Οι Έλληνες εφοπλιστές φημίζονται (και η ζωή το επιβεβαιώνει καθημερινά) ότι στις business τους δεν έχουν κανένα ηθικό και πολιτικό κώδικα και είναι πρώτοι σε διεθνή κλίμακα που τρέχουν εκεί που βρίσκουν τα μεγαλύτερα κέρδη!

Μπροστά στο κυνήγι του υπερκέρδους και των επιχειρηματικών ευκαιριών τον αποκαλούμενο «πατριωτισμό» τους τον στέλνουν στο πυρ το εξώτερο!

Μια νέα αποκάλυψη φέρνουμε σήμερα στη δημοσιότητα που αποδεικνύει τον αδίστακτο προσανατολισμό τους στη διεθνή ναυτιλιακή σκακιέρα!

 Όπως είναι γνωστό διεθνείς οργανισμοί αλλά και μεγάλος αριθμός χωρών έχουν επιβάλει εμπάργκο στο ρώσικο πετρέλαιο, ενώ η  πλήρης απαγόρευση της μεταφοράς είναι και στην ατζέντα των οργάνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης χωρίς ωστόσο έως σήμερα να έχει ληφθεί  απόφαση αφού Ελλάδα- Κύπρος- Μάλτα έχουν βάλει βέτο! Το ίδιο ακριβώς ισχύει για την μεταφορά άλλων εμπορευμάτων (εκτός σιτηρών)…

Οι πιέσεις για τον πρωταγωνιστικό ρόλο των Ελλήνων εφοπλιστών στην μεταφορά ρωσικού πετρελαίου έχει δημιουργήσει ένα βαρύ και αρνητικό κλίμα διεθνώς αλλά και στην Ευρώπη και τα δημοσιεύματα του Διεθνούς Τύπου και των μεγάλων πρακτορείων είναι σχεδόν καθημερινά.

Αυτό χαλάει το «αγιοποιημένο» image που διακαώς προσπαθούν να οικοδομήσουν εντός και εκτός της χώρας.

Μπροστά σε αυτό το αρνητικό σκηνικό που διαμορφώνεται, μια μεγάλη μερίδα Ελλήνων εφοπλιστών σκαρφίστηκαν και επινόησαν ως λύση να προχωρήσουν σε αλλαγή σημαίας αποχωρώντας τόσο από το εθνικό νηολόγιο όσο και από τις σημαίες ευκαιρίας πχ Μάλτα- Κύπρο που έχουν ένα τεράστιο αριθμό πλοίων τους!

Οι «ευφυείς» λοιπόν αυτοί εφοπλιστές προκειμένου να αποφύγουν την σημερινή κατάσταση και ακόμη χειρότερα μια μελλοντική απόφαση της Ε.Ε. για καθολικό εμπάργκο με την Ρωσία τους τελευταίους 2 μήνες αποχωρούν από το κυπριακό και το νηολόγιο της Μάλτας που έχουν εγγεγραμμένα πλοία τους!!!

Έτσι στα δυο αυτά νηολόγια σημειώνεται αυτό το διάστημα μια πρωτοφανής μείωση- συρρίκνωση!

Το δίμηνο Οκτώβρης – Νοέμβρης το κυπριακό νηολόγιο έχει μειωθεί κατά 21% και το αντίστοιχο της Μάλτας κατά 67 πλοία!!!

Ανάλογη μείωση σημειώνεται αν και μικρότερη και στο ελληνικό νηολόγιο!

Κύκλοι του ναυλομεσιτικού χώρου αναφέρουν ότι η μετανάστευση αυτών των πλοίων (υπερτερούν συντριπτικά τα Δεξαμενόπλοια) πηγαίνουν σε άλλα νηολόγια που δεν εφαρμόζουν το εμπάργκο των ΗΠΑ και μεγάλου αριθμού χωρών της Ε.Ε.

Το ενδιαφέρον για τους Έλληνες «πατριώτες εφοπλιστές» είναι ότι ανάμεσα στις χώρες που πηγαίνουν περιλαμβάνεται και η Τουρκία…!!

