Το τελευταίο χρονικό διάστημα και εν όψει καλοκαιρινής περιόδου στα πλαίσια της προσπάθειας να αντιμετωπιστεί η εφοπλιστική παραβατικότητα στα εργασιακά δικαιώματα των Ναυτεργατών, έγινε επανεκκίνηση στους ελέγχους σε διάφορα πλοία. Οι έλεγχοι αυτοί διενεργούνται από μικτά κλιμάκια ΥΕΝ - ΠΝΟ.

Στο πλαίσιο αυτό ο εκπρόσωπος της ΠΕΝΕΝ και μέλος του Δ.Σ της ΠΕΝΕΝ Γιάννης Μπασιώτης πήρε μέρος σε διάφορους ελέγχους και καταγράφει τις διαπιστώσεις και παρατηρήσεις του οι οποίες αποτελούν και εκτιμήσεις του Δ.Σ της ΠΕΝΕΝ:

Την αρμοδιότητα και τον συντονισμό στην διαδικασία του ελέγχου την έχουν το ΥΕΝ και τα εντεταλμένα όργανα του Λ.Σ καθιστώντας τους εκπροσώπους της Ομοσπονδίας απλούς παρατηρητές, αφού δεν τους δίνεται η δυνατότητα ουσιαστικού ελέγχου αλλά και συμμετοχής στην διαμόρφωση και καταγραφή των σχετικών πορισμάτων.

Τραγική είναι η διαπίστωση για τον τρόπο τον οποίο πρόσφατα πραγματοποιήθηκαν έλεγχοι στα πλοία AQUAJEWEL - ΚΥΔΩΝ ΠΑΛΑΣ - ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ ΣΟΛΩΜΟΣ στους οποίους παρευρεθήκαμε.

Αναλυτικότερα: Κατά τον έλεγχο αποδεικτικά στοιχεία για το κλιμάκιο του λιμενικού αποτελούσαν όποια έγγραφα προσκόμιζε το εκάστοτε πλοίο, τα οποία ήταν όλα πανομοιότυπα πιστά αντίγραφα μιας κατά γράμμα νομοτελούς συνέχειας και τήρησης της ΣΣΕ και πόσο μάλλον όταν αυτά τα έγγραφα, όπως π.χ πινάκια που αφορούν στις ώρες εργασίας και ανάπαυσης συνοδεύονταν και με την υπογραφή των ναυτεργατών.

Πόσο οξύμωρο κι αντιφατικό είναι αυτό το γνωρίζουμε όλοι αφού αν σε αυτά τα κατασκευασμένα και παραποιημένα κιτάπια αρνηθεί ο ναυτεργάτης να υπογράψει θα απολυθεί με τις συνοπτικές διαδικασίες που οι εταιρίες γνωρίζουν και χειρίζονται σε τέτοιες περιπτώσεις.

Κραυγαλέα παραδείγματα για την ανυπόστατη και ψευδή αποτύπωση αυτών των κατά τα άλλα αποδεικτικών νομιμότητας είναι οι ειδικότητες του Ναυκλήρου - Υποναυκλήρου - Ναυτών αφού η ιδιότητά τους επιβάλει συγκεκριμένη εργασία όπως η συμμετοχή τους στις φορτοεκφορτώσεις, στις προσδέσεις, στις αποδέσεις και στις βάρδιες φυλακής γέφυρας.

Πώς είναι δυνατόν λοιπόν, π.χ σε πλοία που τα δρομολόγιά τους έχουν έναν κύκλο ταξιδιού 16 ωρών και διάστημα μεταξύ των λιμανιών από 45 λεπτά έως μιάμιση ώρα και δέκα αφιξοαναχωρήσεις, να τηρούνται οι ώρες ανάπαυσης; (Δύο καρπούζια σε μια μασχάλη δεν γίνεται). Προφανώς το ίδιο ακριβώς ισχύει και για τις άλλες ειδικότητες στα πλοία.

Καταλαβαίνουμε λοιπόν πως κάθε έλεγχος βασιζόμενος στα χαρτιά μόνο αντικειμενικός και αξιόπιστος δεν μπορεί να είναι....

