Σήμερα: 15/05/2026
Π.Ε.Ν.Ε.Ν.

Π.Ε.Ν.Ε.Ν.

mitsotakisregling.jpg

Συνάντηση του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη με τον Εκτελεστικό Διευθυντή του Ευρωπαϊκού Μηχανισμού Σταθερότητας (ESM), Κλάους Ρέγκλινγκ

Τζώρτζης Ρούσσος

Με έξτρα κόστος φορτώνει τον κρατικό κορβανά η κακή διαχείριση των πυρκαγιών από τον Μητσοτάκη

Μπροστά στον εφιάλτη ακόμη μεγαλύτερης λιτότητας εν μέσω κύματος ακρίβειας στα βασικά καταναλωτικά αγαθά εισέρχεται η ελληνική κοινωνία εξαιτίας των πολιτικών Μητσοτάκη. Πλέον το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης έχει να διαχειριστεί για το 2022 ακόμη μεγαλύτερη λιτότητα από αυτήν που θέλουν να μας επιβάλουν οι δανειστές μας. Οι δολοφονικές πυρκαγιές που βιώνουμε φέρνουν δύο μεγάλα και μάλλον άλυτα προβλήματα…

Η εικόνα της Ελλάδας που καίγεται από άκρου εις άκρον δημιουργεί έξτρα κλυδωνισμό στον καθημαγμένο από τις πολιτικές Μητσοτάκη – Θεοχάρη τουρισμό. Ας μην ξεχνάμε ότι λόγω της πανδημίας η φετινή τάση στην επιλογή του τόπου διακοπών είναι το «last minute».

Το μέχρι στιγμής κόστος της εγκληματικής πολιτικής Μητσοτάκη στο ζήτημα της αντιπυρικής προστασίας φορτώνει με έξτρα κόστος τον κρατικό κορβανά και τροφοδοτεί το πρωτογενές έλλειμμα…

 

Ανοίγει η ψαλίδα των ελλειμμάτων

Ηδη με βάση τα στοιχεία εκτέλεσης του προϋπολογισμού το πρωτογενές έλλειμμα της γενικής κυβέρνησης έχει διαμορφωθεί το α΄ εξάμηνο του 2021 στα 8,92 δισ. ευρώ από 5,3 δισ. ευρώ στο ίδιο διάστημα του 2020. Σε επίπεδο κεντρικής διοίκησης η άνοδος είναι επίσης μεγάλη (στα 9,1 δισ. ευρώ από 5,9 δισ. ευρώ). Οπως εύκολα γίνεται αντιληπτό, δεν έχει συνυπολογιστεί το κόστος (μέτρα στήριξης κ.λπ.) που αφήνει πίσω της η πύρινη λαίλαπα που κατακαίει την Ελλάδα. Οπως δεν μπορεί να συνυπολογιστεί και η μαύρη τρύπα στον τουρισμό από τις καταστροφικές πυρκαγιές.

Ολα αυτά έχουν ένα δυσμενές αποτύπωμα που αναμένεται να πλήξει την ελληνική κοινωνία ήδη από τις αρχές του 2022. Αναφερόμαστε στην απαίτηση των δανειστών τα ελλείμματα σε πρωτογενές επίπεδο να συρρικνωθούν στο 0,3% το 2022. Αυτό στην πράξη, και με δεδομένο ότι το πρωτογενές έλλειμμα με όλα όσα εγκληματικά έχει κάνει η κυβέρνηση Μητσοτάκη δεν θα κλείσει στο 7,2% που υπολογιζόταν από το οικονομικό επιτελείο, φέρνει λιτότητα που θα ξεπεράσει τα 15 δισ. ευρώ για το 2022… Το τι σημαίνει λιτότητα θα το καταλάβουμε όταν κατατεθεί ο προϋπολογισμός για την επόμενη χρονιά, εκεί προς τα μέσα του φθινοπώρου. Το ζήτημα που τίθεται για άλλη μια φορά είναι ότι άλλος κάνει τα λάθη (εν προκειμένω η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη) και άλλος καλείται να πληρώσει τον λογαριασμό. Για άλλη μια φορά προκειμένου να σωθούμε αναμένεται να προστρέξουμε στους δανειστές μας ώστε να μην ισχύσει ο κανόνας της δημοσιονομικής προσαρμογής και να μην περιοριστούν τα πρωτογενή ελλείμματα στο 0,3% για το 2022. Μέχρι τώρα οι δανειστές, προεξάρχοντος του Κλάους Ρέγκλινγκ του ESM, παραμένουν αμετακίνητοι, παρότι ήδη έχει δοθεί 1,1 δισ. ευρώ για τις πολλαπλές αποτυχίες σε επίπεδο διαχείρισης των φυσικών καταστροφών και παρότι η οικονομία έχει γονατίσει λόγω της ανέμελης διαχείρισης της πανδημίας. Θα τους αλλάξουν γνώμη οι καταστροφικές πυρκαγιές; Η δική μας εκτίμηση είναι ότι τούτο δεν είναι δυνατόν…

