Σήμερα: 16/05/2026
Π.Ε.Ν.Ε.Ν.

Π.Ε.Ν.Ε.Ν.

_αυτοί_ή_εμείς.jpg

Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) και ο γνωστός σ’ αυτήν Βενιάμης έχουν κάθε λόγο να πανηγυρίζουν αφού το πολιτικό-υπηρετικό τους προσωπικό ( Κυβέρνηση ΝΔ και Υπουργός Ε.Ν.) μέσα σε μια νύχτα του καλοκαιριού έφεραν στη Βουλή και ψήφισαν με διαδικασίες φαστ τρακ την κατάργηση της ΣΣΕ στα ποντοπόρα πλοία.

Με αυτή τη βρώμικη πολιτική πράξη τους θεσπίζουν πλέον μισθούς για τα κατώτερα πληρώματα αλλά και τους Γ΄ Πλοίαρχο και Γ΄ Μηχανικό σύμφωνα με τη σύμβαση της ITF η οποία ισχύει για τους αλλοδαπούς Ναυτεργάτες των τρίτων χωρών!!

Η περίφημη αξίωση για κατάργηση της ΣΣΕ και εφαρμογή για τους έλληνες Ναυτεργάτες μισθών σύμφωνα με τα διεθνή κρατούντα του Βενιάμη 

υλοποιείται ώστε με αυτούς τους τριτοκοσμικούς όρους να γίνει επανείσοδος των νέων στο ναυτικό επάγγελμα και στα πλοία της ποντοπόρου ναυτιλίας.

Με τον τρόπο αυτό ανοίγουν και τυπικά τις πύλες της κολάσεως ώστε οι εφοπλιστές να κουρελιάζουν τα ναυτεργατικά δικαιώματα και να μετατρέψουν την ελληνική ναυτιλία σε σημαία ευκαιρίας!

Η κυβέρνηση δεν περιορίστηκε μόνο σ’ αυτό, έκανε επίσης αποδεκτό το εφοπλιστικό αίτημα και καταργεί στην ουσία πλέον από τα ελληνικής σημαίας πλοία τον μοναδικό έλληνα που προβλεπόταν στις εγκριτικές, δηλαδή τον Α΄ Πλοίαρχο, με το ψευδεπίγραφο επιχείρημα εφόσον δεν προσφέρονται Έλληνες Πλοίαρχοι….

Με άλλη διάταξη στην ίδια τροπολογία επιχειρεί και παρεμβαίνει στα εσωτερικά του ν.σ.κ και στις εκλογικές τους διαδικασίες!

Η δημοκρατία τους που ευαγγελίζονται, η δημοκρατία που πιστεύουν είναι αυτή που τυφλά υπηρετεί τα επιχειρηματικά και εφοπλιστικά συμφέροντα, το δηλώνουν και το υπογράφουν ξεδιάντροπα και με αυτό τον τρόπο απροσχημάτιστα μετατρέπονται σε εργαλείο των εφοπλιστών για να υλοποιηθεί η πολιτική της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας τους!!!

Η ΠΕΝΕΝ όλο το τελευταίο χρονικό διάστημα είχε στο προσκήνιο της παρέμβασης της καθιστώντας περισσότερο από σαφές ότι η κυβέρνηση έχει συνομολογήσει με την ΕΕΕ και επίκειται νέα επίθεση στα ναυτεργατικά δικαιώματα και στις ΣΣΕ.

Εκείνο το όποιο είναι πλέον επιβεβλημένο είναι η προετοιμασία, η οργάνωση και ο σχεδιασμός των αγωνιστικών και απεργιακών κινητοποιήσεων!

Είναι η σύγκρουση με αυτή την αντιλαϊκή πολιτική βάζοντας μπροστά τα ναυτεργατικά δικαιώματα και συμφέροντα.

Το ΔΣ της ΠΕΝΕΝ

Η αντιναυτεργατική τροπολογία της κυβέρνησης:

Άρθρο 14

Ρυθμίσεις ναυτεργατικών οργανώσεων

1. Απαραίτητη προϋπόθεση εγγραφής σε ναυτεργατική οργάνωση και διατήρησης της ιδιότητας μέλους αυτής είναι η ύπαρξη ναυτικού φυλλαδίου με τη χρήση του οποίου επιτρέπεται η συμμετοχή στις Γενικές Συνελεύσεις και στις εκάστοτε ψηφοφορίες και αρχαιρεσίες με ιδιαίτερη μέριμνα για τις ψηφοφορίες με αλληλογραφία με την αναγραφή του αριθμού ναυτικού φυλλαδίου ή του αριθμού Μητρώου Εργάτη Θάλασσας (ΜΕΘ) στα ψηφοδέλτια σε ιδιαίτερο απόκομμα.

