Άρθρο – Παρέμβαση του Προέδρου της ΠΕΝΕΝ

Η Ναυτιλιακή λέσχη Πειραιά είναι δημιούργημα των μεγαλοεφοπλιστών της ποντοπόρου Ναυτιλίας αλλά και του ετέρου μηχανισμού της του ΝΕΕ και αποτελεί χώρο συνάντησης που τόσο επίσημα, όσο και μεταξύ τυριού και αχλαδιού και των πανάκριβων κρασιών που απολαμβάνουν, συζητούν τα Ναυτιλιακά δρώμενα, αλλά είναι και χώρος που χρησιμοποιείται για επίσημες εκδηλώσεις και ομιλίες!

Από την εφοπλιστική λέσχη έχουν κατά καιρούς παρελάσει Πρωθυπουργοί, Υπουργοί, Αρχηγοί κομμάτων, πολιτικοί παράγοντες, βουλευτές που ανήκουν σε όλο το συστημικό αστικό μπλοκ!!

Το ακροατήριο σε αυτές τις εκδηλώσεις είναι επώνυμοι και ανώνυμοι εφοπλιστές, δεκάδες στελέχη τους αλλά και επιλεγμένοι «δημοσιογράφοι» που αναλαμβάνουν ακολούθως το έργο της «ενημέρωσης»!

Να μην μας διαφύγει ότι μεταξύ των «σπουδαίων θαμώνων» βρίσκονται ενίοτε και οι εκάστοτε Γενικοί Γραμματείς της ΠΝΟ οι οποίοι αυτοί ως φτωχοί συγγενείς έχουν κυρίως «λόγο» χειροκροτητή!

Παρακολουθώντας επί πολλά χρόνια τους εκπροσώπους του αστικού πολιτικού συστήματος που τους δίνεται το βήμα και η ομιλία παρατηρούμε ότι δύο είναι τα στοιχεία που αναμασούν με τις όποιες επιμέρους διαφορές τους.

-          Διαφήμιση και πίστη στο δόγμα της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής Ναυτιλίας, στην ανάγκη αυτή να ενισχυθεί ακόμη περισσότερο και βέβαια προπαγάνδιση της «τεράστιας συνεισφοράς των εφοπλιστών στην πατρίδα και στην κοινωνία»! Μαζί με αυτά ακολουθούν οι φιλοφρονήσεις και η αγιοποίηση του επιχειρηματικού εφοπλιστικού δαιμονίου!

-          Καμιά ουσιαστική αναφορά στα πραγματικά Ναυτεργατικά προβλήματα αλλά και στον ρόλο των Ναυτεργατών (ελλήνων και αλλοδαπών) στην ανάπτυξη και γιγάντωση της Ναυτιλίας!

Εάν κάποιοι αναφέρονται στο ελληνικό Ναυτεργατικό δυναμικό αυτό γίνεται με τρόπο βαθιά υποκριτικό και προσχηματικό αφού ποτέ και από κανένα δεν αναδεικνύονται οι αιτίες των προβλημάτων που συνδέονται με την εκάστοτε κυβερνητική Ναυτιλιακή πολιτική και τον ρόλο σε αυτήν των εφοπλιστών!

Από αυτή την γραμμή δεν θα μπορούσε να ξεφύγει και η ομιλία ενός πρωτοκλασάτου Υπουργού της κυβέρνησης της Ν.Δ όπως είναι ο Χρήστος Σταϊκούρας!

Από την περισπούδαστη ομιλία του που τιτλοφόρησε «πορεία και προοπτικές της ελληνικής οικονομίας και η κομβική συμβολή της ναυτιλίας στην ανάπτυξη», σταχυολογούμε ορισμένα από αυτά που είπε προς το πολυπληθές εφοπλιστικό ακροατήριό του και τα οποία επιβεβαιώνουν τις παραπάνω εκτιμήσεις μας.

-          «Οι πολιτικές του ελληνικού κράτους μέσω των οποίων η φορολόγηση της ναυτιλιακής δραστηριότητας και των ναυτιλιακών κερδών εξασφαλίστηκε με βάση το κριτήριο της σημαίας». Εδώ εννοεί ο «καλός» Υπουργός την πλάτη που έβαλε η κυβέρνησή του αλλά και αυτή του ΣΥΡΙΖΑ να μην αμφισβητηθεί στο ελάχιστο από τα ευρωπαϊκά όργανα η φορολογική ασυλία των εφοπλιστών!!!

