Σε εξαιρετικά υψηλά επίπεδα εκτιμάται ότι διαμορφώθηκαν τα κέρδη των liner εταιρειών το 2022, παρά το γεγονός ότι η ναυλαγορά σε καμία περίπτωση δεν ακολούθησε τα εκρηκτικά επίπεδα του 2021.

Σύμφωνα με ανάλυση της Sea-Intelligence, τα εκτιμώμενα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων επτά εταιρειών που δραστηριοποιούνται στις τακτικές γραμμές ανήλθαν σε $95 δισ. Στα εν λόγω οικονομικά μεγέθη δεν περιλαμβάνονται αυτά των CMA CGM, Cosco και ONE, που δεν έχουν ακόμη ανακοινώσει τα οικονομικά τους αποτελέσματα. Σύμφωνα με την ανάλυση, εάν ληφθούν υπόψη τα κέρδη προ φόρων και τόκων όλων των liner εταιρειών, αυτά εκτιμάται ότι άγγιξαν τα $208 δισ. έναντι $164 δισ. Μάλιστα, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, τα λειτουργικά κέρδη των εταιρειών τα τελευταία τρία χρόνια είναι αθροιστικά μεγαλύτερα από αυτά των προηγούμενων 63 ετών, από τότε δηλαδή που το πρώτο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων πραγματοποίησε το παρθενικό του ταξίδι.

Υπενθυμίζεται ότι, στις αρχές του έτους, η Drewry εκτιμούσε ότι τα EBIT των liners πέρυσι άγγιξαν τα $200 δισ., σημειώνοντας άνοδο $10 δισ.

Πηγή: naftikachronika.gr

Η καφεΐνη είναι ουσία που περιέχεται στον καφέ, το τσάι, τα ενεργειακά ποτά και αλλού και είναι υπεύθυνη για τη διέγερση του κεντρικού νευρικού συστήματος.

Θεωρείται ότι προσφέρει και άλλα οφέλη στην υγεία όπως μειωμένο κίνδυνο εκδήλωσης Αλτσχάιμερ και ορισμένων μορφών καρκίνου.

Η κατανάλωση υπερβολικής ποσότητας καφεΐνης όμως, μπορεί να προκαλέσει ταχυκαρδία, αϋπνία, άγχος και ανησυχία, ενώ η απότομη διακοπή της μπορεί να οδηγήσει σε συμπτώματα στέρησης, όπως πονοκεφάλους και ευερεθιστότητα.

Αυτός είναι και ο λόγος που πολλοί άνθρωποι προτιμούν να πίνουν καφέ χωρίς καφεΐνη.

Ο ντεκαφεϊνέ καφές ωστόσο εγκυμονεί κινδύνους για την υγεία. Ο λόγος σχετίζεται με τις τοξικές χημικές ουσίες που χρησιμοποιούνται για την εξαγωγή της καφεΐνης.

Η πιο συνιθισμένη χημική διαδικασία που χρησιμοποιείται για την εξαγωγή της καφεΐνης είναι η άμεση εξόρυξη. Πρόκειται για τον εμποτισμό πράσινων κόκκων καφέ σε ένα διάλυμα νερού και ενός χημικού διαλύτη, το χλωριούχο μεθυλένιο ή αλλιώς οξικός αιθυλεστέρας. Αφού ο διαλύτης εκτελεί τη χημική αυτή αντίδραση, οι κόκκοι ξεπλένονται με νερό.

To χλωριούχο μεθυλένιο είναι ένα πτητικό, άχρωμο υγρό με οσμή χλωροφόρμιου. Το χλωριούχο μεθυλένιο χρησιμοποιείται σε διάφορες βιομηχανικές διεργασίες σε πολλές διαφορετικές βιομηχανίες: στη φαρμακοβιομηχανία, στις κατασκευές για την αφαίρεση χρωμάτων, για την παραγωγή κόλλας και αφρού πολυουρεθάνης κα.

Η διαδικασία επαναλαμβάνεται αρκετές φορές μέχρι η καφεΐνη να αφαιρεθεί πλήρως από τους κόκκους καφέ. Όταν το χλωριούχο μεθυλένιο εισέρχεται στο σώμα σας, μετατρέπεται σε μονοξείδιο του άνθρακα, το οποίο παρεμποδίζει την κυκλοφορία του οξυγόνου. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές παθήσεις των πνευμόνων και άλλα προβλήματα υγείας.

