Σήμερα: 25/07/2026
Δευτέρα, 13 Αυγούστου 2018 06:25

Οι επιπτώσεις του γρήγορου internet στον ύπνο

Γράφτηκε από τον

internet_bed.jpg

Η ανεπάρκεια ύπνου γίνεται όλο και συχνότερη στις μέρες μας, αφού ο αριθμός των ανθρώπων που κοιμούνται τις συνιστώμενες 7-9 ώρες κάθε βράδυ, μειώνεται διαρκώς.

 

Αυτό επηρεάζει αρνητικά τόσο το σώμα όσο και τις πνευματικές επιδόσεις.

Τα ευρυζωνικά δίκτυα αποτελούν σύμφωνα με τους ειδικούς, παράγοντα της στέρησης ύπνου που μαστίζει τον σύγχρονο άνθρωπο, συντελώντας σε χαμηλότερη ποιότητα ύπνου. Συγκεκριμένα, όσοι διαθέτουν ευρυζωνικές συνδέσεις και γενικά όσοι έχουν «γρήγορο» Internet κοιμούνται λιγότερες ώρες από τις υπόλοιπους.

Ερευνητές του Πανεπιστημίου Bocconi του Μιλάνο διαπίστωσαν ότι όσοι κάτοικοι της Μ. Βρετανίας έχουν γρήγορες συνδέσεις στο Internet, πέφτουν στην παγίδα του ότι μπορούν να παρακολουθούν με άνεση ταινίες και τηλεοπτικές σειρές όπως επίσης να παίζουν online videogames χωρίς να φοβούνται καθυστερήσεις ή διακοπές της σύνδεσης που χαλάνε το παιχνίδι.

tablet night bed

Όσοι έχουν γρήγορες συνδέσεις στο Internet εκμεταλλεύονται τις δυνατότητες αυτές τις βραδινές ώρες, με αποτέλεσμα να κοιμούνται αξιοσημείωτα λιγότερο από όσους δεν έχουν τέτοιες συνδέσεις.

Οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι τα άτομα με πρόσβαση σε ευρυζωνικά δίκτυα έτειναν να κοιμούνται 25 λεπτά λιγότερο, ενώ ήταν και λιγότερο πιθανόν να κοιμούνται 7-9 ώρες και να είναι λιγότερο ικανοποιημένοι από την συνολική ποιότητα του ύπνου τους.

«Η υψηλής ταχύτητας σύνδεση στο ίντερνετ είναι ένα κίνητρο για να μείνει κανείς ξύπνιος, παίζοντας παιχνίδια, σερφάροντας στο διαδίκτυο και στα κοινωνικά δίκτυα», αναφέρεται στα συμπεράσματα της μελέτης.

Η έρευνα των ερευνητών του Bocconi έδειξε επίσης ότι τα άτομα ηλικίας 13-30 ετών χρησιμοποιούν το Internet κυρίως για να παίξουν παιχνίδια, να παρακολουθήσουν τηλεοπτικά προγράμματα και να δουν βίντεο ενώ τα άτομα 31-59 ετών συνδέονται με το Internet περισσότερο μέσω των κινητών τους τηλεφώνων αλλά και των PC τους.

πηγη: onmed.gr

 

pagideumenos.jpg

Θλίψη προκαλεί η ανάρτηση του Δημήτρη στο FB σχετικά με το ότι βρέθηκε παγιδευμένος στο γκαράζ πλοίου ferry boat (παντόφλας) ενώ πήγαινε διακοπές.

Διαβάστε την ανάρτηση που έκανε στον τοίχο του facebook του και απελπιστείτε. Τελικά δύσκολα θα υπάρξει σωτηρία για την δύσμοιρη την Ελλάδα.

«Εδώ βλέπετε εμένα »παγιδευμένο» με το αναπηρικό μου αμαξίδιο μεσα στο αυτοκίνητο σε μια πλατφόρμα στάθμευσης των οχημάτων ενός ferry boat που πάει προς Θάσο. Ξέρετε γιατί;

Είπα φέτος να προσπαθήσω να »κάνω διακοπές» 2-3 μέρες στην Καβάλα και σκέφτηκα γιατί να μην πάω και σε ένα νησί (πρώτη φορά μετά το ατύχημα), μιας και η Θάσος είναι απέναντι. Στην αρχή ενθουσιάστηκα με την ιδέα ! Αμέσως όμως συνάντησα δυσκολίες που δεν μπορούσα να πιστέψω ότι είναι αληθινές!

Σχεδόν κανένα ferry boat δεν έχει προδιαγραφές (ασανσέρ ή κάτι αντίστοιχο) ώστε το αναπηρικό αμαξίδιο να μπορεί να βγαίνει από το αυτοκίνητο και να ανεβαίνει στο κατάστρωμα του πλοίου. Ίσα ίσα μου »έκαναν και χάρη» που μου το επιτρέψανε γιατί σε πιο μακρινά ταξίδια για λόγους ασφαλείας δεν γίνεται να μένω εκεί κάτω. Αλλά ούτε και πάνω μπορώ να ανέβω. »ΊΣΑ ΙΣΑ ΜΟΥ ΕΚΑΝΑΝ ΤΗ ΧΑΡΗ» ;;;;;

ΑΡΑ. Να λέω και ευχαριστώ που είμαι σαν τον ποντικό μες το αυτοκίνητο, αντί να βρίσκομαι στο κατάστρωμα και να απολαμβάνω τη διαδρομή.

Φανταστείτε έστειλα έναν φίλο μου επάνω (και αυτοί »αναγκάστηκαν» να μείνουν μαζί μου μες το αυτοκίνητο) για να βγάλει κάποιες φωτογραφίες για να δω τουλάχιστον έτσι την όμορφη θέα. Και για πιο μακρινούς προορισμούς ούτε να το διανοούμαι… το 2018… που όλοι είμαστε ευαίσθητοι με την αναπηρία και προσπαθούμε να εξαλείψουμε τις »αδικίες»-διακρίσεις.

