίζεται η υγεία των Ναυτεργατών και επικρατεί η πολιτική της πάσης Θυσίας στήριξης του κεφαλαίου και στην συγκεκριμένη περίπτωση ο τουρισμός και οι επιχειρήσεις του!!!

Κυβέρνηση και εφοπλιστές με τα επικίνδυνα πρωτόκολλα επιβατών (85%) παίζουν την υγεία των Ναυτεργατών καθημερινά κορώνα-γράμματα.

Οι ευθύνες τους είναι τεράστιες.

Καλούμε το ΥΕΝ να αναλογιστεί τις ευθύνες του και να πάρει όλα τα μέτρα για την προστασία της υγείας των Ναυτεργατών αλλά και των επιβατών, ιδιαίτερα αυτό το διάστημα που τα φαινόμενα συνωστισμού στα πλοία είναι στην ημερήσια διάταξη σε όλα τα λιμάνια της χώρας μας.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Συνάντηση του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη με τον Εκτελεστικό Διευθυντή του Ευρωπαϊκού Μηχανισμού Σταθερότητας (ESM), Κλάους Ρέγκλινγκ

Τζώρτζης Ρούσσος

Λίγο μετά την πρόσφατη χαλάρωση των μέτρων, η εταιρεία λειτουργίας σιδηροδρόμων Deutsche Bahn, πραγματοποίησε την προγραμματισμένη μέσα στην εβδομάδα απεργία, με κύριο αίτημα, μια καλύτερη μισθολογική πρόταση από την ίδια την εταιρία.

Ωστόσο, σε όλη τη Γερμανία υπήρχε κόσμος που περίμενε να επιβιβαστεί, αναμένοντας τους συρμούς που είχαν-κατά πολύ- καθυστερήσει.

«Κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε για να πάει ο κόσμος στον προορισμό του σήμερα», δήλωσε ο εκπρόσωπος της Deutsche Bahn Άχιμ Στράους, καθώς προσέθεσε ότι η εταιρία προσπαθεί να πραγματοποιεί ένα στα τέσσερα προγραμματισμένα δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων και να έχει τουλάχιστον ένα δρομολόγιο κάθε δύο ώρες μεταξύ μεγάλων πόλεων.

Το γερμανικό συνδικάτο GDL θα αποφασίσει την επόμενη εβδομάδα εάν και πότε θα συνεχίσει την απεργία του στη Deutsche Bahn μετά την κατάρρευση των μισθολογικών διαπραγματεύσεων με την κρατική εταιρία, δήλωσε σήμερα ο επικεφαλής του Κλάους Βεζέλσκι στο δίκτυο ZDF.

«Πρέπει να πω με σαφήνεια ότι οι συνάδελφοί μας απεργούν με πολύ πειθαρχημένο τρόπο», δήλωσε ο Βεζέλσκι στο Reuters, προσθέτοντας ότι το συνδικάτο θα επιστρέψει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων μόνο εάν η Deutsche Bahn υποβάλει βελτιωμένη προσφορά.

Το GDL ζητά μισθολογικές αυξήσεις της τάξης του 3,2% και έκτακτο επίδομα λόγω κορονοϊού ύψους 600 ευρώ.

Ο Σύνδεσμος Γερμανικών Αυτοκινητοβιομηχανιών (VDA) είπε ότι η απεργία θα δημιουργήσει αβεβαιότητες και θα πλήξει τις επιχειρήσεις επιμελητείας, που πασχίζουν να ανακάμψουν από την κρίση του κορονοϊού.

«Εάν η απεργία διαρκέσει περισσότερο, μπορεί να προκύψουν σημαντικά κόστη για τις εταιρίες καθώς η διατάραξη των εφοδιαστικών αλυσίδων μπορεί γρήγορα να οδηγήσει σε παύση της παραγωγής», δήλωσε ο πρόεδρος του VDA Χίλντεγκαρντ Μίλερ στο Reuters.

 Η τελευταία μεγάλη σύγκρουση αυτού του είδους στην εταιρία έγινε μεταξύ του 2014 και 2015. Κατά τη διάρκεια περίπου 9 μηνών, το συνδικάτο GDL είχε διοργανώσει εννέα απεργίες, διάρκειας πολλών ημερών η καθεμία, ζητώντας μεταρρύθμιση των κανόνων εκπροσώπησης. Τον Μάιο του 2015, μια εξαήμερη απεργία έγινε η κινητοποίηση με τη μεγαλύτερη διάρκεια στην ιστορία της επιχείρησης

πηγη: efsyn.gr