Γιάννης Ελαφρός

Η κλιματική αλλαγή έχει γίνει το αγαπημένο αφήγημα των κυβερνώντων, είτε της Νέας Δημοκρατίας είτε του ΣΥΡΙΖΑ, ειδικά μετά από έντονα ή ακραία καιρικά φαινόμενα. Μετά από καταστροφική πυρκαγιά έχει κλιματική κρίση, το υπόλοιπο έτος… καπιταλιστική αρπαχτή. Η κλιματική αλλαγή χρησιμοποιείται ακόμα κι όταν δεν υπάρχει λόγος, όπως για παράδειγμα στις πρόσφατες πυρκαγιές στην Αττική, όπου ούτε η θερμοκρασία, ούτε η ξηρασία του εδάφους, ούτε οι άνεμοι ήταν ιδιαίτερα υψηλοί. Σε κάθε περίπτωση όμως, η αναπτυσσόμενη κλιματική κρίση απαιτεί πραγματικά μέτρα ανάσχεσης και αντιμετώπισης και δεν μπορεί να καταλήγει σε φτηνό άλλοθι για την καταστροφική κυβερνητική και κρατική πολιτική.

Η Μεσόγειος αποτελεί hot spot της κλιματικής απορρύθμισης του πλανήτη, με τις μέσες θερμοκρασίες της ατμόσφαιρας και της θάλασσας να ανεβαίνουν με μεγαλύτερο ρυθμό απ’ ό,τι διεθνώς. Καθώς η περιοχή αποτελεί ένα εύθραυστο κλιματολογικό σύνορο, υπάρχει σαφής κίνδυνος να μετατραπεί σε διακεκαυμένη ζώνη. Τι κάνουν οι κυβερνήσεις τόσα χρόνια γι’ αυτό; Το μόνο που τους ενδιαφέρει είναι να στρώσουν το χαλί για την ανεξέλεγκτη εγκατάσταση βαριών συστημάτων ανεμογεννητριών ή και φωτοβολταϊκών από το κεφάλαιο, συνήθως επιφέροντας βαριά βλάβη στο οικοσύστημα.

Μέτρα αντιμετώπισης της κλιματικής κρίσης θα σήμαινε υπεράσπιση και του τελευταίου δέντρου παντού –και φύτευση όσων των δυνατών περισσότερων-, καθώς είναι η πιο αποτελεσματική μέθοδος καταπολέμησης του CO2. Θα σήμαινε μητροπολιτικά πάρκα υψηλού πρασίνου στο Ελληνικό, αλλά και σε Ελαιώνα, Γουδή, Τρίτση, αντί για νέες τσιμεντουπόλεις. Εθνικοποίηση του τομέα ενέργειας, για να είναι δημόσιο αγαθό. Ενίσχυση των δημόσιων μεταφορών αντί για βασίλειο του ΙΧ. Νέο σχεδιασμό όλων των υποδομών, με κριτήριο την εξοικονόμηση ενέργειας και νερού, ειδικά την αντιμετώπιση της ξηρασίας και των (πιο συχνών) ισχυρών καιρικών φαινομένων, δραστική ενίσχυση όλων των σχετικών υπηρεσιών, από το Πυροσβεστικό Σώμα μέχρι την ανασύσταση της διαλυμένης Δασικής Υπηρεσίας.