2. Δεν επιτρέπεται το ίδιο πρόσωπο να κατέχει στις πρωτοβάθμιες και δευτεροβάθμιες ναυτεργατικές οργανώσεις το αξίωμα του Προέδρου, Γενικού Γραμματέα ή Ταμία, για περισσότερες από τρεις (3) συνολικά θητείες, διαδοχικές ή μη, ξεχωριστά σε κάθε βαθμίδα οργάνωσης, είτε στο αυτό αξίωμα είτε συνδυαστικά στα ανωτέρω αξιώματα. Για την εφαρμογή των ως άνω περιορισμών λαμβάνονται υπόψη και προσμετρώνται και οι θητείες που ξεκίνησαν ή/και συμπληρώθηκαν κατά την έναρξη ισχύος του παρόντος.

3. Σε κάθε περίπτωση δεν επιτρέπεται να εκλεγεί κάποιος στη θέση του Προέδρου, Γενικού Γραμματέα ή Ταμία σε πρωτοβάθμια ή δευτεροβάθμια ναυτεργατική οργάνωση εφόσον έχει συμπληρώσει το εβδομηκοστό δεύτερο (72ο) έτος της ηλικίας του.

4. Οι περιορισμοί των παρ. 1 έως 3, εφαρμόζονται κατά τις πρώτες αρχαιρεσίες κάθε οργάνωσης που θα προκηρυχθούν μετά από τη δημοσίευση του παρόντος και εφεξής, με την ποινή της απόλυτης ακυρότητας αυτών σε περίπτωση της μη εφαρμογής τους.

Άρθρο 15

Μη προσφερόμενος πλοίαρχος

Στην περίπτωση κατά την οποία, για οποιονδήποτε λόγο, δεν προσφέρεται πλοίαρχος για ναυτολόγηση στα αμιγώς εμπορικά πλοία υπό ελληνική σημαία άνω των 3.000 κ.ο.χ., που έχουν νηολογηθεί σύμφωνα με το άρθρο 13 του ν.δ. 2687/1953 (Α' 317), δεν εφαρμόζονται οι απαιτήσεις της οργανικής σύνθεσης των παρ. Α1 και Α2 του όρου 8 της οικείας εγκριτικής απόφασης και δεν επιβάλλονται οι κυρώσεις που προβλέπονται στην παρ. Β.3 του ως άνω όρου 8, ως προς τον πλοίαρχο.

Άρθρο 16

Μέτρα ενίσχυσης της ναυτικής απασχόλησης

Στα αμιγώς εμπορικά πλοία άνω των 3000 κ.ο.χ. που έχουν νηολογηθεί ή νηολογούνται υπό Ελληνική σημαία σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 13 του ν.δ. 2687/1953 (Α' 317) επιτρέπεται η εφαρμογή των διεθνώς αναγνωρισμένων και εκάστοτε ισχυουσών συλλογικών συμβάσεων εργασίας (collective agreements) PNO ITF TCC ή PNO IBF κατά την ελεύθερη κρίση του πλοιοκτήτη εξαιρετικά και μόνο για τις ναυτολογήσεις ειδικοτήτων του κατωτέρου πληρώματος, καθώς και των ειδικοτήτων του ανθυποπλοιάρχου και γ' μηχανικού Ε.Ν..

Τετάρτη, 29 Ιουλίου 2020 19:50

Στεγνώνουν τα κρατικά ταμεία

 

ypourgeio_oikonomikwn.jpg

  • A-
  • A+
Στο κόκκινο τα έσοδα, πάνω από 6 δισ. ευρώ το πρωτογενές έλλειμμα σύμφωνα με τα στοιχεία του εξαμήνου.