Δεν θα κάτσω να ψάξω τους νόμους γιατί είμαι σίγουρος ότι υπάρχουν και αποκλείεται να »επιτρέπουν» κάτι τέτοιο. Απλά κανενός δεν του καίγεται καρφί για το αν »εγώ» στην αναπηρική καρέκλα στερούμαι το δικαίωμα να ταξιδέψω σαν άνθρωπος με το πλοίο αντί να ντροπιάζομαι και να θλίβομαι με αυτήν την απαράδεχτη αντιμετώπιση…

Μια ακόμη μάχη μόλις ξεκίνησε…»

 .JPG

πηγη: e-nautilia.gr

Δευτέρα, 13 Αυγούστου 2018 06:14

Αποστολή εξετελέσθη. Η Ελλάδα πεθαίνει

Γράφτηκε από τον

skitso-oik-2-thumb-large.jpg

Ενόψει της 20ής Αυγούστου και της θρυλούμενης εξόδου από τα μνημόνια, να σου και οι θριαμβολογίες για τη μείωση της ανεργίας κάτω από το 20%. Έστω κι αν η ανεργία, έχοντας φτάσει στο αποκορύφωμά της το 2013, έπεφτε σταθερά από τότε, πριν αναλάβει ο Τσίπρας την… καταπολέμησή της.

Από τότε είχαν αρχίσει να αποδίδουν οι ελαστικές εργασιακές σχέσεις, οι προσλήψεις για 4ωρα που στην πράξη γίνονταν 6ωρα και 8ωρα, για 10ωρα εξαήμερα ανά βδομάδα με μισθούς των 300 ευρώ, που δημιούργησαν… θέσεις εργασίας. Και με τον ίδιο ακριβώς τρόπο δημιουργήθηκαν κι άλλες στα χρόνια της διακυβέρνησης Τσίπρα.

Πάνω απ’ όλα, ήταν η μετανάστευση 750.000 Ελλήνων και Ελληνίδων, νέων στην τεράστια πλειονότητά τους, που αποσυμφόρησε την αγορά εργασίας. Έτσι ώστε οι θριαμβολογίες του πρωθυπουργού και της ανεκδιήγητης υπουργού του, Έφης Αχτσιόγλου, για μείωση της ανεργίας, να ακούγονται έως και υβριστικές για τον κόσμο αυτόν.

Και να που έρχεται και το Spiegel για να γειώσει, αν όχι αυτούς τους ίδιους, τουλάχιστον τους λίγους εκείνους παίρνουν τα λόγια του Τσίπρα και των παρατρεχάμενών του κατά γράμμα και ελπίζουν πως πράγματι ανοίγει ο δρόμος για καλύτερες μέρες.

«Πρέπει να σταματήσει η μετανάστευση των νέων, οι μετανάστες θα πρέπει να επιστρέψουν και οι συνθήκες ζωής να σταθεροποιηθούν ώστε οι οικογένειες να θέλουν και πάλι να αποκτήσουν παιδιά. Τίποτα από όλα αυτά δεν θα συμβεί χωρίς σταθερή οικονομική ανάπτυξη, αλλά κάτι τέτοιο δεν διαφαίνεται», διαπιστώνει σε σημαντικό άρθρο του για την Ελλάδα το γερμανικό περιοδικό. Για να υπενθυμίσει ότι μια χώρα υπερχρεωμένη, που καλείται να πληρώνει μέχρι το 2060, αποκλείεται να το κάνει. Καθώς δεν μπορεί να υπάρξει ανάπτυξη σε συνθήκες πληθυσμιακής αφαίμαξης που προκαλεί η ανεργία και με τις εργασιακές σχέσεις απορρυθμισμένες.

Ο τίτλος του άρθρου είναι χαρακτηριστικός: “Αποστολή εξετελέσθη. Η Ελλάδα πεθαίνει”.

πηγη: iskra.gr

Δευτέρα, 13 Αυγούστου 2018 06:10

Ύμνος της Αντίστασης και του Αγώνα

Γράφτηκε από τον

wisdom.jpg

Η «αρχή σοφίας», το μνημειώδες ποίημα του Κώστα Βάρναλη που είναι αφιερωμένο σε όσους έρποντας «φρόνιμα και ταχτικά» πάνε «με κείνον που νικά», θα έλεγε κανείς πως αποτυπώνει τη μεταπολεμική ιστορία της Ελλάδας στην οποία κυριαρχούν «πατριδοκαταλύτες, ξένοι και ντόπιοι αλήτες».

Η εξαιρετική μελοποίηση και ερμηνεία του Θάνου Τζήκα και του Βασίλη Καραμπούζη το μετέτρεψε σε ένα εκπληκτικό τραγούδι-ύμνο των αμετανόητων και των ανυπότακτων.

Ο Εργατικός Αγώνας, όντας από τα σπάργανά του κομμάτι των αμετανόητων και των ανυπότακτων, το οπτικοποίησε ερασιτεχνικά. Και, κρατώντας τα λόγια του Λαού, το αφιερώνει σε όλους τους αμετανόητους και ανυπότακτους που καρτερούν να γυρίσει ο ήλιος και ν’ αναστηθεί η Ελλάδα της Αντίστασης και του Αγώνα. Με την αυτονόητη υπόμνηση πως «το μέλλον δε θα’ρθει από μονάχο του, έτσι νέτο σκέτο, αν δεν πάρουμε μέτρα κι εμείς»!

Ἀρχὴ σοφίας

«Φρόνιμα καὶ ταχτικὰ

πάω μὲ κεῖνον ποὺ νικᾷ».

 

Ὁ ἕνας

Λίγη δροσιά, οὐρανέ μου,

καὶ χάηδεμα τ᾿ ἀνέμου,

κελάηδημα πουλιοῦ,

ξανάνιωμ᾿ Ἀπριλιοῦ!

Ἀνάσ᾿, ἀνάσα λίγη!

Χρόνια ἡ θελιὰ μᾶς πνίγει.

