Οι τιμές στα κουνουπίδια «καλπάζουν» με 317%, στα μαρούλια με 200%, 167% στα λάχανα, 173% στα καρότα, 117% στα κρεμμύδια

Την ίδια ώρα δίνει διαβεβαιώσεις προς όλους ότι η κυβέρνησή του βρίσκεται στη σωστή «πλευρά της Ιστορίας», καθώς συμμετέχει στους ιμπεριαλιστικούς σχεδιασμούς σε Ανατολική Μεσόγειο και παλαιστινιακό

«Ξεπερνάμε τους δημοσιονομικούς στόχους» και η κυβέρνηση δίνει «αναπτυξιακό μέρισμα» στα «πιο αδύναμα νοικοκυριά» ισχυρίστηκε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης σε δηλώσεις του για την ακρίβεια μετά την Σύνοδο Κορυφής της ΕΕ υπονοώντας ότι ο λαός έχει να λαμβάνει από την «επιτυχία» της ασκούμενης οικονομικής πολιτικής.

Ωστόσο, το περιβόητο «αναπτυξιακό μέρισμα» είναι τα ψίχουλα τύπου pass που δίνονται στους φτωχότερους από την φορολόγηση των φτωχών αφού εφοπλιστές, τράπεζες και επιχειρηματικοί όμιλοι συνεισφέρουν μόλις κατά 5% στα έσοδα του κρατικού προϋπολογισμού από φόρους. Εξάλλου ο προϋπολογισμός του 2024 που συζητείται στη Βουλή προβλέπει 6,2 δισ. ευρώ επιπλέον έσοδα από φόρους και σχεδόν 2 δισ. ευρώ παραπάνω έσοδα από τον ΦΠΑ, την έμμεση φορολογία που θα επιβαρυνθούν μισθωτοί και επαγγελματίες που ούτως ή άλλως καταβάλουν το 95% των κρατικών εσόδων.

Συνεπώς κατά τον πρωθυπουργό η κυβέρνηση αφού ξεζουμίσει φορολογικά του φτωχούς μοιράζει ένα μικρό μέρος στους φτωχότερους και εμφανίζει αυτή την… κοροϊδία σαν στήριξη στους πιο ευάλωτους από την ακρίβεια, η οποία αποφέρει μεγαλύτερα έσοδα στο κράτους αφού όταν αυξάνονται οι τιμές των προϊόντων αυξάνονται και τα ποσά είσπραξης του κράτους από ΦΠΑ και Ειδικούς Φόρους Κατανάλωσης τους οποίους η κυβέρνηση δεν καταργεί διότι έτσι επιτυγχάνει τους δημοσιονομικούς στόχους.
Με τα… μπούνια στους ιμπεριαλιστικούς σχεδιασμούς

Για την αναβολή της συζήτησης για την αναθεώρηση του πολυετούς δημοσιονομικού πλαισίου ανέφερε ότι συμφωνούν όλες οι κυβερνήσεις εκτός της Ουγγαρίας και ότι η ελληνική κυβέρνηση είναι ικανοποιημένη από τις οικονομικές προβλέψεις του.

Ανέφερε ακόμα ότι δεν συζητήθηκαν οι σχέσεις ΕΕ – Τουρκίας αλλά δήλωσε πως «είναι σε καλή πορεία» οι σχέσεις Ελλάδας – Τουρκίας μετά την επίσκεψη Ερντογάν και την υπογραφή της διακήρυξης των Αθηνών που είναι ουσιαστικά ένας οδικός χάρτης που οδηγεί στην συνδιαχείριση και συνεκμετάλλευση σε Αιγαίο και Ανατολική μεσόγειο.
ADVERTISING

Για την σφαγή των Παλαιστινίων από το κράτος δολοφόνο του Ισραήλ δήλωσε ότι «δεν έχει αλλάξει η θέση» της ελληνικής κυβέρνησης, πως «πρέπει εξουδετερωθεί η Χαμάς στο πεδίο» και έδειξε τη σύμπλευσή του με την Ουάσιγκτον ότι θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη το διεθνές δίκαιο.

Για την υπόθεση Μπελέρη και την θέση της κυβέρνησης της Γερμανίας ότι είναι α διμερές θέμα μεταξύ Ελλάδας και Αλβανίας ο Κ. Μητσοτάκης ανέφερε ότι άπτεται των υποχρεώσεων της γειτονικής χώρας σε ότι αφορά ζητήματα κράτους δικαίου έναντι της ΕΕ.