Οσο για την ακρίβεια; Οι τιμές του ρεύματος δεν θα αποτυπωθούν μόνο στους λογαριασμούς αλλά θα υπάρξει και άμεση αντανάκλαση στις τιμές των προϊόντων, οι οποίες θα πάρουν την ανιούσα. Γενικώς η ενέργεια καίει την πραγματική οικονομία και το καλάθι της νοικοκυράς, αφού η ΕΛΣΤΑΤ έχει καταγράψει αυξήσεις από 30% στο πετρέλαιο έως και 60% στο φυσικό αέριο. Ολα αυτά, σύμφωνα πάντα με την ΕΛΣΤΑΤ, έχουν ήδη ακριβύνει κατά 15% το καλάθι της νοικοκυράς (πρωταθλητής τα φρούτα, με αύξηση 20% από τον Μάιο του 2021 στον Ιούνιο του 2021).

 

πηγη: documentonews.gr

deutsche_bahn_1.jpg

Λίγο μετά την πρόσφατη χαλάρωση των μέτρων, η εταιρεία λειτουργίας σιδηροδρόμων Deutsche Bahn, πραγματοποίησε την προγραμματισμένη μέσα στην εβδομάδα απεργία, με κύριο αίτημα, μια καλύτερη μισθολογική πρόταση από την ίδια την εταιρία.

 

Ωστόσο, σε όλη τη Γερμανία υπήρχε κόσμος που περίμενε να επιβιβαστεί, αναμένοντας τους συρμούς που είχαν-κατά πολύ- καθυστερήσει.

 

«Κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε για να πάει ο κόσμος στον προορισμό του σήμερα», δήλωσε ο εκπρόσωπος της Deutsche Bahn Άχιμ Στράους, καθώς προσέθεσε ότι η εταιρία προσπαθεί να πραγματοποιεί ένα στα τέσσερα προγραμματισμένα δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων και να έχει τουλάχιστον ένα δρομολόγιο κάθε δύο ώρες μεταξύ μεγάλων πόλεων.

Το γερμανικό συνδικάτο GDL θα αποφασίσει την επόμενη εβδομάδα εάν και πότε θα συνεχίσει την απεργία του στη Deutsche Bahn μετά την κατάρρευση των μισθολογικών διαπραγματεύσεων με την κρατική εταιρία, δήλωσε σήμερα ο επικεφαλής του Κλάους Βεζέλσκι στο δίκτυο ZDF.

«Πρέπει να πω με σαφήνεια ότι οι συνάδελφοί μας απεργούν με πολύ πειθαρχημένο τρόπο», δήλωσε ο Βεζέλσκι στο Reuters, προσθέτοντας ότι το συνδικάτο θα επιστρέψει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων μόνο εάν η Deutsche Bahn υποβάλει βελτιωμένη προσφορά.

Το GDL ζητά μισθολογικές αυξήσεις της τάξης του 3,2% και έκτακτο επίδομα λόγω κορονοϊού ύψους 600 ευρώ.

Ο Σύνδεσμος Γερμανικών Αυτοκινητοβιομηχανιών (VDA) είπε ότι η απεργία θα δημιουργήσει αβεβαιότητες και θα πλήξει τις επιχειρήσεις επιμελητείας, που πασχίζουν να ανακάμψουν από την κρίση του κορονοϊού.

«Εάν η απεργία διαρκέσει περισσότερο, μπορεί να προκύψουν σημαντικά κόστη για τις εταιρίες καθώς η διατάραξη των εφοδιαστικών αλυσίδων μπορεί γρήγορα να οδηγήσει σε παύση της παραγωγής», δήλωσε ο πρόεδρος του VDA Χίλντεγκαρντ Μίλερ στο Reuters.

