Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ χαιρετίζει την απεργιακή κινητοποίηση που πραγματοποίησε το Εργατικό Κέντρο Πάτρας με αφορμή το φριχτό δυστύχημα στο  Ε/Γ – Ο/Γ  πλοίο «AF Claudia» που έχασε την ζωή της η 47χρονη Γιώτα.

Η κινητοποίηση αυτή ανέδειξε την εργασιακή βαρβαρότητα που υφίστανται οι Ναυτεργάτες οι οποίοι πληρώνουν με την ζωή τους την εφοπλιστική ασυδοσία και την κραυγαλέα ανοχή του ΥΕΝ και των Λιμενικών Αρχών.

Εφοπλιστές – Κυβέρνηση και κρατικές υπηρεσίες είναι ένοχοι για τα Ναυτικά ατυχήματα και εγκλήματα που γίνονται στα καράβια, στη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη, στα λιμάνια και σε πολλούς εργασιακούς χώρους.

Η εργοδοτική πολιτική που θεωρεί κόστος και δαπάνη τα μέτρα ασφάλειας και προστασίας των εργαζομένων είναι υπόλογη για τα θύματα και τον μακάβριο κατάλογο των θανάτων στα σύγχρονα εργασιακά γκέτο.

Οι Ναυτεργάτες και οι εργαζόμενοι πρέπει και μπορούν με την οργανωμένη πάλη τους να επιβάλουν την λήψη όλων των αναγκαίων μέτρων ώστε να σταματήσει εργοδοτική αυθαιρεσία και βαρβαρότητα.

Η Διοίκηση

Δείτε βίντεο από αναχώρηση των Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων «KISSAMOS» και «FESTOS PALACE»

Ποιος κάνει κουμάντο στις φορτώσεις των Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων στον Πειραιά και σε άλλα λιμάνια.

Σε κίνδυνο η ασφάλεια των πληρωμάτων.

ΑΝΟΙΧΤΗ ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΠΙΣΤΟΛΗ

Μία σειρά από διαδοχικά ατυχήματα σε διάφορα Ε/Γ-Ο/Γ πλοία το τελευταίο διάστημα έρχονται να μας υπενθυμίσουν ότι η ασφάλεια των πληρωμάτων ούτε αυτονόητη, ούτε δεδομένη είναι, και βέβαια καταρρίπτονται οι δημόσιες φανφάρες του νυν και του πρώην Υπουργού Ε.Ν ότι διασφαλίζουν απόλυτα την ασφάλεια των επιβατών, των πληρωμάτων και των πλοίων.

Το πρόβλημα της ασφάλειας, σε όλες τις εκδοχές του, το έχει αναδείξει η ΠΕΝΕΝ συστηματικά και επαναλαμβανόμενα πολλές φορές.

Εφοπλιστές - ΥΕΝ και οι υπηρεσίες του, όχι μόνο κωφεύουν και σιωπούν, αλλά στην σημερινή μας καταγγελία γίνονται σιωπηλοί μάρτυρες ενός σκηνικού που θέτει σε κίνδυνο την ανθρώπινη ζωή στα καράβια.

Πριν από 4 μήνες είχαμε καταγγείλει στο ΥΕΝ και στα τοπικά Λιμεναρχεία Πειραιά και Κρήτης ότι παραβιάζονται συστηματικά οι προβλέψεις σχετικά με την διαδικασία φόρτωσης των φορτηγών οχημάτων στα προαναφερόμενα λιμάνια, καθιστώντας τις αρχές υπεύθυνες για τον κίνδυνο να σημειωθεί ατύχημα.

Ειδικότερα τότε και τώρα επισημαίνουμε ότι ο κανονισμός φόρτωσης των λιμένων για τα φορτηγά οχήματα στα πλοία αυτά έχει γίνει σουρωτήρι, με την ανοχή των Λιμενικών αρχών, με αποτέλεσμα οι πράκτορες των μεγαλοϊδιοκτητών των Φ/Γ αυτοκινήτων να έχουν μετατραπεί σε αφεντικά πότε, ποια ώρα και σε ποια θέση θα περάσουν τα φορτηγά τους στο γκαράζ των πλοίων.