Αν επιμένετε να καταναλώνετε ντεκαφεϊνέ καφέ, επιλέξτε βιολογικό. Ο βιολογικός ντεκαφεϊνέ γίνεται με την ελβετική μέθοδο του νερού. Πρόκειται για πιο ασφαλή, χωρίς χημικές ουσίες, διαδικασία αφαίρεσης της καφεΐνης. Στη μέθοδο αυτή, οι κόκκοι εμποτίζονται σε πολύ ζεστό νερό και η καφεΐνη, καθώς και αρώματα και άλλα συστατικά εκχυλίζονται φυσικά σε διάλυμα. Η καφεΐνη φιλτράρεται και το υπόλοιπο του διηθήματος επανεισάγεται και ξηραίνεται στον κόκκο του καφέ.

Πηγή: onmed.gr

Κάθε μέρα «ροκανίζονται» και οι τελευταίες καταθέσεις και αποταμιεύσεις των ελληνικών νοικοκυριών

Ακόμη και τις τελευταίες καταθέσεις και αποταμιεύσεις τους αποσύρουν λίγο λίγο κάθε μέρα τα ελληνικά νοικοκυριά προκειμένου να ανταποκριθούν στις καθημερινές τους ανάγκες, παλεύοντας με την μεγάλη ακρίβεια και την αισχροκέρδεια.

Τα στοιχεία αυτά καταγράφει η Eurostat, σημειώνοντας ότι το 58% των Ελλήνων έβγαλαν χρήματα από τους λογαριασμούς τους για να πληρώσουν τα αυξημένα έξοδά τους, με τη χώρα μας να είναι μαζί με τη Μάλτα και την Κύπρο στις τρεις πρώτες θέσεις της σχετικής λίστας.

Η ευρωπαϊκή στατιστική αρχή σημειώνει ακόμη μια αρνητική πρωτιά για τη χώρα, με το 70% των πολιτών να εκφράζει σοβαρές ανησυχίες για την αποπληρωμή των λογαριασμών τους τους επόμενους έξι μήνες. Την τετράδα συμπληρώνουν η Ιταλία, η Κύπρος και η Ρουμανία.

Τέλος, η χώρα μας βρίσκεται στην τρίτη θέση της λίστας με το ποσοστό των καταναλωτών που άλλαξαν συνήθειες προκειμένου να ανταπεξέλθουν στην ενεργειακή κρίση. Ειδικότερα, το 77% των καταναλωτών αναγκάστηκε να προσαρμόσει με διαφορετικό τρόπο την καθημερινότητά του, με τη Δανία να έχει την πρωτιά (86%) και τον μέσο όρο της ΕΕ να κυμαίνεται στο 70%.

Πηγή: iskra.gr

▸ Σε «κοινή γραμμή» με Μητσοτάκη για αναδιαπραγμάτευση με την Hellenic Train

Δεν χρειάζεται να είναι ιδιαιτέρως παρατηρητικός κανείς για να αντιληφθεί ότι, από τις τοποθετήσεις στελεχών του ΣΥΡΙΖΑ αναφορικά με το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, απουσιάζει κατά κανόνα μία λέξη: Η ιδιωτικοποίηση. Πράγματι, στα 67 λεπτά που διήρκεσε η ομιλία του πρώην υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σπίρτζη, το πρωί της Δευτέρας στην επιτροπή θεσμών και διαφάνειας της Βουλής, είναι ζήτημα αν υπήρξε έστω και μία αναφορά στην πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στους Ιταλούς της FSI το 2017, έναντι μόλις 45 εκατ. ευρώ.