Τέλος, ο πρωθυπουργός ρωτήθηκε για τις εξελίξεις στο ποδόσφαιρο παραδεχόμενος ότι τα μέτρα που είχαν παρθεί «δεν ήταν αρκετά» και ότι η ορθότητα των μέτρων που ανακοινώθηκαν «θα κριθεί στην πορεία» αν και επί της ουσίας πρόκειται για επανάληψη μέτρων που δεν αγγίζουν την ουσία του προβλήματος, τη δράση των επιχειρηματικών συμφερόντων στον Αθλητισμό.

πηγη: Ημερόδρομος

Ο Μ. Τσικαλάκης και η ομάδα που τον στηρίζει έχουν βαλθεί να καταστρέψουν κάθε θεσμό και νομοθετικό διάταγμα που κατοχυρώνει κάποια ελάχιστα εναπομείναντα δικαιώματα Σωματείων όπως αυτά στο Δ.Σ του ΝΑΤ που η εκπροσώπηση σε αυτό σύμφωνα με τον κωδικοποιημένο νόμο 792/78 όριζε ότι στο Δ.Σ του ΝΑΤ θα εκπροσωπούνται τα πλέον αντιπροσωπευτικά (μαζικά) Σωματεία στο Ναυτεργατικό σ.κ., τόσο αυτά των αξιωματικών όσο και των Σωματείων των πληρωμάτων.

Σύμφωνα με τα προβλεπόμενα, ο εκάστοτε Υπουργός ( Υπουργός Ε.Ν παλιότερα, τώρα ο Υπουργός Εργασίας) όφειλαν να επιλέγουν τους εκπροσώπους των Ναυτεργατών από τις μεγάλες και πλέον αντιπροσωπευτικές συνδικαλιστικές οργανώσεις.

Βέβαια η ίδια αυτή νομοθεσία έχει ποδοπατηθεί με ευθύνη Υπουργών αφού στην περίπτωση της ΠΕΝΕΝπου είναι μακράν το πλέον μαζικό – αντιπροσωπευτικό Σωματείο των πληρωμάτων τα τελευταία χρόνια για πολιτικούς λόγους εξαιρέθηκε παρά το γεγονός ότι αυτή έχει κερδίσει δύο αποφάσεις του ανώτατου δικαστικού οργάνου του ΣτΕ.

Το αβυσσαλέο μίσος των εφοπλιστών, των κυβερνήσεων και των συνδικαλιστικών κλακαδόρων τους είναι τέτοιο που έφθασαν στο άθλιο σημείο να γράψουν στα παλιά τους υποδήματα τις αποφάσεις του ΣτΕ!!!

Στόχος τους πριν και τώρα αποτελεί η ΠΕΝΕΝ που αυτό το βρώμικο σύστημα έχει καταφέρει να την εξοστρακίσει απ’ όλους τους οργανισμούς που συμμετέχουν εκπρόσωποι των Ναυτεργατών (Οίκος Ναύτη – ΕΛΟΕΝ – Εστία Ναυτικών κ.λπ) . Τώρα αναβαθμίζουν αυτή την πολιτική των διακρίσεων σε βάρος μας επιχειρώντας με νομοθετική διάταξη να έχει αποκλειστική αρμοδιότητα στην υποβολή προτάσεων η ΠΝΟ (δηλαδή ο Μ. Τσικαλάκης)  ο οποίος λύνει και δένει και εμφανίζεται ανεξέλεγκτος από κάθε είδους κριτική για τα πεπραγμένα του!

Είναι βαθιά νυχτωμένο όλο αυτό το άθλιο εφοπλιστικό,  κυβερνητικό και συνδικαλιστικό κατεστημένο εάν πιστεύει ότι με αυτόν τον τρόπο θα καταφέρει να απομονώσει την ΠΕΝΕΝ με τον πρωτοφανή αποκλεισμό που έχουν μεθοδεύσει….

Η παρέμβασή μας σε Εστία Ναυτικών – Οίκο Ναύτη – ΕΛΟΕΝ – ΝΑΤ κ.λπ θα παραμείνει βασική προτεραιότητά μας καθώς και ο αγώνας ενάντια στην αντιλαϊκή πολιτική εφοπλιστών - κυβέρνησης και των υποτακτικών τους στην ΠΝΟ και στα Σωματεία.

Το μόνο που καταφέρνει αυτό το μαύρο αντιδραστικό μέτωπο είναι να αποδεικνύει καθημερινά ποιος είναι ο εχθρός και ο αντίπαλός τους στην πολιτική τους που βρίσκεται στην πρωτοπορία της πάλης για τα Ναυτεργατικά δικαιώματα και συμφέροντα!

