Η κυβερνητική θητεία του ΣΥΡΙΖΑ και η αστική διαχείριση την οποία πιστά ακολούθησε αποδεχόμενος το νέο μνημόνιο, τις βασικές κατευθύνσεις και την πολιτική της Ε.Ε και του κεφαλαίου θρυμμάτισε και γελοιοποίησε την δήθεν αριστερή εικόνα και το αντίστοιχο αφήγημά του αποδεικνύοντας ότι μια σοσιαλδημοκρατική δύναμη στις συγκεκριμένες κοινωνικο - οικονομικές και πολιτικές συνθήκες είναι περισσότερο ικανή και αποτελεσματική στην υπεράσπιση των συμφερόντων του κεφαλαίου και στην υλοποίηση μιας σκληρής και βάρβαρης επίθεσης ενάντια στα λαϊκά και εργατικά δικαιώματα.

Η κοινοβουλευτική του ήττα στις περσινές βουλευτικές εκλογές, η επικράτηση ενός ακόμη πιο ενισχυμένου συσχετισμού των πολιτικών δυνάμεων που είναι συστοιχισμένες στην κατεύθυνση της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας του κεφαλαίου οδηγούν το κόμμα αυτό σε ακόμη πιο συντηρητικές θέσεις σε όλα τα οικονομικά - κοινωνικά και πολιτικά ζητήματα που αναδύονται από την επικαιρότητα εντός και εκτός της χώρας μας.

Βασική πολιτική αιχμή ο κοινοβουλευτικός δρόμος και η ανάδειξή του ως "υπεύθυνης και συνετής πολιτικής δύναμης" η οποία στα κύρια ζητήματα συμπορεύεται με την κυβέρνηση της Ν.Δ ενώ σε δευτερεύοντα σηκώνει κουρνιαχτό για να κουκουλώσει την ευδιάκριτη συμπόρευση μαζί της....

Ταυτόχρονα έχοντας ελάχιστες προσβάσεις στο οργανωμένο λαϊκό και εργατικό κίνημα επιχειρεί να διεισδύσει σε αυτό, να αξιοποιήσει και να καπηλευτεί την δυναμική των αγώνων που αναπτύσσονται όλο τον τελευταίο χρόνο....

Ενίοτε κεντρικά κομματικά στελέχη του και πρώην πρωτοκλασάτοι Υπουργοί βγαίνουν στον δρόμο μαζί με κινήματα και αγωνιστικές κινητοποιήσεις αναμασώντας μάλιστα στην προπαγανδιστική ρητορική τους "την ανάγκη ανάπτυξης των αγώνων και την έκφραση συμπαράστασης σε αυτούς"!!!

Στην πραγματικότητα αυτό που αναπαράγει είναι η επανάληψη της χρεοκοπημένης - αποτυχημένης αντιδραστικής πολιτικής την οποία ως κυβέρνηση υπηρέτησε πιστά και με συνέπεια.

Όμως η προσπάθεια εγκλωβισμού, εξαπάτησης, σύγχυσης, αποπροσανατολισμού είναι, καθώς όλα δείχνουν, στο επίκεντρο της προπαγανδιστικής του εκστρατείας και από αυτή την άποψη δεν πρέπει σε καμιά περίπτωση να υποτιμηθεί.    

Ένα τέτοιο παράδειγμα αποτελεί η θέση του για το MasterPlanτης Cosco, έχει ενδιαφέρον να εστιάσουμε σε ορισμένα χαρακτηριστικά της τακτικής του που έχει εγκαινιάσει βλέποντας ότι αναπτύσσονται κινηματικά αξιόλογες δράσεις και αγώνες με επίκεντρο τους σχεδιασμούς της κινέζικης Cosco στο λιμάνι του Πειραιά.

Για το ξεπούλημα - την ιδιωτικοποίηση - την παράδοση του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας μας που έγινε με υπογραφή και σφραγίδα της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, βγάζουν τον σκασμό, για το MasterPlanτης Cosco επίσης σιωπούν, για το τερατώδες έργο της επέκτασης της προβλήτας στην Πειραϊκή το άγχος και ο πόνος τους αρχίζει και τελειώνει στην εκπόνηση σχετικής περιβαλλοντικής μελέτης και φυσικά καταπίνουν την κάμηλο της εκτέλεσης και αυτού του έργου.....

