Infowar

Στις 25 Φεβρουαρίου οι εφημερίδες La Repubblica, η Le Soir, το περιοδικό Knack και η Καθημερινή δημοσίευσαν τις νόμιμα ηχογραφημένες (και όχι υποκλαπείσες) τηλεφωνικές συνομιλίες που είχε η κρατούμενη Ευα Καϊλή με την αδερφή της Μανταλένα. Ανάμεσα σε πολλά ενδιαφέροντα συζητούν για το «πότε θα επικοινωνήσουν με τον υπουργό για το θέμα του “Στέργιου”».

Και μόνο από ανθρώπινο και όχι δημοσιογραφικό ενδιαφέρον κάποιος θα έπρεπε να αναρωτηθεί ποιος είναι αυτός ο Στέργιος και πολύ περισσότερο ποιος είναι ο υπουργός με τον οποίο θέλει να επικοινωνήσει μια πολιτικός που κατηγορείται για ένα από τα μεγαλύτερα σκάνδαλα που έχουν συγκλονίσει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. Ακόμη και αν τα μέσα ενημέρωσης δεν έχουν περισσότερες πληροφορίες θα αναμέναμε να θέτουν το σχετικό ερώτημα με πηχυαίους τίτλους. Αντί για αυτό όμως βλέπουμε ότι ακόμη και η Καθημερινή που είχε πρώτη το θέμα προτίμησε να προτάξει λεπτομέρειες δευτερεύουσας σημασίας όπως ότι η Καϊλή χαρακτήρισε «ανώριμο» τον σύντροφό της Φρατσέσκο Τζόρτζι. Η εφημερίδα μάλιστα προχωρά και ένα βήμα παραπέρα και αμφισβητεί εμμέσως τη σοβαρότητα της πληροφορίας λέγοντας ότι η συγκεκριμένες αναφορές «γεννούν ερωτήματα και υποψίες, δίχως πάντως να είναι σαφές εάν έχουν ή όχι ποινικό ενδιαφέρον».

Ας δούμε τους σχετικούς τίτλους σε ορισμένα από τα μεγαλύτερα ΜΜΕ της χώρας

-Εύα Καϊλή: Οι εταιρείες, το USB και ο «ανώριμος» – Καθημερινή
-Εύα Καϊλή: Οι διάλογοι με την αδελφή της -Το USB και το παλιό κινητό – Lifo
-Εύα Καϊλή: Οι διάλογοι με την αδελφή της και τον πατέρα της μέσα από το κελί – Ο «ανώριμος» Τζόρτζι, η βαλίτσα και οι εταιρείες – Εθνος
-Εύα Καϊλή: Οι επικοινωνίες μέσα από την φυλακή με την αδελφή της – Το USB και ο «ανώριμος» Τζιόρτζι – Ενικός
-Qatargate: Τα οικονομικά σχέδια Εύας & Μανταλένας για το μέλλον – Ο «ανώριμος» Τζόρτζι «έπαιζε με τη φωτιά» – In.gr

Το μόνο μέσο ενημέρωσης που φαίνεται να «σηκώνει» το θέμα είναι το newsbreak το οποίο υπενθυμίζει ότι Στέργιος ονομάζεται ο γαμπρός της Ευας Καϊλή, Στέργιος Σουγιουτζόγλου ο οποίος διορίστηκε Γενικός Διευθυντής Χρηματοδοτικών Προϊόντων στην Αναπτυξιακή Τράπεζα. Όπως σημειώνεται στο ρεπορτάζ «η Αναπτυξιακή Τράπεζα εποπτεύεται από το Υπουργείο Ανάπτυξης όπου ο αγαπητός κύριος Υπουργός (Γεωργιάδης) είχε διορίσει και τον μπαμπά της κυρίας Εύας στο νοσοκομείο Παπαγεωργίου ως Πρόεδρο του ΔΣ».

Δεν γνωρίζουμε φυσικά αν πρόκειται για τον συγκεκριμένο Στέργιο και ποιος είναι ο υπουργός στον οποίο αναφέρονται οι αδελφές Καϊλή. Προς το παρόν η μόνη είδηση που έχουμε είναι ότι στην πλειονότητά τους τα ελληνικά ΜΜΕ δεν δείχνουν κανένα ενδιαφέρον όταν στην υπόθεση εμπλέκεται κάποιος υπουργός.