Λίγη χαρὰ σ᾿ ἀφτὰ

τὰ σκοτεινὰ γραφτά!

Σοῦ πήρανε, λαέ μου,

τὸ δίκιο τοῦ πολέμου

πατριδοκαταλύτες,

ξένοι καὶ ντόπιοι ἀλῆτες!

Ὁ ἄλλος

Ἂν θέλεις νὰ χαρεῖς

τὴ λεφτεριά, νωρὶς

γίνε προδότης, γίνε!

Τιμή, ντροπὴ δὲν εἶναι.

Θά ῾ναι μαζί σου οἱ νόμοι

κι ἡ πλερωμένη γνώμη!

Πέτα τὴν ἀνθρωπιά σου

κι ἀπ᾿ τὸν ἀφέντη πιάσου!

Κι ἅμα σὲ φτύνει ἀφτός,

νὰ κάθεσαι σκυφτὸς

καὶ θά ῾χεις τὰ πρωτεῖα

στὴ σάπια πολιτεία.

Ὁ λαός

Ἔξω τοῦ ἀφέντη ἁρμάδα

φυλάει, μὲ μπούκα ὀρθή,

τὸ λείψανό σου, Ἑλλάδα,

μὴν ξάφνου ἀναστηθεῖ!

Δευτέρα, 13 Αυγούστου 2018 06:01

Όλοι μαζί; Του Θανάση Σκαμνάκη

Γράφτηκε από τον

_μαζι_Του_Θανάση_Σκαμνάκη.jpg

Ακόμα κι αν έσβησε η φωτιά τόσες μέρες τώρα και δεν καπνίζει τίποτα στο Μάτι κι αρχίζει δειλά δειλά η ζωή, ωστόσο συνεχίζεται η άθροιση θανάτων ενώ μέσα από τα αποκαϊδια ανασύρονται οι γνωστές παλιές ιστορίες και ξανατίθενται τα αμείλικτα ερωτήματα, καθώς μια αποφασιστική απάντηση αναβάλλεται εξ αιτίας των ανέμπνευστων καιρών.

Εικόνες γνωστές:

Ο εφοπλιστής ιδοκτήτης καναλιού που κάνει κατά τακτά διαστήματα εξορμήσεις δενδροφύτευσης, αποδεικνύοντας την ιδιαίτερη ευαισθησία του για το φυσικό περιβάλλον, είναι ο ίδιος που ο στόλος του διαθέτει μονοπύθμενα πετρελαιοφόρα, εξαιρετικά επικίνδυνα να προκαλέσουν ανεπανόρθωτη βλάβη στο θαλάσσιο, και όχι μόνο, περιβάλλον.  Η μόνη φορά που ελληνική κυβέρνηση (2005 ή 2006), απ’ όσο  ξέρω, ματαίωσε απόφαση της Ευρωπαϊκής ΄Ενωσης είναι σχετικά με την κατάργηση των μονοπύθμενων.

Ο εφοπλιστής ιδιοκτήτης καναλιού που έχει μπαζώσει τον Αργολικό κόλπο για να επεκτείνει τη βίλα του, αποκλείοντας όχι μόνο την παραλία “του”, αλλά και τη γύρω περιοχή. Υπήρχαν καταδικαστικές αποφάσεις, μέχρι και απόφαση του Αρείου Πάγου, αλλά ο εν λόγω ιδιοκτήτης δεν …ανευρισκόταν για να συλληφθεί, παρ’ ό,τι έκανε πυκνές  εμφανίσεις σε δημόσιες εκδηλώσεις μεταδιδόμενες και από τα κανάλια.

Ο εφοπλιστής, που δεν είχε κανάλι, αλλά είχε την προστασία των καναλιών, του οποίου το καράβι βούλιαξε πριν αρκετά χρόνια παρασύροντας στο θάνατο 20 ανθρώπους, ήταν αγνώστου διευθύνσεως για τις δικαστικές αρχές.      

Ο εφοπλιστής που κατηγορείται (φυσικά εκκρεμεί η απόφαση της δικαιοσύνης και όσο εκκρεμεί δεν μπορεί να θεωρείται δεδομένο, άρα ας κρατήσουμε το ερωτηματικό), για διακίνηση μεγάλων ποσοτήτων ναρκωτικών ικανών να μαστουρώσουν τη μισή ελληνική νεολαία, κατέχει εφημερίδες και μέσα “ενημέρωσης” που υπερασπίζονται το περιβάλλον, και ανοίγουν λογαριασμούς αλληλεγγύης προς τους πυρόπληκτους. 

Ο εφοπλιστής (η εταιρεία) κάτοχος δεξαμενών πετρελαίου, στέλνει, δημοσιοποιώντας το φυσικά, μεγάλο ποσό για τη βοήθεια των πυρόπληκτων, η ίδια εταιρεία διεκδικεί να οικοδομήσει την πιο ενδιαφέρουσα περιοχή της Αττικής η οποία είχε ανακοινωθεί παλιότερα από ελληνικές κυβερνήσεις (και του κόμματος που κυβερνά, πριν γίνει όμως κυβέρνηση) πως θα γίνει μητροπολιτικό πάρκο.

Η ίδια εταιρεία έχει κάνει κρανίου τόπο την κατοικημένη περιοχή όπου έχει τις κάθε άλλο παρά φιλικές προς το περιβάλλον εγκαταστάσεις της, τις οποίες μάλιστα πριν κάποια χρόνια, επεξέτεινε, παρά τις σφοδρές αντιδράσεις των κατοίκων. Φυσικά οι αντιδράσεις των κατοίκων, οι συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας, οι ανακοινώσεις κλπ, δεν έπαιξαν ποτέ στα κανάλια, τα ραδιόφωνα και τις εφημερίδες μεγάλης εμβέλειας. Ένας διευθυντής κάθε πρωί πέρναγε από το ντεσκ των ειδήσεων και αφαιρούσε τις ανακοινώσεις.

