Πρόεδρος σωματείου εργαζομένων στη λειτουργία του μετρό (ΣΕΛΜΑ)

«Κυβέρνηση και εργοδοσία οποιαδήποτε φωνή αντιστέκεται προσπαθούν να τη φιμώσουν, φοβούνται τον αγώνα και την αντίσταση των εργαζομένων. Γι’ αυτό μάλιστα ετοιμάζουν ειδικές ρυθμίσεις και τροπολογίες τόσο για τις διαδηλώσεις όσο και για την καθιέρωση απεργοσπαστικού “προσωπικού ασφαλείας” στις ΔΕΚΟ και αλλού που θα λειτουργούν απεργοσπαστικά», δηλώνει στο Πριν ο πρόεδρος του σωματείου εργαζομένων στη λειτουργία του μετρό (ΣΕΛΜΑ) Σπύρος Ρεβύθης.

▶ Γιατί η κυβέρνηση με τον αρμόδιο υπουργό αλλά και τον ίδιο τον πρωθυπουργό εξαπέλυσαν τέτοια επίθεση στο δικαίωμα της απεργίας με αφορμή τη στάση εργασίας σας;

Κυβέρνηση και εργοδοσία οποιαδήποτε φωνή αντιστέκεται και διεκδικεί προσπαθούν να τη φιμώσουν, φοβούνται τον αγώνα και την αντίσταση των εργαζομένων. Γι’ αυτό, μάλιστα, ετοιμάζουν ειδικές ρυθμίσεις και τροπολογίες τόσο για τις διαδηλώσεις όσο και για την καθιέρωση απεργοσπαστικού «προσωπικού ασφαλείας» στις ΔΕΚΟ και αλλού που θα λειτουργούν απεργοσπαστικά.

▶ Τι θα σημάνει ακριβώς μια τέτοια εξέλιξη για χώρους εργασίας, όπως το μετρό;

Προσωπικό ασφαλείας στο μετρό σημαίνει να υπάρχει σε ετοιμότητα ένας αριθμός συναδέλφων οι οποίοι να δράσουν άμεσα σε περίπτωση (π.χ. πυρκαγιάς ή εάν πλημμυρίσει το δίκτυο). Εάν συμβεί κάτι τέτοιο, θα πρέπει να καλέσουν την πυροσβεστική υπηρεσία ή την αστυνομία προκειμένου να επέμβουν. Το προσωπικό ασφαλείας δεν είναι δυνατό όμως να κινεί συρμούς, όπως θέλει η κυβέρνηση και ο υπουργός Μεταφορών! Αντίστοιχα μέτρα θέλουν να περάσουν και στη ΔΕΗ αλλά και σε όλες τις ΔΕΚΟ, ώστε κανένας κλάδος να μην μπορεί να κάνει αποτελεσματική απεργία και να πιέζει την εκάστοτε κυβέρνηση για τα αιτήματά του. Στόχος είναι, έτσι, το χτύπημα του απεργιακού δικαιώματος και σε επόμενη φάση το πιο εύκολο ξεπούλημα του μετρό, της ΔΕΗ και όλων των ΔΕΚΟ σε ιδιώτες.

▶ Η κυβέρνηση διαρκώς αναμασάει προπαγανδιστικά επιχειρήματα του στιλ «αποφασίζει μια χούφτα συνδικαλιστών τις απεργίες». Εσείς πώς λειτουργείτε ως πρωτοβάθμιο σωματείο, πώς αποφασίζετε τις απεργίες σας;