Η βρώμικη δουλειά στην υπηρεσία Cosco - κυβέρνησης

Παρακάτω παρέχουμε ένα σύντομο πληροφοριακό σχετικά με την δημόσια ρητορική που αναπτύσσουν και η οποία παρουσιάζει εξαιρετικό ενδιαφέρον....

Πρώτον: Ανακοίνωση της οργάνωσης Εργατοϋπαλλήλων ΣΥΡΙΖΑ Πειραιά για 1η Μάη 2020.

Τίτλος: "Ζήτω η Εργατική Πρωτομαγιά - Έξω η Cosco από το λιμάνι"!!!

Κλείσμο: Η οργάνωση ΣΥΡΙΖΑ Εργατοϋπαλλήλων Πειραιά καλεί τον κόσμο της εργασίας, τους εργαζόμενους στην ναυπηγοεπισκευή, να αντιδράσουν, να συσπειρωθούν και να αγωνιστούν για να ακυρώσουν τα σχέδια της Coscoκαι της κυβέρνησης της Ν.Δ.!!!!

Δεύτερο: Ανακοίνωση της διευρυμένης Νομαρχιακής στις 21/5.

Τίτλος: "ΣΥΡΙΖΑ Πειραιά στο πλευρό των κατοίκων της Πειραϊκής"

Αναφερόμενη εν εκτάσει στην υπό κατασκευή της νέας προβλήτας σημειώνει "θα πρέπει με υπευθυνότητα να κριθεί τελικά η ανάγκη ή όχι επανεξέτασης υπό τις νέες συνθήκες της στρατηγικής και αναπτυξιακής χρησιμότητας του έργου της επέκτασης της προβλήτας της κρουαζιέρας στο λιμάνι του Πειραιά με βάση το ασφαλές πάντοτε πεδίο των αρχών της αναλογικότητας".

Στο τέλος απευθύνει κάλεσμα για διάλογο στην επιστημονική κοινότητα, τους παραγωγικούς φορείς, την αυτοδιοίκηση, τα κόμματα και την κοινωνία των πολιτών!!!

Οι εργαζόμενοι τσουβαλιάζονται είτε στους παραγωγικούς φορείς είτε στην κοινωνία των πολιτών και φυσικά καμιά αναφορά για το εργασιακό γκέτο της Cosco......

Οι δαιμόνιοι συντάκτες της ανακοίνωσης ΝΕ δηλώνουν ότι είναι στο πλευρό των κατοίκων της Πειραϊκής οι οποίοι όμως σε αντίθεση με το ΣΥΡΙΖΑ προτάσσουν και παλεύουν να μην γίνει η προβλήτα στην Πειραϊκή.

Τι προκύπτει από τα παραπάνω; πρώτο ότι η εργατοϋπαλληλική του ΣΥΡΙΖΑ βγαίνει με το σύνθημα "έξω η Cosco από το λιμάνι" και όπως θα τεκμηριώσουμε πιο κάτω συνιστά κάκιστη θεατρινίστικη ρητορική η οποία θυμίζει Μαυρογιαλούρους, πολιτικάντηδες της δεκαετίας του 1960.

Επίσης στο κείμενο της Νομαρχιακής επιτροπής ΣΥΡΙΖΑ αφήνεται ανοιχτό το ζήτημα της επανεξέτασης της χρησιμότητας του αναφερόμενου έργου....!!!!

Τρίτο: Στις 15/5/2020 το δημοτικό σχήμα στον δήμο Πειραιά οργανώνει τηλεδιάσκεψη με θέμα την προβλήτα στην Πειραϊκή, στην οποία συμμετέχει πλήθος στελεχών και ως δια μαγείας όλοι εκ της θέσης και του ρόλου τους φέρονται να προσγειώνονται στην πραγματικότητα και φυσικά τα αναφερόμενα από τις οργανώσεις του τοπικού ΣΥΡΙΖΑ πετιούνται στα σκουπίδια. Στην τηλεδιάσκεψη συμμετείχαν πολλοί εκ των οποίων έχουν και την ιδιότητα μέλους τόσο στην εργατοϋπαλληλική όσο και στην νομαρχιακή επιτροπή!!!! Έτσι οι κορώνες τους να φύγει η Coscoαποδεικνύονται κούφια λόγια και υποκρισία του χειρίστου είδους.