      

Ο εφοπλιστής ο οποίος έχει εγκαταστάσεις της εταιρείας του σε μεγάλο νησί και έχει αποφασίσει και διατάξει να μην υπάρχει καμία δραστηριότητα στις γειτονικές ιδιοκτησίες. Η επιβολή της διαταγής γίνεται με τους γνωστούς …κομψούς τρόπους της νυχτερινής ζωής. Το κανάλι του καταγγέλλει τα αυθαίρετα στο Μάτι και όσα πράττονται εναντίον του περιβάλλοντος.

Όλα μαζί τα κανάλια, μα όλα, υπερασπίζονται δια της σιωπής όσο μπορούν και μετά δια της συκοφάντησης όταν το θέμα παίρνει διαστάσεις, την καταστροφή της Χαλκιδικής από τις εξορύξεις της “Ελληνικός Χρυσός”. 

Αυτή είναι μια μικρή αλλά ακριβής εικόνα του ελληνικού τοπίου (και αναλόγως του  διεθνούς).

Κι αν δεν χρησιμοποιώ ονόματα είναι μόνο γιατί δεν πρόκειται περί ατομικών περιπτώσεων αλλά περί αντιπροσωπευτικών δειγμάτων μιας κατάστασης, μιας τάξης και μιας εποχής. Κι επί πλέον, τα περιστατικά δεν είναι μόνον αυτά. Είναι απλώς μια προχειρη καταγραφή.

Διότι δεν είμαστε “όλοι μαζί” σ’ αυτόν τον κόσμο κι ούτε “όλοι μαζί μπορούμε”. Ό,τι μπορέσουμε να κάνουμε είναι ακριβώς όταν και εφόσον δεν είμαστε μαζί μ’ αυτούς.

Καθώς το “όλοι μαζί” εκπροσωπεί την άλλη όψη του “όλοι μαζί τα φάγαμε”, που σερβιρίστηκε με τη χυδαιότητα του Πάγκαλου αλλά και με τη ανάλογη χυδαιότητα όλων των άλλων.

Φυσικά εμείς ξέρουμε και μπορούμε να κατανείμουμε τις ευθύνες. Ξέρουμε και τους μπαγαπόντηδες, και τους καιροσκόπους, και τους “ξύπνιους” που ζουν σε βάρος των άλλων, όπως ξέρουμε και ποιές είναι οι αιτίες και οι αίτιοι. Και ποιο είναι το αποτέλεσμα.

Ακριβώς ό,τι θέλουν να συσκοτίσουν οι τύποι αυτοί των εμφανών και αφανών καναλιών. Οι οποίοι αφού τρώνε κάθε φορά το βόδι μοιράζουν σε αφελείς μερικά λίπη κι εκείνοι νομίζουν πως έγιναν συνδαιτυμόνες.

Και ξέρουμε πως η βασική ευθύνη βρίσκεται στη δική μας πλευρά όχι για όσα έχει πράξει, αλλά για όσα έχει παραλείψει.

Πρωτίστως έχει παραλείψει να ξεσηκωθεί εναντίον τους. Έχει παραλείψει να τους θέσει στο περιθώριο των γεγονότων. Έχει παραλείψει να πάρει αποφασιστικά μέτρα κατά του εκμαυλισμού των συνειδήσεων. Της υποταγής που γεννάει την αυθαιρεσία, τον ωχαδελφισμού, το λαϊφστάιλ, τη ευρωδουλεία, την καταπάτηση, την παραίτηση, την ήσσονα προσπάθεια, την αδιαφορία…  

Κι όσο εξακολουθεί να παραλείπει τόσο θα δίνεται σε αυτούς το δικαίωμα να αποκρύπτουν την ουσία και τη βασική ευθύνη, να υπολογίζουν πως το δεξαμενόπλοιο και η βάρκα, οι καμινάδες των διυλιστηρίων με το πλαστικό καλαμάκι του φραπέ κάνουν την ίδια ζημιά. Και να μας κουνάνε το δάχτυλο παριστάνοντας τους τιμητές.   

πηγη: kommon.gr

1-199x118.jpg

Παναγιώτης Μαυροειδής

Η υπουργός Εργασίας Έφη Αχτσιόγλου επισήμανε πρόσφατα ότι:
«το ποσοστό της ανεργίας για πρώτη φορά, μετά τον Σεπτέμβριο του 2011, υποχώρησε κάτω από το 20%, (σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ είναι 19,5%) ενώ, ειδικά την περίοδο της διακυβέρνησης του ΣΥΡΙΖΑ, η ανεργία έχει μειωθεί κατά περίπου 7 ποσοστιαίες μονάδες».
Ακόμη πιο πανηγυρικά σε ανακοίνωσή του ο ΣΥΡΙΖΑ τονίζει:
«Η πτώση της ανεργίας κάτω από το ποσοστό του 20%, για πρώτη φορά μετά από 7 χρόνια, αποτελεί την πιο ισχυρή ένδειξη ότι η χώρα έχει αλλάξει σελίδα οριστικά και αμετάκλητα (…).Η εξέλιξη αυτή επικυρώνει τη σκληρή και μεθοδική δουλειά που έχει γίνει από την κυβέρνηση για την καταπολέμηση της ανεργίας».
Αποδελτιώνοντας λοιπόν, η κυβέρνηση μας λέει δύο πράγματα, πρώτον ότι η κατάσταση με την ανεργία/εργασία βελτιώθηκε σημαντικά και δεύτερον, ότι αυτό δεν είναι τυχαίο, αλλά οφείλεται στη «σκληρή και μεθοδική» δουλειά της κυβέρνησης.

Πως όμως έχουν τα πράγματα;
Όπως πάντα, στοιχειωδώς σοβαρά συμπεράσματα βγαίνουν μόνο όταν «ανοίγει η εικόνα», τόσο χρονικά, όσο και ευρωπαϊκά (στον οικονομικό χώρο που κυρίως κινείται η Ελλάδα).
Το παρακάτω διάγραμμα εκμηδενίζει πλήρως τους φτηνούς προπαγανδιστικούς ισχυρισμούς ότι η όποια βελτίωση στο ζήτημα της ανεργίας οφείλεται στην ιδιαίτερη πολιτική του ΣΥΡΙΖΑ.

