Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ ανάμεσα στην πολύπλευρη και πολύμορφη δράση που αναπτύσσει στα Ναυτεργατικά προβλήματα και στα καταπατημένα εργασιακά δικαιώματα, φέτος, πολύ έγκαιρα και πριν την θερινή σεζόν, ανέδειξε την ανάγκη δυναμικής - αγωνιστικής παρέμβασης για την αποκατάσταση του δικαιώματος της καταβολής των εξπρές δρομολογίων στην γραμμή της Κρήτης που (μέσα στην οικονομική κρίση και ακολούθως στην πανδημία) είχε καταστρατηγηθεί σε βαθμό που η ιδιαίτερη αμοιβή των εξπρές δρομολογίων είχε κατρακυλήσει έως το 25% των προβλεπόμενων της ΣΣΕ!

Για το σκοπό αυτό ξεκινήσαμε μία συστηματική καθημερινή παρέμβαση και ενημέρωση στα μέλη μας και ευρύτερα στους Ναυτεργάτες των "εμπλεκόμενων" Ακτοπλοϊκών πλοίων.

Αυτή η μεθοδική δουλειά απέδωσε καρπούς αφού καθολικά οι Ναυτεργάτες αντιμετώπισαν και υποδέχτηκαν την πρωτοβουλία της ΠΕΝΕΝ απολύτως θετικά!

Ακολούθως γνωστοποιήσαμε το πρόβλημα και την ανάγκη επίλυσής του στο ΥΕΝ, τις λιμενικές αρχές καθώς και στις δύο ναυτιλιακές εταιρείες. Τέλος θέσαμε το ίδιο ζήτημα στη συνεδρίαση της ΠΝΟ προκειμένου και η ίδια να παρέμβει....(δείτε εδώ).

Περιμέναμε στο τέλος του Ιούλη από τις δύο εταιρείες (Minoan Lines -Attica Group - δείτε εδώ) να διαπιστώσουμε εάν θα πράξουν τα αυτονόητα, δηλαδή την ορθή καταβολή των εξπρές δρομολογίων. Οι εταιρείες αυτές δεν ανταποκρίθηκαν στην διεκδίκηση της ΠΕΝΕΝ ενώ το ΥΕΝ και οι λιμενικές αρχές δεν έπραξαν αυτό που όφειλαν και η πλειοψηφία της ΠΝΟ "πετροβόλησε" και υπονόμευσε προκλητικά την πρωτοβουλία μας και στη συνέχεια έφυγαν για τις καλοκαιρινές τους διακοπές...

Στη συνέχεια με ανοιχτή επιστολή μας προς όλους τους φορείς ενημερώσαμε ότι την Δευτέρα 8/8 συνέρχεται το Δ.Σ της ΠΕΝΕΝ, στο οποίο θα παρθούν αποφάσεις στοχευμένων απεργιακών δράσεων με επίκεντρο τα πέντε πλοία, οι οποίες θα πραγματοποιηθούν την τρέχουσα εβδομάδα και πριν τις 15 Αυγούστου!

Αυτό που αγνόησαν ή υποτίμησαν οι συνδικαλιστικοί κλακαδόροι της εφοπλιστικής ανταγωνιστικότητας (που ονειρεύονται νυχθημερόν την απομόνωση της ΠΕΝΕΝ) αλλά και η άλλη πλευρά που δεν κατανόησε στο ελάχιστο τι έλαβε χώρα στο λιμάνι πέρσι στις 6 Ιούνη μιλώντας για αχρείαστη απεργία... και στημένο τυχοδιωκτισμό (δείτε εδώ).

Αντίθετα τα αφεντικά της Ακτοπλοΐας είχαν ερμηνεύσει σωστά το μήνυμα που στείλαμε, τόσο πέρυσι τον Ιούνη όσο και για μεγάλο διάστημα με πλήθος δράσεων κινητοποιήσεων για τα Ναυτεργατικά προβλήματα.

