Κατά την διάρκεια αιφνιδιαστικού ελέγχου που διενεργήθηκε από κλιμάκιο της Πανελλήνιας Ένωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ), σήμερα, Τετάρτη και ώρα 10:00 π.μ. στο Νέο Μώλο Δραπετσώνας, διαπιστώθηκε ότι στο πλοίο "Yabusa", που ανήκει στην Saronic Ferries (Ε/Γ – Ο/Γ κλειστού τύπου), εργάζονταν παράνομα και ανασφάλιστα Ναυτεργάτες κατά παράβαση της ισχύουσας Ναυτικής και ασφαλιστικής  νομοθεσίας.

Οι Ναυτεργάτες ήταν ναυτολογημένοι σε άλλο πλοίο, και συγκεκριμένα στο πλοίο "Φοίβος", της Saronic Ferries  και η εταιρία τους απασχολούσε  στο Ε/Γ – Ο/Γ  "Yabusa".

Η πλοιοκτήτρια εταιρεία εκμεταλλεύτηκε ημέρα ρεπό/αργίας του πληρώματος του πλοίου "Φοίβος" και τους μετέφερε παρανόμως στο "Yabusa", όπου τους ανέθεσε εργασίες στο κύριο γκαράζ και στο μηχανοστάσιο. Ο συνολικός αριθμός των Ναυτεργατών που απασχολούνταν παράνομα ανέρχεται σε περίπου δέκα (10) άτομα.

Παρά τις έντονες παρεμβάσεις μας τόσο προς το Λιμεναρχείο Κερατσινίου όσο και προς το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά, η αρχική τους στάση ήταν αρνητική λόγω έλλειψης προσωπικού. Κατόπιν επιμονής και απαίτησής μας, πραγματοποιήθηκε τελικά έλεγχος περί τις 12:00 μ.μ., κατά τη διάρκεια του οποίου διαπιστώθηκε η παρουσία των Ναυτεργατών και η παράνομη εργασία τους εντός του πλοίου.

Καταγγέλλουμε την απαράδεκτη πρακτική της εταιρίας σε βάρος των συναδέλφων μας, την παραβίαση των όρων Ναυτολόγησης, την καταστρατήγηση της Ναυτικής νομοθεσίας, και απαιτούμε:

1. 1.Την άμεση διερεύνηση της υπόθεσης από τις αρμόδιες αρχές.
2. 2.Την επιβολή των προβλεπόμενων κυρώσεων στην πλοιοκτήτρια εταιρεία και κάθε υπεύθυνο.

Τέλος εφιστούμε την προσοχή στην ανάγκη εντατικών ελέγχων των αρμόδιων Λιμενικών Αρχών επειδή και άλλες εταιρίες επιδίδονται στην ίδια αυθαιρεσία στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά.

Η Διοίκηση

Με μια κατάπτυστη ανακοίνωση τους, τα Προεδρεία των δυο Σωματείων ΠΕΜΕΝ – ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ τα οποία έχουν εξευτελίσει και ξεκόψει από κάθε αγωνιστική παράδοση του μαχητικού ν.σ.κ. επιχειρούν να αμαυρώσουν την θέση της ΠΕΝΕΝ για τα προβλήματα και την αναγκαία δράση των Ναυτεργατών στη διεκδίκηση τους, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται και αυτά της Αδριατικής.

Τα προβλήματα της Αδριατικής ήρθαν για πρώτη φορά στο προσκήνιο από την ΠΕΝΕΝ για τα οποία δεκάδες φορές τα τελευταία χρόνια τα είχαμε θέσει στα όργανα της ΠΝΟ και οι Πρόεδροι των δυο Σωματείων σιωπούσαν εγκλωβισμένοι – παραδομένοι και υποταγμένοι στο δόγμα της πλειοψηφίας την γραμμή της οποίας υπηρετούν πιστά ιδιαίτερα την περίοδο που τα ηνία στην ΠΝΟ ανέλαβε ο Μ. Τσικαλάκης.

Ποια είναι η αλήθεια που ο καθοδηγούμενος από τον Υπάλληλο της ΠΝΟ (Πρόεδρος ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ) προσπαθεί να κρύψει κάνοντας το άσπρο – μαύρο;

Ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ έθεσε ως προτεραιότητα να οργανωθεί στα πλαίσια της ΠΝΟ, μια αγωνιστική και απεργιακή απάντηση που θα αφορά το σύνολο της επίθεσης εφοπλιστών – κυβέρνησης στα Ναυτεργατικά δικαιώματα.