Σε έναν πραγματικά σωστό και όχι επιφανειακό έλεγχο θα πρέπει να παρακολουθείται σε όλη την διάρκεια του ταξιδιού η δραστηριότητα των εργαζομένων, να γίνονται προσωπικές συνεντεύξεις με τα πληρώματα, να γίνεται ταυτοπροσωπία και να δοθεί η άμεση δυνατότητα στους εκπροσώπους της ΠΝΟ ουσιαστικής συμμετοχής και παρέμβασης που προερχόμενοι μέσα από τους ίδιους χώρους εργασίας είναι οι πλέον κατάλληλοι να εντοπίσουν, να κατανοήσουν και να καταγράψουν τα προβλήματα και τις παραβιάσεις στα δικαιώματά τους.

Η χαλαρότητα και ο τυπικός χαρακτήρας που έχουν οι συγκεκριμένοι έλεγχοι ενθαρρύνει τις ναυτιλιακές εταιρίες να εκμεταλλεύονται όλο και περισσότερο τους Ναυτεργάτες με προκλητικό πολλές φορές τρόπο αφού και στις όποιες ελάχιστες παρατηρήσεις καταγραφούν δεν δίνεται καμία συνέχεια από τις αρχές για να διαπιστωθεί αν πραγματοποιήθηκε η αποκατάστασή τους.

Τα εξαντλητικά ωράρια, οι απλήρωτες υπερωρίες, οι μεγάλες καθυστερήσεις στην καταβολή της μισθοδοσίας, οι ελλιπείς συνθέσεις, η άσκηση ψυχολογικής βίας από τους εφοπλιστές καλά κρατούν απαξιώνοντας όλο και πιο πολύ τους Ναυτεργάτες, κάνοντας το καθεστώς εργασιακής γαλέρας από φόβο πραγματικότητα.

Εσείς στο ΥΕΝ που έχετε το πρόσταγμα της διενέργειας αυτών των ελέγχων και συγκεκριμένα οι αρμόδιοι του ΔΝΕΡ έχετε τεράστια ευθύνη για την διαιώνιση μιας απαράδεκτης κατάστασης συμπράττοντας με την συμπεριφορά σας στον εξευτελισμό και στην πλήρη απαξίωση του ναυτικού επαγγέλματος μη σεβόμενοι στο ελάχιστο την προσφορά του έλληνα Ναυτεργάτη. Η ανοχή σας είναι συνενοχή.

Είναι επιτακτική ανάγκη να αλλάξει άμεσα ο τρόπος διεξαγωγής των ελέγχων και να αποκτήσει ουσιώδη χαρακτήρα με κύρος και αποφασιστικότητα και αυτό σημαίνει ότι οι εκπρόσωποι των σωματείων θα έχουν ουσιαστικό και ισότιμο ρόλο - ευθύνη - αρμοδιότητα στους ελέγχους.

Σε αυτή την κατεύθυνση πρέπει να κινηθεί άμεσα η ΠΝΟ και να ληφθούν οι απαραίτητες αποφάσεις για να σταματήσει το κάτεργο να πλέει ανεξέλεγκτο.

Αναμφίβολα ο ρόλος του παρατηρητή ούτε αρμόζει, ούτε εκφράζει την ΠΕΝΕΝ και δεν σκοπεύουμε να παίξουμε τον ρόλο του κομπάρσου σε περιοδείες με θεατρικά μπουλούκια του χειρίστου είδους.

Για να καταστούν αποτελεσματικοί οι έλεγχοι και από την άλλη να παραχθούν ουσιαστικά αποτελέσματα θα πρέπει το επόμενο στάδιο (κι εφόσον δεν υπάρχει συμμόρφωση) να είναι η άμεση συνδικαλιστική δράση και η εξασφάλιση της συμμετοχής των Ναυτεργατών σε αυτή.

Τέλος σχετικά με τους ισχυρισμούς των εκπροσώπων του ΥΕΝ περί κυρώσεων και προστίμων που καταλογίζονται σε διαπιστωμένες παραβιάσεις οφείλουμε να πούμε τα εξής:

1) Δεν λαμβάνουμε ποτέ γνώση αυτών των κυρώσεων και προστίμων.