Και ακολουθεί η Ινδία- Κίνα.

Με τον τρόπο αυτόν αυξάνεται ο λεγόμενος «σκοτεινός στόλος» «DARK FLEET» ο οποίος παρακάμπτει το ρώσικο εμπάργκο και τις εμπορευματικές, θαλάσσιες μεταφορές αλλά και το αντίστοιχο τραπεζικό σύστημα.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι το τελευταίο διάστημα μειώνονται σημαντικά οι εισαγωγές ρώσικου πετρελαίου στην Ε.Ε. ενώ από την άλλη αυξάνεται ο νέος δίαυλος για την μεταφορά και διείσδυση ρώσικων υδρογονανθράκων στην Γηραιά ήπειρο μέσω της Τουρκίας!

Το πιο ενδιαφέρον το αφήσαμε για το τέλος που συνάδει με τα όσα εισαγωγικά αναφέρουμε…

 Οι Ναύλοι αυτών των πλοίων έχουν αυτό το διάστημα τριπλασιαστεί σε σχέση με την υπόλοιπη αγορά πετρελαίου!

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Συνεχίζονται οι αρχαιρεσίες στην Ένωση μας για την ανάδειξη νέου ΔΣ για την επόμενη 4ετία.

Ήδη έχουμε εισέλθει στην τρίτη εβδομάδα.

Η ψηφοφορία διεξάγεται όλες τις καθημερινές ημέρες εκτός των σαββατοκύριακων και γίνεται τις ώρες από 9 το πρωί έως τη 1 το μεσημέρι.

Ταυτόχρονα έχουν αποσταλεί τα ψηφοδέλτια προς όλα τα οικονομικά εντάξει μέλη σύμφωνα με το καταστατικό.

Παρατηρείται  σε ορισμένες περιοχές τα ταχυδρομημένα ψηφοδέλτια να μην έχουν ακόμη φθάσει στον τόπο κατοικίας των μελών μας και σε ορισμένες περιπτώσεις υπάρχει μικρός αριθμός ψηφοδελτίων που έχει επιστραφεί για το λόγο ότι η διεύθυνση που έχει δηλωθεί στην ΠΕΝΕΝ να έχει αλλάξει  χωρίς να έχει δοθεί η νέα, στην ένωση μας.

Στην περίπτωση αυτή επιβάλλεται όποια μέλη έχουν αλλάξει διεύθυνση και δεν έχουν ως τώρα παραλάβει εκλογικό υλικό να επικοινωνήσουν άμεσα με την εφορευτική επιτροπή ή την Γραμματεία της Ένωσης ώστε να του αποσταλούν νέα ψηφοδέλτια, ακυρώνοντας τα αρχικά που δεν έφθασαν στον προορισμό τους.

Υπενθυμίζουμε ότι στο πίσω μέρος του ψηφοδελτίου αναγράφονται αναλυτικά οι οδηγίες για τον τρόπο άσκησης του εκλογικού δικαιώματος των μελών.

Επισημαίνουμε ορισμένα πράγματα τα οποία πρέπει υποχρεωτικά να εφαρμόζονται ώστε να αποφευχθούν λάθη που μπορούν να οδηγήσουν στην ακυρότητα των ψηφοδελτίων.

• -Στο εκλογικό υλικό περιλαμβάνεται υπεύθυνη δήλωση στην οποία πρέπει να συμπεριληφθούν τα στοιχεία του ψηφοφόρου, ακολούθως να γίνει η επικύρωση του γνήσιου της υπογραφής είτε στο Λιμεναρχείο, είτε στην Αστυνομία, είτε στο ΚΕΠ, είτε από τον Πλοίαρχο του πλοίου εφόσον είναι Ναυτολογημένος. Αποστολή ψηφοδελτίων που δεν έχουν επικυρωμένη την υπεύθυνη δήλωση είναι ΆΚΥΡΟ.