Σήμα κινδύνου εκπέμπει ο προϋπολογισμός, ο οποίος στο εξάμηνο παρουσιάζει πρωτογενές έλλειμμα πάνω από 6 δισ. ευρώ, ενώ η πανδημική κρίση δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί. Τα κρατικά ταμεία στεγνώνουν από ρευστότητα, με την τρύπα στα έσοδα να φτάνει ήδη τα 4 δισ. ευρώ. Οι εισπράξεις στο διάστημα Ιανουαρίου-Ιουνίου 2020 φτάνουν μετά βίας τα 19 δισ. ευρώ, όταν το αντίστοιχο περσινό διάστημα αυτές κυμαίνονταν σε πάνω από 23,4 δισ. ευρώ. Η εικόνα των εσόδων από φόρους είναι τραγική αφού όλες οι κατηγορίες έχουν περάσει σε αρνητικό πρόσημο και δεν υπάρχει ούτε μία που δεν έχει ξεφύγει από το «κόκκινο».

Τουλάχιστον 22 κατηγορίες βρίσκονται σε πτώση, με την κούρσα των μειωμένων εισπράξεων να οδηγεί ο ΦΠΑ που θεωρείται φόρος-βαρόμετρο για τα φορολογικά έσοδα. Ολες οι πηγές εσόδων από τον ΦΠΑ (εμπόριο, πετρελαιοειδή, καπνικά, λοιπά προϊόντα κ.ά.) έχουν σχεδόν «βουλιάξει», με την απόκλιση να αγγίζει το 1,4 δισ. ευρώ. Μικρότερη είναι η υστέρηση στις εισπράξεις από τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης, μόλις 356 εκατ. ευρώ, ενώ το μεγάλο στοίχημα για το οικονομικό επιτελείο είναι η κάλυψη των απωλειών από τον φετινό φόρο εισοδήματος, οι οποίες στο εξάμηνο υπερβαίνουν το μισό εκατομμύριο.

Επισημαίνεται, ωστόσο, ότι πάνω από 1,3 εκατ. φορολογικές δηλώσεις δεν έχουν ακόμη υποβληθεί και είναι ο λόγος για τον οποίο το υπουργείο Οικονομικών έδωσε παράταση στις προθεσμίες υποβολής έως τις 28 Αυγούστου. Εξάλλου, ο φόρος εισοδήματος μπορεί να εξοφληθεί σε 8 μηνιαίες δόσεις και είναι φυσικό οι εισπράξεις να έχουν μείνει πίσω.

Επίσης τον Ιούνιο τα έσοδα επηρεάστηκαν και από την έκπτωση του 25% που ίσχυσε στον ΦΠΑ και τους βεβαιωμένους φόρους για τις επιχειρήσεις και τους επαγγελματίες που θα εξοφλούσαν εμπρόθεσμα αυτές τις οφειλές. Ολες οι αναστολές φόρων και εισφορών έχουν δημιουργήσει ένα κοκτέιλ ανείσπρακτων οφειλών μεγέθους 3 δισ. ευρώ, οι οποίες θα εισπραχθούν το 2021 με τη νέα ευνοϊκή ρύθμιση που έχει προαναγγελθεί, αλλά η σχετική νομοθετική διάταξη δεν έχει ακόμη πάρει τον δρόμο προς τη Βουλή.

Γεγονός είναι πάντως ότι η καθίζηση των εισπράξεων από τον τουρισμό, τη μόνη βαριά βιομηχανία της χώρας, σε συνδυασμό με το υφεσιακό σπιράλ που πλήττει όλους σχεδόν τους κλάδους της οικονομίας, έχει ανατρέψει τον προϋπολογισμό και έχει δημιουργήσει ισχυρούς δημοσιονομικούς κλυδωνισμούς. Ο προϋπολογισμός δέχεται μεγάλες πιέσεις και από το μέτωπο των δαπανών με την υπέρβαση στο εξάμηνο να ξεπερνά τα 2,7 δισ. ευρώ, οδηγώντας τα συνολικά έξοδα του κράτους σε πάνω από 28,2 δισ. ευρώ έναντι στόχου για 25,5 δισ. ευρώ.

Το κόστος των μέτρων για τη στήριξη εργαζομένων και επιχειρήσεων έχει αυξηθεί στα 6,654 δισ. ευρώ από 5,5 δισ. ευρώ που ήταν τον Μάιο. Τουλάχιστον 1 δισ. ευρώ τον μήνα θα πρέπει να εκταμιεύσει για να καλύψει υποχρεώσεις που έχει δημιουργήσει η πανδημική κρίση.