Ενδεικτικά σημειώνουμε από αυτές ορισμένες τοποθετήσεις:

Δρίτσας: Το MasterPlanδεν ήταν αρχικά της Cosco αλλά του ΟΛΠ, το νομικό πλαίσιο τώρα πια είναι δεδομένο και δεν αλλάζει....

Σαντορινιός: Προφανώς θέμα ακύρωσης του έργου δεν μπαίνει.

Δούρου: Αυτή επέλεξε να συνταχθεί απροκάλυπτα και με περίσσιο θράσος στους σχεδιασμούς Cosco - κυβέρνησης.

Σημείωσε: - Το MasterPlan είναι εθνικό ζήτημα ..... και ζήτημα εθνικής ασφάλειας και εξωτερικής  πολιτικής....

- Η κρουαζιέρα πρέπει να επιχειρηθεί για αυτό και την επιδότησα ....(θαυμάστε το ύφος, την έπαρση και την αλαζονεία της).

- Το MasterPlan είναι σπουδαίο έργο, βασίζεται σε σχεδιασμό....    

Προταγωνιστής σε αυτή την κακοστημένη παράσταση που εξελίσσεται σε αυτοδιοικητικό επίπεδο είναι ο τοπικός ΣΥΡΙΖΑ και τα στελέχη του στον δήμο Πειραιά αλλά και στους πέριξ δήμους, σε απόλυτη σύμπλευση βεβαίως με τον Μώραλη.... ο οποίος σε αυτούς βρήκε τους πολύτιμους συμμάχους για να ευοδωθεί το έργο της Cosco.

Η προσπάθειά τους να παρουσιάσουν το μαύρο - άσπρο δεν κρύβεται όπως και η χονδροειδέστατη απόπειρά τους να εμφανιστούν ως προστάτες του περιβάλλοντος σε ένα έργο το οποίο έχουν συνομολογήσει που αυτό παράγει πλήθος από καταστροφικές συνέπειες σε κοινωνικό - οικονομικό - εργασιακό και περιβαλλοντικό επίπεδο.

Ένα έργο το οποίο μετατρέπει τον Πειραιά και το λιμάνι σε απέραντη ελεύθερη οικονομική ζώνη, σε ένα εργασιακό κάτεργο. Ένα έργο το οποίο έχει πολλές ουρές όπως για παράδειγμα η δικαίωση της Coscoαπό την απόφαση του ΣτΕ για την δημιουργία ναυπηγείων και κατάργησης της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης, το LogisticsCenter, τα ξενοδοχεία και το "μικρό" Mall, το CarTerminalκαι άλλα όπως η επέκταση της προβλήτας στην Πειραϊκή η οποία με κανένα αντισταθμιστικό μέτρο και όρο δεν μπορεί να γίνει αποδεκτή από τον λαό από τα όσα προτείνει το τοπικό συστημικό πολιτικό και αυτοδιοικητικό προσωπικό ....

Εξάλλου ο γνωστός Άδωνις έχει καταστήσει σαφές ότι η εμβληματική επένδυση της Coscoθα προχωρήσει και για αυτά τα οποία δεν περιλαμβάνονται στην απόφαση της ΕΣΑΛ (2/20) απαιτούν την πολιτική τους ωρίμανση η οποία θα έρθει με τον χρόνο....

Μέχρι τότε τα 132 εκατομμύρια της περιφέρειας με απόφαση και υπογραφή Δούρου θα πιάσουν τόπο και θα ολοκληρώσουν την ταχύτατη εκτέλεση του έργου για χάρη της Coscoκαι των πολυεθνικών της κρουαζιέρας οι οποίες απαιτούν τις ανάλογες υποδομές για να τις χρησιμοποιούν σε βάρος του ελληνικού δημοσίου, του περιβάλλοντος για την αύξηση των κερδών τους.