Στο ΣΕΛΜΑ όλες οι απεργίες μας αποφασίζονται μέσω γενικών συνελεύσεων. Ωστόσο, είναι καταστατικό δικαίωμα κάθε σωματείου το διοικητικό συμβούλιο να λαμβάνει αγωνιστικές αποφάσεις για έκτακτα ζητήματα που προκύπτουν. Όπως, για παράδειγμα, η αιφνιδιαστική μετακίνηση των 21 εργαζομένων του μετρό που οδήγησε και στην τελευταία κινητοποίησή μας. Η άμεσα αντίδρασή μας με την προκήρυξη της στάσης εργασίας δείχνει πως είμαστε ένα σωματείο με άμεσα αντανακλαστικά απέναντι σε εργοδοτικές ή κυβερνητικές αποφάσεις. Κάθε σωματείο οφείλει να αντιδρά άμεσα και αποτελεσματικά κατά αποφάσεων που στρέφονται ενάντια σε μέλη του Ένα συνδικάτο που σέβεται την ύπαρξή του οφείλει να αντιδρά αγωνιστικά, προασπίζοντας είτε έναν εργαζόμενο που θίγεται από την εργοδοσία είτε εκατό. Οι αρχές μας είναι ίδιες για όλους τους συναδέλφους μας.

    Το 2018 έκλεισαν 85 από τα 109 εκδοτήρια της ΣΤΑΣΥ, μετακινήθηκαν 120 από τους 200 εργαζόμενους, ενώ τα δρομολόγια είναι πιο αραιά την τελευταία τετραετία

▶ Είναι κοινή πεποίθηση ότι οι υπηρεσίες της ΣΤΑΣΥ προς το επιβατικό κοινό έχουν χειροτερεύσει. Τι εκτιμάτε από τη μεριά σας;

Στην ΣΤΑΣΥ υπάρχουν μεγάλες ανάγκες για προσωπικό με βάση το ψηφισμένο οργανόγραμμα. Αντί να ληφθούν συγκεκριμένα μέτρα για την κάλυψη των κενών αυτών, το τελευταίο διάστημα έχουν αποσπαστεί σε κόμματα, στον ΟΑΣΑ και σε πολιτικά γραφεία περίπου 70 με 80 άτομα από το δίκτυο και τη λειτουργία του μετρό, με υπουργικές υπογραφές. Να ξεκαθαρίσουμε ότι οι συνάδελφοι που η διοίκηση μετακίνησε μονομερώς το περασμένο Σαββατοκύριακο ήταν εργαζόμενοι στη λειτουργία και θα λείψουν από υπηρεσίες όπου ήδη υπάρχουν κενά σε προσωπικό, όπως για παράδειγμα είναι οι υπάλληλοι διακίνησης κομίστρου ή οι εξειδικευμένοι υπάλληλοι στις προμήθειες ανταλλακτικών συρμών οι οποίοι είχαν συμμετάσχει σε νόμιμη διαδικασία και διεκδίκησαν την ειδικότητα.

▶ Πολύ σημαντικά κενά δεν υπάρχουν και στον τομέα των εκδοτηρίων, όπου παρατηρείται μεγάλη ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού;

Το 2018 με υπουργική απόφαση έκλεισαν τα 85 από τα 109 συνολικά εκδοτήρια της ΣΤΑΣΥ (μετρό, ΗΣΑΠ, τραμ). Πέρσι, με υπουργική απόφαση, μετακίνησαν τους 120 από τους συνολικά 200 εργαζόμενους στην έκδοση εισιτηρίων ως μη χρειαζούμενους και τους τοποθέτησαν σε άλλες ειδικότητες, λόγω του νέου αυτοματοποιημένου συστήματος. Επιπλέον, υπάρχουν πολύ λιγότερα μηχανήματα αυτόματης πώλησης από ότι χρειάζεται το δίκτυο λόγω λάθους υπολογισμού στην παραγγελία σύμβασης. Στα νέα μηχανήματα αυτόματης πώλησης παρατηρείται μεγάλο ποσοστό μόνιμων ή προσωρινών βλαβών με αποτέλεσμα να μην υπάρχει η απαραίτητη εξυπηρέτηση των επιβατών. Κι εμείς θέτουμε ορισμένα κρίσιμα ερωτήματα προς τη διοίκηση. Έχουν ζητηθεί ευθύνες από τον εργολάβο κατασκευαστή-συντηρητή; Υπάρχουν ποινικές ρήτρες για την ανάδοχη εταιρία αναφορικά με την αστοχία του νέου ηλεκτρονικού υλικού που πληρώθηκε από τον ελληνικό λαό πολλές δεκάδες εκατομμυρίων ευρώ;