Η διακύμανση της ανεργίας σε όλη την ευρωζώνη και την ΕΕ, σχετίζεται με την εξέλιξη της καπιταλιστικής οικονομικής κρίσης και είναι ομοιόμορφη σε όλες τις χώρες. Είναι λογικό, μετά από ένα τεράστιο βύθισμα, να εμφανίζεται κάποια αναιμική ανάκαμψη. Μιλώντας συγκριτικά, στο διάστημα 2015 έως 2018, ο δείκτης ανεργίας στην ευρωζώνη μειώθηκε περίπου 32% στην ευρωζώνη και στην Ελλάδα 26%.

Κάρβουνο λοιπόν ο θησαυρός για το ΣΥΡΙΖΑ…

Εκείνο που δε λέει ο ΣΥΡΙΖΑ, είναι ότι αυτή η μεταβολή συνοδεύεται από τη διατήρηση των θλιβερών, αρνητικών πρωτείων της Ελλάδας, που έχει με διαφορά το υψηλότερο ποσοστό ανεργίας στην ΕΕ με δεύτερη την Ισπανία.

Η κυβέρνηση αρέσκεται να παίζει -πάντα κατά το δοκούν και εντελώς παραπλανητικά- με μεταβολές σε νούμερα, ενώ την ίδια στιγμή, αποφεύγει σαν το διάβολο το λιβάνι, να μιλήσει για την σκληρή πραγματικότητα που λέει ότι οι εργαζόμενοι σε ιδιωτικό και δημόσιο τομέα (με κάθε μορφή και σχέση εργασίας) στην Ελλάδα είναι 3.840.000, ενώ οι άνεργοι είναι 913.000 άνθρωποι!

Πολύ περισσότερο, η κυβέρνηση αποκρύπτει το γεγονός ότι από το σύνολο των εργαζομένων, αυτοί με μερική απασχόληση είναι 357.000, δηλαδή σχεδόν 1 στους 10 και εδώ δεν συμπεριλαμβάνονται όσοι δουλεύουν με πλήρη αλλά απλά προσωρινή απασχόληση (δίμηνη, τετράμηνη κλπ). Η αυξητική τάση για την μερική απασχόληση, φαίνεται στο παρακάτω διάγραμμα. Βλέποντας τη μεταβολή για το διάστημα 2015-2018, δε βλέπει κανείς κάτι που θα έκανε υπερήφανο το ΣΥΡΙΖΑ και την κυβέρνησή του, καθώς η γενική τάση είναι για γενίκευση της μερικής απασχόλησης. Και άλλο κάρβουνο λοιπόν από το ΣΥΡΙΖΑ…

Και τι γίνεται αλήθεια με όσους έχουν τη «δουλίτσα» τους και δεν είναι άνεργοι; Ο δείκτης για το εργατικό κόστος, βαίνει διαρκώς μειούμενος όπως φαίνεται στο γράφημα. Από 107,4 το 2009, βρίσκεται σήμερα στο 90.3, έχοντας μάλιστα μείωση και σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά που ήταν 94.1

Πολύ παραστατική όσο και τραγική είναι η εικόνα για την εξέλιξη του μέσου μισθού. Με ανώτατο όριο δεκαετίας τα 1462 ευρώ, βρίσκεται σήμερα στα 1060 ευρώ, ενώ το 2015 ήταν περίπου 1.160 ευρώ. Και άλλο κάρβουνο από τον ΣΥΡΙΖΑ…

Ας μη ξεχάσουμε ωστόσο κάτι πολύ σημαντικό: Μιλάμε για ποσοστά ή/και απόλυτα νούμερα, σε ποιο γενικό πληθυσμό;
Το 2011 η Ελλάδα είχε 11.120.000 κατοίκους, το 2015 είχαν απομείνει λόγω συνέχισης της μετανάστευσης 10.860.000 και από τότε έως σήμερα «εξαφανίστηκαν» άλλοι 120.000 άνθρωποι για να απομείνουν εδώ 10.740.000, βελτιώνοντας έτσι τεχνητά και τη μακάβρια μπακαλική αριθμητική του ΣΥΡΙΖΑ περί ανεργίας.

Έτσι λοιπόν, κα Αχτσιόγλου και λοιποί ψευδολόγοι και θλιβεροί απολογητές μιας άθλιας κοινωνικής πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ, μέρες που είναι και λόγο φονικών πυρκαγιών:
Φτάνει, όχι άλλο κάρβουνο…

πηγη: pandiera.gr

 

desfa__0.jpg

«Έπεσαν» οι υπογραφές ανάμεσα στο ΤΑΙΠΕΔ και τα ΕΛΠΕ και την ευρωπαϊκή κοινοπραξία (αποτελούμενη από την ιταλική «Snam», την ισπανική «Enagás» και τη βελγική «Fluxys») για την απόκτηση του 66% του ΔΕΣΦΑ (Διαχειριστή του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου), κλείνοντας με επίσημο τρόπο μια διαδικασία ιδιωτικοποίησης η οποία χαρακτηρίστηκε από έντονες διεργασίες, στο φόντο της «απελευθέρωσης» του κλάδου στο πλαίσιο της ΕΕ, αλλά και των πολύ μεγάλων ανταγωνισμών μονοπωλίων, καπιταλιστικών κρατών και ιμπεριαλιστικών κέντρων για τον έλεγχο πηγών και δρόμων μεταφοράς της Ενέργειας και με δεδομένο το «στρατηγικής σημασίας» στόχο του εγχώριου κεφαλαίου για μετατροπή της χώρας σε ενεργειακό κόμβο προς την ΕΕ.

Ο ΔΕΣΦΑ κατέχει και λειτουργεί, υπό ρυθμιζόμενο καθεστώς, ένα δίκτυο υψηλής πίεσης περίπου 1.500 χλμ. καθώς και ένα σταθμό επαναεριοποίησης LNG στη Ρεβυθούσα.

