Το έγκλημα των Τεμπών ανέδειξε τις τεράστιες ευθύνες των κυβερνήσεων και αυτές της ΝΔ, σε όλη την ελληνική κοινωνία που με την πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων και την εφαρμογή της γραμμής να θεωρούν κόστος την ασφάλεια για την προστασία της ανθρώπινης ζωής στα ΜΜΜ συντέλεσαν τα μέγιστα ώστε να χαθούν 57 ανθρώπινες ζωές!

Στον απόηχο αυτής της τραγωδίας και μετά από σύσκεψη στου Μαξίμου, ο λαλίστατος Υπουργός ΕΝ άρχισε να περιδιαβαίνει τα ΜΜΕ δηλώνοντας σε όλους τους τόνους ότι όλα είναι καλώς καμωμένα στην επιβατηγό Ναυτιλία και η ασφάλεια είναι δεδομένη!

Μάλιστα δήλωσε ότι εντατικοποιήθηκαν οι έλεγχοι και σε αυτούς θα δοθεί σημασία στα ωράρια εργασίας των Ναυτεργατών…

Σημειώνουμε ότι τα ωράρια εργασίας και ανάπαυσης των πληρωμάτων είναι κομβικό σημείο στην εξασφάλιση των όρων ασφάλειας σε όλα τα πλοία.

Από τότε έχουν περάσει αρκετές μέρες και έως σήμερα ουδέν νεότερο έχει προκύψει από πλευράς ενημέρωσης για τους περιβόητους ελέγχους των υπηρεσιών του ΥΕΝ επί των Ναυτεργατικών δικαιωμάτων και ειδικότερα για τα ωράρια εργασίας και τον χρόνο ανάπαυσης…

Προφανώς όλα λειτουργούν με τον «ασφαλή» αυτόματο πιλότο…

Μάλιστα προκειμένου ο ίδιος να έχει καλυμμένα τα νώτα του, έδωσε στην δημοσιότητα σχετική εγκύκλιο την οποία υπογράφει ο ίδιος και απευθύνεται στις λιμενικές αρχές σχετικά με τις ώρες εργασίας των Ναυτικών στα επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία που εμπίπτουν στην εφαρμογή του κώδικα ταχυπλόων πλοίων ή του κώδικα δυναμικώς υποστηριζόμενων πλοίων του ΙΜΟ.

Πληροφορούμαστε από το ΚΛ Πειραιά ότι σε ελέγχους που έγιναν διαπιστώθηκαν παραβάσεις (και σε μια περίπτωση υπήρξε αναστολή δρομολογίου) σε ταχύπλοο σκάφος.

Και ερχόμαστε τώρα στην ουσία του προβλήματος, ο λόγος περί των παραβάσεων και των προβλεπόμενων προστίμων…

Φαίνεται να έχει ασθενή μνήμη ο κ. Πλακιωτάκης, θα του θυμίσουμε ότι με νομοθετική διάταξη μείωσε έως και 90% τα πρόστιμα που ισχύουν για παραβιάσεις εργασιακών δικαιωμάτων με αποτέλεσμα ορισμένοι δαιμόνιοι εφοπλιστές να επιλέγουν και να εισπράττουν παραβάσεις αντί να βάλουν διπλό πλήρωμα όπως οφείλουν..

Δηλαδή το κόστος πάνω από την ανθρώπινη ζωή. Μήπως αυτό  δεν συνέβη και στο έγκλημα των Τεμπών;

Είναι δυνατόν να εξασφαλιστεί η ασφάλεια των επιβαινόντων και των Ναυτεργατών με τις  παραβάσεις και τα πρόστιμα - χάδια;

Τις επόμενες μέρες και πριν το Πάσχα θα αναγκαστούμε να δώσουμε κατάλογο ταχυπλόων αλλά και συμβατικών πλοίων στα οποία καταστρατηγείται η υφιστάμενη νομοθεσία περί ωρών εργασίας και χρόνου ανάπαυσης και οι Ναυτεργάτες σε αυτά εργάζονται έως και 18 ώρες το 24ωρο.

 Έτσι θα μπει ο κάθε κατεργάρης στον πάγκο του.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