• -Στο πλαίσιο αυτό έβαλε ως προϋποθέσεις να υπάρχει καταγραφή των επίμαχων και σοβαρών Ναυτεργατικών προβλημάτων.
• -Να βγουν στο προσκήνιο οι υπεύθυνοι και υπαίτιοι αυτής της πολιτικής που έχουν συσσωρεύσει πλήθος προβλημάτων.
• -Να υπάρχει πραγματική οργάνωση στην κατεύθυνση αυτή και όχι η εκφυλισμένη και υπονομευτική (οργάνωση – προετοιμασία – διεξαγωγή) που εμφανίζεται σε όλες σχεδόν τις απεργίες της ΠΝΟ για τις οποίες έχουν τις ίδιες ευθύνες και τα στελέχη των δυο Σωματείων.
• -Με αυτές τις θέσεις και προτάσεις η ΠΕΝΕΝ τάχθηκε υπέρ της αγωνιστικής και απεργιακής ενιαίας απάντησης των Ναυτεργατών.

Επιπρόσθετα  για την Αδριατική:

Ποιο πλαίσιο πρότειναν για την κινητοποίηση στα πλοία της Αδριατικής;

Το εξής ένα, την επάνδρωση και την οργανική σύνθεση (και αυτό επιλεκτικά μόνο για το ξενοδοχειακό προσωπικό). Το γεγονός αφήνει σοβαρά ερωτηματικά αφού δεν διατύπωσαν το παραμικρό για τα πλοία του Ιταλού μεγαλοεφοπλιστή Γκριμάλντι στα οποία υπάρχει η ίδια και χειρότερη σύνθεση σε διάφορες επιστασίες.

Ψέματα με το τσουβάλι στην υπηρεσία της εξαπάτησης

Επί του διαδικαστικού:

-1^ο ψέμα: το θέμα της Αδριατικής δεν ήταν στην ημερήσια διάταξη.

-2^ο ψέμα: δεν υπήρχε για το ζήτημα αυτό εισήγηση του Γ.Γ.

-Καμία πρόταση δεν τέθηκε σε ψηφοφορία και δεν μπορούσε να τεθεί αφού δεν υπήρξε το θέμα στην ημερήσια διάταξη, ούτε εισήγηση για αυτά.

Ποια είναι η αλήθεια:

Ότι έγινε ενημέρωση από τους εκπροσώπους των σωματείων του ξενοδοχειακού προσωπικού και η απόφαση  ήταν το θέμα να επανέλθει για μελλοντική λήψη αποφάσεων για την μορφή των κινητοποιήσεων.

Κατά συνέπεια όλο αυτό που εφηύραν αποτελεί αποκύημα νοσηρής φαντασίας, παντελώς ψευδές.

Γιατί το κάνουν αυτό;

Για να καλύψουν την άθλια γραμμή ταύτισης τους με την πλειοψηφία της ΠΝΟ της οποίας οι συμπλέοντες  μαζί της δεν τολμούν να θέσουν ζήτημα επαναδιαπραγμάτευσης των ΣΣΕ και με τον τρόπο αυτό βγάζουν απ΄ έξω οριστικά τα επίμαχα Ναυτεργατικά προβλήματα που ανέδειξε και η απεργία της ΠΕΝΕΝ.

Αυτά είναι η εξίσωση των μισθών των Ναυτεργατών της Αδριατικής με την αντίστοιχη ΣΣΕ της Ακτοπλοΐας, η θεσμοθέτηση στην ΣΣΕ 2 ρεπό εκτός πλοίων για κάθε μήνα του χρόνου  και η κατοχύρωση στη ΣΣΕ των express δρομολογίων.

-3^ο ψέμα ο ισχυρισμός τους ότι δήθεν προτιμούμε «το μόνοι μας και όχι όλοι οι Ναυτεργάτες μαζί».

Τέτοια ανοησία μόνο αυτοί θα μπορούσαν να ξεστομίσουν…

Στις απεργίες (για να περιοριστούμε στις πρόσφατες) στις 28/2, στις 9/4 και τώρα της 1^ης Μάη 2025 η ΠΕΝΕΝ ήταν απούσα ή ήταν αυτή που την οργάνωσε, κινητοποίησε και ήταν η μόνη που έβγαλε τα μέλη της στους καταπέλτες κάνοντας και απεργιακή συγκέντρωση.

Το χειρότερο για αυτούς είναι και πλέον αποκαλύπτονται ανοιχτά δημόσια και ξεδιάντροπα ότι συμφωνούν απόλυτα με την υπονόμευση και τον εκφυλισμό των αγώνων που συστηματικά πράττει η ΠΝΟ με τους Ναυτεργάτες στα σπίτια τους!

Ή μήπως ξεγελούν κανένα με τα καπνογόνα που στήνουν απ΄έξω από τα πλοία στις απεργίες χωρίς να υπάρχει μαζί τους έστω και ένας απεργός!