Πρωτοφανής καύσωνας, αλλά… business as usual

Εικόνες «αποκάλυψης» ζουν τις τελευταίες εβδομάδες μεγάλα τμήματα της Ευρώπης, με πρωτοφανέρωτες καταστάσεις και θερμοκρασίες ρεκόρ. Στην Αγγλία «έσπασαν» τα θερμόμετρα, με τιμές πάνω από 40 βαθμούς Κελσίου, ρεκόρ σε βάθος αιώνων. Επίμονα υψηλές θερμοκρασίες έχουν περισφίξει σε ένα καυτό «κουκούλι» τη νότια Γαλλία, την Ισπανία, την Πορτογαλία, την Ιταλία με το θερμόμετρο να ανεβαίνει συχνά πάνω από τους 40 °C, φτάνοντας μέχρι και τους 47 °C! Καύσωνας σε Γερμανία, Ολλανδία και Σκανδιναβία, ενώ πλέον έρχεται και στην Ελλάδα και την Τουρκία, αν και η ανατολική Μεσόγειος επηρεάζεται από διαφορετικά μετεωρολογικά συστήματα. Πυρκαγιές κατακαίουν δάση, ποτάμια (π.χ. Πάδος) στεγνώνουν από παρατεταμένη ξηρασία (σε Ισπανία και βόρεια Ιταλία κρατεί από τον χειμώνα φέτος), χιλιάδες άνθρωποι μεταφέρονται από περιοχές που πλήττονται από πυρκαγιές και ακραία ζέστη, ενώ η γεωργική παραγωγή καταστρέφεται ή υποβαθμίζεται. Οι υψηλές θερμοκρασίες προκαλούν σοβαρά προβλήματα στην υγεία, οδηγώντας ακόμα και στον θάνατο, συνήθως από καρδιακή προσβολή ή εγκεφαλικό. Η Πορτογαλία έχει αναφέρει πάνω από 650 θανάτους μέχρι στιγμής σχετιζόμενους με τον καύσωνα, άλλους 510 η Ισπανία. Επιστρέφουν οι εφιαλτικές μνήμες από τον καύσωνα του 2003, όταν εκτιμάται πως πάνω από 70.000 άνθρωποι πέθαναν στην Ευρώπη, κυρίως φτωχοί ηλικιωμένοι χωρίς φροντίδα, σε σπίτια χωρίς κλιματισμό και αερισμό.

Δεν μπορεί να υπάρχει καμιά αμφιβολία και υποτίμηση. Η κλιματική κρίση είναι εδώ, συστατικό στοιχείο της συνολικής περιβαλλοντικής κρίσης που έχει προκαλέσει ο αχαλίνωτος ολοκληρωτικός καπιταλισμός της εποχής μας. Το μέλλον διαγράφεται πολύ ανησυχητικό. Πρόσφατη έρευνα που δημοσιεύτηκε στο Nature Communications από επιστήμονες του Κέντρου για τις Κλιματικές Επιπτώσεις στο Πότσνταμ κατέδειξε πως στη δυτική και κεντρική Ευρώπη εμφανίζονται πλέον πιο συχνοί και πιο ισχυροί καύσωνες, μάλιστα με ρυθμό ανόδου τρεις και τέσσερις φορές μεγαλύτερο απ’ ότι άλλες περιοχές του βορείου ημισφαιρίου με ίδιο γεωγραφικό πλάτος.

Κυβερνήσεις, κεφάλαιο και διεθνείς οργανισμοί δεκαετίες τώρα που τεκμηριώθηκε η επικίνδυνη πορεία της κλιματικής αλλαγής δεν κάνουν ουσιαστικά τίποτα, πέρα από το να προσπαθούν να μετατρέψουν κι αυτή την κρίση σε ευκαιρία για κέρδη. Η όξυνση των διεθνών καπιταλιστικών ανταγωνισμών και η νέα εποχή πολέμων και ενεργειακής διαπάλης μετά την Ουκρανία ενταφιάζουν ακόμα και τα δικά τους σχέδια. Χαρακτηριστική είναι η πρόσφατη απόφαση του ευρωκοινοβουλίου να θεωρήσει «βιώσιμα» (και άρα επιδοτούμενα) τα έργα πυρηνικής ενέργειας και φυσικού αερίου, ενώ πολλές χώρες στρέφονται ξανά στη μαζική χρήση άνθρακα. Ακόμα και η κυβέρνηση Μητσοτάκη εγκαταλείπει την «απολιγνιτοποίηση», που άνοιξε διάπλατα τις θύρες για την εισβολή των αρπακτικών του πανάκριβου φυσικού αερίου.

