ΕΞΩΔΙΚΗ ΔΗΛΩΣΗ

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ σε έκτακτη συνεδρίαση της που έγινε στον Πειραιά στις 22/5/2024 αποφάσισε την κάθοδο σε απεργία των μελών της που αποτελούν το προσωπικό καταστρώματος του Ωκεανογραφικού πλοίου «Αιγαίο», το οποίο ανήκει στο ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε.

Όπως είναι γνωστό τόσο στο ανωτέρω πλοίο όσο και σε άλλα ίδια πλοία από το 2008 καταργήθηκε η ίδια μισθολογική μεταχείριση όλου του πληρώματος που ίσχυε με βάση την ΣΣΕ περί επιβατηγών – Ακτοπλοϊκών πλοίων.

Η μεταβολή αυτή ανέτρεψε το σύνολο των δικαιωμάτων των Ναυτεργατών που ίσχυαν έως τότε για τα αναφερόμενα πλοία.

Η μεγάλη επίπτωση σημειώθηκε στους καταβαλλόμενους μισθούς και αποδοχές με αποτέλεσμα την ραγδαία πτώση της αγοραστικής τους δύναμης.

Υπογραμμίζουμε ότι όλα αυτά τα χρόνια οι ΣΣΕ στην κατηγορία της Ακτοπλοΐας όχι μόνο διατηρήθηκαν, αλλά υπήρξαν και σχετικές αυξήσεις στους μισθούς των Ναυτεργατών.

Το γεγονός αυτό μεγάλωσε τις μισθολογικές διαφορές μεταξύ των Ναυτεργατών της Ακτοπλοΐας με το αναφερόμενο Ω/Κ πλοίο.

Θεωρούμε άδικο και ανεπίτρεπτο μέλη συγκροτημένου πλοίου όπως στο Ω/Κ «Αιγαίο» να έχουν άνιση μεταχείριση χωρίς να λαμβάνεται υπόψιν ότι οι Ναυτεργάτες ουδεμία σχέση είχαν ή μπορεί να έχουν με τους εργαζόμενους στον χερσαίο χώρο.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ σε συνεννόηση και με την σύμφωνη γνώμη των μελών μας στο Ω/Κ «Αιγαίο» προκειμένου να διασφαλίσει τα δικαιώματα τους κηρύσσει απεργία για την 1 Ιούνη 2024 με ώρα έναρξης: 00:01 .

Η απεργία αυτή εάν δε ανταποκριθούν στα νόμιμα, εύλογα και δίκαια αιτήματα μας τα αρμόδια Υπουργεία και οι υπηρεσίες τους θα συνεχιστεί επ΄αόριστον.

Επιφυλασσόμαστε παντός νομίμου δικαιώματος μας.

Το σχετικό εξώδικο αναλαμβάνει να το παραδώσει σε όλες τις αρχές αρμόδιος δικαστικός επιμελητής.

Με εντολή της Διοίκησης

Το παρόν εξώδικο εστάλη στους:

Προς: -Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων

           -Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών

           -Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής

           - Γενική Γραμματεία Έρευνας και Καινοτομίας

           -Ελληνικό Κέντρο Θαλάσσιων Ερευνών (ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε.)

Κοινοποίηση:- ΓΣΕΕ – ΕΚΠ -ΠΝΟ

Ο “χάρτης” των πληρωμών από e-ΕΦΚΑ και ΔΥΠΑ μέχρι το τέλος της εβδομάδας. Οι δικαιούχοι.

Το SS Savannah κατέχει μια πολύ τιμητική θέση στην ιστορία, όντας το πρώτο εμπορικό ατμόπλοιο που διέσχισε τον Ατλαντικό Ωκεανό. Αυτό το πρωτοποριακό πλοίο, αν και δεν ήταν από εμπορικής άποψης επιτυχημένο, σηματοδότησε ένα πολύ σημαντικό ορόσημο στην εξέλιξη των θαλάσσιων μεταφορών και έθεσε τις βάσεις για μελλοντικές καινοτομίες στην ατμοκίνητη εμπορική ναυτιλία.

Η «γέννηση» του SS Savannah

Το SS Savannah κατασκευάστηκε το 1818 στη Νέα Υόρκη από τους ναυπηγούς Fickett & Crockett. Την κατασκευή του ανέθεσε η εταιρεία Savannah Steam Ship Company, που δημιουργήθηκε από μια ομάδα επενδυτών με επικεφαλής τον William Scarborough. Το πλοίο ήταν υβριδικής σχεδίασης, και συνδύαζε την παραδοσιακή τεχνολογία πρόωσης με τα πανιά με την ατμομηχανή, καθιστώντας το ένα θαύμα της μηχανικής για την εποχή του.