Όλα τα παραπάνω οι συστημικές αυτοδιοικητικές δυνάμεις με επικεφαλής Πατούλη - Μώραλη, οπαδούς της καπιταλιστικής ανάπτυξης τα στήριξαν (ή έδωσαν την συγκατάθεσή τους) στην προχθεσινή συνεδρίαση του ΠΕΣΥ ανοίγοντας πλέον διάπλατα τις πόρτες σε Coscoκαι κυβέρνηση το MasterPlan και η επέκταση της προβλήτας στην Πειραϊκή να υλοποιηθούν. Ο ΣΥΡΙΖΑ και οι δυνάμεις του στο ΠΕΣΥ αφού συνηγόρησαν ένθερμα υπέρ της επένδυσης και συνολικά του MasterPlanτης Cosco για ευνόητους και προσχηματικούς λόγους δεν ψήφισαν την σχετική απόφαση για την οποία πρέπει να σημειώσουμε ότι αυτή περιλαμβάνει όλα εκείνα που ετίθεντο από την πλευρά τους σαν όροι για την νομιμοποίηση του έργου της Πειραϊκής. Εξάλλου δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το ΠΕΣΥ είναι συμβουλευτικό όργανο και οι τελικές αποφάσεις ανήκουν στην κυβέρνηση.....

Ο λόγος τώρα περνάει πιο αποφασιστικά από ποτέ στους Πειραιώτες και τις Πειραιώτισσες, βγάζοντας τα σωστά συμπεράσματα πρέπει και οφείλουν να οργανώσουν την αντίσταση και την πάλη ώστε οι σχεδιασμοί αυτοί να μείνουν στα χαρτιά.

Από όλα τα παραπάνω προκύπτει η ανάγκη το κίνημα που αναπτύσσεται στην Πειραϊκή , η εργατική - συνδικαλιστική παρέμβαση που είναι σε εξέλιξη, η πλαισίωσή τους από δυνάμεις που απορρίπτουν και εναντιώνονται στα φτιασιδώματα που σερβίρει ο ΣΥΡΙΖΑ, πρέπει να βρεθούν άμεσα και αποφασιστικά απέναντι στους σχεδιασμούς Cosco- κυβέρνησης και σε όλους εκείνους (π.χ ΣΥΡΙΖΑ, ΚΙΝΑΛ) και οι τοπικές δυνάμεις που επενδύουν στον εγκλωβισμό των κινημάτων και σε καλέσματα που εξωραΐζουν και νομιμοποιούν το τερατώδες έργο τους στο λιμάνι του Πειραιά.  

Αντώνης Νταλακογεώργος

Υ.Γ.: Σωστά συμπεράσματα πρέπει να βγάλουν και οι πολιτικές δυνάμεις της πραγματικής - μαχόμενης αριστεράς των οποίων, όλο το διάστημα των τελευταίων 3,5 χρόνων που σέρνονται σε διαβουλεύσεις τα διάφορα επιχειρησιακά σχέδια της Cosco, ένα τμήμα τους επέλεξε την εκκωφαντική σιωπή και αδράνεια και σήμερα οι συνδικαλιστικές τους δυνάμεις υπονομεύουν και τορπιλίζουν την οργάνωση της πάλης μέσα από τις γραμμές του Ε.Κ. Πειραιά ενάντια στα σχέδια Cosco - κυβέρνησης, ενώ ένα άλλο μικρότερο επιλέγει το θολό τοπίο της συμπόρευσης και της συνεργασίας με τοπικά στελέχη του ΣΥΡΙΖΑ για να ακυρώσουν το Master Plan των κινέζων....

Οι συνέπειες της κρίσης του κορονοϊού είναι συντριπτικές για την ευρωπαϊκή οικονομία, ωστόσο η βήμα-βήμα άρση των περιοριστικών μέτρων από κάποιες χώρες φαίνεται ότι βοηθά στον περιορισμό των μεγάλων απωλειών.

Ο δείκτης IHS Markit’s Flash Composite Purchasing Managers, που αναλύει μια σειρά εμπορικούς δείκτες, έχει φτάσει τον Μάιο στο 30,5 από 13,6 τον Απρίλιο, ωστόσο είναι πολύ μακριά από το 50, το σημείο που ορίζει τη έναρξη της ανάκαμψης.

Σύμφωνα με την αναλύτρια της Capital Economics, Τζέσικα Χιντς, «αυτό που βλέπουμε από τον δείκτη είναι ότι η οικονομική δραστηριότητα στην ευρωζώνη παραμένει σε ύφεση παρά το γεγονός ότι τα μέτρα αίρονται σταδιακά».