-          Επανερχόμενος στην συνέχεια στο φορολογικό των εφοπλιστών, επικρότησε σχετικές αποφάσεις (που στήριξε η ελληνική κυβέρνηση) του ΟΟΣΑ που αφορούν και την Ναυτιλία και συνδέονται με ορισμένα κύρια έσοδα από διεθνείς ναυτιλιακές μεταφορές και βοηθητικές δραστηριότητες να εξαιρούνται από τον υπολογισμό του φορολογικού εισοδήματος ή της ζημιάς με βάση αυτούς τους κανόνες.

-          Στην συνέχεια ως «παπαγαλάκι» των εφοπλιστών αναπαρήγαγε στοιχεία μελετών – ερευνών, που έχουν γίνει και πληρωθεί από τους εφοπλιστές και η εγκυρότητά τους αμφισβητείται, ότι τάχα «η Ναυτιλία προσφέρει άμεσα ή έμμεσα 200.000 θέσεις εργασίας.

Σκόπιμα και τεχνηέντως «μπέρδεψε» την υποχρεωτική φορολογία επί του τονάζ των πλοίων με αυτή που αποτελεί εθελοντική συνεισφορά των εφοπλιστών χωρίς επίσης να αναφέρει για την δεύτερη πόσες εταιρείες και εφοπλιστές την έχουν γράψει στα παλιά τους υποδήματα.

Όμως και σε αυτό ομολόγησε ότι η υποχρεωτική τους φορολογία επί του τονάζ άκουσον – άκουσον είναι 13,3 εκατομμύρια ευρώ (ενώ η αντίστοιχη των Ναυτεργατών ξεπερνάει τα 55 εκατομμύρια)!

Έδωσε και αυτός το στίγμα υπερθεματίζοντας για το ξεπούλημα των ναυπηγείων Σκαραμαγκά – Ελευσίνας και την σκανδαλώδη συμφωνία που έκανε η κυβέρνηση παραχωρώντας τα ναυπηγεία στον μεγαλοεφοπλιστή Προκοπίου χωρίς να διασφαλίζονται στο ελάχιστο τα εκατομμύρια ευρώ μισθούς που οφείλουν στους εργαζόμενους και τινάζοντας στον αέρα και αυτές τις θέσεις εργασίας!

Και τέλος δεν θα μπορούσε να παραλείψει και να μην δηλώσει την στήριξή του στην αντιπεριβαλλοντική εφοπλιστική γραμμή για την παράταση στην εφαρμογή των νέων κανόνων για την μείωση της θανατηφόρας ρύπανσης που εκπέμπουν τα πλοία.

Ξεκαθάρισε ότι η ελληνική κυβέρνηση στηρίζει πλήρως την περιβαλλοντική εξαίρεση – ουδετερότητα των ναυτιλιακών καυσίμων έως το 2050!!!

Ο κ. Σταϊκούρας δεν ανέφερε ούτε λέξη για τους Ναυτεργάτες ούτε βέβαια εξέφρασε την θλίψη του (το κάνουν άλλοι) για τον πολύμηνο εγκλωβισμό τους στα πλοία που επιβλήθηκε στα 2 και πλέον χρόνια της πανδημίας!

Ούτε λόγος φυσικά για τα Ναυτεργατικά προβλήματα αποφεύγοντας έτσι επικίνδυνες αναφορές και κακοτοπιές….

Το 1994 θεσπίστηκε στην ΣΣΕ της Ακτοπλοΐας ειδικό άρθρο (33 – ΦΕΚ 533Β/28/6/1994) το οποίο αφορούσε την πρόσθετη αμοιβή για τους Ναυτεργάτες όλων των ειδικοτήτων που εργάζονται στα Ακτοπλοϊκά πλοία όταν αυτά εκτελούν εξπρές δρομολόγια.

Το πρόβλημα αυτό το ανέδειξε τότε η ΠΕΝΕΝ προκειμένου να αντιμετωπιστεί η υπερεργασία που συνεπάγεται για τα πληρώματα και τους αξιωματικούς η εκτέλεση των εξπρές δρομολογίων και παράλληλα να αντιμετωπισθεί το εκτεταμένο φαινόμενο δεδουλευμένων αλλά στην πράξη απλήρωτων υπερωριών!

Η ΠΕΝΕΝ είχε βάλει ως κεντρική προϋπόθεση ότι όποιο Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο έχει λιγότερο των 6 ωρών παραμονής στο λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού θα καταβάλλεται στο πλήρωμα ένα πλήρες ημερομίσθιο.