• -Το μέλος που ψηφίζει με αλληλογραφία θα πρέπει να ταχυδρομήσει το ψηφοδέλτιο του από περιοχές εκτός Αττικής διαφορετικά θα είναι ΆΚΥΡΟ.
• -Επίσης θα πρέπει η ταχυδρόμηση να γίνει αφού συμπεριληφθούν τα στοιχεία του στο ψηφοδέλτιο πάνω στο «σώμα» (πίσω μέρος) του ψηφοδελτίου.
• -Ακολούθως η ταχυδρόμηση του φακέλου με το ψηφοδέλτιο θα πρέπει να γίνει ως συστημένο διαφορετικά το ψηφοδέλτιο θα είναι ΆΚΥΡΟ!
• -Κάθε ψηφοφόρος έχει δικαίωμα να βάλει το ανώτατο έως 21 σταυρούς, επίσης δεν έχει το δικαίωμα να ψηφίσει υποψηφίους του ενός συγκροτημένου συνδυασμού και άλλων ή άλλου από τους μεμονωμένους υποψηφίους διότι έτσι θα είναι ΆΚΥΡΟ.
• -Ο σταυρός προτίμησης πρέπει να μπαίνει στην αρχή του ονόματος του κάθε υποψηφίου, που ψηφίζει το μέλος μας.
• -Τονίζουμε την ανάγκη μέλη μας οι οποίοι κατοικούν ή εργάζονται σε πλοία στο λεκανοπέδιο Αττικής να προσέλθουν και να ασκήσουν το εκλογικό τους δικαίωμα αυτοπρόσωπα στο χώρο της εφορευτικής επιτροπής.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ.

Στις 3 Νοέμβρη 2022 με απόφαση του ΔΣ, κλιμάκιο της ΠΕΝΕΝ πραγματοποίησε αιφνιδιαστικό ταξίδι στο πλοίο «Διονύσιος Σολωμός» (εν πλω) προκειμένου να καταγράψει ιδίοις όμμασι και σε πραγματικό χρόνο τις συνθήκες εργασίας, τα ωράρια και την ανάπαυση  των συναδέλφων Ναυτεργατών.

Το προγραμματισμένο δρομολόγιο περί των 31 ωρών διάρκειας έχει αφετηρία το λιμάνι του Πειραιά τελικό προορισμό την Θήρα με οκτώ ενδιάμεσα λιμάνια των Κυκλάδων και επιστροφή.

«Πειραιάς, Κύθνος, Σέριφος, Σίφνος, Μήλος, Κίμωλος, Φολέγανδρος, Σίκινος, Ίος, Σαντορίνη».

Σαντορίνη, Ίος, Σίκινος, Φολέγανδρος, Κίμωλος, Μήλος, Σίφνος, Σέριφος, Κύθνος, Πειραιάς.

Από την ώρα της αναχώρησης από τον Πειραιά στις 15:00 μέχρι την άφιξη στο λιμάνι προορισμού την Σαντορίνη που λόγω αυξημένης κίνησης έγινε με 1,5 ώρα καθυστέρηση αντί για 03:30- 05:00 καταγράφηκαν όλες οι κινήσεις της εργασίας των Ναυτεργατών που συμμετείχαν στην φόρτωση – εκφόρτωση, πρόσδεσή και απόδεση του πλοίου!

Γνωρίζοντας εκ των προτέρων των αριθμό των μελών του πληρώματος καταστρώματος διαπιστώθηκε πως σε όλους τους λιμένες εργαζόταν το 90% του συνόλου, όλες οι βάρδιες εργάζονταν 2 ώρες πριν και 2 ώρες μετά από την καθορισμένη ανάληψη φυλακής πράγμα που σημαίνει πως σε καμία των περιπτώσεων δεν προκύπτει ούτε ο μισός χρόνος ανάπαυσης του 6ωρου που προβλέπεται από τη νομοθεσία και τους διεθνείς κανονισμούς αφού οι χρόνοι αφίξεων και αναχωρήσεων μεταξύ των λιμένων είναι πολύ σύντομοι και δεν υπερβαίνουν τη μια ώρα.

