Από jacobin.gr – Επιμέλεια: Χρήστος Αβραμίδης – Μοντάζ: Βασίλης Μπλέτσας & Βασίλης Βήττας

Πολλοί αρέσουν να την αποκαλούν «Ευρώπη». Πόσο ουδέτερο είναι όμως το μπέρδεμα ανάμεσα σε «Ευρώπη» και «Ευρωπαϊκή Ένωση»; Ανάμεσα σε μια…πολιτικά ουδέτερη γεωγραφική κατηγορία, και σε έναν τέτοιο υπερεθνικό οργανισμό;

Κάποιοι δεν διστάζουν να την αποκαλούν «Ευρώπη της δημοκρατίας». Πόσο ισχύει όμως αυτός ο επιθετικός προσδιορισμός σε ένωση που παίρνουν τις σημαντικές αποφάσεις μη εκλεγμένοι γραφειοκράτες σε στενή συνεργασία ή συνδιαλλαγή με χιλιάδες λομπίστες που εκπροσωπούν τα συμφέροντα των μεγάλων εταιρειών;

Ο Γιώργος Βασσάλος διδάσκει Ευρωπαϊκή Πολιτική σε διάφορα πανεπιστήμια της Γαλλίας και είχε την καλοσύνη να μας ξεναγήσει σε μια άλλη, αθέατη πλευρά της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αυτή των λόμπι, των χρηματισμών και των κουτσουρεμένων εργατικών δικαιωμάτων.

Παρακολουθήσαμε δηλαδή αυτό το πολύ πετυχημένο “Dark side of EU Tour” που εισάγει κάθε χρόνο εκατοντάδες ανθρώπους σε μια πλευρά της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που συνήθως αποκρύπτεται.
Μέσα από αυτήν την βόλτα στο κέντρο των Βρυξελλών, ο πολιτικός επιστήμονας εισάγει τον συμμετέχοντα στην δομή λήψης αποφάσεων της Ε.Ε. και υπογραμμίζει τα αθέατα σημεία της.
Πώς γίνεται οι λομπίστες να είναι πολλαπλάσιοι από όσους εργάζονται για το Ευρωπαϊκό κοινοβούλιο και περίπου ισάριθμοι με όλους μαζί τους εργαζόμενους των θεσμών της Ε.Ε. στις Βρυξέλλες;
Τι ακριβώς σημαίνει ότι το 66% των οργανώσεων λόμπι εκπροσωπούν συμφέροντα πολυεθνικών και μονάχα 1% των συνδικάτων;

Τι είναι οι «Σύνοδοι Κορυφής» και τι η Κομισιόν, το Συμβούλιο των υπουργών και η Ευρωβουλή; Πόσο δημοκρατικό είναι να έχει το μονοπώλιο της νομοθετικής πρωτοβουλίας η μη εκλεγμένη Κομισιόν που συνδιαλέγεται σε καθημερινή βάση με τα λόμπι;

Τι έχουν πετύχει τα λόμπι των πετρελαιοβιομηχανιών, των καπνοβιομηχανιών και των εμπόρων όπλων; Πώς περικόπηκε η ρύθμιση εκπομπών ρύπων επειδή έπληττε τα συμφέροντα γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών και πώς κέρδισαν χρόνο εις βάρος του πλανήτη για να μη συμμορφωθούν τα νέα κριτήρια; Πώς γίνεται το πιο ραγδαία αυξανόμενο μπάτζετ να είναι της Frontex παρά τα αποδεδειγμένα σκάνδαλα και pushbacks που οδήγησαν ακόμα και τον πρώην επικεφαλής της σε παραίτηση; Και ποιος πληρώνει τελικά αυτά τα χρήματα; Τι σημαίνει το ότι 78% των συναντήσεων που έκανε η Frontex με λομπίστες, ήταν με οπλοβιομηχανίες με εταιρείες «κυβερνοασφάλειας»;

Αυτά και πολλά ακόμα ερωτήματα, δημιουργεί αυτή η…διαφορετική ξενάγηση στα άδυτα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η συγκεκριμένη παραγωγή θα δημοσιευτεί σε δύο συνέχειες και εδώ μπορείτε να παρακολουθήσετε το πρώτο μέρος που περιλαμβάνει εισαγωγή στο θέμα, λόμπι αυτοκινητοβιομηχανίας, βιομηχανίας άμυνας και ασφάλειας, αλλά και τις ηλεκτρονικές πλατφόρμες παροχής υπηρεσίων όπώς Uber, Wolt κτλ. Το δεύτερο μέρος θα περιλαμβάνει την καπνοβιομηχανία, το ρόλο της Ευρωπαιας Διαμεσολαβήτριας και των ομάδων εμπειρογνομώνων της Κομισιόν και τις σχέσεις των λόμπι με την Ευρωβουλή.

Ελάτε να κάνουμε μαζί μια βόλτα στις Βρυξέλλες. Μόνο που θα θέλαμε να σας προειδοποιήσουμε από τώρα, ότι αυτά που θα ακούσετε δε θα σας αρέσουν. Ταυτόχρονα, όμως, δε θα άρεσε και στα λόμπι, που τα ακούσατε. Και αυτό είναι μια καλή αρχή

Επιμέλεια: Χρήστος Αβραμίδης

Μοντάζ: Βασίλης Μπλέτσας & Βασίλης Βήττας

Ένα μεγάλο ευχαριστώ στον Άρη Χατζηστεφάνου για τα πλάνα που μας παρείχε.