πηγη: kommon.gr

Άρης Χατζηγεωργίου

Επί δεκαετίες μαίνεται η μάχη των τεράστιων συμφερόντων γύρω από τον έλεγχο των μεταφορών. Ο ελληνικός σιδηρόδρομος έπεσε θύμα αυτής της σύγκρουσης καθώς οι κυβερνήσεις επέλεγαν διαχρονικά, αλλά ειδικά στις εποχές της ευημερίας, να ενισχύουν τις οδικές μεταφορές κατασκευάζοντας αυτοκινητόδρομους και βοηθώντας τους εμπόρους οχημάτων και καυσίμων να μεγιστοποιούν τα έσοδά τους. Η οικονομική κρίση μετά το 2010 έφερε τα πράγματα στο μη περαιτέρω αφήνοντας τον ΟΣΕ χωρίς προσωπικό και σπάζοντάς τον σε κομμάτια που δυσκολεύονταν να συνεργαστούν. Ομως, ο σιδηρόδρομος ως σύστημα στο οποίο μετέχουν άνθρωποι και μηχανές έχει ως βασικό συστατικό καλής λειτουργίας την άψογη συνεργασία.

Κάθε ένδειξη δυσλειτουργίας αυτού του συστήματος είναι ένα «καμπανάκι» για τα χειρότερα. Οταν επί μήνες ακυρώνονται και καθυστερούν δρομολόγια, όταν συμβαίνουν ατυχήματα χωρίς ανθρώπινα θύματα, όταν οι εργαζόμενοι διαμαρτύρονται για τις συνθήκες λειτουργίας και την έλλειψη προσωπικού, τα «κακά σημάδια» πυκνώνουν και το μοιραίο λάθος δεν αργεί. Τα μέσα ενημέρωσης έχουν υποχρέωση να ενημερώνουν το κοινό για αυτές τις δυσλειτουργίες, αλλά στην πλειονότητά τους το απέφευγαν για να μην δυσαρεστήσουν την κυβέρνηση. Μετά την τραγωδία, σπεύδουν να μεταδώσουν τις καταγγελίες που αποσιωπούσαν το προηγούμενο διάστημα.

Τα ρεπορτάζ τώρα ξεκίνησαν να δείχνουν «υπευθύνους» εστιάζοντας στο ανθρώπινο λάθος. Μιλούν για λάθος εντολή που οδήγησε το τρένο σε λάθος τροχιά μετωπικής σύγκρουσης. Ομως, εάν λειτουργούσαν τα συστήματα Τηλεδιοίκησης-Σηματοδότησης, το οποιοδήποτε ανθρώπινο λάθος θα είχε προληφθεί ευκολότατα. Οι συμβάσεις για τα συστήματα αυτά υπάρχουν εδώ και 10 χρόνια χωρίς να οδηγούν σε αποτέλεσμα. Και για την αναποτελεσματικότητα αυτή δεν ευθύνεται κανένας σταθμάρχης ή μηχανοδηγός

πηγη: efsyn.gr

πηγη: 902.gr

«Δεν λειτουργεί τίποτα, γίνονται όλα χειροκίνητα...» κατήγγειλε ο πρόεδρος των μηχανοδηγών στην ΕΡΤ. Η καταγγελία είναι πολύ σοβαρή όταν η χώρα ζει μια ανείπωτη τραγωδία με την πολύνεκρη σύγκρουση δυο τρένων που βρέθηκαν στην ίδια γραμμή στα Τέμπη.

Πρόκειται για «σφαγή» που ήρθε μετά από μια πορεία χρόνων αρχικά «απελευθέρωσης» και έπειτα ιδιωτικοποίησης του σιδηροδρόμου στην Ελλάδα με ευθύνη όλων των κυβερνήσεων, της ΝΔ, του ΠΑΣΟΚ και του ΣΥΡΙΖΑ που μάλιστα έκλεισε και ψήφισε τη συμφωνία ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο ιταλικό μονοπώλιο της «Ferrovie».