Επίσης μετά την εκφόρτωση στο τελικό λιμάνι προορισμού την Σαντορίνη ξεκίνησε άμεσα η φόρτωση γιατί λόγω των καθυστερήσεων ο χρόνος παραμονής του πλοίου ήταν μόλις δυο ώρες.

Πολλοί από τους συναδέλφους παρατηρήθηκε κατά τη διάρκεια της νύχτας να κοιμούνται εξαντλημένοι πάνω στους κάβους προσπαθώντας να ξεκουραστούν μερικά λεπτά έως το επόμενο λιμάνι.

Οι απάνθρωπες συνθήκες εργασίας στις σύγχρονες γαλέρες που πλέουν στις θάλασσες εν έτη 2022 συνιστούν άμεση απειλή πρόκλησης ατυχήματος, βάζουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των Ναυτεργατών και των επιβατών και σε καμία περίπτωση δεν διασφαλίζουν την ομαλή εκτέλεση του πλού.

Ταυτόχρονα το κλιμάκιο της ΠΕΝΕΝ που παρέμεινε άγρυπνο σε όλη τη διάρκεια του ταξιδιού διαπίστωσε σύμφωνα με τα ωράρια εργασίας του πληρώματος ότι οι καταβαλλόμενες υπερωρίες σε αυτό απέχουν έτη φωτός από τις πραγματικές δεδουλευμένες!!

Επίσης υπάρχει κατάφορη παραβίαση και αυτών των ελάχιστων ωρών που προβλέπει για ανάπαυση η Διεθνής Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας!!!

Πολύ νωπές είναι ακόμα οι μνήμες τραγικών συμβάντων σε πλοία στη θάλασσα που στοίχισαν ανθρώπινες ζωές σε δυστυχήματα που προκλήθηκαν εκτός των άλλων λόγω μειωμένων συνθέσεων και υπερβολικής κούρασης των Ναυτεργατών.

Καλούμε τα αρμόδια όργανα να πράξουν τα δέοντα, να εφαρμόσουν το νόμο, να σταματήσουν να συγκαλύπτουν την εφοπλιστική ασυδοσία κα να μεριμνήσουν εδώ και τώρα να αποδοθούν στους Ναυτεργάτες όλες οι αποδοχές που προκύπτουν από την απαράδεκτη υπερεργασία και να προσαρμόσουν τις συνθέσεις των πλοίων βάσει των πραγματικών αναγκών.

Ο ενδελεχής και απόλυτα τεκμηριωμένος έλεγχος της ΠΕΝΕΝ αποκάλυψε όχι μόνο ένα επικίνδυνο καθεστώς υπερεργασίας αλλά και τον απαράδεκτο ρόλο των αρμόδιων λιμενικών αρχών οι οποίοι σε όλες σχεδόν  τις περιπτώσεις βρίσκουν τα εργασιακά δικαιώματα των Ναυτεργατών καλώς καμωμένα!!

Ο ΥΕΝ Γ. Πλακιωτάκης ουδόλως ασχολείται με την συστηματική καταστρατήγηση των Ναυτεργατικών δικαιωμάτων και στην πράξη ο ίδιος και οι αρμόδιες λιμενικές αρχές συγκαλύπτουν σκανδαλωδώς την εφοπλιστική παραβατικότητα.

Από την άλλη το αποκαλούμενο τμήμα ελέγχου που σκάρωσε και έστησε ο Γ.Γ. της ΠΝΟ  αποδεικνύεται ότι αποτελεί το μηχανισμό νομιμοποίησης της εφοπλιστικής αυθαιρεσίας αλλά και το εργαλείο να σπαταλούνται ασύστολα τα χρήματα (έσοδα από συνδρομές Ναυτεργατών) και να διατίθονται υπέρογκες απολαβές  που καρπώνονται αυτοί που διενεργούν τους ελέγχους  μαϊμού, πρωτοστατούντος του διορισμένου  επικεφαλής του τμήματος ελέγχου!