Να θυμούνται ότι  το καρναβάλι πέρασε…

Με την ευκαιρία μπορούν να απαντήσουν γιατί δεν τολμούν να ψελλίσουν έστω και μια λέξη για τα έργα και τις ημέρες του Γ.Γ., Μ. Τσικαλάκη;

Για τον Πρόεδρο του ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ δεν έχουμε καμία αμφιβολία ότι ακολουθεί πιστά τα βήματα του προκατόχου του και είναι έως τα μπούνια ενσωματωμένος στην γραμμή της ΠΝΟ!

Για αυτό και έβγαλαν το σκασμό όταν ο Γ.Γ. της ΠΝΟ τους προκάλεσε να απαντήσουν εάν είναι υπέρ ή όχι της επαναδιαπραγμάτευσης της ΣΣΕ!

Σε ότι αφορά την Παμπειραϊκή απεργία που κηρύξαμε στις 3 Ιούνη 2021 να υπενθυμίσουμε στους ξεχασιάρηδες Προέδρους των δυο Σωματείων ότι αυτή η απεργία είχε κηρυχθεί από εκατοντάδες Σωματεία, δεκάδες εργατικά κέντρα και ομοσπονδίες (ΠΑΜΕ) μεταξύ των οποίων η ΑΔΕΔΥ όσο και το Εργατικό Κέντρο Πειραιά και την πήραν άρον – άρον πίσω εν μέσω νυκτός προκειμένου να συμπλεύσουν με την ξεπουλημένη ηγεσία όπως ονομάζουν την ΓΣΕΕ.

Η ΠΕΝΕΝ ήταν το μόνο   σωματείο που επιχείρησε την απεργία στη χώρα μας κόντρα σε θεούς και δαίμονες και η υποχώρηση δεν έγινε γιατί δεν μας ακολούθησε ο κλάδος, δεν έγινε επειδή πέρασε η εφοπλιστική και  κυβερνητική τρομοκρατία, αλλά επειδή σεβαστήκαμε τους χιλιάδες επιβάτες που είχαν κατακλύσει τους καταπέλτες των 12 πρωινών για αναχώρηση πλοίων.

Στο διάστημα 6 με 9 π.μ. της 3^ης Ιούνη 2021 τα πληρώματα μας έδειξαν υποδειγματική αγωνιστικότητα, συμμετοχή και ανταπόκριση γεγονός πρωτοφανές για ένα Ναυτεργατικό Σωματείο. Κατά συνέπεια οι μεγάλοι υπονομευτές της απεργίας της 3^ης Ιούνη 2021 ήσασταν εσείς εκχωρώντας στον γνωστό Γ. Παναγόπουλο να επανεμφανιστεί βγαίνοντας από τη ναφθαλίνη.

Είστε εσείς εδώ και δεκαετίες που έχετε προσχωρήσει στην πλειοψηφία της ΠΝΟ, καταργώντας την όποια αυτοτελή δράση σας χρησιμοποιώντας την ΠΝΟ ως σανίδα σωτηρίας για την συνδικαλιστική ύπαρξη σας.

Ναι, αυτούς που μερικά χρόνια αποκαλούσατε συνδικαλιστική μαφία που οι Ναυτεργάτες πρέπει να πετάξουν στην θάλασσα!!

Σας προτρέπουμε να συνεχίσετε να κάνετε τα τσοπανόσκυλα του εργοδοτικού – κυβερνητικού συνδικαλισμού αφού εδώ και 20 χρόνια έχετε απωλέσει κάθε σχέση δεσμό και επιρροή στους Ναυτεργάτες.

Σε αυτό τον δρόμο εμείς δεν θα σας ακολουθήσουμε.

Με τις επιλογές σας παίρνετε οριστικό διαζύγιο από αυτούς που υποτίθεται υπάρχετε για να εκπροσωπείται.

Όλα αυτά επιβεβαιώνουν αυτό που είναι κοινό μυστικό στο λιμάνι, ότι έχετε μετατραπεί σε δεκανίκι του εργοδοτικού συνδικαλισμού και των αφεντικών τους.

Το αναπάντητο ερώτημα είναι μόνο το εξής, με ποια ανταλλάγματα…

Η Διοίκηση

Στις 8 Μαρτίου 2025, η Διώρυγα της Κορίνθου άνοιξε ξανά για τη διέλευση πλοίων, έπειτα από πολύμηνη παύση λειτουργίας που ξεκίνησε στις 4 Νοεμβρίου 2024. Το επίσημο αιτιολογικό για το κλείσιμο ήταν η ανάγκη εκτέλεσης κρίσιμων εργασιών αποκατάστασης και ενίσχυσης της ασφάλειας του διαύλου. Ωστόσο, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες και διασταυρωμένες πληροφορίες, οι εργασίες αυτές δεν πραγματοποιήθηκαν ποτέ! Το γεγονός αυτό προκαλεί σοβαρά ερωτήματα σχετικά με τη διαχείριση, τη λογοδοσία και την πραγματική κατάσταση ασφαλείας της Διώρυγας.