Στο πλαίσιο αυτό, ενεργώντας ανεξέλεγκτα και παράνομα, αφήνουν τα φορτηγά τους για φόρτωση την τελευταία στιγμή, ώστε να έχουν πρώτη θέση εκφόρτωσης και εξόδου στο λιμάνι προορισμού!

Το πλήρωμα που έχει την ευθύνη φόρτωσης, όχι μόνο δεινοπαθεί σε ελάχιστα λεπτά να κάνει την φόρτωση και έχμαση των αυτοκινήτων, όχι μόνο αγχώνεται να προλάβει την ολοκλήρωση της φόρτωσης, ώστε να μην υπάρχει καθυστέρηση στην ώρα απόπλου των πλοίων, αλλά αντιμετωπίζει την σκαιότατη επιθετική συμπεριφορά των πρακτόρων σε όλες τις περιπτώσεις, με συνέπεια να δημιουργείται εικόνα χάους - πανικού - πίεσης - έντασης, στοιχεία που διαμορφώνουν συνθήκες Ναυτικού ατυχήματος.

Στα βίντεο που δίνουμε στη δημοσιότητα καταγράφεται η αναχώρηση δύο πλοίων από τον Πειραιά για Κρήτη.

Όπως φαίνεται το πρώτο έλυσε κάβους 9.18 μμ (FESTOS PALACE) και το δεύτερο στις 9.33μμ (KISSAMOS). Η ημερομηνία είναι η Μεγάλη Τετάρτη (16/4/2025).

Βίντεο επίσης έχουμε από την ίδια ημέρα στα δύο πλοία της φόρτωσης των Φ/Γ οχημάτων και το οποίο θα παραδώσουμε στις εισαγγελικές αρχές του Πειραιά.

Αιτία αυτής της καθυστέρησης δεν ήταν ότι υπήρχαν έξω από τα πλοία χιλιάδες επιβάτες που έπρεπε να επιβιβαστούν αλλά το άθλιο σκηνικό που στήνεται για να εξυπηρετηθούν τα συντεχνιακά και επικίνδυνά συμφέροντα των μεγαλοϊδιοκτητών Φ/Γ οχημάτων.

Επιπλέον η έναρξη και η λήξη της φόρτωσης των βαρέων οχημάτων διαρκεί σχεδόν όλη την ημέρα.... παραβιάζοντας και εδώ την νομοθεσία που σαφέστατα ορίζει τον χρόνο άφιξης των Φ/Γ οχημάτων στο λιμάνι (αποβάθρα) και τον χρόνο φόρτωσης.

Όλα αυτά συμβαίνουν και επαναλαμβάνονται καθημερινά και ουδείς, από τις εμπλεκόμενες λιμενικές αρχές, δεν παρεμβαίνει για την αποκατάσταση της νομοθεσίας και της νομιμότητας.

Η καταγγελία μας αυτή είναι και η τελευταία που γίνεται και έχει απεύθυνση τις Ναυτιλιακές εταιρείες, το ΥΕΝ και τα κατά τόπους Λιμεναρχεία.

Εξηγούμαστε ότι:

Εάν δεν υπάρξει απόλυτη συμμόρφωση, δηλώνουμε ότι με απόφαση της ΠΕΝΕΝ και την συμμετοχή των μελών μας θα διακόψουμε την φόρτωση των πλοίων και να είναι έτοιμοι να αναλάβουν να την συνεχίσουν άτομα εκτός πλοίων των εταιρειών, άνδρες του Λ.Σ μαζί με τους πράκτορες που κάνουν πλάτη….!

Το μήνυμα μας αυτό δεν επιδέχεται την παραμικρή αμφισβήτηση.

Ο καθένας θα αναλάβει τις ευθύνες του!!!

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

ΥΓ: Δεν αναφερόμαστε καθόλου στη καταγγελία μας στα πρόστιμα που σύμφωνα με το νόμο πρέπει να επιβάλλονται στη περίπτωση καθυστέρησης του απόπλου πάνω από 10-15 λεπτά. Έχουμε εξακριβώσει ότι απλά και καθόλου περίεργα… δεν επιβάλλονται!!!!

