Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ εκφράζει την αλληλεγγύη της στην απεργία των COURIER - DELIVERY - Διανομέων στις 11 Απρίλη 2019 που έχει κηρυχθεί από την Συνέλευση Βάσης Εργαζομένων Οδηγών Δικύκλων.

Τα διαδοχικά θανατηφόρα ατυχήματα και οι τραυματισμοί εργαζομένων που δουλεύουν με μηχανάκι αποτελούν ένα σοβαρότατο πρόβλημα που πρέπει να απασχολήσει το σύνολο του αγωνιστικού συνδικαλιστικού κινήματος.

Οι εργαζόμενοι στους παραπάνω τομείς εξαναγκάζονται να δουλεύουν χωρίς να τους παρέχονται τα στοιχειώδη μέσα ατομικής προστασίας ενώ οι εργασιακές τους σχέσεις συνιστούν σαφέστατη παραβίαση των πιο στοιχειωδών δικαιωμάτων όπως είναι τα ρεπό, δώρα, επιδόματα, υπερωρίες κ.λπ.

Τα επαναλαμβανόμενα ατυχήματα και οι άθλιες εργασιακές συνθήκες αναδεικνύουν τις μεγάλες ευθύνες της κυβέρνησης και του Υπουργείου Εργασίας που αφήνουν να οργιάζει η εργοδοτική αυθαιρεσία και παραβατικότητα.

Στηρίζουμε τον αγώνα και τα δίκαια αιτήματα των εργαζομένων για ΣΣΕ, την κατοχύρωση και την θεσμοθέτηση των δικαιωμάτων τους.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Χρονιά ρεκόρ το 2018, από την ίδρυση του ΤΑΙΠΕΔ το 2011, με ιδιωτικοποιήσεις που έφτασαν τα 2 δισ., ενώ για το 2019 προγραμματίζονται να φτάσουν το 1,2 δισ.

Οι διαπιστώσεις προέρχονται από το ίδιο το ΤΑΙΠΕΔ και ανακοινώθηκαν από τον εκτελεστικό πρόεδρό του, Άρη Ξενόφο, στο συμπόσιο που πραγματοποίησε στη Θεσσαλονίκη η Ελληνική Επιτροπή του Διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου (ICC) με θέμα «Η Θεσσαλονίκη Πύλη Ανάπτυξης για την Ευρώπη και τη Μεσόγειο».

Ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ αναφέρθηκε ιδιαίτερα στον σχεδιασμό του Ταμείου για το Ελληνικό, εκτιμώντας ότι το καλοκαίρι θα ξεκινήσουν οι εργασίες “ανάπλασής” του, ενώ για τις μαρίνες Αλεξανδρούπολης και Καβάλας γνωστοποίησε πως οι σχετικοί διαγωνισμοί θα προχωρήσουν μετά το Πάσχα.

«Είμαστε πολύ κοντά στο να ολοκληρωθεί η εμβληματική αυτή επένδυση”, είπε ο Ξενόφος για το Ελληνικό και χαρακτήρισε το 2018 χρονιά ρεκόρ για το ταμείο, που όπως είπε ενεργοποίησε πρόγραμμα 2 δισ. ευρώ, που είναι το μεγαλύτερο από το 2011 οπότε και ιδρύθηκε το ΤΑΙΠΕΔ.

Αναφερόμενος στον προγραμματισμό του ΤΑΙΠΕΔ και στα περιουσιακά στοιχεία «ναυαρχίδες- όπως τα χαρακτήρισε – που διαχειρίζεται, συμπεριέλαβε το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών, επισημαίνοντας ότι προς ιδιωτικοποίηση οδεύουν και τα δέκα περιφερειακά λιμάνια στη χώρα, ενώ γνωστοποίησε ότι μετά το Πάσχα θα ξεκινήσει και η διαγωνιστική διαδικασία για αυτά της Αλεξανδρούπολης και Καβάλας. Στο επόμενο δίμηνο, αναμένεται να προκηρυχθεί και ο διαγωνισμός για την παραχώρηση της μαρίνας Αρετσούς στη Θεσσαλονίκη.