Το 2017, επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ, η «Ferrovie dello Stato Italiane Group» εξαγόρασε αντί 45 εκατομμυρίων ευρώ την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Το χρέος του ΟΣΕ, ύψους 14,3 δισ. ευρώ, προστέθηκε στο κρατικό δημόσιο χρέος όπως και η ετήσια επιχορήγηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από τον κρατικό προϋπολογισμό. Επίσης μετακινήθηκαν υπάλληλοι σε άλλες θέσεις του Δημοσίου, στο πλαίσιο των προγραμμάτων «εξυγίανσης». Το συνολικό κόστος για το ελληνικό δημόσιο έφτασε τα 15,719 δισ. ευρώ.

Η ιταλική εταιρεία επιδοτείται με 50 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο για να εκτελεί συγκεκριμένα δρομολόγια, όπως προβλέπεται από τη σύμβαση Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας (ΥΔΥ) που έχει υπογράψει με το ελληνικό υπουργείο Μεταφορών.

Να σημειωθεί πως η σύμβαση ιδιωτικοποίησης που υπογράφηκε το 2017 ανάμεσα στο ΤΑΙΠΕΔ και τη «Ferrovie dello Stato» για τη μεταβίβαση του 100% των μετοχών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ουδέποτε δημοσιεύθηκε.

Απλόχερη είναι φυσικά η κυβέρνηση της ΝΔ που τον Ιούλιο του 2022 επικύρωσε στη Βουλή σύμβαση με την οποία η σιδηροδρομική εταιρεία θα τσεπώσει 750 εκατομμύρια ευρώ για να εκτελεί δρομολόγια στις δήθεν «άγονες γραμμές».

Η σύμβαση έχει ισχύ για 15 χρόνια, στη διάρκεια των οποίων η εταιρεία θα εισπράττει κάθε χρόνο 50 εκατομμύρια, χωρίς βέβαια να αποκλείεται και «αναπροσαρμογή» προς τα πάνω. Όσο για το ποιες είναι οι «άγονες γραμμές», είναι χαρακτηριστικό ότι μία απ' αυτές είναι το δρομολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκη!

Το έγκλημα είχε ξεκινήσει νωρίτερα. Η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ είχε «σπάσει» τον ΟΣΕ σε εταιρείες. Ήταν τα πρώτα βήματα της στρατηγικής της ΕΕ για την «απελευθέρωση» των σιδηροδρόμων, προκειμένου ανεμπόδιστα να εξασφαλίζονται νέα πεδία κερδοφορίας στους ομίλους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΚΚΕ Θανάσης Παφίλης στη συζήτηση στη Βουλή το Ιούλιο του 2022 είχε ανέδειξε την ταύτιση όλων αστικών κομμάτων με τη στρατηγική της ΕΕ για την «απελευθέρωση», που οδήγησε βέβαια στην ιδιωτικοποίηση των σιδηροδρόμων.

Πηγή: 902.gr

Στον Κόλπο Λιβαδιών μετακινήθηκε το τουρκικό φορτηγό πλοίο, το οποίο την Παρασκευή προσάραξε σε βραχώδη περιοχή στην Τήλο, σημαίνοντας συναγερμό στις Αρχές.

Όπως φαίνεται στις φωτογραφίες που εξασφάλισε το enikos.gr, γύρω από το τουρκικό πλοίο έχει δημιουργηθεί ένα φράγμα από αντιρρυπαντικά σωσίβια. Άλλωστε το ενδεχόμενο ρύπανσης ήταν και η μεγάλη αγωνία της δημάρχου Τήλου, Μαρίας Καμμά, η οποία όπως είπε στο enikos.gr, από την πρώτη στιγμή έστειλε επιστολές στα Λιμεναρχεία Ρόδου και Τήλου, αλλά και στο υπουργείο Ναυτιλίας, ζητώντας άμεση κινητοποίηση όλων των πρόσφορων μέσων προκειμένου να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα, αν προκύψει.

Στις φωτογραφίες φαίνεται και σκάφος του Λιμενικού Σώματος να συνοδεύει το τουρκικό πλοίο στον Κόλπο Λιβαδιών μετά την αποκόλλησή του, ενώ από την πρώτη στιγμή το περιστατικό παρακολουθεί ο Στρατός.