Η θέση αυτή συνάντησε την έντονη αντίδραση της Ένωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας αλλά και την υποχωρητική στάση της πλειοψηφίας της ΠΝΟ με αποτέλεσμα τελικά το βήμα αυτό να είναι μισό με την δήλωση των «κοινωνικών εταίρων» ότι είναι ένα βήμα μπροστά.

Πού πάτησε όμως η απαίτηση τότε και η διεκδίκηση της ΠΕΝΕΝ;

Στις δρομολογιακές γραμμές της Κρήτης έπειτα από παρεμβάσεις, πιέσεις και δράσεις της ΠΕΝΕΝ είχε συμφωνηθεί (χωρίς να κατοχυρώνονται στην οικεία ΣΣΕ) να καταβάλλεται ένα πλήρες ημερομίσθιο για όλους τους Ναυτεργάτες!

Σύμφωνα με τα δρομολόγια των πλοίων της γραμμής της Κρήτης τότε, η παραμονή τους ήταν 2-3 ώρες και αυτές όχι για ξεκούραση των Ναυτεργατών αλλά για την προετοιμασία αφού η φόρτωση οχημάτων και επιβατών διαρκούσε σε όλο τον χρόνο που τα πλοία παρέμεναν στο λιμάνι του Πειραιά.

Οι Ναυτιλιακές Ακτοπλοϊκές εταιρείες που δραστηριοποιούνταν εκείνη την εποχή στις γραμμές της Κρήτης ήταν βασικά 3, MINOANLINES– ANEKκαι ΡΕΘΥΜΝΙΑΚΗ!

Προκειμένου αυτό που είχε άτυπα συμφωνηθεί για τις γραμμές αυτές να μην αμφισβητηθεί με κανένα τρόπο η ΠΕΝΕΝ αξίωσε να συμπεριληφθεί στο ειδικό άρθρο της ΣΣΕ περί εξπρές δρομολογίων ειδική διάταξη που θα κατοχυρώνει πέρα πάσης αμφιβολίας την πλήρη αμοιβή (1 ημερομίσθιο) των Ναυτεργατών στα πλοία της Κρήτης.

Η προτεινόμενη από την ΠΕΝΕΝ ρύθμιση ενσωματώθηκε στην τότε ΣΣΕ του 1994 και είναι η τελευταία παράγραφος του άρθρου 33 της ΣΣΕ και μέχρι σήμερα παραμένει όπως είχε συνομολογηθεί.

Η διάταξη αυτή αναφέρει επακριβώς:

«Ειδικά για τα πλοία δρομολογιακών γραμμών στις οποίες ήδη με οποιοδήποτε τρόπο έχει αναγνωρισθεί και καταβάλλεται πρόσθετη αμοιβή για την αιτία αυτή με όρους και προϋποθέσεις ευνοϊκότερες από αυτές που ορίζονται στην παρούσα Σύμβαση εξακολουθούν να ισχύουν οι ευνοϊκότεροι αυτοί όροι και προϋποθέσεις οι οποίοι και θεωρούνται όροι αυτής της σύμβασης».

Δύο από τις Ναυτιλιακές εταιρείες που εκτελούσαν πλοία τους δρομολόγια Πειραιά – Κρήτη – Πειραιά παραμένουν οι ίδιες, Μινωϊκή και ΑΝΕΚ. Όπως είναι γνωστό προστέθηκε τα τελευταία χρόνια και η BLUESTARFERRIES.

Η ΑΝΕΚ εξακολουθεί να εφαρμόζει το πνεύμα και το γράμμα της διάταξης αυτής στην ΣΣΕ.

Στα χρόνια της οικονομικής κρίσης 2009 και μετά η Μινωϊκή και η BLUESTARFERRIESκαταστρατηγούν συστηματικά την συγκεκριμένη διάταξη και στην ουσία έχουν παρανόμως τσουβαλιάσει την συγκεκριμένη γραμμή με όλες τις άλλες που ο υπολογισμός των εξπρές δρομολογίων γίνεται επί της βάσης των ωρών παραμονής των πλοίων και με τον τρόπο αυτό η καταβολή της πρόσθετης αμοιβής να είναι δραματικά υποδεέστερη έναντι της ΣΣΕ!!!

Το πρόβλημα αυτό το έχει ανακινήσει από το περσινό καλοκαίρι η ΠΕΝΕΝ ενημερώνοντας τις Ακτοπλοϊκές αυτές εταιρείες ότι παραβιάζουν ασύστολα την ισχύουσα ΣΣΕ!!