Σε ό,τι αφορά την ομάδα μαρίνων που θα ακολουθήσουν είπε: «ευελπιστώ να ολοκληρωθεί την επόμενη εβδομάδα στις 16 Απριλίου ο διαγωνισμός για τη μαρίνα Αλίμου» και πρόσθεσε ότι «θα ακολουθήσουν και άλλες στην πλευρά του Ιουνίου και του Αιγαίου», ενώ στο πλάνο του συμπεριέλαβε και τις ιαματικές πηγές.

Όσον αφορά τον τομέα της ενέργειας ανέφερε οι «ο σχεδιασμός μας είναι η πώληση της εμπορικής δραστηριότητας της ΔΕΠΑ και η δημιουργία υπόγειας αποθήκης αερίου στην Καβάλα, που αποτελεί για εμάς και μια στρατηγικής φύσης παρέμβαση».

Ανέφερε ακόμα ότι ως το τέλος του 2019, θα διενεργηθεί ο διαγωνισμό για τη δημιουργία – στο εξαντλημένο θαλάσσιο κοίτασμα της Νότιας Καβάλας – υπόγειας αποθήκης αερίου, της μοναδικής που θα διαθέτει η Ελλάδα, όπου θα υπάρχει η δυνατότητα αποθήκευσης μεγάλων ποσοτήτων αερίου ακόμη και για οκτώ – εννέα μήνες.

Ακόμα, για το 2020 μετατίθεται ο διαγωνισμός παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, με τις δεσμευτικές προσφορές να αναμένονται τον φετινό Οκτώβριο και πως σύντομα η Γενική Διεύθυνση Κινητικότητας και Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (DG MOVE) θα παραδώσει την έκθεσή της για την τιμολογιακή πολιτική των διοδίων επί της Εγνατίας Οδού.

Τη δέσμευσή του ότι τέλος του 2022 θα ολοκληρωθεί το επενδυτικό σχέδιο ύψους 180 εκατ. ευρώ στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, έδωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΘ ΑΕ, Σωτήρης Θεοφάνης, λέγοντας χαρακτηριστικά ότι δεν είναι υποχρεωτικές βάσει της σύμβασης παραχώρησης που υπογράφηκε, αλλά επειδή είναι απαραίτητες για το λιμάνι.

πηγη: iskra.gr

Μείωση καταγράφηκε στον αριθμό των πειρατικών και ληστρικών επιθέσεων σε πλοία τους τρεις πρώτους μήνες του 2019, συγκριτικά με την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι.

Σύμφωνα με το IMB Piracy Reporting Centre, από τις αρχές του Ιανουαρίου 2019 έως και τον περασμένο Μάρτιο εκτιμάται ότι έλαβαν χώρα 38 επιθέσεις σε πλοία, σε σχέση με τις 66 το πρώτο τρίμηνο του 2018.

Αισιοδοξία προκαλεί το γεγονός ότι δεν καταγράφηκε καμία «αιχμαλωσία» πλοίου το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, κάτι που έχει να συμβεί σε αντίστοιχο διάστημα από το 1994.

Ωστόσο στον Κόλπο της Γουίνεας η κατάσταση είναι ακόμα δυσοίωνη. Η πλειονότητα των επιθέσεων στα πλοία (22 από τα συνολικά 38) καταγράφηκε στον Κόλπο της Γουινέας το πρώτο τρίμηνο του έτους, γεγονός που αποδεικνύει ότι η εν λόγω περιοχή βρίσκεται υπό καθεστώς συνεχής απειλής, ενώ οι περισσότερες ομηρίες ναυτικών κατεγράφησαν στο Μπενίν, στο Καμερούν, στην Νιγηρία, στην Γκάνα και στην Ακτή του Ελεφαντοστού.

Στην Ινδονησία σημειώθηκαν μόλις τρεις επιθέσεις σε πλοία το πρώτο τρίμηνο του 2019, αντιπροσωπεύοντας τα χαμηλότερα επίπεδα από το 2010, σύμφωνα με την έκθεση του IMB Piracy Reporting Centre.

Σε κάθε περίπτωση η ενίσχυση των στρατιωτικών δυνάμεων στις περιοχές που μαστίζονται από επιθέσεις σε πλοία είναι απαραίτητη, καθώς και η συνεργασία μεταξύ των κρατών σε παγκόσμιο επίπεδο για την προώθηση της θαλάσσιας ασφάλειας.

πηγη: naftikachronika.gr