Ακριβώς στη βάση αυτής της πραγματικότητας που αναδεικνύει την ΠΕΝΕΝ και την εμβέλεια της γραμμής και της απήχησής της, δρομολογήθηκαν με πρωτοβουλία των δύο εταιρειών επαναλαμβανόμενες συναντήσεις με σκοπό την αντιμετώπιση του προβλήματος.

Την περασμένη Δευτέρα το πρωί (πριν την συνεδρίαση του Δ.Σ) πραγματοποιείται αρχικά συνάντηση στα γραφεία της Minoan Lines στον Πειραιά μεταξύ του Προέδρου της ΠΕΝΕΝ και του Διευθύνοντος Συμβούλου της εταιρείας κ. Λουκά Σιγάλα στην οποία μετά από πολύωρη συζήτηση επιτυγχάνεται συμφωνία κοινής αποδοχής!

Στην συνέχεια γίνεται συνάντηση στα γραφεία της Attica Group με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του ομίλου κ. Σπύρο Πασχάλη ο οποίος καταθέτει συγκεκριμένη πρόταση, η οποία απορρίπτεται από τον Πρόεδρο της Ένωσής μας!

Αμέσως μετά συνέρχεται το Δ.Σ της ΠΕΝΕΝ, εκτιμά τα δεδομένα και λαμβάνει συγκεκριμένη απόφαση...

Μας ζητήθηκε από την Attica Group να δοθεί χρόνος ώστε να καταθέσουν νέα πρόταση... Αυτό γίνεται την επόμενη μέρα (Τρίτη) αργά το μεσημέρι.

Οι προτάσεις τόσο της Minoan Lines όσο και της Attica Group μεταφέρονται στα πλοία και στα μέλη μας και έπειτα από διεξοδική, εποικοδομητική, δημοκρατική συζήτηση, αυτές γίνονται αποδεκτές από τον κλάδο μας!

Ανάλογη συζήτηση γίνεται και με άλλους Ναυτεργάτες των πλοίων που όλο αυτό το διάστημα έχουν στηρίξει την πρωτοβουλία της ΠΕΝΕΝ...

Στην προσπάθειά μας αυτή είχαμε απέναντι το ΥΕΝ και τις υπηρεσίες του, είχαμε την ανοιχτή, προβοκατόρικη παρέμβαση της ΠΝΟ.

Δεν ζητήσαμε από κανέναν, πέρα του κλάδου και των Ναυτεργατών, στήριξη, συμμετοχή και αλληλεγγύη, σε αντίθεση με την ΠΝΟ η οποία στην εξευτελιστική ΣΣΕ που υπεγράφη στην Ακτοπλοΐα έβαλαν τον "φίλο τους" Υπουργό Ε.Ν να διαπραγματευτεί αυτός τα ψίχουλα των αυξήσεων με τον ΣΕΕΝ!

Διευκρινίζουμε "υπό το φως της μέρας" και δημόσια ότι οι ρυθμίσεις που επιτεύχθηκαν δεν αντιστοιχούν απόλυτα στην διακηρυγμένη θέση μας για πλήρη εφαρμογή της ΣΣΕ αναφορικά με το εξπρές όπως αυτό είναι κατοχυρωμένο!

Από την άλλη θεωρούμε ότι οι ποικιλόμορφες παρεμβάσεις και τα εμπόδια που έστησαν διάφοροι, δεν πτόησαν την ΠΕΝΕΝ και τα μέλη μας να μπουν για άλλη μία φορά μπροστά, να δράσουν αυτοτελώς με αποφασιστικότητα και να δώσουν λύσεις οι οποίες συνιστούν άλμα, συγκριτικά με τον τρόπο υπολογισμού και καταβολής των εξπρές στο προηγούμενο διάστημα!!

Αυτό επιβεβαιώνει την άποψή μας ότι χωρίς την ενεργή συμμετοχή των Ναυτεργατών, χωρίς την δική τους αποφασιστικότητα και αγωνιστικότητα δεν μπορεί να γίνει το παραμικρό βήμα για βελτίωση των όρων των ΣΣΕ και των Ναυτεργατικών προβλημάτων!