Η χαλάρωση των μέτρων στη Γερμανία βοήθησε να πάρουν μια ανάσα ο τομέας των υπηρεσιών και της βιομηχανίας, αλλά δεν αναμένεται να υπάρξουν θεαματικές εξελίξεις ενώ εκτιμάται ότι θα συνεχίσουν να μειώνουν τις θέσεις εργασίας.

Ανάλογα είναι τα στοιχεία και στη Γαλλία, όπου η χαλάρωση των μέτρων γίνεται με περισσότερο αργούς ρυθμούς. Στη Βρετανία η οικονομία δείχνει να σταθεροποιείται μετά τη βουτιά που είχε κάνει τον Απρίλιο, ωστόσο βρίσκεται στο όριο της σοβαρής ύφεσης.

Το δεύτερο τρίμηνο για την ευρωζώνη το ΑΕΠ αναμένεται να παρουσιάσει ύφεση της τάξης του 10% σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο, σύμφωνα με τη IHS Markit, ενώ το Reuters δίνει ύφεση της τάξης του 11,3%.

πηγη: efsyn.gr

Ο ελληνικός στόλος κατατάσσεται στη δεύτερη θέση παγκοσμίως με βάση την αξία του – Οι ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακές εταιρείες από τον Μάρτιο του 2019 έως τον Απρίλιο αγόρασαν συνολικά 320 πλοία

Λίγο πάνω από τα 100 δισεκατομμύρια δολάρια υπολογίζεται η συνολική αξία του ελληνικών συμφερόντων εμπορικού στόλου σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η VesselsValue, έως τον Απρίλιο του 2020.

Ο στόλος των Ελλήνων φθάνει τα 100,446 δισεκατομμύρια δολάρια και βρίσκεται στη δεύτερη θέση πίσω από την Ιαπωνία η οποία είναι μεγάλη δύναμη της παγκόσμαις ναυτιλιακής βιομηχανίας.

Η αξία των γιαπωνέζικων συμφερόντων πλοίων φθάνει τα 108,065 δισ. μειωμένη κατά εννέα δισ. σε σύγκριση με το 2019. Η μείωση οφείλεται στην μείωση της τιμής των φορτηγών πλοίων, κλάδος στον οποίο η Ιαπωνία κυριαρχεί αφού έχει τον ακριβότερο στόλο bulkers αξίας 34,8 δισ. Η Κίνα ακολουθεί την Ελλάδα με συνολική αξία στόλου στα 98,5 δισ.

Η Ελλάδα παραμένει σταθερά πάνω από τα 100 δισ. τα τελευταία τρία χρόνια και σε αυτό διαδραμάτισε κομβικής σημασαίας ρόλο η άνοδος της αξίας των δεξαμενόπλοιων. Κλάδος που η ελληνόκτητη ναυτιλία κυριαρχεί αφού ελέγχει το 26% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων.

Ελληνικές πρωτιές

Το 2020 η Ελλάδα κυριαρχεί σε δύο κατηγορίες επί των Γιαπωνέζων. Στα δεξανενόπλοια και στα LNG-πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου.

Ο ελληνόκτητος στόλος των δεξαμενόπλοιων αξίζει 41,3 δισ. δολάρια έναντι 22,6 δισ. των Ιαπώνων και των LNG 19,8 δισ.δολάρια έναντι 14,2 δισ. των Ιαπώνων.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της VesselsValue, οι ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακές εταιρείες από τον Μάρτιο του 2019 έως τον Απρίλιο αγόρασαν συνολικά 320 πλοία εκ των οποίων το 50% είναι Bulkers.

H Κίνα στην τρίτη θέση του TOP 10 , με την αξία του στόλου της να είναι 98,548 δισ. τέταρτη είναι η Σιγκαπούρης με αξία 44,055 δισ.

Την χρυσή 10αδα δεκάδα συμπληρώνουν η Νορβηγία με στόλο αξίας 39,069 δισ., η Νότια Κορέα με 34,784 δισ., οι ΗΠΑ με 33 δισ., η Γερμανία με 27,937 δισ., το Ηνωμένο Βασίλειο με 23,409 δισ. και η Δανία με 20,885 δισ.

newmoney.gr

πηγη: e-nautilia.gr