Σημειώνεται ότι πρόκειται για το πλοίο «MED CERKEZKOU» με πλήρωμα 17 άτομα, όλοι Τούρκοι, το οποίο είχε αποπλεύσει από Πειραιά για λιμένα Λαττάκεια Συρίας φορτωμένο με εμπορευματοκιβώτια.

Στο σημείο κατέφθασαν δύο ρυμουλκά τα οποία για προληπτικούς λόγους τοποθέτησαν πλωτό φράγμα ενώ πραγματοποιήθηκε επιθεώρηση υφάλων από εξουσιοδοτημένο δύτη. Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Ρόδου που διενεργεί την προανάκριση, απαγορεύτηκε ο απόπλους του πλοίου μέχρι την αποκατάσταση και την προσκόμιση πιστοποιητικού αξιοπλοΐας από το νηογνώμονα που το παρακολουθεί, ενώ κινήθηκε η διαδικασία επιβολής διοικητικών κυρώσεων καθώς ο πλοίαρχος δεν είχε ενημερώσει τη Λιμενική Αρχή για τον συμβάν, ως όφειλε.

Πηγή: enikos.gr

Ουσίες, που ονομάζονται «παντοτινά χημικά», και οι οποίες δεν διασπώνται στο περιβάλλον, συσσωρεύονται στο σώμα και μπορεί να είναι τοξικές έχουν βρεθεί σε υψηλά επίπεδα σε πολλές τοποθεσίες στην Ευρώπη, σύμφωνα με μια νέα έρευνα.

Οι ειδικοί χαρτογράφησαν αυτές τις υπερφθοριωμένες αλκυλιωμένες ουσίες (PFAS),  οι οποίες περιλαμβάνουν περίπου 10.000 χημικές ουσίες που προέρχονται από τις ανθρώπινες δραστηριότητες (κυρίως είναι απόβλητα από βιομηχανίες) που μολύνουν νερό και έδαφος.

Δυο από αυτές τις ουσίες έχουν συνδεθεί με σοβαρά προβλήματα υγείας. Για παράδειγμά, το PFOA έχει συνδεθεί με καρκίνο των νεφρών και των όρχεων, θυρεοειδοπάθεια, υψηλή χοληστερόλη και υπέρταση. Ο PFOS έχει συνδεθεί με αναπαραγωγικές, αναπτυξιακές, ηπατικές, νεφρικές και θυρεοειδικές παθήσεις. 

Χημικά στο πιάτο μας;

Οι χημικές αυτές ουσίες έχουν βρεθεί σε περίπου 17.000 τοποθεσίες στην Ευρώπη. Από αυτές, χημικές ουσίες έχουν ανιχνευθεί σε υψηλές συγκεντρώσεις άνω των 1.000 νανογραμμαρίων ανά λίτρο νερού σε περίπου 640 τοποθεσίες και άνω των 10.000ng/l σε 300 τοποθεσίες.

Την ανησυχία του εξέφρασε στον Guardian, ο Crispin Halsall, χημικός περιβάλλοντος στο Πανεπιστήμιο του Λάνκαστερ. «Υπάρχει κίνδυνος τα ζώα να αποκτήσουν πρόσβαση σε αυτά τα νερά και έπειτα να βρεθούν στο πιάτο μας». 

Οι πιο επικίνδυνες περιοχές

Σύμφωνα με το χάρτη, το Βέλγιο έχει τα υψηλότερα επίπεδα ρύπανσης, καθώς χημικές ουσίες βρέθηκαν στα υπόγεια ύδατα σε συγκεντρώσεις έως και 73 εκατ. ng/l κοντά σε εργοστάσιο στη Φλάνδρα.

Οι κάτοικοι των γύρω περιοχών έχουν ενημερωθεί να μην εκτρέφουν κότες ή να έχουν καλλιέργειες στα σπίτια τους. Το εργοστάσιο έχει υποσχεθεί να σταματήσει τη χρήση χημικών ουσιών μέχρι το τέλος του 2025.