▶ Η κυβέρνηση, ωστόσο, ισχυρίζεται ότι έχει βελτιώσει την κατάσταση…

Η πραγματικότητα άλλα δείχνει. Τα δρομολόγια έχουν γίνει πιο αραιά συνολικά την τελευταία τετραετία και η παρούσα κυβέρνηση δεν έκανε τίποτα για αλλάξει αυτήν την εικόνα. Από κάθε 3 λεπτά που διερχόταν κάθε συρμός, πλέον έχει φτάσει στα 4,5 λεπτά με συνέπεια ο κόσμος να στοιβάζεται στις αποβάθρες. Τι έχουν κάνει για το 50% του στόλου συρμών της ΣΤΑΣΥ που είναι παροπλισμένος λόγω έλλειψης ανταλλακτικών, υλικών και αναλώσιμων; Τι μέριμνα υπάρχει για τις τεχνικές υπηρεσίες που έχουν αποδεκατιστεί από τεχνικό προσωπικό και οδηγούς λόγω συνταξιοδοτήσεων, σημειωτέο ότι έχουν να γίνουν προσλήψεις 10 χρόνια και το δίκτυο συνεχώς επεκτείνεται, ενώ ο στόλος των συρμών γερνάει.

▶ Η κυβέρνηση ετοιμάζει μεθοδικά το ξεπούλημα των δημόσιων συγκοινωνιών, του ρεύματος, του νερού. Απέναντι σε αυτήν την επίθεση υπάρχει δυνατότητα να συγκροτηθεί κοινό εργατικό μέτωπο;

Από μέρους μας θα το θέλαμε. Όμως υπάρχει τεράστιο πρόβλημα με τον λεγόμενο εργοδοτικό συνδικαλισμό όσον αφορά την κοινή πάλη. Και στο δικό μας σωματείο, ομόφωνα λάβαμε την απόφαση για απεργία, αλλά κάποιοι έτρεξαν μετά στο υπουργείο για να δηλώσουν ότι την είχαν καταψηφίσει! Δεν είναι δυνατόν ως συνδικάτα να ακολουθούμε την εκάστοτε κυβέρνηση. Ο μεγαλύτερος εχθρός στο εργατικό κίνημα είναι ο εργοδοτικός συνδικαλισμός. Δυστυχώς, σε πολλές ΔΕΚΟ κυριαρχούν οι συνδικαλιστικές δυνάμεις που υποτάσσονται στην εργοδοσία ή τους κυβερνώντες.

▶ Πώς βλέπεις την επόμενη περίοδο; Θα υπάρξει αγωνιστική συνέχεια;

Είμαστε σε περίοδο «πολέμου». Κάθε μέρα δίνουμε μάχη στους χώρους δουλειάς. Τα τελευταία δέκα χρόνια έχουμε χάσει πολλά και ακόμα χάνουμε δικαιώματα και κατακτήσεις. Πρέπει, όμως, να προχωρήσουμε, να αντισταθούμε, να συνεχίσουμε να αγωνιζόμαστε. Είμαστε σε περίοδο «πολέμου». Κάθε μέρα δίνουμε μάχη στους χώρους δουλειάς. Τα τελευταία δέκα χρόνια έχουμε χάσει πολλά. Κι ακόμα χάνουμε δικαιώματα και κατακτήσεις. Αλλά πρέπει να προχωρήσουμε, να αντισταθούμε, να συνεχίσουμε να αγωνιζόμαστε.

πηγή:  prin.gr

Ουρές σχηματίζουν τα καραβάνια των εκτοπισμένων που προσπαθούν να διασωθούν από τις μάχες

AP Photo/Ghaith al-Sayed

Οι συνεχιζόμενοι και εντεινόμενοι βομβαρδισμοί στην επαρχία Ιντλίμπ στη βορειοδυτική Συρία, έγιναν η αιτία να εκτοπιστούν από τις εστίες τους περισσότεροι από 235.000 Σύροι σε διάστημα μικρότερο των δύο εβδομάδων, σύμφωνα με τον ΟΗΕ.