 Η τελευταία μεγάλη σύγκρουση αυτού του είδους στην εταιρία έγινε μεταξύ του 2014 και 2015. Κατά τη διάρκεια περίπου 9 μηνών, το συνδικάτο GDL είχε διοργανώσει εννέα απεργίες, διάρκειας πολλών ημερών η καθεμία, ζητώντας μεταρρύθμιση των κανόνων εκπροσώπησης. Τον Μάιο του 2015, μια εξαήμερη απεργία έγινε η κινητοποίηση με τη μεγαλύτερη διάρκεια στην ιστορία της επιχείρησης

πηγη: efsyn.gr

 

sea_pollusion_.jpg

Ενημερώθηκε, πρωινές ώρες χθες, το Κεντρικό Λιμεναρχείο Βόλου για την ύπαρξη θαλάσσιας ρύπανσης πέριξ και εντός των λιμενικών ιδιωτικών εγκαταστάσεων στην περιοχή Αγριάς Βόλου.

Άμεσα στο σημείο μετέβη περιπολικό σκάφος της οικείας Λιμενικής Αρχής, όπου διαπιστώθηκε μακροσκοπικά αλλοίωση του χρώματος της θάλασσας από φιλμ αβαρούς σκόνης, μαύρου χρώματος, χωρίς οσμή, σε απροσδιόριστη ποσότητα, έκτασης 300μέτρων πλάτους επί 300 μέτρων μήκους, επικαθήμενη στην επιφάνεια της θάλασσας σε μεγάλες στιβάδες.

Στην εν λόγω περιοχή είχε προηγηθεί εκφόρτωση πετ κοκ (pet coke) από Φ/Γ πλοίο, το οποίο ήταν παραβεβλημένο στην εσωτερική πλευρά της ανατολικής προβλήτας της ιδιωτικής εγκατάστασης και κατά την οποία διέφυγε υλικό, εξαιρετικά αβαρές, το οποίο, λόγω ξηρότητας, διασκορπίστηκε στην επιφάνεια της θάλασσας και στον χερσαίο χώρο της προβλήτας.

Από τον υπεύθυνο καταπολέμησης ρύπανσης της εγκατάστασης δόθηκε εντολή στο Ρ/Κ “ΧΡΗΣΤΟΣ VII” Ν.Π. 10892 και στη λάντζα “ΙΩΑΝΝΑ” Ν. Βόλου 733 για συνεχείς διελεύσεις στη γύρω θαλάσσια περιοχή για διάσπαση των στιβάδων, ενώ έγινε περιορισμός μέρους της επιπλέουσας ουσίας μεταξύ προβλητών με ανάπτυξη πλωτού φράγματος.

Από το Λιμεναρχείο Βόλου που διενεργεί την προανάκριση συνελήφθησαν ο Πλοίαρχος του πλοίου, ο ναύτης – χειριστής γερανού και ο Διευθυντής των εγκαταστάσεων, ενώ κινήθηκε η διαδικασία επιβολής διοικητικών κυρώσεων και απαγόρευσης απόπλου του πλοίου.

πηγη: e-nautilia.gr

.jpg

Μεγαλώνοντας δυστυχώς χάνουμε πόντους από το αρχικό μας ύψος. Νέα ερευνητικά στοιχεία συσχετίζουν την απώλεια του ύψους με σοβαρούς κινδύνους για την υγεία

Όσο γερνάμε, χάνουμε ύψος ήδη από την ηλικία των 50 ετών, με την απώλεια αυτή να επιταχύνεται μετά την ηλικία των 70. Αυτή η απώλεια όμως θα μπορούσε να αποβεί απειλητική για τις γυναίκες, καθώς νέα ερευνητικά ευρήματα που δημοσιεύτηκαν στο BMJ Open συνδέουν τον αυξανόμενο κίνδυνο πρόωρου θανάτου από καρδιαγγειακά νοσήματα ή εγκεφαλικό επεισόδιο με το χαμένο ύψος. Όμως υπάρχει και ένα καλό νέο, καθώς με τη συστηματική σωματική άσκηση μπορούμε να αντιστρέψουμε αυτή την κατάσταση.