Στην Ολλανδία, ένα βιομηχανικό ατύχημα έχει μολύνει εδάφη γύρω από το αεροδρόμιο Schiphol στο Άμστερνταμ, με αποτέλεσμα τα εδάφη να περιέχουν εξαιρετικά υψηλά επίπεδα PFOS. Ορισμένα αεροδρόμια και στρατιωτικές τοποθεσίες στη Γερμανία έχουν διαπιστωθεί ότι αντιμετωπίζουν παρόμοια προβλήματα.

Στη Βρετανία τα υψηλότερα επίπεδα χημικών ουσιών βρέθηκαν στον ποταμό Wyre, πάνω από το Blackpool κια προέρχονται από εργοστάσιο. Τα ψάρια του ποταμού βρέθηκαν να περιέχουν υψηλά επίπεδα αυτών των τοξικών ουσιών.

Σύμφωνα με τον περιβαλλοντικό επιστήμονα στο Πανεπιστήμιο της Στοκχόλμης, Ian Cousins, περιοχές με μετρήσεις άνω των 1.000ng/kg θα πρέπει να αξιολογηθούν "επειγόντως", ώστε να μπορέσουν να αποκατασταθούν.

«Στις ιδιαίτερα μολυσμένες περιοχές, οι τοπικές αρχές θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι τα επίπεδα PFAS είναι ασφαλή στα τοπικά προϊόντα. Αλλιώς αν χρειάζονται εκστρατείες για την αποθάρρυνση της συχνής κατανάλωσης ψαριών, οστρακοειδών, αυγών ελευθέρας βοσκής ...» είπε ο καθηγητής.

«Οι χημικές ουσίες όμως στα υπόγεια ύδατα είναι μεγάλο πρόβλημα, διότι αν αυτά τα υπόγεια ύδατα χρησιμοποιούνται στη γεωργία ή ως πηγή νερού, τότε αυτοί σημαίνει ότι έχετε PFAS στο πόσιμο νερό σας και είναι πολύ δύσκολο να αφαιρεθούν».

Ο χάρτης δείχνει ότι οι πηγές πόσιμου νερού στη Βρετανία έχουν μολυνθεί με χημικές ουσίες, αλλά οι εταιρείες ύδρευσης υποστηρίζουν ότι δεν φτάνουν στο ποτήρι των πολιτών καθώς επεξεργάζεται».

Προβλήματα στην υγεία ακόμα και σε χαμηλές συγκεντρώσεις

Τα στοιχεία που ελήφθησαν από τις εταιρείες ύδρευσης και την Υπηρεσία Περιβάλλοντος από τον Guardian και το Watershed δείχνουν ότι από το 2006 περίπου 120 δείγματα πηγών πόσιμου νερού βρέθηκαν να περιέχουν συγκεντρώσεις PFOS ή PFOA πάνω από το επίπεδο των 100ng/l - το σημείο στο οποίο οι κατευθυντήριες γραμμές της Υπηρεσίας Επιθεώρησης Πόσιμου Νερού (DWI) αναφέρουν ότι οι εταιρείες ύδρευσης πρέπει να λάβουν μέτρα για τη μείωσή τους προτού το προμηθεύσουν στα σπίτια των ανθρώπων. Μέχρι το 2009, το όριο των κατευθυντήριων γραμμών της DWI ήταν πολύ υψηλότερο, στα 3.000ng/l.

Τα κατευθυντήρια όρια για τα PFAS στο πόσιμο νερό είναι πολύ χαμηλότερα στις ΗΠΑ, όπου η Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος έχει ορίσει ένα συμβουλευτικό όριο για την υγεία 0,004ng/l για το PFOA και 0,02ng/l για το PFOS. Στη Δανία, η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος ορίζει ότι το πόσιμο νερό δεν πρέπει να περιέχει πάνω από 2ng/l για το άθροισμα των τεσσάρων PFAS.

Στο πόσιμο νερό τα όρια αυστηροποιούνται με τον καιρό καθώς αυξάνονται τα στοιχεία σχετικά με τις επιπτώσεις τους στην ανθρώπινη υγεία, τονίζει η Rita Loch-Caruso, καθηγήτρια τοξικολογίας στο Πανεπιστήμιο του Μίσιγκαν. «Βρίσκουμε επιπτώσεις στην υγεία σε όλο και χαμηλότερες συγκεντρώσεις», ανέφερε.