Στείλαμε στο καλάθι των αχρήστων τα πολυδάπανα "ειδικά τμήματα ελέγχου της ΠΝΟ" και τους "στημένους" ελέγχους αυτών, βάλαμε για πολλοστή φορά τον κλάδο σε αγωνιστική εγρήγορση για να σπάσουμε την εφοπλιστική παραβατικότητα και αυτό θα το συνεχίσουμε τόσο στο συγκεκριμένο πρόβλημα όσο και σε πλήθος ακόμη που είναι απαξιωμένα από όλους τους άλλους εμπλεκόμενους!

Η παρέμβασή μας αυτή και το αποτέλεσμα που παρήχθη συνιστά τρανή επιβεβαίωση των ακατάλυτων δεσμών του ιστορικού Σωματείου μας και της Διοίκησής του με τα μέλη και όλο τον Ναυτεργατικό κόσμο!

Αποτελεί ένα ακόμη βήμα για την αποκατάσταση των καταπατημένων και απαξιωμένων Ναυτεργατικών δικαιωμάτων.

Ο αγώνας μας θα συνεχιστεί, θα ενταθεί και θα πολλαπλασιαστεί, χωρίς ανάπαυλα, χωρίς ανούσιες ατελέσφορες διαμαρτυρίες, χωρίς μπουρδολογίες που επιστρατεύονται για να εξαπατούν τους Ναυτεργάτες.

Χαιρετίζουμε την δυναμική και αγωνιστική στάση (έως το τέλος) των μελών μας αλλά και την αλληλεγγύη των άλλων Ναυτεργατών. Το θετικό αποτέλεσμα που βγήκε αποτελεί ένα ακόμη βήμα στην κατεύθυνση έως την πλήρη αποκατάσταση του δίκαιου αιτήματός μας!

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Η ενεργειακή ασφάλεια της Ευρώπης υπέστη άλλο ένα πλήγμα αφού οι ροές ρωσικού αργού πετρελαίου μέσω της Ουκρανίας προς την Ουγγαρία, τη Σλοβακία και την Τσεχία σταμάτησαν επειδή οι κυρώσεις εμπόδισαν την πληρωμή.

Ενώ ο ρωσικός φορέας εκμετάλλευσης πετρελαιαγωγών Transneft PJSC είπε ότι δεν υπήρχε καμία επίδραση στο βόρειο σκέλος του αγωγού Druzhba, ο οποίος διασχίζει τη Λευκορωσία  και φτάνει στην Πολωνία και τη Γερμανία, το νότιο τμήμα του αγωγού έκλεισε στις 4 Αυγούστου. Η τιμή του πετρελαίου εκτινάχθηκε στο Λονδίνο, με το αργό Brent να κινείται κατά 1,1% υψηλότερα στα 97,70 δολάρια το βαρέλι στις 4 το απόγευμα.

Η Ρωσία έχει ήδη αποδώσει στις διεθνείς κυρώσεις σε βάρος της τον περιορισμό των ροών φυσικού αερίου προς την Ευρώπη μέσω του αγωγού Nord Stream. Παρόμοια διαταραχή στις ροές πετρελαίου θα βάθαινε την ενεργειακή κρίση της περιοχής, αυξάνοντας την πίεση στον πληθωρισμό και ενισχύοντας τον κίνδυνο ύφεσης, σημειώνει σχετικά το Bloomberg.

Οι προμήθειες καυσίμων της Ουγγαρίας θα ήταν ιδιαίτερα ευάλωτες και το διυλιστήριο Mol Nyrt με έδρα τη Βουδαπέστη είπε ότι είχε ξεκινήσει συνομιλίες με στόχο την επανεκκίνηση των ροών αργού, πληρώνοντας το τέλος διέλευσης στην ίδια την Ουκρανία. «Παρόλο που η Mol έχει επαρκή αποθέματα για αρκετές εβδομάδες, εργάζεται για μια λύση», ανέφερε το διυλιστήριο σε ανακοίνωσή του.