πηγη: prin.gr

Από το 2000 έως το 2021, αθροιστικά έχει παραδοθεί στις φλόγες ένα σημαντικό κομμάτι της χώρας. Το νούμερο που βρήκαμε μας κάνει ν' ανησυχούμε για το μέλλον.

EXPLAINER VIDEO
ΚΩΣΤΑΣ ΚΟΥΚΟΥΜΑΚΑΣ

Η Ελλάδα το καλοκαίρι καίγεται. Είναι ένα εφιαλτικό μοτίβο με βαρύ κόστος σε ανθρώπινες ζωές, περιουσίες και χρήματα. Την ίδια στιγμή, οι δαπάνες για την πρόληψη είναι τέσσερις φορές λιγότερες από τις δαπάνες για την καταστολή.

Πιο απλά, κάθε χρόνο τρέχουμε πίσω από τις φωτιές. Τα επίσημα στοιχεία της Πυροσβεστικής για τις δασικές πυρκαγιές είναι αποκαρδιωτικά. Από το 2000 έως το 2021, αθροιστικά έχει παραδοθεί στις φλόγες ένα σημαντικό κομμάτι της χώρας.

Στο βίντεο του 24MEDIA LAB υπολογίσαμε πόση Ελλάδα έχει καεί τα τελευταία 20 χρόνια.

ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

Πηγη: news247.gr

Σύμφωνα με καταγγελία που τέθηκε υπόψιν μας χθες, στο Φ/Γ πλοίο «PERLITE», που ανήκει στην Ναυτιλιακή εταιρεία PERLITEBULKMARITIMECO, το πλήρωμα του πλοίου έχει να εξοφληθεί τους δεδουλευμένους μισθούς τριών μηνών!

Πρόκειται για μια ανεπίτρεπτη αυθαιρεσία της πλοιοκτήτριας εταιρείας η οποία παραβιάζει ασύστολα τα Ναυτεργατικά δικαιώματα αλλά και την ισχύουσα ΣΣΕ.

Οι Λιμενικές αρχές που έκαναν σχετικό έλεγχο μετά από παρέμβαση της ΠΕΝΕΝ επιβεβαίωσαν πλήρως την ορθότητα της καταγγελίας.

Απαιτούμε από την Ναυτιλιακή εταιρεία να συμμορφωθεί άμεσα με τις συμβατικές υποχρεώσεις της έναντι του πληρώματος και ταυτόχρονα οι Λιμενικές αρχές της Χαλκίδας που βρίσκεται το πλοίο να μην επιτρέψουν τον απόπλου του πλοίου εφόσον δεν εξοφληθούν όλες οι δεδουλευμένες αποδοχές των Ναυτεργατών.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Άρθρο Παρέμβαση

Τις τελευταίες μέρες διαβάζουμε επανειλημμένα διάφορα δημοσιεύματα που φιλοξενούν δηλώσεις του Υπουργού Οικονομικών κ. Σταϊκούρα ότι θα αυξηθεί η εθελοντική συνεισφορά των εφοπλιστών από 40 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο σε 60 εκατομμύρια…..

Η σχετική ανακοίνωση μας προκάλεσε ιδιαίτερη εντύπωση, πώς είναι δυνατόν η βαθιά φιλοεφοπλιστική κυβέρνηση Μητσοτάκη να έλαβε μια απόφαση με την οποία έστω και συμβολικά αυξάνει το ετήσιο ποσόν της εθελοντικής φορολογικής εισφοράς των εφοπλιστών….

Ερευνώντας περισσότερο το θέμα βρήκαμε λαβράκι…. και σήμερα αποκαλύπτουμε την βρώμικη και προκλητική συναλλαγή κυβέρνησης – εφοπλιστών για το τι πραγματικά κρύβεται πίσω από αυτή την ανακοίνωση….