– Ημερομηνία καθέλκυσης: 22 Αυγούστου 1818
– Προδιαγραφές: Το πλοίο είχε μήκος 30 μέτρα και πλάτος 7,6 μέτρα. Ήταν εξοπλισμένο με ατμομηχανή 90 ίππων (67 kW).

Το ιστορικό υπερατλαντικό ταξίδι

Στις 22 Μαΐου 1819, το SS Savannah ξεκίνησε το πιο διάσημο ταξίδι του από τη Σαβάνα της Τζόρτζια με προορισμό το Λίβερπουλ της Αγγλίας. Αυτό το ταξίδι θα γραφόταν στην ιστορία αφού θα γινόταν το πρώτο ατμόπλοιο που διέσχισε τον Ατλαντικό.

– Διάρκεια: Το ταξίδι διήρκεσε 29 ημέρες, κατά τις οποίες το SS Savannah βασιζόταν κυρίως στα πανιά του, χρησιμοποιώντας την ατμομηχανή του για περίπου 80 ώρες του ταξιδιού.

– Άφιξη: Το πλοίο έφτασε στο Λίβερπουλ στις 20 Ιουνίου 1819. Στη συνέχεια συνέχισε το ταξίδι του και σε άλλα λιμάνια, συμπεριλαμβανομένης της Στοκχόλμης και της Αγίας Πετρούπολης, παρουσιάζοντας τις δυνατότητες της ατμοκίνητης κίνησης.

Προκλήσεις και κληρονομιά

Παρά το ιστορικό του ταξίδι, το SS Savannah δεν είχε εμπορική επιτυχία. Ο υβριδικός σχεδιασμός, που περιελάμβανε ατμομηχανή και πανιά, ήταν μπροστά από την εποχή του και η τεχνολογία ατμομηχανών εκείνης της εποχής δεν ήταν ακόμη αρκετά αποτελεσματική για μεγάλα ταξίδια χωρίς συχνές στάσεις για ανεφοδιασμό. Επιπλέον, η εξάρτηση του πλοίου τόσο στον ατμό όσο και στο πανί περιέπλεξε τις λειτουργίες του και αύξησε τις απαιτήσεις συντήρησης.

– Πώληση και μετατροπή: Μετά την επιστροφή του στις Ηνωμένες Πολιτείες, το SS Savannah πουλήθηκε και μετατράπηκε αποκλειστικά σε ιστιοφόρο. Τελικά προσάραξε στα ανοιχτά του Λονγκ Άιλαντ το 1821 και χάθηκε άδοξα.

– Ο αντίκτυπος στις Θαλάσσιες Μεταφορές: Αν και το SS Savannah δεν προανήγγειλε την άμεση στροφή στα ατμοκίνητα υπερατλαντικά ταξίδια, απέδειξε την χρησιμότητα της πρόωσης με ατμό. Αυτό άνοιξε το δρόμο για μελλοντικά ατμόπλοια, όπως το SS Great Western και το SS Sirius, τα οποία θα χρησιμοποιούσαν πιο αποτελεσματικά τις ατμομηχανές τους για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.

Μνήμη και Ιστορική Σημασία

Το ταξίδι του SS Savannah μνημονεύεται ως ένα τολμηρό πείραμα στη ναυτιλιακή μηχανική και ένα κρίσιμο βήμα προς τη σύγχρονη εποχή των ατμόπλοιων. Η κληρονομιά του τιμάται σε διάφορα ναυτικά μουσεία και μέσα από εκδηλώσεις μνήμης, όπως οι εορτασμοί της 200ης επετείου που πραγματοποιήθηκαν το 2019.

Το Ίδρυμα Smithsonian παρέχει λεπτομερείς ιστορικές αναφορές και εκθέματα που σχετίζονται με την SS Savannah και τη συμβολή του στη ναυτική ιστορία. Η αμερικανική Ακαδημία Εμπορικού Ναυτικού προσφέρει εκπαιδευτικούς πόρους και ιστορικά έγγραφα που υπογραμμίζουν τη σημασία του ταξιδιού του SS Savannah.

Το πρωτοποριακό υπερατλαντικό ταξίδι του SS Savannah αποτελεί απόδειξη της ανθρώπινης ευρηματικότητας και της αδιάκοπης επιδίωξης της τεχνολογικής προόδου. Αν και δεν σημείωσε εμπορική επιτυχία, έθεσε τις βάσεις για μελλοντικές καινοτομίες στις ατμοκίνητες θαλάσσιες μεταφορές, αλλάζοντας για πάντα την πορεία της ναυτιλίας και της ναυσιπλοΐας.

Πηγή: e-nautilia.gr