Η σλοβακική μονάδα Slovnaft της Mol και ο τσεχικός διαχειριστής αγωγών αργού πετρελαίου Mero CR ανέφεραν σε ξεχωριστές ανακοινώσεις ότι αναμένουν πως οι ροές θα αποκατασταθούν εντός των ημερών.

Τις πρώτες ημέρες του Αυγούστου, πριν από τη διακοπή, η Ρωσία έστελνε λίγο περισσότερα από 24.000 βαρέλια την ημέρα στην Τσεχία και τον ίδιο όγκο στη Σλοβακία μέσω του αγωγού Druzhba, σύμφωνα με στοιχεία που επικαλείται το Bloomberg. Οι ροές προς την Ουγγαρία είναι μηδενικές λόγω της προγραμματισμένης συντήρησης στις εγκαταστάσεις επεξεργασίας της χώρας, ανέφεραν τα ίδια στοιχεία.

Η Ukrtransnafta JSC, η οποία διαχειρίζεται το δίκτυο πετρελαιαγωγών της Ουκρανίας και επιβλέπει τη διαμετακόμιση αργού μέσω του νότιου σκέλους του αγωγού Druzhba, «σταμάτησε να παρέχει υπηρεσίες μεταφοράς πετρελαίου» μέσω της επικράτειάς της στις 4 Αυγούστου, ανέφερε η Transneft σε σημερινή ανακοίνωσή της. Δεν υπήρξε κανένα άμεσο σχόλιο από την Ukrtransnafta, αναφέρει το Bloomberg.

Η σύμβαση μεταξύ Transneft και Ukrtransnafta απαιτεί 100% προπληρωμή για τις ροές διαμετακόμισης. Ενώ ο ρωσικός φορέας εκμετάλλευσης αγωγών πλήρωσε το τέλος διέλευσης Αυγούστου στις 22 Ιουλίου, έλαβε τα χρήματα πίσω στις 28 Ιουλίου, είπε η Transneft. Η σλοβακική εταιρεία εκμετάλλευσης αγωγών αργού πετρελαίου Transpetrol, σε ξεχωριστή ανακοίνωση, επιβεβαίωσε ότι η πληρωμή της Transneft απέτυχε να πραγματοποιηθεί και επιστράφηκε στην εταιρεία από την τράπεζα.

Οι ευρωπαϊκές τράπεζες που συμμετέχουν στη συναλλαγή δεν είναι εξουσιοδοτημένες να λαμβάνουν τις δικές τους αποφάσεις για διασυνοριακές πληρωμές από τη Ρωσία λόγω κυρώσεων και χρειάζονται εγκρίσεις από τις εθνικές ρυθμιστικές αρχές τους, σύμφωνα με την Transneft.

Ο ρωσικός φορέας εκμετάλλευσης πετρελαιαγωγών είπε ότι έχει κάνει έκκληση «σε μια εξουσιοδοτημένη τράπεζα για περαιτέρω διαβίβαση πληροφοριών στην ευρωπαϊκή ρυθμιστική αρχή προκειμένου να λάβει άδεια για τη διενέργεια διακανονισμών βάσει συμφωνίας με την Ukrtransnafta». Εξετάζει επίσης εναλλακτικούς τρόπους μεταφοράς κεφαλαίων.

Η αποτυχία επίλυσης του ζητήματος των πληρωμών θα εγκυμονούσε ιδιαίτερους κινδύνους για την Ουγγαρία, όπου η επιβολή πλαφόν στην τιμή του καυσίμου από τον πρωθυπουργό Βίκτορ Όρμπαν έχει ήδη αναγκάσει ορισμένες εταιρείες πετρελαίου να σταματήσουν τις εισαγωγές για να αποφύγουν ζημίες.