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Υ.Γ: Η ΠΕΜΕΝ και οι λοιπές «ταξικές» δυνάμεις ούτε και σε αυτό έχουν πάρει θέση… Προφανώς οι ίδιοι έχουν εξασφαλίσει στο διηνεκές την εκπροσώπησή τους στο ΔΣ του ΝΑΤ όπως και οι εφοπλιστές….!!

Πριν λίγες ημέρες γνωστοποιήθηκε ότι στην Ακτοπλοΐα δημιουργείται μια νέα εφοπλιστική Ένωση με την ονομασία «Σύνδεσμος ταχυπλόων και κρουαζιεροπλοίων».

Πρόκειται για αναμενόμενη εξέλιξη αφού εδώ και δύο χρόνια ο εφοπλιστής της SEA JETS Μάριος Ηλιόπουλος είχε αποχωρήσει από τον «Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας» (ΣΕΕΝ).

Η διάσπαση και η συγκρότηση νέου εφοπλιστικού φορέα γίνεται στο φόντο ανταγωνιστικών επιχειρηματικών συμφερόντων και στο προσκήνιο βρίσκεται η διεκδίκηση και η αύξηση στα μερίδια αγοράς στην Ακτοπλοΐα σε συνδυασμό ότι ξεχωριστοί  εφοπλιστές και εταιρίες στην Ακτοπλοϊκή πίτα, αποσκοπούν ο καθένας από την πλευρά του να εξασφαλίσει περισσότερες γραμμές και μεγαλύτερα κέρδη!

Ο ξεχωριστός Σύνδεσμος αποσκοπεί επίσης στην ενίσχυση και διεύρυνση των σχέσεων με το κράτος και τα αρμόδια Υπουργεία Οικονομικών και Ναυτιλίας που έχουν ρόλο στις επιδοτούμενες γραμμές ή αρμοδιότητα στο ρυθμιστικό θεσμικό πλαίσιο της Ακτοπλοΐας.

Αυτός είναι ο πυρήνας των αντιθέσεων, των ανταγωνισμών και της αντιπαράθεσής τους.

Είναι προφανές ότι η δημιουργία νέου εφοπλιστικού Συνδέσμου θα ενισχύσει και θα πολλαπλασιάσει τις παρεμβάσεις κατά των Ναυτεργατικών δικαιωμάτων, ιδιαίτερα στην κατηγορία των ταχύπλοων σκαφών που η νομοθεσία είναι βαθιά αντιδραστική, όπως και για τα συμβατικά Ακτοπλοϊκά πλοία (νόμος 4150/2013), σε ότι αφορά την επάνδρωση, την οργανική σύνθεση, τον χρόνο λειτουργίας τους, τα ωράρια εργασίας, την επιχείρηση υπονόμευσης της ΣΣΕ αλλά και την ακραία παραβατικότητα του φερόμενου ως επικεφαλής του νέου εφοπλιστικού σχήματος.

Ξεκαθαρίζουμε με τον πιο σαφή τρόπο ότι και τα δύο εφοπλιστικά σχήματα έχουν στο προσκήνιο την αμφισβήτηση, την υπονόμευση, το χτύπημα των Ναυτεργατικών δικαιωμάτων και την αύξηση του βαθμού εκμετάλλευσης των Ναυτεργατών!

Σε αυτό η στρατηγική και οι επιδιώξεις τους ταυτίζονται και έχουν σταθερό σύμμαχο την αντιλαϊκή κυβερνητική πολιτική και το Υπουργείο Ε.Ν, η πολιτική των οποίων είναι απόλυτα προσανατολισμένη στο δόγμα της ανταγωνιστικότητας και της εφοπλιστικής κερδοφορίας!

Είμαστε απέναντι και κατηγορηματικά αντίθετοι στην αντίληψη που προωθείται από Ναυτεργατικά Σωματεία περί «καλών και κακών» εφοπλιστών ή και στην άλλη που συγκαλύπτει ότι οι διαφορές τους είναι τα επιχειρηματικά ανταγωνιστικά συμφέροντα και η διεκδίκηση, σε μια Ακτοπλοϊκή αγορά (πίτα) που συνεχώς μεγαλώνει, ενώ για τους Ναυτεργάτες διαρκώς μικραίνει!  

Στις συνθήκες αυτές οι Ναυτεργάτες πρέπει να οργανώσουν την αντίστασή τους, να θέσουν αποφασιστικά τις δικές τους διεκδικήσεις, να χαράξουν έναν αγωνιστικό δρόμο που θα φέρει στο προσκήνιο τα προβλήματα, τα αιτήματα και τις δικές τους σύγχρονες ανάγκες.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