Από τις 16 Δεκεμβρίου, οι κυβερνητικές δυνάμεις, που ελέγχουν πλέον περισσότερο από το 70% του εδάφους της Συρίας, υποστηριζόμενες από τη ρωσική αεροπορία, έχουν εντείνει τις επιχειρήσεις στην Ιντλίμπ, ενώ οι χερσαίες δυνάμεις τους εμπλέκονται σε σφοδρές συγκρούσεις με τους τζιχαντιστές και τους αντάρτες, παρά μια κατάπαυση πυρός που ανακοινώθηκε τον Αύγουστο.

Ο ΟΗΕ στη σχετική ανακοίνωσή τονίζει ότι οι μαζικοί αυτοί εκτοπισμοί, οι οποίοι καταγράφηκαν μεταξύ της 12ης και της 25ης Δεκεμβρίου, αφορούν κυρίως τη σημαντική πόλη Μάαρετ αλ Νουμάν και τα περίχωρά της, που έχουν «σχεδόν αδειάσει» από τους κατοίκους τους.

Οι περισσότεροι από τους εκτοπισμένους διαφεύγουν προς τον βορρά για να φτάσουν στις πόλεις Αρίχα, Σαράκεμπ και Ιντλίμπ ή σε καταυλισμούς εκτοπισμένων που ήδη μαστίζονται από συνωστισμό κατά μήκος των συνόρων με την Τουρκία. Άλλοι ορισμένοι κατευθύνονται προς τις ζώνες που ελέγχουν οι αντάρτες που πρόσκεινται στην Άγκυρα στο βόρειο τμήμα του Χαλεπιού, σύμφωνα με τον ΟΗΕ.

Επίσης, μεταξύ αυτών υπάρχουν άνθρωποι που εγκατέλειψαν τη Μάαρετ αλ Νουμάν για τη Σαράκεμπ και τώρα «εγκαταλείπουν εκ νέου για να πάνε βορειότερα, καθώς αναμένουν μια επιδείνωση των μαχών» στη ζώνη αυτή, αναφέρεται.

Οι ανταποκριτές του AFP που βρίσκονται στην περιοχή μεταδίδουν ότι υπάρχουν πολύ μακρές ουρές οχημάτων φορτωμένων με προσωπικά αντικείμενα στους δρόμους τις τελευταίες μέρες.

πηγη: efsyn.gr

Η παγκόσμια ανάπτυξη φέτος αναπτύχθηκε με τους πλέον αναιμικούς ρυθμούς από την εποχή της παγκόσμιας χρηματοπιστωτικής κρίσης, λυγίζοντας μπροστά σε εμπορικά εμπόδια, γεωπολιτικές εντάσεις και διαρκή αβεβαιότητα. Το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο παρουσιάζει τα όσα κλήθηκαν να αντιμετωπίσουν μικρές και μεγάλες οικονομίες μέσα στη χρονιά σε πέντε χαρακτηριστικά γραφήματα.

Ο εμπορικός πόλεμος ΗΠΑ- Κίνας και  η επιστροφή του όπλου των δασμών στο προσκήνιο έριξαν βαριά τη σκιά τους στο επιχειρηματικό κλίμα και την οικονομική δραστηριότητα παγκοσμίως. Σε ορισμένες περιπτώσεις (πρωτίστως στις ανεπτυγμένες οικονομίες και στην Κίνα) οι εξελίξεις αυτές ενέτειναν την επιβράδυνση, που ήδη βρισκόταν σε εξέλιξη. Επιπλέον πίεση προήλθε από χρόνιες, διαρθρωτικές αδυναμίες σε αναδυόμενες οικονομίες όπως η Βραζιλία, η Ινδία, το Μεξικόκαι η Ρωσία. Η ραγδαία επιδείνωση των οικονομικών προοπτικών, συνδεόμενη με την πιστωτική ασφυξία (στην Αργεντινή), τις γεωπολιτικές εντάσεις (στο Ιράν) και την κοινωνική αναταραχή (Βενεζουέλα, Λιβύη, Υεμένη, Χονγκ Κονγκ) συμπληρώνουν τη ζοφερή εικόνα.