Οι συλλήψεις αφήνουν στο απυρόβλητο τους κύριους ενόχους.

Το θανατηφόρο δυστύχημα που συνέβη προχθές στην Πάτρα και έκοψε το νήμα της ζωής της 47χρονης Γιώτας (επίκουρος στο Ε/Γ-Ο/Γ "AF Claudia" που είναι ναυλωμένο από την Attica Group), έρχεται να προστεθεί στον μακρύ κατάλογο των ατυχημάτων στον τομέα της επιβατικού ναυτιλίας.

Για πολλοστή φορά καταγγέλλουμε ότι η πολιτική των εφοπλιστών και των κυβερνήσεων είναι υπαίτια και υπόλογη για τα συνεχόμενα ατυχήματα στα πλοία, μαζί και την έξαρση των ασθενειών, που το τελευταίο διάστημα έχουν πολλαπλασιαστεί ανησυχητικά.

Το εργασιακό καθεστώς έχει επιβαρυνθεί δραματικά από τις επαναλαμβανόμενες μειώσεις των οργανικών συνθέσεων, γεγονός που προκαλεί υπερκόπωση, εντατικοποίηση της δουλειάς και αυξημένο άγχος.

Η πολιτική και οι αντεργατικοί νόμοι που υπηρετούν το δόγμα της εφοπλιστικής ανταγωνιστικότητας και του κέρδους, είναι η γενεσιουργός αιτία για την κατάσταση αυτή.

Η πρόσφατη απεργία της ΠΕΝΕΝ ανέδειξε αυτό το άθλιο εργασιακό καθεστώς που έχει εγκαθιδρυθεί, που καταπατά τα δικαιώματα και οδηγεί στην εργασιακή εξόντωση τα πληρώματα στα πλοία της Αδριατικής, της Ακτοπλοΐας και ευρύτερα της επιβατηγού Ναυτιλίας.

Η απουσία ουσιαστικών ελέγχων από το ΥΕΝ και τις υπηρεσίες του στις συνθήκες εργασίας, η νομιμοποίηση των εξοντωτικών ωραρίων εργασίας και η καταστρατήγηση των ωρών ανάπαυσης, είναι παράγοντες πρόκλησης ατυχημάτων με θύματα τους Ναυτεργάτες.

Η κυβερνητική πολιτική που προτάσσει, όχι την ασφάλεια, όχι την προστασία στους χώρους δουλειάς, αλλά την υποταγή στην εφοπλιστική κερδοφορία, είναι ένοχη για τα ατυχήματα αυτά στα πλοία.

Επιπρόσθετα ή εγκληματική μείωση του προσωπικού (οργανικές συνθέσεις), τόσο στα πλοία του ελληνικού εφοπλιστικού ομίλου (ATTICA GROUP) όσο και του Ναπολιτάνου Εμ. Γκριμάλντι, αποδείχνονται καθημερινά ότι είναι καρμανιόλα για την ζωή των πληρωμάτων.

Ειδικότερα στο δυστύχημα που έχασε την ζωή της η Γιώτα, εάν εφαρμοζόταν οι προβλέψεις της ισχύουσας νομοθεσίας, προφανώς θα είχε αποφευχθεί!

Το τραγικό αυτό περιστατικό αναδεικνύει επίσης σοβαρά προβλήματα που αφορούν την φορτοεκφόρτωση των οχημάτων στα Ε/Γ-Ο/Γ πλοία και το χάος που δημιουργείται στα γκαράζ τον πλοίων.

Τα προβλήματα αυτά τα έχουμε επανειλημμένα αναδείξει, όμως οι πολιτικές ηγεσίες του ΥΕΝ και οι υπηρεσιακοί παράγοντες κωφεύουν και σιωπούν, με αποτέλεσμα να θρηνούμε θύματα από την εφοπλιστική ασυδοσία και την κυβερνητική συγκάλυψη σε κάθε ατύχημα.