Πριν από αυτό όμως θέλουμε να υπενθυμίσουμε ορισμένα πράγματα που αφορούν την επιχειρηματική φορολογική μεταχείριση που απολαμβάνουν διαχρονικά οι μεγαλοεφοπλιστές της ποντοπόρου ναυτιλίας από το ελληνικό κράτος και όλες έως τώρα τις κυβερνήσεις!

Ενδεικτικά σημειώνουμε ότι είναι ο μοναδικός επιχειρηματικός κλάδος που απολαμβάνει 57 φοροαπαλλαγές οι οποίες είναι κατοχυρωμένες και συνταγματικά!!!

Για να δούμε το εύρος των φοροαπαλλαγών τους σημειώνουμε ότι και τα ποτά μαζί και το ουίσκι που απολαμβάνουν στα πολυτελή γραφεία τους απαλλάσσεται από τον ΦΠΑ!

Ακόμη χειρότερα για αυτούς, μέχρι και στο χαρτί της τουαλέτας δύνανται να έχουν απαλλαγή από τον φόρο προστιθέμενης αξίας!!!

Επίσης να σημειώσουμε σε ότι αφορά την φορολόγησή τους αποτελεί παγκόσμια «πατέντα» και πρωτοτυπία τόσο η συνταγματική θεσμοθέτηση των απαλλαγών τους αλλά και αυτή περί εθελοντικής συνεισφοράς….

Πιο ενδιαφέρον είναι να δούμε τα περί εθελοντικής συνεισφοράς που ήταν αίτημα – πρόταση της ΕΕΕ και η συγκυβέρνηση Σαμαρά – Βενιζέλου το επικύρωσε ως συμφωνία των δύο κοινωνικών εταίρων…..

Αρχικά μιλούσαν για 120 εκατομμύρια ευρώ ότι θα είναι το ύψος αυτής της εθελοντικής εισφοράς, ακολούθως έγιναν 80 εκατομμύρια και στο τέλος επί περιόδου διακυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ το συνυποσχετικό που υπογράφτηκε ήταν μόνο 40 εκατομμύρια ευρώ….

Από τον έλεγχο που μπορέσαμε να κάνουμε για το 2018 (σχετικά στοιχεία για τα ποσά που έχουν εισρεύσει στα δημόσια ταμεία δεν δίνονται, λες και αποτελεί κρατικό μυστικό το ποσόν που έχει καταβληθεί έως τώρα από την άθλια συναλλαγή εφοπλιστών και κυβερνήσεων) προκύπτει ότι είχαν καταβληθεί περί τα 31 εκατομμύρια ευρώ, δηλαδή 9 εκατομμύρια λιγότερα από αυτό που προέβλεπε το συνυποσχετικό!

Ας προσέξουμε παρακάτω το σημαντικότερο, ότι η φορολογία των εφοπλιστών της ποντοπόρου Ναυτιλίας επί της χωρητικότητας (τονάζ) των πλοίων (αυτή είναι υποχρεωτική) ανέρχεται σε ετήσια βάση στα 13,5 εκατομμύρια ευρώ!

Εάν σε αυτό το ποσόν προσθέσουμε για το 2018 και τα 31,5 εκατ. ευρώ το ποσόν που προκύπτει είναι 45 εκατ. ευρώ.

Ας δούμε τώρα τι συνεισφέρουν «της γης οι κολασμένοι», δηλαδή οι Ναυτεργάτες, (όχι εθελοντικά αλλά υποχρεωτικά) που την περίοδο της οικονομικής κρίσης και των μνημονίων με την φορομπηχτική τότε πολιτική των κυβερνήσεων η φορολογία τους όχι μόνο αυξήθηκε αλλά υπερδιπλασιάστηκε και τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι συνεισφέρουν σε ετήσια βάση στα δημόσια ταμεία 55,5 εκατ. ευρώ!!!