Ο πρόεδρος της Mol, Zsolt Hernadi, έχει επανειλημμένα προειδοποιήσει για πιθανή κρίση προσφοράς λόγω του πλαφόν στις τιμές, που ισχύει μέχρι την 1η Οκτωβρίου. Οι μετοχές της Mol υποχώρησαν έως και 5,6% την Τρίτη, ενώ το φιορίνι (νόμισμα Ουγγαρίας) υποχώρησε έως και 1% έναντι του ευρώ, η μεγαλύτερη πτώση στις αναδυόμενες αγορές.

Το καλύτερο σενάριο είναι η οικονομική διαφωνία να επιλυθεί εντός ημερών, δήλωσε ο αναλυτής της Erste Bank, Τάμας Πλέτσερ. Εάν η διακοπή παραταθεί, το ουγγρικό διυλιστήριο Mol έχει αποθέματα καυσίμου για μερικές εβδομάδες, αλλά πέρα από αυτό η χώρα θα πρέπει να αξιοποιήσει τα στρατηγικά της αποθέματα πετρελαίου, είπε στο Bloomberg.
Ο

ποιαδήποτε μείωση στην επεξεργασία καυσίμων στα διυλιστήρια στην Ουγγαρία θα ερχόταν σε κακή στιγμή, επειδή οι προμήθειες είναι επίσης περιορισμένες στις γειτονικές χώρες, προσθέτει το δημοσίευμα.

Η Νότια Γερμανία, η Αυστρία και η Ελβετία παλεύουν με περιορισμένες προμήθειες καυσίμων καθώς η διακοπή της παραγωγής στα διυλιστήρια πετρελαίου συμπίπτει με τη συμπίεση των παραδόσεων μέσω του ποταμού Ρήνου. Όπως η Ουγγαρία, η Ελβετία έχει ήδη αξιοποιήσει τα αποθέματα καυσίμων έκτακτης ανάγκης.

Το μοναδικό διυλιστήριο της Αυστρίας στη Βιέννη μόλις λειτουργεί μετά από ένα περιστατικό και η OMV AG αναγκάστηκε να αναστείλει τις παραδόσεις ντίζελ και πετρελαίου θέρμανσης από τοποθεσίες αποθήκευσης στη νότια Γερμανία έως ότου το διυλιστήριό της στο Burghausen στη χώρα επιστρέψει από τη συντήρηση.

Η Slovnaft είπε ότι το διυλιστήριό της λειτουργεί χρησιμοποιώντας όλα τα διαθέσιμα αποθέματα και η προσφορά καυσίμων στην αγορά είναι σταθερή.

πηγή: efsyn.gr

Eν μέσω φιέστας στο λιμάνι της Μερσίνας ο Τούρκος πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν επιθεώρησε την Τρίτη το «Αμπντουλχαμίντ Χαν», το τουρκικό πλωτό γεωτρύπανο που ετοιμάζεται να αποπλεύσει για Ανατολική Μεσόγειο, ανακοινώνοντας παράλληλα ότι το πλοίο θα κατευθυνθεί στον κόλπο της Αλεξανδρέττας, 55 χιλιόμετρα από την ακτή του Γαζή Πασά, περιοχή που βρίσκεται βόρεια της Κύπρου.

«Θα στείλουμε το Αμπτουλχαμίντ Χαν στη Γαλάζια Πατρίδα στη Μεσόγειο. Η πρώτη περιοχή που θα βρεθεί είναι στον κόλπο της Αλεξανδρέττας. Θα στείλουμε το πλοίο στο Yorukler-1, το οποίο απέχει 55 χιλιόμετρα από την ακτή του Γαζή Πασά», είπε ο Ερντογάν και συμπλήρωσε εν μέσω εκατοντάδων παρευρισκόμενων και σε ζωντανή τηλεοπτική μετάδοση: «Το γεωτρύπανό μας Αμπντουλχαμίτ Χαν είναι το σύμβολο του νέου οράματος της Τουρκίας στον τομέα της ενέργειας. Ούτε οι μαριονέτες ούτε αυτοί που τραβούν τα νήματά τους θα μπορέσουν να μας εμποδίσουν να διεκδικήσουμε τα δικαιώματά μας στη Μεσόγειο».