Ένα πρόσφατο περιστατικό έρχεται να επιβεβαιώσει το καθεστώς προχειρότητας και συγκάλυψης: Το κρουαζιερόπλοιο «Star Legend», το οποίο βάσει του δρομολογίου του θα περνούσε από τη Διώρυγα στις 18 Απριλίου, από το λιμάνι της Ιτέας προς τον Πειραιά, ξαφνικά τροποποίησε την πορεία του και  επιβίβασε 200  επιβάτες από το λιμάνι του Κατάκολου οι οποίοι κανονικά θα επιβιβάζονταν από το λιμάνι του Πειραιά. Η αναίτια αυτή αλλαγή πορείας προκάλεσε ερωτήματα, και η έρευνα που κάναμε αποκάλυψε την αλήθεια: σημειώθηκε κατολίσθηση, την οποία η διοίκηση της Διώρυγας απέκρυψε πλήρως, χωρίς να λάβει κανένα απολύτως μέτρο αποκατάστασης ή ενημέρωσης των αρμόδιων φορέων και του κοινού.

Το περιστατικό αυτό δεν αποτελεί μεμονωμένο γεγονός, αλλά μέρος μιας συστηματικής πρακτικής που υπονομεύει την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και την προστασία των εργαζομένων. Παρά τις συνεχείς οχλήσεις για ουσιαστικές παρεμβάσεις και εκσυγχρονισμό, η μόνη τεχνολογική «βελτίωση» ήταν η εγκατάσταση εκτεταμένου συστήματος καμερών παρακολούθησης, όχι για λόγους ασφάλειας αλλά για τον έλεγχο του προσωπικού – κατά παράβαση - κάθε αρχής προστασίας της ιδιωτικότητας και της εργασιακής αξιοπρέπειας.

Η Διώρυγα λειτουργεί χωρίς επαρκή ελεγκτικό μηχανισμό, με ελλείψεις στη διαχείριση, πλήρη απουσία διαφάνειας και μηδενική λογοδοσία. Είναι επιτακτική η ανάγκη για άμεσο ανεξάρτητο έλεγχο, απόδοση ευθυνών και αναμόρφωση της λειτουργίας της. Η πολιτεία οφείλει να διασφαλίσει ότι η Διώρυγα της Κορίνθου λειτουργεί με σεβασμό στη διαφάνεια, την ασφάλεια και τη χρηστή διαχείριση των δημόσιων πόρων. Δεν επιτρέπεται η ασφάλεια ανθρώπινων ζωών να υποτάσσεται στην προχειρότητα και το οικονομικό συμφέρον.

Η Διοίκηση

Επιλεκτικά αιτήματα που δεν θίγουν το μεγάλο εφοπλιστικό κεφάλαιο.

(Υπογραφή ΣΣΕ, νόμος 4714/ 2021, ανασφάλιστη, χαμηλόμισθη εργασία, διωγμός Ελλήνων Ναυτεργατών).

Παζάρι για τις θέσεις εργασίας στην Αδριατική που αφήνει στο απυρόβλητο τον επαίσχυντο νόμο 4150/2013, ούτε λέξη για την παράταση του χρόνου λειτουργίας των ταχυπλόων και την ελλιπέστατη σύνθεση.

Ανοχή στο πλαίσιο της ανταγωνιστικότητας των εφοπλιστών ή σύμφωνα με τον Υπουργό Ε.Ν. «Αρμονική συνύπαρξη όλων των φορέων της Ναυτιλιακής βιομηχανίας».

Ακόμη και αυτά τα ελάχιστα έως υποτυπώδη ζητήματα που τέθηκαν παραμένουν στις καλένδες προκειμένου να μελετηθούν!

Το χειρότερο όμως είναι το τελευταίο, οι ευθύνες για τα προβλήματα ανήκουν στους υπηρεσιακούς λιμενικούς και όχι στην κυβέρνηση και την πολιτική ηγεσία. Αυτή την απίστευτη δήλωση έκανε ο Υπουργός Ε.Ν.

Τραγική η εικόνα της ΠΝΟ και των εκπροσώπων της που άφησαν και αφήνουν στο απυρόβλητο την επαίσχυντη πολιτική τους!

Για αυτό η ΠΕΝΕΝ, δεν πήρε μέρος στην κακόγουστη αυτή παράσταση.

Τα αιτήματα μας έχουν αποσταλεί με το νόμιμο δρόμο.

Αναμένουμε απάντηση, ο χρόνος τελειώνει…

Οι ευθύνες θα βαραίνουν πλέον εφοπλιστές – κυβέρνηση  και τον Β. Κικίλια.

Μ΄ εμάς δεν ξεμπερδεύουν εύκολα.

Η Διοίκηση