Για του λόγου το αληθές επισημαίνουμε ότι αυτό το τμήμα έκανε έλεγχο (πριν 7 μέρες από αυτόν που έκανε η ΠΕΝΕΝ) στο ίδιο αυτό πλοίο και από το κοινό πόρισμα ΥΕΝ- ΚΛΠ- ΠΝΟ  δεν κατέγραψαν το παραμικρό Ναυτεργατικό πρόβλημα όσον αφορά τις εργασιακές παραβιάσεις οι οποίες είναι οφθαλμοφανείς από το ίδιο το δρομολόγιο του πλοίου για το οποίο να προσθέσουμε ότι για όλη την περίοδο του καλοκαιριού γίνονταν 7 μέρες την εβδομάδα, 30 μέρες τον μήνα.

Τέλος, για την ενημέρωση των Ναυτεργατών αναφέρουμε ότι το κλιμάκιο της ένωσης μας δεν πήρε σε αυτό τον έλεγχο ούτε ένα cents του ευρώ για τα έξοδα αποστολής και ακριβώς το ίδιο κάναμε στους δεκάδες ελέγχους που έγιναν από την ΠΕΝΕΝ  όλο το καλοκαίρι!!

Καθιστούμε σαφές σε αντίθεση με το υποταγμένο και το «πεθαμένο» συνδικαλιστικό δυναμικό της ΠΝΟ  ότι η ΠΕΝΕΝ δεν πρόκειται να αφήσει ανέγγιχτο αυτό το άθλιο καθεστώς εργασιακής γαλέρας.

Έπεται και συνέχεια..

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Στο φυσικό του χώρο, στο lidl, βρέθηκε σήμερα ο εθνικός ντίλερ, για να διαφημίσει το καλάθι της ξεφτίλας, και να δώσει περιχαρής τα εύσημα στην πολυεθνική.

Κι η σκέψη έρχεται και αγκαλιάζει το βιοπαλαιστή της γειτονιάς, που με νύχια και δόντια προσπαθεί  να κρατήσει ανοιχτό το μικρομάγαζο του, συγκρατώντας τις τιμές όσο μπορεί με πετσοκομμένο κέρδος, μιας και επουδενί δεν μπορεί να συναγωνιστεί τις μεγάλες αλυσίδες που αγοράζουν τα προϊόντα τους σε πολύ χαμηλότερες τιμές.

Αυτός είναι ο πατριωτισμός της Δεξιάς.. Έτσι αγαπούσαν, έτσι αγαπούν οι νεοφιλελέ πατριώτες τη χώρα... Με βάση το κέρδος, χωρίς τσίπα, χωρίς ντροπή, χωρίς έλεος...

Μα εμείς, που πατρίδα έχουμε τον λαό που την κατοικεί, στηρίζουμε όσο και όπου μπορούμε τα συνοικιακά μας μικρομάγαζα.  Εκεί που η κυρία Ελένη κρατά τεφτέρι και διευκολύνει τον άνεργο, τον φτωχό βιοπαλαιστή, τον χαμηλοσυνταξιούχο... Εκεί που ο Αχμέτ προσφέρει γελαστά σοκολατίτσες στα παιδιά της μικρομάνας που προσπαθεί να τα φέρει βόλτα με τον αναξιοπρεπή μισθό  του εργάτη πατέρα.

Υπουργός στα Lidl. Υπουργός απ΄ τα Lidl. Τώρα πιστεύει πως μας κοροϊδεύει. Τώρα νομίζει πως μας περιγελά. Μα όταν, αργά η γρήγορα τα λόγια του Μπρεχτ σημαία στο δρόμο υψώσουμε, τότε εμείς είμαστε που θα γελάσουμε τελευταίοι...                                                                                           

 ''Οταν για την αδυναμία σας σας περιγελούν δεν επιτρέπεται καιρό να χάνετε άλλο!  Πρέπει έτσι να φροντίσετε  που όλοι, όσοι αδύνατοι είναι. να βαδίσουν μαζί. Τότε μεγάλη δύναμη πια θα  'στε να σας περιγελά τότε δεν θα τολμά κανένας''. 

 ΜΟΝΟ Ο ΛΑΟΣ ΣΩΖΕΙ ΤΟΝ ΛΑΟ.

Πηγή: tsak-giorgis.blogspot.com