Το πλέον εξοργιστικό από όλα είναι το γεγονός ότι μιλώντας πάντα για το 2018 οι εφοπλιστές όχι μόνο δεν κατέβαλαν τα προβλεπόμενα από την συμφωνία, αλλά ορισμένοι από αυτούς ζήτησαν και πλήρωσαν το ποσό που τους αναλογούσε σε 100 μηνιαίες δόσεις!!

Ανάμεσα σε αυτούς που μπήκαν στην διαδικασία των δόσεων αλλά και των υπολοίπων που δεν κατέβαλαν ούτε μισό ευρώ της εθελοντικής εισφοράς περιλαμβάνονται γνωστά ονόματα της εφοπλιστικής ελίτ…..

Αυτό που προκύπτει είναι ότι σε σύγκριση στην φορολογία εφοπλιστών – Ναυτεργατών η διαφορά μεταξύ τους είναι τόση και τέτοια που πρέπει ο καθένας μας να βγάλει χρήσιμα συμπεράσματα για την ασκούμενη διαχρονικά ναυτιλιακή πολιτική και την σκανδαλώδη πολιτική κράτους και αστικών κυβερνήσεων.

Στην συνέχεια παραθέτουμε ορισμένα στοιχεία για τον αμύθητο εφοπλιστικό πλούτο τον οποίο οι ίδιοι φροντίζουν νυχθημερόν να περνούν στην δημοσιότητα μέσα από τα εξαρτώμενα από αυτούς ΜΜΕ αλλά και τους στρατευμένους και χρυσοπληρωμένους στην υπηρεσία τους «δημοσιογράφους».

-          Η αξία του ελληνόκτητου στόλου αγγίζει τα 160 δις δολάρια.

-          Η ελληνόκτητη ναυτιλία φιγουράρει στην κορυφή της παγκόσμιας ναυτιλίας έχοντας την πρωτιά!

-          Είναι πρώτοι στις αγοραπωλησίες πλοίων στον κόσμο .

-          Ο στόλος τους έχει συνεχή ανοδική - αυξητική πορεία χωρίς να επηρεάζεται  στο ελάχιστο από την οποιαδήποτε κρίση ….

-          Έλληνες εφοπλιστές βρίσκονται σε κορυφαίες θέσεις στην λίστα των ατόμων που κατέχουν τον μεγαλύτερο πλούτο στον πλανήτη!

-          Την περίοδο της πανδημίας και του Ρωσο-ουκρανικού πολέμου οι έλληνες εφοπλιστές κατέχουν την πρώτη θέση στις χρυσοφόρες ναυλώσεις αλλά και στην μεταφορά ρωσικού πετρελαίου που οι τιμές (ναυλώσεων) έχουν εκτοξευτεί σε αστρονομικά και ιλιγγιώδη επίπεδα.

Θα μπορούσαμε να παραθέσουμε ακόμη αρκετά για τον απίστευτο πλούτο που έχουν συγκεντρώσει στα χέρια τους. Θα περιοριστούμε προς το παρόν στα παραπάνω….

Επανερχόμαστε τώρα στην αναφορά μας περί πολιτικο – οικονομικού σκανδάλου.

Όπως προείπαμε (και αυτό δεν επιδέχεται την παραμικρή αμφιβολία) το ποσόν της εθελοντικής συνεισφοράς ουδέποτε έχει καταβληθεί και εισπραχθεί στο σύνολό του όλα αυτά τα 10 χρόνια!