Οι επιχειρήσεις που απέκτησαν ως κοινοπραξία το 66% του ΔΕΣΦΑ, είναι από τους βασικούς μετόχους στον αγωγό ΤΑΡ. 

Επιπλέον, η ιταλική «Snam», είναι πρώτη στην Ευρώπη με δίκτυο μεταφοράς (πάνω από 32.500 χλμ. στην Ιταλία και περίπου 40.000 με διεθνείς θυγατρικές), με δυνατότητα αποθήκευσης φυσικού αερίου (16,7 δισ. κυβικά μέτρα στην Ιταλία και περίπου 20 δισ. με διεθνείς θυγατρικές), ενώ διαχειρίζεται και το πρώτο LNG εργοστάσιο που χτίστηκε στην Ιταλία και είναι μέτοχος στο βασικό τερματικό σταθμό της χώρας. Η ισπανική «Enagás» διαθέτει το μεγαλύτερο αριθμό LNG τερματικών σταθμών, έχει πάνω από 12.000 χλμ. αγωγών αερίου, τέσσερις στρατηγικές αποθήκες και οκτώ εργοστάσια αεριοποίησης. Η βελγική «Fluxys» συνδυάζει τη μεταφορά αερίου, την αποθήκευση αερίου και την αποθήκευση σε τερματικούς σταθμούς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), ενώ συμμετέχει στην ιδιοκτησία LNG bunkering πλοίου, στους αγωγούς Interconnector και BBL -που συνδέουν το ΗΒ με την ηπειρωτική Ευρώπη- στον τερματικό σταθμό LNG στη Γαλλία, στους αγωγούς NEL και TENP και στο έργο του αγωγού EUGAL στη Γερμανία, στον αγωγό Transitgas στην Ελβετία, στην υποδομή Swedegas στη Σουηδία.

πηγη: 902.gr

datsits-1021x580.jpg

Η χρονική στιγμή για την επίλυση του ζητήματος του Κοσόβου είναι κατάλληλη όσο ποτέ άλλοτε, εκτιμά ο ΥΠΕΞ της Σερβίας Ίβιτσα Ντσάτσιτς και τάσσεται υπέρ του συμβιβασμού που θα συμπεριλαμβάνει ακόμη και την ανταλλαγή εδαφών.

Σε συνέντευξή του στο τηλεοπτικό κανάλι “Pink”, ο Σέρβος υπουργός Εξωτερικών επισήμανε ότι η εκφραζόμενη από επίσημα χείλη επιδίωξη των Αλβανών για προσάρτηση της κοιλάδας του Πρέσεβο στο Κόσοβο δημιουργεί τη δυνατότητα για να επιτευχθεί συμβιβασμός και τόνισε ότι η Σερβία πρέπει να κατεβεί στον διάλογο με δική της πρόταση.

«Προσωπικά δεν βλέπω καλύτερη λύση απ’ την διαίρεση του Κοσόβου (σ.σ. ο ίδιος όρος χρησιμοποιείται στη Σερβία και για την ανταλλαγή εδαφών). Μια λύση που θα εξασφαλίζει την ένωση με τη Σερβία όχι μόνο του βορείου Κοσόβου αλλά, εάν καταστεί δυνατό, και άλλων περιοχών όπου ο σερβικός πληθυσμός αποτελεί πλειοψηφία» ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Ντάτσιτς.

Ο ΥΠΕΞ της Σερβίας επέκρινε τη στάση της Εκκλησίας η οποία τάσσεται εναντίον κάθε λύσης που θα επικυρώνει την απόσχιση του Κοσόβου. «Η Εκκλησία αντιλαμβάνεται τον χρόνο ως σχετική κατηγορία ενώ για τον σερβικό λαό στο Κόσοβο αποτελεί ρεαλιστική κατηγορία, γι’ αυτό πρέπει να βρεθεί άμεσα λύση. Εκτός κι αν κάποιος πιστεύει ότι η λύση θα βρεθεί έτσι που θα γίνει κάποιο θαύμα και θα αλλάξει η δημογραφική κατάσταση στο Κόσοβο» σχολίασε ο Ντάτσιτς.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο Σέρβος ΥΠΕΞ στη στάση των ΗΠΑ, επισημαίνοντας ότι υπάρχει μεγάλη διαφορά στην προσέγγιση του ζητήματος από τότε που ανέλαβε καθήκοντα υφυπουργού Εξωτερικών ο Γουές Μίτσελ. «Ο Μίτσλε είναι ο πρώτος εκπρόσωπος της αμερικανικής κυβέρνησης που είχε τη βούληση να μας ακούσει και έδειξε κατανόηση για τις απόψεις μας. Είναι πολύ σημαντικό ότι η αμερικανική διπλωματία υποστηρίζει τον διάλογο μέσα από τον οποίο θα βρεθεί συμβιβαστική λύση» ανέφερε ο Ντάτσιτς, επισημαίνοντας ότι η στροφή που έγινε από τις ΗΠΑ αποτελεί ευκαιρία που πρέπει να εκμεταλλευτεί η Σερβία.

πηγη: iskra.gr

Παρασκευή, 10 Αυγούστου 2018 07:07

Στάσιμη παρέμεινε η επιβατική κίνηση τον Ιούλιο στα λιμάνια

Γράφτηκε από τον

limani-peiraias-epibatigos-nautilia-kinisi.jpg

Στασιμότητα εμφανίζει η επιβατική κίνηση τον Ιούλιο φέτος σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πέρυσι, σύμφωνα με τα στοιχεία που συγκεντρώνει το υπουργείο Ναυτιλίας από τα λιμεναρχεία Πειραιά, Ραφήνας και Λαυρίου και αφορούν τις μεγάλες ακτοπλοϊκές γραμμές του Αιγαίου, αλλά και τον Αργοσαρωνικό.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάζει σήμερα η «Ν», κατά το διάστημα από 1η έως 30ή Ιουλίου διακινήθηκαν φέτος συνολικά στον Αργοσαρωνικό και στις γραμμές του Αιγαίου -από Πειραιά, Ραφήνα και Λαύριο- 1.899.152 επιβάτες, έναντι 1.846.070 επιβατών το αντίστοιχο περσινό διάστημα, γεγονός που συνεπάγεται αύξηση κατά 2,87%.