Ο χημικός και εμπειρογνώμονας PFAS Roger Klein δήλωσε ότι πιστεύει ότι «τα όρια για τις χημικές ουσίες στη Βρετανία είναι γελοία υψηλά με βάση τα τρέχοντα διεθνή πρότυπα» ενώ θεωρεί ότι η τεχνική που γίνεται για την αραίωση των ουσιών στο πόσιμο νερό είναι λανθασμένη καθώς δεν τα απομακρύνει εντελώς.

Μολυσμένα τα περισσότερα ποτάμια μέχρι το 2039

Αν και χιλιάδες περιοχές στην Ευρώπη με υψηλές συγκεντρώσεις χημικών ουσιών περιλαμβάνονται στον χάρτη, οι επιστήμονες πιστεύουν ότι αυτή είναι απλά η κορυφή του παγόβουνου. Η Υπηρεσία Περιβάλλοντος έχει παραδεχθεί ότι η χημική ουσία PFOS είναι πανταχού παρούσα στο περιβάλλον και ότι η παρουσία της PFOS στα ποτάμια θα σημαίνει ότι πολλά από αυτά δεν θα πληρούν τα πρότυπα ποιότητας των υδάτων μέχρι το 2039.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο ρυθμίζονται μόνο οι PFOS και PFOA. Στην ΕΕ, υπάρχει πρόταση να ρυθμιστούν οι PFAS ως μία κατηγορία, αντί να επιχειρείται η ανεξάρτητη αντιμετώπιση κάθε ουσίας. Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Χημικών Προϊόντων αναφέρει ότι περίπου 4,4 εκατ. τόνοι χημικών ουσιών θα καταλήξουν στο περιβάλλον τα επόμενα 30 χρόνια, εάν δεν ληφθούν μέτρα.

Πηγή: ethnos.gr

Πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης Π.Φιλιππίδης: «Η χειρότερη κρίση της Ιστορίας».

Παρά το γεγονός ότι η χώρα διέρχεται την μεγαλύτερη οικονομική κρίση της Ιστορίας και οι καταναλωτές βρίσκονται σε απόγνωση από την ακρίβεια και το ύψος των τιμών και οι έμποροι έχουν απελπιστεί από την ολοκληρωτική έλλειψη πελατείας, ωστόσο τα φιλοκυβερνητικά ΜΜΕ  (από sites μέχρι τηλεόραση) παρουσιάζουν την κατάσταση το λιγότερο ως… ειδυλλιακή!

Έντεχνα παρουσιάστηκαν οι Έλληνες το τριήμερο της Καθαράς Δευτέρας ως ευτυχισμένοι πολίτες με γεμάτες τσέπες που «ξεφάντωσαν» σε όλη την Ελλάδα σε μαγευτικούς προορισμούς μην έχοντας καμία έγνοια για το… αύριο.

Φυσικά αυτό το υποστηρίζουν παρά το γεγονός ότι η έξοδος του τριημέρου ήταν η μικρότερη όλων των εποχών καθώς έφυγαν από την Αθήνα μόλις 150.000 αυτοκίνητα ενώ άλλες προ Covid εποχές ήταν τουλάχιστον 400.000.

Στην Αθήνα όποιος βγήκε Σάββατο βράδυ είδε πως όλοι βρίσκονταν στην πρωτεύουσα.

Στο Κολωνάκι στο κέντρο της Αθήνας από την κίνηση δεν μπορούσε κανείς να φτάσει στην πλατεία.

Οι τιμές έχουν φτάσει στο Θεό, σε κάθε πιθανή και απίθανη υπηρεσία. Σε όλη την εστίαση οι τιμές έχουν αυξηθεί 30% από πέρσι ενώ υποτίθεται πως οι τιμές των καυσίμων έχουν πέσει και άρα θα έπρεπε να υπάρχει αντίστοιχη μείωση σε όλα.

Παρόλα αυτά όμως η πρωτογενής παραγωγή έχει καταρρεύσει.