2) Για να καταβληθεί ένα πρόστιμο περνάει από χίλια κύματα και ο χρόνος είναι τεράστιος και το αποτέλεσμα αβέβαιο.

3) Το ύψος των προστίμων είναι παντελώς αστείο με αποτέλεσμα να λειτουργούν ως χάδι προς τις ναυτιλιακές εταιρίες. Εάν σε αυτό προσθέσει κανείς το αίτημά τους περί επανεξέτασης εύκολα μπορούμε να συμπεράνουμε ότι στο τέλος δεν έχουν κανένα αντίκρισμα...

Είμαστε και θα παραμείνουμε στην πρώτη γραμμή για την ανάδειξη και επίλυση των Ναυτεργατικών προβλημάτων και θα συμβάλουμε με όλες τις δυνάμεις μας να τερματιστεί η εφοπλιστική αυθαιρεσία - παραβατικότητα και τρομοκρατία μέσα σε όλα τα καράβια.

Γιάννης Μπασιώτης

Μέλος Δ.Σ της ΠΕΝΕΝ

Σχόλιο του Προέδρου της ΠΕΝΕΝ

Οι αποκαλύψεις Κυριακάτικης Εφημερίδας (Documento) στις 18/7 σχετικά με την αλληλογραφία μεταξύ του τότε Υπουργού Ναυτιλίας Μιλτ. Βαρβιτσιώτη με τον αναπληρωτή Υπουργό Οικονομικών Χρ. Σταϊκούρα αποτελούν μνημείο πολιτικής υποταγής και δουλοπρέπειας του αστικού πολιτικού προσωπικού και αποδεικνύει ότι οι εφοπλιστές ήταν και είναι κράτος εν κράτει και αυτοί που αποφασίζουν την ασκούμενη Ναυτιλιακή πολιτική σύμφωνα με τα συμφέροντά τους!!

Σύμφωνα με τα έγγραφα επικοινωνίας (9/2014) μεταξύ των δύο Υπουργών προκύπτει ότι ο κ. Βαρβιτσιώτης ζητούσε μετ' επιτάσεως να καταργηθεί σχετική ΚΥΑ η οποία όριζε "για την επιθεώρηση προς έκδοση ή ανανέωση ή θεώρηση πιστοποιητικού Ναυτικής Εργασίας οι νηογνώμονες θα έπρεπε να καταβάλουν ανάλογα τέλη. Στην περίπτωση που η Ναυτιλιακή εταιρεία επέλεγε να λάβει το πιστοποιητικό από την αρμόδια αρχή (ΔΕΠ) θα έπρεπε να καταβάλει 300 ευρώ για πλοία μέχρι 1000 κοχ ενώ για πλοία 1000 έως 10000 ή από 10000 κοχ και άνω θα έπρεπε να πληρώσει 500 και 800 ευρώ αντίστοιχα."

Εάν όμως η εταιρεία επέλεγε να απευθυνθεί σε νηογνώμονα τότε θα πλήρωνε 60, 100 και 160 ευρώ ανάλογα με τις κατηγορίες πλοίων που προαναφέρθηκαν.

Ο λόγος γίνεται για πενταροδεκάρες, να όμως που το δαιμόνιο εφοπλιστικό λόμπυ με επικεφαλής την ΕΕΕ και τον Βενιάμη δεν δέχονται μύγα στο σπαθί τους και διαμηνύουν στον εκλεκτό τους Μ. Βαρβιτσιώτη να ακυρωθούν τα προβλεπόμενα τέλη. Τότε αυτός με την σειρά του συντάσσει επιστολή προς τον Χρ. Σταϊκούρα στην οποία χωρίς ντροπή αναφέρει μεταξύ των άλλων: "Οι σχετικές διατάξεις προβλέπουν την καταβολή τελών από τους εξουσιοδοτημένους οργανισμούς, ωστόσο προκλήθηκαν έντονες αντιδράσεις από μεγάλη μερίδα πλοιοκτητών - διαχειριστών πλοίων υπό ελληνική σημαία με αναφορές σε ενεργοποίηση με τις διατάξεις αυτές διαδικασίας επιβολής έμεσης φορολογίας επί την βάση πρακτικής μετακύλησης του κόστους που θα προέκυπτε από την καταβολή των εν λόγω τελών από τους εξουσιοδοτημένους οργανισμούς προς τους ίδιους".