Η άνοδος οφείλεται κυρίως στην αύξηση της κίνησης στον Αργοσαρωνικό και από το λιμάνι της Ραφήνας, ενώ οι ακτοπλοϊκές γραμμές από τον Πειραιά κατέγραψαν μικρή μείωση κατά περίπου 10.000 επιβάτες.

Τι δείχνουν οι αριθμοί
Αναλυτικότερα, τον Ιούλιο διακινήθηκαν από τον Πειραιά προς όλα τα νησιά του Αιγαίου (εκτός από τον Αργοσαρωνικό) 1.025.446 επιβάτες, 132.357 ΙΧ, 35.120 φορτηγά και 25.264 δίκυκλα, ενώ τον αντίστοιχο μήνα του 2017 είχαν διακινηθεί από τον Πειραιά 1.035.111 επιβάτες, 133.831 ΙΧ, 37.376 φορτηγά και 26.339 δίκυκλα. Σημειώθηκε, δηλαδή, πτώση κατά 0,93%.

Αντιθέτως, στον Αργοσαρωνικό παρατηρήθηκε σημαντική άνοδος της επιβατικής κίνησης. Πιο συγκεκριμένα, τον φετινό Ιούλιο ταξίδεψαν στη γραμμή 404.359 επιβάτες, έναντι 353.1165 επιβατών πέρυσι, δηλαδή σημειώθηκε αύξηση κατά περίπου 50.000 επιβάτες.

Άνοδος, αν και μικρότερη, κατά 11.000 επιβάτες, καταγράφηκε και στις ακτοπλοϊκές γραμμές από τη Ραφήνα, καθώς φέτος τον Ιούλιο ταξίδεψαν από το συγκριμένο λιμάνι 371.625 επιβάτες έναντι 360.825 επιβατών πέρυσι.

Από το λιμάνι του Λαυρίου η επιβατική κίνηση παραμένει σταθερή, καθώς πέρυσι ταξίδεψαν από το συγκεκριμένο λιμάνι 97.019 επιβάτες και φέτος τον Ιούλιο αυξήθηκαν ελαφρώς στους 97.722 επιβάτες.

Τη φετινή χρονιά ο ανταγωνισμός έχει ενταθεί περαιτέρω στις γραμμές της Ραφήνας, όπου δραστηριοποιούνται οι ακτοπλοϊκές εταιρείες Golden Star Ferries, SeaJets, Fast Ferries και Hellenic Seaways, όπως και στη γραμμή Πειραιάς - Χανιά, όπου πρόσφατα δρομολογήθηκε το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο Mykonos Palace των Μινωικών Γραμμών, ΜΙΝΟΑ «κόντρα» στη μοναδική παρουσία της κοινοπραξίας ΑΝΕΚ - Attica Group.

Αξίζει να σημειωθεί, επίσης, ότι πληθώρα επιλογών έχουν οι επιβάτες στις γραμμές των Κυκλάδων, όπου δεσπόζουν τα συμβατά πλοία της Attica Group, αλλά και τα ταχύπλοα των Hellenic Seaways, SeaJets, Aegean Speed Lines, ενώ δραστηριοποιείται ακόμη η εταιρεία  Zante Ferries με δύο συμβατικά πλοία.

Πάντως, σύμφωνα με ακτοπλοϊκούς παράγοντες, η επιβατική κίνηση χαρακτηρίζεται ως σταθερή χωρίς ιδιαίτερες εξάρσεις, ενώ οι ίδιοι παράγοντες σημειώνουν ότι οι τιμές παραμένουν σταθερές στα περσινά επίπεδα.

Οι εκτιμήσεις του ΣΕΕΝ
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας Μιχάλη Σακέλλη, ενώ το 2017 η κίνηση ήταν αυξημένη κατά 8%, για το 2018 αναμένονται μόνο οριακές αυξήσεις. «Ο εισερχόμενος τουρισμός εξυπηρετείται κυρίως από τις αεροπορικές συγκοινωνίες, συνεπώς η σημαντική του αύξηση δεν επηρέασε ανάλογα και το μεταφορικό έργο των εταιρειών μας. Ουσιαστικά, η αύξηση του εξωτερικού τουρισμού αντισταθμίζει τη μείωση του εσωτερικού τουρισμού την οποία παρατηρούμε τα τελευταία χρόνια» αναφέρει ο κ. Σακέλλης.

Τέλος, ο ίδιος επισημαίνει ότι, παρά το γεγονός ότι το μεταφορικό έργο έχει σταθεροποιηθεί, η ακτοπλοΐα μπαίνει σε μία κρίσιμη περίοδο: «Το 2017 οι τιμές των καυσίμων, τα οποία αποτελούν σήμερα το 40% των εξόδων εκμετάλλευσης των πλοίων μας, έχουν αυξηθεί κατά 28% και υπολογίζουμε ότι η επιβάρυνση στα οικονομικά αποτελέσματα των εταιρειών μας τη διετία 2017/2018 θα ξεπεράσει τα 90 εκατ. ευρώ. Επίσης, αναμένουμε το 2020 μία νέα, θεσμοθετημένη πλέον, αύξηση περίπου 30%, λόγω της υποχρέωσής μας για την κατανάλωση οικολογικότερων καυσίμων».

Του Λάμπρου Καραγεώργου
πηγη: naftemporiki.gr

 

21125karkinos-pnevmona.jpg

Αν και είναι γνωστό ότι το κάπνισμα είναι ο μεγαλύτερος παράγοντας κινδύνου για τον καρκίνο του πνεύμονα, υπάρχουν πολλοί ασθενείς που δεν έχουν κάνει ούτε ένα τσιγάρο στην ζωή τους. Υπάρχουν πολλές άλλες αιτίες που συνδέονται με τον καρκίνο του πνεύμονα, όπως θα δείτε παρακάτω.
 