Τι μηχανεύτηκαν λοιπόν, προκειμένου αυτό το ποσόν που εθελοντικά καταβάλουν να επιχειρήσουν να το καλύψουν ώστε να φανούν περισσότερο συνεπείς στις υποσχέσεις τους;

Σε επαναλαμβανόμενες μυστικές συναντήσεις και διαβουλεύσεις με Μητσοτάκη – Σταϊκούρα και Πλακιωτάκη απαίτησαν να μειωθεί κατά 50% η φορολόγηση επί των κερδών στα μερίσματα (είχε θεσπιστεί επί ΣΥΡΙΖΑ) και το 10% να το κάνουν 5%.

Η συνέχεια είναι ότι ο Σταϊκούρας αφού πήρε το οκ άρχισε να διαφημίζει ότι αυξάνεται η εθελοντική συνεισφορά από 40 στα 60 εκατομμύρια ευρώ αποσιωπώντας όμως ότι αυτό γίνεται με την μείωση στα κέρδη των μερισμάτων!

Ακολούθως το θέμα αυτό συζητήθηκε στην πρόσφατη συνέλευση της ΕΕΕ και η Πρόεδρος έλαβε εξουσιοδότηση από το σώμα να προχωρήσει σε συνάντηση με τον κ. Μητσοτάκη προκειμένου από κοινού να δημοσιοποιήσουν την «θεάρεστη» απόφασή τους!!

Με αυτή την επινόηση και την άθλια συναλλαγή εφοπλιστών κυβέρνησης εξασφαλίζουν ντε φάκτο και ντε γιούρε την μείωση κατά 50% στα μερίσματα και επειδή η φορολογική τους συνεισφορά είναι εθελοντική δίνουν την αόριστη υπόσχεση ότι θα διευρυνθεί ο αριθμός των εφοπλιστών που θα καταβάλουν πλέον την εθελοντική εισφορά και έτσι γίνεται εφικτός ο στόχος των 60 εκατομμυρίων ευρώ!!!

Συμπληρώνουμε εμείς, αφού για 10 χρόνια ουδέποτε το δημόσιο εισέπραξε το συμφωνημένο ποσόν της εισφοράς τους και αυτή την φορά θα πάει στο καλάθι των αχρήστων.

Απόδειξη για αυτόν τον ισχυρισμό μας αποτελεί το γεγονός ότι ένα σημαντικό μέρος των εφοπλιστών που πήρε μέρος στην συνέλευση, αρνήθηκε και καταψήφισε την πρόταση για την εθελοντική εισφορά!!!

Το τραγικό και συνάμα σκανδαλώδες της υπόθεσης είναι ότι το ΠΑΡΑΣΙΤΙΚΟ εφοπλιστικό κεφάλαιο έχει υποταγμένο πλήρως το πολιτικό προσωπικό της χώρας, ελέγχει ασφυκτικά τα ΜΜΕ και με τον τρόπο αυτό περνάει το ένα μετά το άλλο τα αιτήματά του που αποτελούν σκανδαλώδη προνομιακή μεταχείριση για την οποία ουδείς κάνει λόγο!!

Η προκλητική μεταχείρισή τους από τις κυβερνήσεις αποτελεί ένα διαρκές έγκλημα κοινωνικο-οικονομικό και πολιτικό για το οποίο οι ίδιοι προσπαθούν να εξιλεωθούν στο κολυμπήθρα του Σιλωάμ με κάποιες κακόγουστες ευτελούς αξίας δωρεές και ευεργεσίες που είναι ψίχουλα μπροστά στα τερατώδη προνόμια και στην πρωτοφανή κερδοφορία που τους εξασφαλίζει η ασύδοτη (και άνευ ανταγωνισμού) επιχειρηματική τους δράση!

Τέλος για να δούμε και τον περίφημο «πατριωτισμό» τους και την «αγάπη» τους για την ελληνική σημαία, αναφέρουμε ότι μόνο 14% από τα 4.850 ελληνόκτητα πλοία έχουν ελληνική σημαία στην πρύμνη τους, στα δε υπόλοιπα κυματίζουν περήφανα ξένες σημαίες ευκαιρίας!!!

Νταλακογεώργος Αντώνης

Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