Το άγχος, η ανησυχία αλλά και η αγωνία του κ. Βαρβιτσιώτη δεν κρύβεται αφού η διατήρηση της Υπουργικής του καρέκλας απαιτεί συμμόρφωση και απόλυτη υπακοή στις εφοπλιστικές απαιτήσεις!

Οι επιστολές Βαρβιτσιώτη "πείθουν" τον κ. Σταϊκούρα και παίρνοντας και ο ίδιος το μήνυμα αλλάζει την ΚΥΑ και στο ΦΕΚ 3405 στις 18/12/2014 υπογράφουν από κοινού την κατάργηση των εξευτελιστικών τελών που είχαν προγενέστερα υπογράψει οι δυό τους!!!

Έχει σημασία να υπενθυμίσουμε ότι αυτές οι πρωτοφανείς αθλιότητες των μεγαλοσχημόνων εφοπλιστών λαμβάνουν χώρα σε μια περίοδο (2014) που ήδη έχουν υπογραφεί δύο μνημόνια (το τρίτο ήταν του ΣΥΡΙΖΑ το καλοκαίρι του 2015) και είχε ακολουθήσει πραγματική σφαγή στους μισθούς, στις συντάξεις, στην αύξηση της φορολογίας των μισθωτών, συνταξιούχων και των λαϊκών στρωμάτων, κατάργηση ΣΣΕ, υπονόμευση των εργατικών δικαιωμάτων, η ανεργία είχε ξεπεράσει το 26% και η φτώχεια είχε χτυπήσει κόκκινο σε τεράστια τμήματα της ελληνικής κοινωνίας.

Είναι η περίοδος που οι εφοπλιστές απειλούν θεούς και δαίμονες να μην πειραχθεί στο ελάχιστο η φοροασυλία τους με τις 57 φοροαπαλλαγές που απολαμβάνουν με συνταγματική κατοχύρωση, είναι τότε που η κυβέρνηση Σαμαρά υιοθετεί την εφοπλιστική πρόταση για εθελουσία φορολογική συνεισφορά την οποία στην συνέχεια ο ΣΥΡΙΖΑ και ο Τσίπρας μειώνουν ακόμη περισσότερο το ύψος της εθελοντικής αυτής συμμετοχής!

Στην συνέχεια όλο το συστημικό κοινοβουλευτικό πολιτικό προσωπικό στην αναθεώρηση του συντάγματος συμφωνεί να παραμείνουν άθικτες οι συνταγματικές διασφαλίσεις των εφοπλιστών για την φοροασυλία τους....

Τι θα μπορούσε όμως να περιμένει κανείς από μια κάστα εφοπ-ληστών οι οποίοι μεταξύ των φοροαπαλλαγών που απολαμβάνουν είναι και η απαλλαγή από τον ΦΠΑ στο χαρτί υγείας, στα πούρα και στα ουίσκι....

Με αφορμή την αλληλογραφία μεταξύ των δύο Υπουργών από την μια αποκαλύπτεται ο κυνισμός των εφοπλιστών και από την άλλη η δουλοπρέπεια του πολιτικού προσωπικού σε όλο του το μεγαλείο!!

Τα παραπάνω επιβεβαιώνουν για πολλοστή φορά τον παρασιτικό χαρακτήρα του εφοπλιστικού κεφαλαίου, την βαθειά διαπλοκή, τις σχέσεις εξάρτησης και την κηδεμονία που έχουν διαμορφώσει με όλο το αστικό πολιτικό σύστημα!

Η αλλαγή σκυτάλης στην ηγεσία της ΠΝΟ η οποία πολυδιαφημίστηκε από τις δυνάμεις του εργοδοτικού - κυβερνητικού συνδικαλισμού ως αλλαγή πορείας στην γραμμή της ΠΝΟ όλα δείχνουν ότι η μεταμφίεση που επιχειρήθηκε επικοινωνιακά καταρρέει με πάταγο και μάλιστα από την πρώτη συνεδρίαση της Διοίκησης της ΠΝΟ.