Άλλωστε, μία εβδομάδα νωρίτερα κατά τη συνέντευξή του στο MEGA, ερωτηθείς σχετικά ο Αλέξης Τσίπρας είχε κάνει λόγο για… «σχεδόν εξαναγκαστική ιδιωτικοποίηση», λόγω των πιέσεων από την Ευρωπαϊκή Ένωση στο πλαίσιο του τρίτου μνημονίου. Ένα πλαίσιο όμως που ο ίδιος και η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ δημιούργησαν, έχοντας επιλέξει να υπηρετήσουν και να προωθήσουν τη σαρωτική επίθεση του κεφαλαίου σε βάρος εργαζομένων και λαϊκών στρωμάτων, που κωδικοποιήθηκε ως «εποχή των Μνημονίων». Εξάλλου, ο ίδιος ο πρώην πρωθυπουργός επαίρετο για την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ,
παρουσιάζοντάς την ως την «αρχή μιας σειράς πολύ σημαντικών ιταλικών επενδύσεων».

Έτσι, καθώς η ιδιωτικοποίηση έχει βρεθεί στο στόχαστρο των δεκάδων χιλιάδων διαδηλωτών που κατέκλυσαν τις τελευταίες εβδομάδες τους δρόμους και της πλατείας ολόκληρης της χώρας, είναι έκδηλη η αμηχανία στην οποία βρίσκεται το κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης, που για ακόμα μία φορά αδυνατεί να επικοινωνήσει στοιχειωδώς με τις λαϊκές διαθέσεις —κάτι που αποτυπώνεται και στις δημοσκοπήσεις.

"Αμηχανία στην Κουμουνδούρου, καθώς η ιδιωτικοποίηση έχει τεθεί στο στόχαστρο των μαζικών διαδηλώσεων"

Όντας συνένοχος σε όλες τις πτυχές του κεντρικού πολιτικού ζητήματος, δηλαδή την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, την απαξίωση και υποχρηματοδότηση του ΟΣΕ, τις ελλείψεις προσωπικού και την αποδοχή του «πάρτι» των εργολάβων στο θνήσκον σώμα του Οργανισμού, ο ΣΥΡΙΖΑ εστιάζει την αντιπολιτευτική του τακτική σε ζητήματα όπως σε ποιο βαθμό προχώρησαν επί των ημερών του τα έργα ασφάλειας του σιδηροδρόμου ή ποια εκδοχή της σύμβασης με την ιδιωτικοποιημένη ΤΡΑΙΝΟΣΕ ήταν πιο συμφέρουσα για το δημόσιο. Στο ξεδίπλωμα αυτής της στρατηγικής τον βοηθά το απύθμενο θράσος της κυβέρνησης και προσωπικά του Κυριάκου Μητσοτάκη και του Κώστα Καραμανλή, που προκλητικά εμφανίζουν το κυβερνητικό-
καπιταλιστικό έγκλημα άλλοτε ως «θυσία» και άλλοτε ως κάτι σαν «συλλογική τιμωρία» για «παθογένειες δεκαετιών».

Με την ιδιωτικοποίηση να παραμένει «ιερό τοτέμ» για τον ΣΥΡΙΖΑ, ο Αλέξης Τσίπρας κάνει λόγο μόνο για επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης με τη Hellenic Train, ταυτιζόμενος κατ’ αυτόν τον τρόπο με τον Κ. Μητσοτάκη. Άλλωστε, η Κουμουνδούρου ασπάζεται και τη ρητορεία περί «κομματικού κράτους», που η κυβέρνηση προωθεί ως ερμηνευτικό σχήμα για το δυστύχημα στα Τέμπη, εμφανιζόμενη απλώς ως η μόνη αυθεντική δύναμη «κάθαρσης». «Εμείς δεν επιθυμούμε στο γαλάζιο αναποτελεσματικό, κομματικό, πελατειακό κράτος να βάλουμε ένα άλλο κομματικό κράτος, αλλά επιθυμούμε να αλλάξουμε το κομματικό κράτος», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Αλέξης Τσίπρας κατά τη διάρκεια ομιλίας του στη συνεδρίαση της πολιτικής γραμματείας του ΣΥΡΙΖΑ, το προηγούμενο Σάββατο. Υπό το πρίσμα όλων των παραπάνω, μόνο ως επικοινωνιακό σόου μπορεί να εκληφθεί και η επίσκεψη Τσίπρα στο υπό διαμόρφωση κτίριο της τηλεδιοίκησης Λάρισας την προηγούμενη Δευτέρα, καθώς στόχος ήταν να σταλεί το μήνυμα ότι μέχρι το 2019 όλα στον σιδηρόδρομο λειτουργούσαν… «ρολόι».

Πηγή: prin.gr