Ταυτόχρονα με την ενημέρωση αυτή κατέστησε σαφές ότι η ΠΕΝΕΝ θα διεκδικήσει άμεσα και μέσα στην θερινή περίοδο (που ξεκινούν τα εξπρές δρομολόγια) την απόλυτη εφαρμογή της ΣΣΕ!!

Τα εξπρές δρομολόγια ήδη έχουν ξεκινήσει …. Οι συγκεκριμένες εταιρείες έως και σήμερα δεν μας έχουν απαντήσει…

Θέλουμε να καταστήσουμε σαφές εάν στο τέλος Ιούλη δεν διαπιστώσουμε ότι έχουν καταβληθεί τα εξπρές δρομολόγια στις γραμμές της Κρήτης, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην ισχύουσα ΣΣΕ, η ΠΕΝΕΝ και τα μέλη της θα προχωρήσουν σε αγωνιστικές κινητοποιήσεις προκειμένου να επιβάλουν την εφαρμογή της!

Στην ίδια κατεύθυνση θέλουμε να επισημάνουμε ότι με αποκλειστική ευθύνη των Ναυτιλιακών εταιρειών στην Ακτοπλοΐα, σε διάφορες δρομολογιακές γραμμές που έχουν εφαρμογή τα εξπρές δρομολόγια διαπιστώνεται επίσης παραβίαση στον υπολογισμό του χρόνου παραμονής των πλοίων στο λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού και στην πράξη οι ώρες αυτές υπολογίζονται με την άφιξη και αναχώρηση των πλοίων, αφαιρώντας ταχυδακτυλουργικά τις ώρες εργασίας των πληρωμάτων που έχουν σχέση με την αποβίβαση οχημάτων – επιβατών, τον καθαρισμό των πλοίων καθώς και την προετοιμασία και ακολούθως την επιβίβαση οχημάτων κι επιβατών για την εκτέλεση του εξπρές δρομολογίου.

Από τα παραπάνω προκύπτει αβίαστα το συμπέρασμα ότι σημειώνεται όχι μόνο για τις γραμμές της Κρήτης αλλά συνολικά καταστρατήγηση του άρθρου της ΣΣΕ για τα εξπρές δρομολόγια!

Οι εφοπλιστές της Ακτοπλοΐας, ο Υπουργός Ε.Ν, οι Λιμενικές αρχές καλούνται να αναλάβουν τις ευθύνες τους και να σταματήσουν την υπονόμευση των Ναυτεργατικών δικαιωμάτων!

Η ΠΝΟ και όλα τα άλλα Ναυτεργατικά Σωματεία της δύναμής της με την στάση τους αποδεικνύουν ότι ούτε θέλουν ούτε μπορούν να πράξουν το παραμικρό από πλευράς αγωνιστικής παρέμβασης για το ποδοπάτημα που γίνεται στα δικαιώματα των Ναυτεργατών στον Πειραιά, στην Πάτρα, στην Κυλλήνη και σε όλη την Ελλάδα!!

Τουλάχιστον ας συστοιχιστούν στις αγωνιστικές δράσεις και παρεμβάσεις που αναπτύσσει η ΠΕΝΕΝ….

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Μπλοκαρισμένοι οι δρόμοι και τα σούπερ μάρκετ. Οι αστυνομικοί πυροβολούν τούς διαμαρτυρόμενους αγρότες. Η κατάσταση γίνεται όλο πιό εντεταμένη.

Τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης διαδίδουν φωτογραφίες πού δείχνουν πώς ή ολλανδική αστυνομία πυροβολεί άοπλους αγρότες.

Οι αγρότες τής Ολλανδίας διαδηλώνουν μαζικά κατά των νέων κυβερνητικών κανονισμών γιά τήν μείωση τών εκπομπών αερίων θερμοκηπίο που θα σημάνει την μείωση στην αγροτική παραγωγή κατά ένα τρίτο.

Αυτό σημαίνει ότι πολυάριθμες αγροτικές μονάδες θα κλείσουν.30.000 αγρότες από όλη την Ολλανδία διαδηλώνουν με τα τρακτέρ  τους.

Βιντεοσκοπήσεις από την πόλη Zaandam στην βόρεια Ολλανδία δείχνουν πώς μπλοκάρουν οι αγρότες τα κέντρα διανομής τροφίμων.

Επίσης πολλά λιμάνια μπλόκαραν καθώς οι ψαράδες προσχώρησαν στούς διαδηλωτές.

Άλλες εικόνες στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης δείχνουν τίς πρώτες συμφορήσεις εφοδιασμού στην Ολλανδία.

πηγη; iskra.gr