Οι συλλήψεις για το τραγικό συμβάν Πλοίαρχου - Υπάρχου, του υπεύθυνου φόρτωσης και του οδηγού του τράκτορα, για άλλη μία φορά βγάζουν έξω από το κάδρο των ευθυνών την πλοιοκτησία, τις αρμόδιες αρχές του ΥΕΝ και της Λιμενικής αρχής.

Αυτό σηματοδοτεί ότι η κυβέρνηση, οι δικαστικές και λιμενικές αρχές δεν θέλουν να θίξουν (μαζί με τους παραπάνω) τους πραγματικούς ενόχους και να βάλουν τον δάχτυλο επί τον τύπον των ήλων.

Η συγκάλυψη που επιχειρείται δεν θα περάσει, δεν θα επιτρέψουμε την διαιώνιση της εργασιακής βαρβαρότητας, της εφοπλιστικής και κυβερνητικής ασυδοσίας.

Απαιτούμε να γίνει ουσιαστική έρευνα για τα προβλήματα αυτά.

Το πρώτο βήμα πρέπει να είναι η αποκατάσταση στις οργανικές συνθέσεις, οι οποίες πρέπει να καλύπτουν τις ανάγκες στην κάθε επιστασία και συνολικά στα πλοία.

Η κατάργηση του νόμου 4150/2013 είναι όρος σε αυτή την κατεύθυνση.

Η ικανοποίηση σειράς αιτημάτων που θέτουμε για αλλαγές, είτε στην υφιστάμενη νομοθεσία, είτε στην ΣΣΕ, όπως είναι τα υποχρεωτικά ρεπό εκτός πλοίων κάθε μήνα για το πλήρωμα, η προσαρμογή της επάνδρωσης στις πραγματικές ανάγκες, η τήρηση των ωρών εργασίας και ανάπαυσης, η κατοχύρωση των εξπρές δρομολογίων, μαζί με την αυστηρή και απαρέγκλιτη εφαρμογή των κανόνων ασφαλείας στην εργασία, είναι οι αναγκαίες συνθήκες για τον περιορισμό των ατυχημάτων.

Εκφράζουμε τα συλλυπητήρια μας στην οικογένεια της Γιώτας και δηλώνουμε ότι θα είμαστε στο πλευρό της.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Υ.Γ. Για την κατάσταση στα λιμάνια και τις επικίνδυνες συνθήκες, ιδιαίτερα στην φορτοεκφόρτωση των οχημάτων, θα ακολουθήσει αύριο νεότερη ανακοίνωση

Τραγικό θάνατο βρήκε η 47χρονη Π.Κ. αργά το βράδυ Πέμπτης (24/4) στο λιμάνι της Πάτρας.

Η 47χρονη γυναίκα επίκουρος – μέλος του πληρώματος στο πλοίο- τραυματίστηκε θανάσιμα από φορτηγό όχημα πάνω στον καταπέλτη του πλοίου.

Το δυστύχημα συνέβη κατά τη διαδικασία φορτοεκφόρτωσης τράκτορα με επικαθήμενο, ενώ το πλοίο εκτελούσε  το δρομολόγιο Βενετία – Ηγουμενίτσα – Πάτρα.

Είχε καταπλεύσει στο λιμάνι της Πάτρας στις 11:00 μ.μ., ενώ το ατύχημα έγινε λίγο μετά τα μεσάνυχτα.

Οδηγός φορτηγού οχήματος φέρεται να μην είδε την 47χρονη και την ώρα της εξόδου της την παρέσυρε και την τραυμάτισε θανάσιμα.

Η Διοίκηση

Υ.Γ.1: Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ διερευνά το τραγικό περιστατικό και σε λίγο θα υπάρχει σχετική ανακοίνωση μας.

Υ.Γ.2: Το πλοίο «AF CLAUDIA» ανήκει στην ιταλική ναυτιλιακή εταιρία Adria Ferries Spa και είναι χρονοναυλωμένο στην γραμμή από την Attica Group. Το πλήρωμα του είναι μικτό, Ιταλοί και Έλληνες.