Ολες πλέον οι ασκήσεις που τρέχουν στο Γενικό Λογιστήριο βγάζουν τον προϋπολογισμό να κλείνει φέτος με δημοσιονομικό έλλειμμα-ρεκόρ, κοντά δηλαδή στα 14 με 15 δισ. ευρώ, όμοιο με αυτό που έπιασε η χώρα το 2009 και αναγκάστηκε να μπει σε μνημόνια. Το δε πρωτογενές έλλειμμα θα κινηθεί σε επίπεδα πάνω από το 4-4,5% του ΑΕΠ και ήδη στο υπουργείο Οικονομικών υπάρχει μεγάλη αναστάτωση γι’ αυτή την εξέλιξη.

πηγη: efsyn.gr

austrralia-fire-zoo.jpg

Σχεδόν τρία δισεκατομμύρια ζώα σκοτώθηκαν ή εκτοπίστηκαν από τις άνευ προηγουμένου δασικές πυρκαγιές που έπληξαν το 2019-2020 την Αυστραλία και συνιστούν “μια από τις χειρότερες καταστροφές για την άγρια ζωή στη σύγχρονη ιστορία”, σύμφωνα με μια έκθεση του Παγκόσμιου Ταμείου για τη Φύση (WWF) που δόθηκε σήμερα στην δημοσιότητα.

Η έκθεση που συνέταξαν επιστήμονες από πολλά πανεπιστήμια της Αυστραλίας αναφέρει ότι στις απώλειες για την άγρια ζωή περιλαμβάνονται 143 εκατομμύρια θηλαστικά, 2,46 δισεκατομμύρια ερπετά, 180 εκατομμύρια πουλιά και 51 εκατομμύρια βάτραχοι.
Η έκθεση δεν αναφέρει πόσα ζώα πέθαναν εξαιτίας των πυρκαγιών, όμως οι πιθανότητες επιβίωσης για όσα ζώα σώθηκαν από τις φλόγες “πιθανόν να μην είναι μεγάλες” λόγω της έλλειψης τροφής και χώρων όπου θα μπορούσαν να βρουν καταφύγιο και προστασία από τα αρπακτικά, δήλωσε ο Κρις Ντίκμαν, ένας από τους συγγραφείς της έκθεσης.

Οι φωτιές κατέκαψαν περισσότερα από 115.000 τχλμ δασικής έκτασης σε όλη την Αυστραλία στο τέλος του 2019 και στις αρχές του 2020 (έκταση που αναλογεί περίπου στην μισή έκταση του Ηνωμένου Βασιλείου) και στοίχισαν τη ζωή σε 34 ανθρώπους, ενώ κατέστρεψαν και 3.000 σπίτια.

Όταν μαίνονταν ακόμη οι πυρκαγιές το WWF είχε εκτιμήσει ότι ο αριθμός των ζώων που είχαν πληγεί ήταν 1,25 δισεκατομμύριο.
Ο κύριος λόγος που ο αριθμός των πληγέντων ζώων αυξήθηκε είναι ότι οι ερευνητές έχουν αξιολογήσει την συνολική πληγείσα περιοχή αντί να επικεντρωθούν στις περισσότερο πληγείσες πολιτείες, όπως εξήγησαν οι ίδιοι.

Η επικεφαλής της έκθεσης Λίλι Βαν Ίντεν του πανεπιστημίου του Σίδνεϊ δήλωσε ότι αυτή είναι η πρώτη ανάλυση σε ολόκληρη την ήπειρο για τα ζώα που επηρεάστηκαν από τις πυρκαγιές και ότι “άλλες χώρες θα μπορούν να βασιστούν σε αυτή την έρευνα για να βελτιώσουν τις επιπτώσεις των πυρκαγιών οπουδήποτε”.

Αυτή ήταν η μεγαλύτερη σε διάρκεια περίοδος δασικών πυρκαγιών στην σύγχρονη ιστορία της Αυστραλίας και έπληξε περισσότερο από ποτέ δασικές εκτάσεις με τους επιστήμονες να το αποδίδουν αυτό στην κλιματική αλλαγή.