Ο καρκίνος του πνεύμονα μπορεί να εκδηλωθεί και σε άτομα που απλά εκτίθενται σε ορισμένες ουσίες, όπως για παράδειγμα ραδιενεργά υλικά, αμίαντο, νικέλιο και χρώμιο.

Δείτε αναλυτικά πώς μπορεί να αναπτυχθεί ο καρκίνος του πνεύμονα ακόμα και αν δεν καπνίζετε:

Ραδόνιο (αέριο)

Η έκθεση στο αέριο ραδόνιο θεωρείται ότι είναι η κύρια αιτία του καρκίνου του πνεύμονα στους μη καπνιστές. Το ραδόνιο εμφανίζεται φυσικά σε ένα υπαίθριο περιβάλλον. Εντούτοις τα αυξημένα επίπεδα του αερίου μπορεί να είναι επιβλαβή. Συγκεκριμένα, όσοι ζουν ή εργάζονται σε ένα περιβάλλον όπου υπάρχει υψηλή συγκέντρωση ραδονίου έχουν αυξημένες πιθανότητες να αναπτύξουν καρκίνο στον πνεύμονα.

Καρκίνος του πνεύμονα και παθητικό κάπνισμα

Το παθητικό κάπνισμα είναι η εισπνοή του καπνού του τσιγάρου από άλλους που καπνίζουν κοντά σας. Μπορεί να έχει εξίσου αρνητικές επιπτώσεις για τους μη καπνιστές. Όσοι ζουν με βαριά καπνιστές μέσα στο σπίτι ή στο αυτοκίνητο βρίσκονται σε σημαντικά αυξημένο κίνδυνο. Κάτι το οποίο επιδεινώνεται στην Ελλάδα, όπου σχεδόν κανείς δεν σέβεται το νόμο περί καπνίσματος σε κλειστούς δημόσιους χώρους και καταστήματα, αδιαφορώντας προκλητικά για το δικαίωμα των μη καπνιστών στην υγεία...

Επικίνδυνες ουσίες στον χώρο εργασίας

Μερικοί χώροι εργασίας είναι πιθανό να αυξήσουν την πιθανότητα για καρκίνο του πνεύμονα. Αυτό συμβαίνει ιδιαίτερα όταν το άτομο εκτίθεται σε συγκεκριμένες καρκινογόνες ουσίες. Μία από αυτές είναι ο αμίαντος. Άλλα καρκινογόνα υλικά που μπορεί να βρεθούν σε έναν χώρο εργασίας περιλαμβάνουν:

  • Αρσενικό
  • Πυρίτιο
  • Αέρια από την εξάτμιση κινητήρων ντίζελ
  • Φυτοφάρμακα
  • Σκόνη
  • Αναθυμιάσεις

Καρκίνος του πνεύμονα και ατμοσφαιρική ρύπανση

Η ατμοσφαιρική ρύπανση, τόσο σε εσωτερικούς, όσο και σε εξωτερικούς χώρους, μπορεί να συμβάλει στον καρκίνο του πνεύμονα. Άλλωστε η εξωτερική ατμοσφαιρική ρύπανση έχει επίσημα αναγνωριστεί ως καρκινογόνος παράγοντας για καρκίνο του πνεύμονα από τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας. Ο κίνδυνος αυτός είναι μεγαλύτερος σε περιοχές που έχουν υψηλή συγκέντρωση σωματιδίων (ΡΜ2.5 και πάνω), τα οποία είναι ιδιαίτερα επιβλαβή για τους αεραγωγούς του οργανισμού.

Καρκίνος του πνεύμονα και γενετική προδιάθεση

Ορισμένες γονιδιακές μεταλλάξεις έχουν επίσης συνδεθεί με την παθογένεια του καρκίνου του πνεύμονα. Αυτός μπορεί να κληρονομηθεί από τους γονείς ή να γίνεις επίκτητος κατά τη διάρκεια ζωής ενός ατόμου. Συγκεκριμένα, μια μετάλλαξη στο γονίδιο EGFR ή KRAS συνδέεται με αυξημένο κίνδυνο καρκίνου του πνεύμονα, τόσο για καπνιστές, όσο και για μη καπνιστές. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι όποιος έχει αυτή την μετάλλαξη θα εκδηλώσει απαραίτητα και καρκίνο στον πνεύμονα. Έχει ωστόσο ελαφρά αυξημένες πιθανότητες αν του συμβεί κάτι τέτοιο.

Καρκίνος του πνεύμονα και διατροφή

Αν και δεν υπάρχουν επαρκή στοιχεία που να δείχνουν ότι η κακή διατροφή μπορεί άμεσα ή έμμεσα να προκαλέσει καρκίνο του πνεύμονα σε μη καπνιστές, εντούτοις μια σωστή, θρεπτική διατροφή έχει συνδεθεί με μια προστατευτική επίδραση απέναντι στον καρκίνο. Για το λόγο αυτό, μια διατροφή πλούσια σε φρέσκα φρούτα και λαχανικά συνιστάται για την μείωση του κινδύνου καρκίνου του πνεύμονα, αλλά και άλλων μορφών καρκίνου.

Άλλοι παράγοντες κινδύνου

Επιπλέον, υπάρχουν πολλοί άλλοι παράγοντες κινδύνου που μπορεί να σχετίζονται με τον καρκίνο των πνευμόνων ως αιτιολογικός παράγοντας. Αυτοί περιλαμβάνουν:

Κάθε ένας από αυτούς τους παράγοντες κινδύνου μπορεί να επηρεάσει τόσο τους καπνιστές, όσο και τους μη καπνιστές και ίσως εμπλέκονται στην παθογένεια του καρκίνου του πνεύμονα.

news-medical.net

πηγή: iatropedia.gr

Σελίδα 1112 από 1527
  • Τελευταια
  • Δημοφιλή