Το συμπέρασμα αυτό συνάγεται από την συζήτηση που έγινε στις 14/7, στην πρώτη συνεδρίαση της Διοίκησης της ΠΝΟ έπειτα από μια μακρόχρονη κρίση που ξέσπασε στο εσωτερικό του μπλοκ του εργοδοτικού συνδικαλισμού.

Στην ημερήσια διάταξη περιλαμβάνονταν ορισμένα από τα βασικά Ναυτεργατικά προβλήματα της περιόδου που διανύουμε: ΣΣΕ, πανδημία και προστασία της υγείας των Ναυτεργατών στα πλοία, καταπολέμηση της ανεργίας, επιτάχυνση στην απονομή των συντάξεων και των λοιπών παροχών, έλεγχοι με μεικτά κλιμάκια στα Ε/Γ-Ο/Γ πλοία.

Στην εισήγηση του νέου Γ.Γ της ΠΝΟ Μ. Τσικαλάκη επί των παραπάνω προβλημάτων εκείνο το οποίο αναδείχθηκε ως "μαγική συνταγή" επίλυσης των συσσωρευμένων και οξυμένων προβλημάτων ήταν οι επαφές, οι συναντήσεις, η ενημέρωση των αρμόδιων και οι επαναφορά του κοινωνικού εταιρισμού ώστε να μην λαμβάνονται αποφάσεις ερήμην μας!!!

Όπως φάνηκε "ο βασιλιάς ήταν εντελώς γυμνός", δεν παρουσίασε κανένα απολύτως σχέδιο για τα Ναυτεργατικά προβλήματα, καμιά απολύτως πρόταση για την οργάνωση των Ναυτεργατών μέσα και έξω από τα καράβια, κανένα πρόγραμμα δράσεων. Φυσικά δεν ανέφερε λέξη για την επίθεση εφοπλιστών - κυβέρνησης η οποία εξελίσσεται στο όνομα της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας και την οποία ο Γ.Γ αποσιώπησε πλήρως.....

Αντίθετα εκνευριστικά και επαναλαμβανόμενα αναπαρήγαγε το εγώ.... εγώ... εγώ.... λες και τον διόρισαν Μάνατζερ σε κάποια επιχείρηση δίνοντάς του λευκή επιταγή και αρμοδιότητες να την εκπροσωπεί και να την διοικεί!!!

Μάλιστα δήλωσε χολωμένος και απογοητευμένος από την κριτική που του ασκήθηκε από τον εκπρόσωπο της ΠΕΝΕΝ για την οποία θα μιλήσουμε πιο κάτω...

Ενδιαφέρον επίσης έχει ότι και για αυτά τα προβλήματα που ο ίδιος και η ομάδα του κατέγραψε στην ατζέντα της συνεδρίασης δεν κατέθεσε καμιά θέση - πρόταση για το πως θα αντιμετωπισθούν, πιστεύοντας προφανώς (όπως ο προκάτοχός του) ότι θα μπουν στον αυτόματο πιλότο, στην ίδια πορεία και με το καράβι να οδηγείται με βεβαιότητα στα βράχια....

Από την άλλη οι δυνάμεις των τριών σωματείων ΠΕΜΕΝ - ΠΕΕΜΑΓΕΝ - Στέφενσων (ΠΑΜΕ) όχι μόνο δεν ψέλλισαν την παραμικρή κριτική στην "νέα γραμμή" που εγκαινιάζει ο εργοδοτικός - κυβερνητικός συνδικαλισμός αλλά με την ένοχη σιωπή τους συγκατατέθηκαν στις θέσεις που εξέφρασε ο Γ.Γ της ΠΝΟ.

Και όχι μόνο αυτό, απευθυνόμενοι στους Ναυτεργάτες (τυχαίο άραγε;) που μέχρι χθες μιλούσαν και έγραφαν για παλικαρίσια αγωνιστική στάση, τούτη την φορά διαπίστωσαν και ανέδειξαν "σοβαρά προβλήματα" στην στάση, στην ανταπόκριση, στην συμμετοχή τους στους αγώνες που πρέπει επιτέλους να αντιμετωπισθούν!!!