Τα ευρήματα της έρευνας εξακολουθούν να υποβάλλονται σε επεξεργασία και η τελική έκθεση αναμένεται να εκδοθεί στα τέλη Αυγούστου, αλλά οι επιστήμονες υπογραμμίζουν ότι ο αριθμός των νεκρών ή εκτοπισμένων ζώων (τα τρία δισ.) είναι απίθανο να αλλάξει.
“Οι ενδιάμεσες διαπιστώσεις είναι σοκαριστικές”, λέει ο Ντέρμοτ Ο’Γκόρμαν, ο διευθύνων σύμβουλος του αυστραλιανού παραρτήματος του WWF.

“Είναι δύσκολο να σκεφτεί κάποιος ένα άλλο γεγονός σε άλλο σημείο του κόσμου στη σύγχρονη ιστορία που να έχει σκοτώσει ή εκτοπίσει τόσα ζώα”, σημείωσε.

Σύμφωνα με τους επιστήμονες, η υπερθέρμανση του πλανήτη επιμηκύνει τα καλοκαίρια στην Αυστραλία και τα καθιστά όλο και πιο επικίνδυνα με μικρότερους σε διάρκεια χειμώνες που καθιστούν δυσκολότερο το έργο προληπτικής προστασίας των δασικών εκτάσεων. Βέβαια στην έκθεση δεν αναφέρεται στην υπηρεσιών πυρόσβεσης και τα συνολικότερα μέτρα που πρέπει να λαμβάνονται για τον περιορισμό των επιπτώσεων από τις φωτιές.

Η έκθεση που δόθηκε σήμερα στη δημοσιότητα συντάχθηκε από επιστήμονες των πανεπιστημίων του Σίδνεϊ, της Νέας Νότιας Ουαλίας, του Νιούκασλ, του Τσαρλς Σταρτ και της μκο BirdLife Australia.

πηγη: atexnos.gr

 

 

2b8affd6570fd6f89a77b265c81d4f01_L.jpg

Το πρώτο βήμα για την έστω και δειλή έναρξη της κρουαζιέρας στην Ελλάδα έκανε η κυβέρνηση. Πιο συγκεκριμένα, εξέδωσε τις  πολυαναμενόμενες οδηγίες ετοιμότητας και διαχείρισης κρουσμάτων COVID-19 σε κρουαζιερόπλοια.
 
Πρόκειται για τα  ελληνικά πρωτόκολλα για την επανεκκίνηση της κρουαζιέρας προς τους ελληνικούς λιμένες τα οποία βασίζονται στις ευρωπαϊκές οδηγίες που προτείνονται για τις ευρωπαϊκές χώρες.
 
Βάσει των οδηγιών αυτών η κάθε χώρα  πρέπει να ετοιμάσει τα εν λόγω πρωτόκολλα, να τα εγκρίνει  και να τα  εφαρμόσει  στη συγκεκριμένη χώρα για το restart.
 
Τα πρωτόκολλα αφορούν στην εφαρμογή επί του πλοίου κανονισμών που από-επιβιβάζουν επιβάτες σε λιμένα Κράτους εφαρμογής, αλλά και κανονισμούς που απαιτούνται για τους λιμένες, terminals, χώρους επίσκεψης επιβαινόντων κλπ.
 
Επιπροσθέτως θα υπάρξουν πρωτόκολλα με διαφορετική εφαρμογή προς τους ενδιάμεσους λιμένες -προορισμούς για την από – επιβίβαση επιβαινόντων και επισκέψεις στον συγκεκριμένο προορισμό, εκδρομές, προμήθειες κλπ. Υπάρχουν βέβαια διαφοροποιήσεις σε ορισμένους προορισμούς που αφορούν λιμενικές εγκαταστάσεις, terminals, tenders, αλλά και οργάνωση εκδρομών και security.
 
Οι περισσότερες απαιτήσεις λειτουργίας του πλοίου αναφέρονται σε υγειονομικά standards και υψηλές προδιαγραφές υγιεινής  συμπεριλαμβανομένων καθαριότητας, προετοιμασία και αποθήκευση φαγητών, έλεγχος υδάτων, αλλά και κολυμβητικών δεξαμενών, Jacuzzi, χρήσεις μασκών, γάντια, απολυμαντικά είναι απαραίτητα για τις υπηρεσίες πληρωμάτων και αυτοβούλως των επιβατών όπου απαιτείται κλπ.
πηγη:  portcity.gr
Σελίδα 2293 από 4478
  • Τελευταια
  • Δημοφιλή