Η απώλεια αυτή των ελάχιστων εκατοστών από το ύψος συνήθως προκαλείται από τη συρρίκνωση του σπονδυλικού δίσκου, από κατάγματα της σπονδυλικής στήλης αλλά και λόγω των αλλαγών στη στάση του σώματος.

Μιας και στις γυναίκες παρατηρείται μεγαλύτερη απώλεια πόντων σε σύγκριση με τους άντρες, οι ερευνητές θέλησαν να διερευνήσουν εάν αυτή η απώλεια αποτελεί προάγγελο πρόωρου θανάτου από όλες τις αιτίες αλλά και από καρδιαγγειακά νοσήματα.

Το δείγμα τους ήταν γυναίκες από τη Βόρεια Ευρώπη και συγκεκριμένα 1147 από τη Σουηδία και 1259 από τη Δανία, γεννημένες την περίοδο 1908 με 1952. Για να καθορίσουν την ποσότητα του χαμένου ύψους, πραγματοποιούσαν μετρήσεις κατά τις πρωινές ώρες χωρίς φυσικά οι συμμετέχουσες να φοράνε παπούτσια και σε δύο φάσεις: η πρώτη μέτρηση έγινε όταν οι γυναίκες ήταν σε ηλικία μεταξύ 30 και 60 ετών και η δεύτερη έπειτα από 10 με 13 χρόνια, όταν δηλαδή οι γυναίκες ήταν άνω των 70 ετών. Η ημερομηνία και η αιτία θανάτου παρακολουθήθηκαν για 17 έως 19 χρόνια μετά τη δεύτερη μέτρηση ύψους.

Αυτό που διαπίστωσαν οι επιστήμονες είναι ότι ανάμεσα στις μετρήσεις, οι γυναίκες έχασαν ύψος της τάξης του 0.8εκ, όμως οι τιμές κυμαίνονταν από 0 εώς και 14 εκ.

Κατά την περίοδο των 19 χρόνων παρακολούθησης από τους ερευνητές, σημειώθηκαν 625 θάνατοι από όλες τις αιτίες. Όμως , κατά τη διάρκεια των 17 χρόνων, οι καρδιαγγειακές παθήσεις ήταν η βασική αιτία θανάτου σε 157 γυναίκες, και συγκεκριμένα περιελάμβανε 37 περιπτώσεις εγκεφαλικού επεισοδίου αλλά και 362 περιπτώσεις που οφείλονταν σε άλλες αιτίες.

Όταν όμως η απώλεια του ύψους ήταν αξιοσημείωτη και της τάξης των 2 εκατοστών ή και περισσότερο, αυτή συσχετίστηκε με αυξημένο κίνδυνο πρόωρου θανάτου σε ποσοστό 74% για τις Σουηδέζες και 80% για τις Δανέζες, υποδηλώνοντας ξεκάθαρα τον κίνδυνο. Μάλιστα, ακόμα πιο ανησυχητικά η απώλεια διπλασίασε τον κίνδυνο πρόωρου θανάτου από εγκεφαλικό επεισόδιο και όλα τα καρδιαγγειακά νοσήματα και 71% από άλλες αιτίες.

Παρόλα αυτά, στα θετικά ευρήματα της μελέτης, το μικρό ανάστημα των γυναικών και η συστηματική σωματική δραστηριότητα στον ελεύθερο χρόνο στην αρχή της μελέτης συσχετίστηκαν με μικρότερη απώλεια ύψους, ανεξάρτητα από την ηλικία.

Τέλος, κάθε χαμένο εκατοστό από το ύψος των γυναικών αύξανε επιπλέον τις πιθανότητες πρόωρου θανάτου κατά 14% για τις γυναίκες από τη Σουηδία και 21% για τις γυναίκες από τη Δανία. Οι επιστήμονες εφιστούν ιδιαίτερη προσοχή σε αυτές τις αλλαγές στο ύψος των γυναικών με στόχο την πρόληψη της εμφάνισης των καρδιαγγειακών νοσημάτων.

πηγη: ygeiamou.gr

 

Ύψος: Πόσους πόντους χάνουμε μετά τα 50 και τι σημαίνει αυτό για την υγεία μας

Σελίδα 1717 από 4478
  • Τελευταια
  • Δημοφιλή