Με το οικονομικό περιβάλλον να καθίσταται ολοένα και πιο αβέβαιο, οι επιχειρήσεις άρχισαν να είναι ολοένα και πιο επιφυλακτικές στις δαπάνες τους, με αποτέλεσμα οι παγκόσμιες αγορές εξοπλισμού να δεχθούν ισχυρή πίεση. Η ζήτηση για διαρκή αγαθά από τα νοικοκυριά επίσης αποδυναμώθηκε, αν και υπήρξε ελαφρά ανάκαμψη στο δεύτερο τρίμηνο του 2019. Οι πιέσεις έγιναν ιδιαιτέρως αισθητές στον κλάδο αυτοκινήτου, που είχε να αντιμετωπίσει μεταξύ άλλων αυστηρότερο ρυθμιστικό πλαίσιο, νέους κανόνες για εκπομπές ρύπων, αλλά και τη στροφή των καταναλωτών σε ride shares.

Αντιμέτωπες με τη φθίνουσα ζήτηση, οι εταιρείες περιέκοψαν την παγκόσμια παραγωγή. Το παγκόσμιο εμπόριο, το οποίο εξαρτάται άμεσα από την παραγωγή και διάθεση διαρκών αγαθών- παγιδεύθηκε σε στασιμότητα.

Οι κεντρικές τράπεζες αντέδρασαν επιθετικά. H Fed στις ΗΠΑ, η ΕΚΤ στην Ευρωζώνη και οι μεγάλες κεντρικές τράπεζες των αναδυόμενων αγορών μείωσαν τα επιτόκιά τους. Η ΕΚΤ αποφάσισε και την επαναφορά του «μπαζούκας» της ποσοτικής χαλάρωσης.

Οι παραπάνω πολιτικές απέτρεψαν μία βαθύτερη επιβράδυνση ή ύφεση. Και αυτό επέστρεψε στην αγορά εργασίας να συνεχίσει να ανακάμπτει. Θέσεις εργασίες και μισθοί σε άνοδο, γεγονός που με τη σειρά του στηρίζει την καταναλωτική εμπιστοσύνη και τις δαπάνες των νοικοκυριών. Αυτές οι τελευταίες θετικές ενδείξεις ίσως επιτρέπουν αισιοδοξία για τις εξελίξεις του 2020.

πηγή: naftemporiki.gr  - iskra.gr

Ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης έκανε γνωστό, μέσω του λογαριασμού του στο Facebook, πως ο υπουπλοίαρχος Αργύριος Τσαγκρής επιστρέφει σήμερα στην Ελλάδα - Συνεχίζονται οι προσπάθειες και για τους υπόλοιπους

Θετική εξέλιξη φαίνεται πως σημειώθηκε, στο θέμα των πέντε Ελλήνων ναυτικών που παραμένουν εδώ και 100, περίπου, ημέρες σε καθεστώς ιδιότυπης ομηρίας και υπό άθλιες συνθήκες στο πλοίο «Πτολεμαίος» στα ανοιχτά του Τζιμπουτί.

Την Κυριακή, ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης έκανε γνωστό, μέσω του λογαριασμού του στο Facebook, πως ο ένας εξ αυτών, ο υπουπλοίαρχος Αργύριος Τσαγκρής επιστρέφει σήμερα στην Ελλάδα, έπειτα από τις ενέργειες του υπουργείου Εξωτερικών σε συνεργασία με τους εμπλεκόμενους φορείς. Ο κ. Πλακιωτάκης ενημέρωσε πως «συνεχίζονται οι προσπάθειες, ώστε πολύ σύντομα να λήξει η περιπέτεια». 

Η ανάρτηση του κ. Πλακιωτάκη