Είχε προηγηθεί αινιγματική παρέμβαση του Τούρκου προέδρου από το Twitter

Yπενθυμίζεται πως η πορεία που θα ακολουθήσει το «Αμπντουλχαμίντ Χαν» θα κρίνει τα επόμενα βήματα της Ελλάδας και της Κύπρου, καθώς υπάρχουν αρκετές πιθανότητες το τουρκικό γεωτρύπανο να κινηθεί και προς το οικόπεδο 6 της κυπριακής ΑΟΖ.

Της φιέστας Ερντογάν είχε προηγηθεί παρέμβαση του υπουργού Άμυνας της χώρας, Χουλουσί Ακάρ, με τον τελευταίο να κάνει λόγο για «παρενόχληση των δικαιωμάτων της Τουρκίας από την ελληνική πλευρά», κατηγορώντας την Αθήνα ότι «ασχολείται συνεχώς με την Άγκυρα για να καλύψει τις αδυναμίες της».

Αμέσως μετά την ομιλία Ερντογάν εκδόθηκε και η τουρκική navtex για την πορεία του γεωτρύπανου.

TURNHOS N/W : 0770/22 (Antalya NAVTEX Station) (Published Date: 09-08-2022 15:16)
TURNHOS N/W : 0770/22
MEDITERRANEAN SEA
1. DRILLING OPERATIONS, BY ABDULHAMID HAN, HAKAN ILHAN, KUTSI ILHAN AND MURAT ILHAN BETWEEN 09 AUG-07 OCT 22 IN YORUKLER-1 AREA BOUNDED BY;
36 03.87 N – 031 54.26 E
36 05.88 N – 031 54.23 E
36 05.90 N – 031 56.70 E
36 03.90 N – 031 56.73 E
10 NM. WIDE BERTH REQUESTED.

Πηγή: Ahval, Euronews - documentonews.gr

Το φορτηγό πλοίο μεταφοράς άνθρακα MV Smart είχε προσαράξει και είχε κοπεί στα δυο κατά μήκος της ανατολικής ακτής της Νότιας Αφρικής κοντά στον κόλπο Richards.

Το μεταφορικής ικανότητας 151.000 dwt πλοίο MV Smart προσάραξε εν μέσω κυμάτων ύψους 10 μέτρων μετά την αναχώρηση του από το λιμάνι του Port Richards.

Το πλοίο είχε ολοκληρώσει τη φόρτωση άνθρακα στον τερματικό σταθμό Richards Bay Coal Terminal (RBCT) νωρίτερα την ίδια ημέρα.

Στο βίντεο με το προσαραγμένο πλοίο φαίνεται η σοβαρότατες ζημιές που είχε υποστεί το κύτος του στο μέσο του.

Το Εθνικό Ινστιτούτο Θαλάσσιας Διάσωσης ειδοποιήθηκε για την προσάραξη περίπου στη 1:30 μ.μ. Τοπική ώρα. Περίπου στις 4 μ.μ., η δομική ακεραιότητα του πλοίου τέθηκε υπό άμεσο κίνδυνο και ο καπετάνιος έδωσε εντολή για εγκατάλειψη του πλοίου είχε αναφέρει η NSRI σε ανακοίνωση της.

Και τα 23 μέλη του πληρώματος διασώθηκαν από ελικόπτερα της NSRI.

Ένα συγκλονιστικό βίντεο που είχε αναρτηθεί στο youtube δείχνει το πλοίο να κόβεται στη μέση.

Τρία ρυμουλκά προσπάθησαν να βοηθήσουν αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Το πλοίο έσπασε στα δύο και βυθίστηκε.

Δείτε το βίντεο παρακάτω:

Πηγή: e-nautilia.gr