Κατά τα λοιπά ο μήνας του μέλιτος καλά κρατεί....

Η Θέση της ΠΕΝΕΝ

Στην τοποθέτησή του ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ άσκησε δριμύτατη κριτική στην εισήγηση της πλειοψηφίας υπογραμμίζοντας ότι σήμερα εδώ στην Διοίκηση της Ομοσπονδίας μετά από 20 μήνες ανύπαρκτης λειτουργίας και δράσης ο νέος Γ.Γ όφειλε να φέρει και να παρουσιάσει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για την αντιμετώπιση των ναυτεργατικών προβλημάτων, ένα πλαίσιο δράσεων, κινητοποιήσεων και αγώνων.

Αντίθετα ακούσαμε να αναπαράγεται το ίδιο χρεοκοπημένο μοντέλο της ανάθεσης, της αντιπροσώπευσης και του κοινωνικού εταιρισμού το οποίο η ίδια η ζωή έχει δείξει ότι έχει φάει τα ψωμιά του και έχει αποτύχει παταγωδώς αλλά οι οπαδοί του στην ΠΝΟ παραμένουν πιστοί σε αυτό...

Η αναπαραγωγή αυτής της γραμμής είναι συνταγή αποτυχίας - ήττας και βέβαια τις συνέπειες θα τις υποστούν οι ίδιοι οι Ναυτεργάτες.

Εκφράζουμε, σημείωσε ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ, την κατηγορηματική μας αντίθεση σε αυτή την τακτική που επαναφέρουν οι δυνάμεις του εργοδοτικού - κυβερνητικού συνδικαλισμού στην ΠΝΟ και με τον τρόπο αυτό κλείνουν το μάτι σε κυβέρνηση - εφοπλιστές να κλιμακώσουν την επίθεσή τους στα εναπομείναντα ναυτεργατικά δικαιώματα.

Κατά την άποψή μας τα προβλήματα, ακόμη και τα πιο μικρά δεν αντιμετωπίζονται με μπαρούφες, με προσωπικές επαφές και στρατηγικές, με δημόσιες σχέσεις και άλλες τέτοιες ανοησίες.

Εκείνο που χρειάζεται είναι οργάνωση - συσπείρωση - σχέδιο και σαφής αγωνιστικός προσανατολισμός αποκρούοντας την επίθεση κυβέρνησης - εφοπλιστών και αναδεικνύοντας τα Ναυτεργατικά προβλήματα.

Αυτό προϋποθέτει ότι η γραμμή αυτή είναι ταγμένη στην υπηρεσία των εργαζομένων και όχι να βολοδέρνει, να εξαρτάται και να είναι δέσμια από την εκάστοτε κυβέρνηση και το εφοπλιστικό κεφάλαιο...

Με αυτή την γραμμή σας αύριο θα υπογράψετε τις ΣΣΕ με μηδενικές αυξήσεις και θα πανηγυρίζετε, θα πηγαίνετε σε κοινούς ελέγχους στα πλοία και στο δια ταύτα τα προβλήματα θα μένουν άλυτα, θα μιλάτε για επιτάχυνση των ασφαλιστικών παροχών και θα κλείνετε τα μάτια και τα αυτιά σας μπροστά στην κοροϊδία και τον εμπαιγμό της κυβέρνησης όπως ήδη κάνατε με την χρησιμοποίηση φαντάρων στο ΝΑΤ...

Δεν μιλάμε βέβαια έστω και προσχηματικά να αντιδράσετε ενάντια στα μεγάλα αφεντικά, το εφοπλιστικό κατεστημένο της ΕΕΕ.

Σήμερα το αποδείξατε περίτρανα όταν αρνείστε να βγάλετε έστω και μια ανακοίνωση για τα νέα μέτρα περί ανταγωνιστικότητας που έχει προαναγγείλει ο Πρόεδρος της ΕΕΕ!

Εκείνο που δεν θα καταφέρετε με αυτή την τακτική είναι να ξεγελάσετε, να εξαπατήσετε και να ξεμπερδέψετε με τους Ναυτεργάτες και τα προβλήματά τους.