Μια οικονομία χωρίς πρωτογενή παραγωγή είναι μια εικονική οικονομία. Δυστυχώς η ελληνική οικονομία τα τελευταία δέκα χρόνια στο τομέα της πρωτογενούς παραγωγής υπέστη μια πραγματική καταστροφή και την τελευταία τετραετία της διακυβέρνησης Κ.Μητσοτάκη υπήρξε μια πραγματικά ελεύθερη πτώση όλων των δεικτών της παραγωγής.

Τα νούμερα της ΕΛΣΤΑΤ μιλούν από μόνα τους που δείχνουν την μείωση που έχει υποστεί η αγροτική παραγωγή τα τελευταία δέκα χρόνια:

Οι παραπάνω δείκτες δείχνουν ότι έχουν μετατρέψει την χώρα σε πλήρως εξαρτώμενο κράτος από τις εισαγωγές, από τις οποίες οι μόνοι που θησαυρίζουν είναι οι εισαγωγείς και τα σούπερ-μάρκετ, παραδοσιακοί υποστηρικτές των κυβερνήσεων της ΝΔ.

Αυτοί που χάνουν είναι οι καταναλωτές, οι Έλληνες πολίτες και η εθνική οικονομία που ουσιαστικά έχει απωλέσει τον βασικό πυλώνα στήριξής της.

Να θυμίσουμε για τους νεότερους που το αγνοούν ότι την δεκαετία του ’50 η τότε κυβέρνηση του Κωνσταντίνου Καραμανλή κατάρτισε ένα εθνικό σχέδιο για να γίνει η Ελλάδα αυτάρκης σε δημητριακά και ρύζι , κάτι που επιτεύχθηκε σε μόλις μία εξαετία ενώ μεταμορφώθηκαν άγονες αγροτικές περιοχές σε πλουτοπαραγωγικές πηγές παραγωγής εσπεριδοειδών όπως το Άργος , η Λακωνία και η Άρτα.

Όλα αυτά καταστράφηκαν σταδιακά την τελευταία δεκαετία και ειδικότερα μετά το 2019 καθώς αυτή ήταν η κυβέρνηση Κ.Μητσοτάκη όπου έφτασαν να πωλούν οι παραγωγοί 0,008 λεπτά το κιλό τα βρώσιμα πορτοκάλια και 0,03 λεπτά τα προς χυμοποίηση.

Αντίθετα, πωλούνται στα σουπερμάρκετ και τα επαρχιακά οπωροπωλεία από 0,70 έως 1 ευρώ το κιλό πως συμβιβάζονται αυτά;

Αλλά όλα αυτά μπαίνουν σε παραμορφωτικό φακό που λέει πόσο ευτυχισμένοι είναι οι Έλληνες όπως «ενημέρωναν» «έγκυρα» τα φιλοκυβερνητικά ΜΜΕ.

Σε λαϊκή συνοικία (Νέα Φιλαδέλφεια) ψαράδικο πούλησε 22 ευρώ το κιλό τα καλαμαράκια (κατεψυγμένα βέβαια) και πήρε ακόμα τρία ευρώ για το τηγάνισμα.

Να προστεθεί και το κόλπο που κάνουν στα σουπερμάρκετ. Έχουν μειώσει την ποσότητα των συσκευασιών κατά 30% και έχουν αφήσει τις ίδιες τιμές! Γιατί ο κόσμος κοιτάζει ακόμα τιμές και όχι την τιμή του κιλού.

Για τη λαγάνα τι να πούμε: 3,5 ευρώ στις λαϊκές συνοικίες και 4,5 με 5 ευρώ στις καλές περιοχές

Ας θυμηθούμε λίγο και κάποια πράγματα με τις δραχμές, διότι υποτίθεται πως μπήκαμε στο ευρώ με τον όρο να έχουμε σταθερές τιμές και όχι πληθωρισμό…

Το 2002 όταν βγήκα η χώρα από το ευρώ οι τιμές σε σχέση με το 1982 ήταν 100 με 150% αυξημένες.

Από το 2002 μέχρι το 2023 μιλάμε πλέον για αύξηση της τάξης του… 2.000%!