Στην συνέχεια ο Γραμματέας της ΠΝΟ επιτέθηκε ενάντια στην ΠΕΝΕΝ επειδή με την αγωνιστική της παρέμβαση εξασφάλισε το 2018 την αύξηση στην επάνδρωση (σύνθεση) και την ανάπαυση των μελών της (ρεπό) στην γραμμή Κυλλήνης - Ζακύνθου - Κεφαλονιάς, την αύξηση των υπερωριών για τα μέλη της στην γραμμή της Ραφήνας και τέλος την ουσιαστική βελτίωση που πέτυχε στα δεκάδες ταχύπλοα πλοία στα οποία δεν εφαρμόζονταν η ΣΣΕ!!!

Προφανώς κατά τον Τσικαλάκη, επειδή οι Ναύτες με την πληρωμή των δεδουλευμένων υπερωριών ξεπέρασαν τον μισθό του Ανθυποπλοιάρχου, θα έπρεπε η ΠΕΝΕΝ να σιωπήσει, να αδρανήσει και με τον τρόπο αυτό η εφοπλιστική αυθαιρεσία και παραβατικότητα να θριαμβεύσει!!

Πρέπει να σημειώσουμε ότι η ΠΕΝΕΝ ανέδειξε και το πρόβλημα που έχει ανακύψει σε Εστία Ναυτικών και ΕΛΟΕΝ σχετικά με τις αυθαιρεσίες του Διευθυντή και την καταπάτηση εργασιακών και συνδικαλιστικών δικαιωμάτων των εργαζομένων σε αυτούς τους οργανισμούς.

Κλείνοντας ο πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ ξεκαθάρισε ότι την αγωνιστική γραμμή της ΠΕΝΕΝ στην υπεράσπιση των Ναυτεργατικών και εργατικών δικαιωμάτων δεν την παζαρεύουμε με κανέναν. Θα συνεχίσουμε με την ίδια συνέπεια και αποφασιστικότητα την πάλη μας ενάντια στην πολιτική κυβέρνησης - εφοπλιστών και των συνδικαλιστικών τους εκπροσώπων.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Μετά από προγραμματισμένο έλεγχο που διενήργησε κλιμάκιο της ΠΝΟ στις 16/7/2021, στο οποίο συμμετείχε και ο Γενικός Γραμματέας της ΠΕΝΕΝ Βιτουλαδίτης Χρήστος, διαπιστώθηκαν σωρεία παραβιάσεων που αφορούν τα εργασιακά δικαιώματα και την καταστρατήγηση των ΣΣΕ Πορθμείων στα πλοία της γραμμής "FIOR DI LEVANTE" και "MARE DI LEVANTE" της εταιρείας LEVANTE FERRIES

Ενδεικτικά στον έλεγχο που πραγματοποιήθηκε διαπιστώθηκαν τα παρακάτω προβλήματα.

Στα συγκεκριμένα πλοία της γραμμής δεν τηρούνται οι ώρες ανάπαυσης, γίνεται υπέρβαση ωραρίων, δεν δίνονται και δεν πληρώνονται οι διανυκτερεύσεις στα μέλη του πληρώματος. Ατομικές Σ.Σ. Εργασίας όπως αναφέρονται συγκεκριμένα στο Bonus αλλά και την ώρα διακοπής η οποία δεν δίνεται στα μέλη του πληρώματος, απλήρωτες υπερωρίες Σαββάτων - Κυριακών.

Ανύπαρκτη σε όλα τα πλοία η ενδιαίτηση πληρώματος όπως και σε έλεγχο που διενήργησε ο Γραμματέας της ΠΕΝΕΝ με λιμενικούς στο λιμάνι της Ζακύνθου διαπιστώθηκε ότι στα μέλη του πληρώματος στα γκαράζ δεν είχαν παρασχεθεί κίτρινα διακριτικά (κίτρινα γιλέκα), παπούτσια ασφαλείας κ.λπ.

Επίσης την ώρα της φόρτωσης διαπιστώθηκε επικίνδυνη φόρτωση στα ΙΧ, αφού δεν υπήρχε τήρηση των αποστάσεων ασφαλείας από όχημα σε όχημα αλλά και μη τήρηση στις κίτρινες γραμμές με αποτέλεσμα σε περίπτωση ανάγκης του πλοίου (ατυχήματος) να μην μπορούν τα μέλη του πληρώματος να μεταφέρουν τα μέσα πυρόσβεσης στο σημείο που θα προέκυπτε ανάγκη!!

Συστηματικά και κατά εξακολούθηση διαπιστώνεται η παραβίαση της διάταξης του άρθρου 6 παρ. 4 της ΣΣΕ χωρίς οι λιμενικές αρχές και το ΥΕΝ   να παρεμβαίνουν ....

Επίσης διαπιστώθηκε ότι ενώ γίνεται παρακράτηση των μηνιαίων εισφορών των Ναυτεργατών υπέρ της ΠΝΟ αυτές δεν αποδίδονται στην Ομοσπονδία!!

Στο τέλος του ελέγχου επιχειρήθηκε η σύνταξη κοινού πορίσματος με τις ανωτέρω διαπιστώσεις.

Στο σημείο αυτό υπήρξε ωμή παρέμβαση από το ΥΕΝ και συγκεκριμένα από τον Διευθυντή Ναυτικής Εργασίας ο οποίος και παρενέβη δίνοντας εντολή στο κλιμάκιο των Λιμενικών που συμμετείχε στον μικτό έλεγχο να μην περιληφθεί στο πρακτικό των διαπιστώσεων και κατά συνέπεια των παραβάσεων ο όρος της ατομικής σύμβασης σχετικά με οφειλές προς τους Ναυτεργάτες (άρθρο 9 ΣΣΕ) ο οποίος σαφέστατα ορίζει ότι η εξόφληση του μισθού και των πάσης φύσεως αποδοχών γίνεται στο τέλος κάθε μήνα.

Μετά από αυτήν την παρέμβαση το κλιμάκιο της ΠΝΟ εκτίμησε ομόφωνα ότι εάν προσέλθει για την επεξεργασία του πορίσματος στο Λιμεναρχείο θα τεθούν υπό αμφισβήτηση και άλλα ζητήματα που αφορούσαν τις διαπιστωμένες παραβάσεις στα Ναυτεργατικά δικαιώματα. Για τον λόγο αυτό ακριβώς αποχώρησε από τον έλεγχο παρωδία που στήθηκε με ευθύνη του ΥΕΝ.

Πρόκειται για μια πρωτοφανή προσπάθεια συγκάλυψης των διαπιστωμένων προβλημάτων. Με όλα τα παραπάνω διαπιστώνεται ξεκάθαρα ότι το Υπουργείο Ε.Ν λειτουργεί ως μηχανισμός των εφοπλιστών.

Μετά από αυτή την εξέλιξη όλα τα μέλη της αντιπροσωπείας της ΠΝΟ διαφώνησαν και αποχώρησαν από το Λιμεναρχείο.

Παίρνοντας υπόψη ότι οι παραπάνω διαπιστωμένες και επαναλαμβανόμενες παραβάσεις στα πλοία της γραμμής Κυλλήνης - Ζακύνθου - Κεφαλονιάς χρονολογούνται εδώ και πολλά χρόνια, χωρίς έως τώρα να υπάρχει συμμόρφωση με την υφιστάμενη ναυτική νομοθεσία και την αντίστοιχη ΣΣΕ, θεωρούμε μονόδρομο: είτε την άμεση αναθεώρηση των δρομολογίων αυτών των πλοίων με σκοπό τα νέα δρομολόγια να ανταποκρίνονται στις ώρες εργασίας και ανάπαυσης, είτε με την λήψη απόφασης για διπλά πληρώματα με στόχο και πάλι την απόλυτη εφαρμογή των κείμενων διατάξεων της νομοθεσίας.

Εκείνο το οποίο δεν μπορεί και δεν πρέπει να διαιωνίζεται ούτε μέρα είναι η συστηματική καταστρατήγηση των εργασιακών δικαιωμάτων των Ναυτεργατών.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