Αυτή την στιγμή η Ελλάδα είναι η τελευταία χώρα της ΕΕ σε ανάπτυξη του ΑΕΠ την τελευταία 12ετία.

Κάτω και από την Βουλγαρία…

Ας δούμε όμως τι λένε οι καθ’ύλην αρμόδιοι επί του θέματος όπως ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης, Παντελής Φιλιππίδης.

«Τόσα χρόνια στην αγορά, τέτοια κρίση δεν έχω ξαναζήσει» ανέφερε μεταξύ άλλων στο ThessToday.gr ο κ. Φιλιππίδης, σχολιάζοντας παράλληλα πως οι χειμερινές εκπτώσεις, όχι μόνο δεν έδωσαν ανάσα στους ιδιοκτήτες καταστημάτων, αλλά αντιθέτως, ορισμένους τους έφερε στα πρόθυρα της ολικής κατάρρευσης.

«Δεν νομίζω πως οι εκπτώσεις βοήθησαν σε κάτι, η εικόνα στην αγορά συνεχίζει να είναι τραγική. Ο κόσμος δεν έχει λεφτά και για αυτό δεν αγοράζει ρούχα, οι ανάγκες είναι πολύ μεγαλύτερες.

Η αγορά της πόλης δεν είναι μόνο η Τσιμισκή. Οι μικρές επιχειρήσεις δεν μπορούν να ανταπεξέλθουν» επεσήμανε ο κ. Φιλιππίδης, με τον ίδιο να προσθέτει πως την ίδια ώρα οι καταστηματάρχες παλεύουν να κρατήσουν τις επιχειρήσεις τους ανοιχτές, φτάνοντας τις εκπτώσεις μέχρι και 80%.

«Καταλαβαίνετε ότι δεν μπορούν να σωθούν αυτοί οι άνθρωποι, όταν τα έξοδα είναι πολλά περισσότερα από τα έσοδά τους. Έτσι όπως πάμε, θα λειτουργούν μόνο οι αλυσίδες», πρόσθεσε.

Μέχρι στιγμής, σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΕΣΘ, ο τζίρος κινείται σε επίπεδα χαμηλότερα από το 2019 αλλά και από το 2021, «και για αυτό είμαι απαισιόδοξος. Τα προβλήματα και τα χρέη πλέον έχουν μαζευτεί, και θεωρώ πως είναι πολύ δύσκολο να επανέλθουμε. Εδώ και πολλούς μήνες προσπαθούμε απλά να επιβιώσουμε, όπως και όλη η ελληνική κοινωνία».

Οι έμποροι δεν κρύβουν την απογοήτευσή τους από την κίνηση που παρατηρήθηκε στην αγορά το τελευταίο χρονικό διάστημα και θεωρούν ότι ήταν πολύ κατώτερη των προσδοκιών.

«Οι άνθρωποι αυτοί περίμεναν να βγάλουν λίγα περισσότερα χρήματα με τις εκπτώσεις, ώστε κι εκείνοι να μπορούν να ανταπεξέλθουν στις υποχρεώσεις τους, αλλά πλέον είναι ξεκάθαρο πως μόνοι μας δεν μπορούμε να αλλάξουμε αυτήν την κατάσταση», τονίζει ο ίδιος.

Κι ενώ η χειμερινή σεζόν φτάνει στο τέλος της, ο κ. Φιλιππίδης τονίζει πως το επόμενο διάστημα θα αυξηθούν τα λουκέτα στις επιχειρήσεις, ενώ ορισμένοι καταστηματάρχες θα συνεχίσουν την προσπάθειά τους, ελπίζοντας και πάλι για το καλοκαίρι. «Καθημερινά κλείνουν μαγαζιά. Φανταστείτε όμως να μην πάμε και τότε καλά. Δεν ξέρω τι θα συμβεί μέχρι το φθινόπωρο, αυτή η χρονιά είναι ιδιαίτερα ανησυχητική. Χρειαζόμαστε οπωσδήποτε στήριξη από την κυβέρνηση, δυστυχώς δεν υπάρχει άλλη λύση», κατέληξε.

Πηγή: iskra.gr