Πηγή: imerodromos.gr

Τουλάχιστον δέκα άνθρωποι τραυματίστηκαν από μια έκρηξη που σημειώθηκε σήμερα κοντά σε σιταποθήκη στο λιμάνι Ντεριντζέ στην επαρχία Κοτζάελι στη δυτική Τουρκία, δήλωσε ο κυβερνήτης της επαρχίας Σεντάρ Γιαβούζ, αναγγέλοντας την έναρξη έρευνας για τα αίτια της έκρηξης.

Η έκρηξη συνέβη στις 14:40 κοντά στα σιλό του Τουρκικού Οργανισμού Σιτηρών (TMO), τόνισε ο κυβερνήτης.

«Οι αρχικές εκτιμήσεις δείχνουν ότι μια έκρηξη σημειώθηκε λόγω συμπίεσης σκόνης σίτου κατά τη μεταφορά σίτου από ένα πλοίο στο σιλό», είπε ο Γιαβούζ.

«Όπως μας είπαν είναι τεχνικά πιθανό να συμβεί μια έκρηξη λόγω συμπίεσης σκόνης σίτου, αλλά ερευνούμε κάθε πιθανή αιτία», συμπλήρωσε.

Παράλληλα τόνισε πως δύο από τους τραυματίες νοσηλεύονται σε σοβαρή κατάσταση.

Το τουρκικό υπουργείο Μεταφορών ανέφερε ότι κανένα πλοίο δεν υπέστη ζημιές από την έκρηξη.

#SONDAKİKA

? Kocaeli'nin Derince Limanı'nda çok şiddetli bir patlama meydana geldi.

pic.twitter.com/Tdzb2mXgLx

— Conflict (@ConflictTR) August 7, 2023

⚡️Video of the explosion at a Port in Derince, Turkey. pic.twitter.com/NbMeOvJvz2

— War Monitor (@WarMonitors) August 7, 2023

Πηγή: naftikachronika.gr

Κάθεσαι στο τραπέζι για να φας ή επιλέγεις να τρως όρθιος; Κι όμως, από την απάντηση που θα δώσεις εξαρτάται το πόσο απολαμβάνεις το φαγητό σου.

Θα το έχεις παρατηρήσει και σε σένα: μεγαλώνοντας εγκατέλειψες σε έναν βαθμό το οικογενειακό τραπέζι και άρχισες να τρως όρθιος, κάνοντας παράλληλα κάτι άλλο, πηγαίνοντας π.χ. προς το μετρό ή μιλώντας στο τηλέφωνο.

Το να καθίσεις στο τραπέζι για να φας δεν σχετίζεται μόνο με τους καλούς σου τρόπους ή το ότι έχεις την ευκαιρία να περάσεις λίγο ποιοτικό χρόνο με δικούς σου ανθρώπους. Σύμφωνα με επιστήμονες, το να στέκεσαι όρθιος ενώ τρως μπορεί να επηρεάσει την αντίληψή σου για τη γεύση, την αίσθηση της θερμοκρασίας, ακόμη και την ποσότητα φαγητού που θα καταναλώσεις.

Η 6η μας αίσθηση

Πέρα από τη γεύση, τη μυρωδιά, την υφή και τη θερμοκρασία μιας τροφής ή ενός φαγητού, φαίνεται να υπάρχει ένας ακόμα παράγοντας που μπορεί να επηρεάσει την αίσθηση της γεύσης: το αιθουσαίο σύστημα. Πρόκειται για δομές στο έσω αυτί που ανιχνεύουν την κίνηση και αλλαγές στη θέση του κεφαλιού. Στην ουσία, βοηθά το σώμα να διατηρεί τη στάση του και δίνει την αίσθηση της ισορροπίας. Συχνά, μάλιστα, χαρακτηρίζεται ως η έκτη μας αίσθηση, καθώς η εμφάνιση κάποιου προβλήματος σε αυτό μπορεί να προκαλέσει ζάλη, ίλιγγο, ανισορροπία.

Τρως καθιστός ή όρθιος;

Τι επίδραση θα μπορούσε να έχει το αιθουσαίο σύστημα στις διατροφικές μας αισθήσεις; Μπορεί η θέση που έχουμε όταν καταναλώνουμε φαγητό να επηρεάσει την αντίληψη της γεύσης και την κατανάλωση του φαγητού;

Όπως αναφέρει δημοσίευση στο Journal of Consumer Research, όταν οι άνθρωποι βιώνουμε κάποια μορφή στρες, το φαγητό δεν έχει τόσο καλή γεύση και η ορθοστασία θεωρείται ότι προκαλεί ένα ήπιο στρες στον οργανισμό.

Σε μια σειρά πειραμάτων, στα οποία συμμετείχαν εκατοντάδες εθελοντές, οι ερευνητές εξέτασαν πώς η ορθοστασία και η καθιστική θέση σχετίζονται με τη γεύση και την απόλαυση του φαγητού, την αντίληψη της θερμοκρασίας του και τον όγκο φαγητού που καταναλώθηκε. Αρχικά, οι καθήμενοι συμμετέχοντες βαθμολόγησαν νόστιμα φαγητά, όπως τα φρεσκοψημένα μπράουνις, πιο υψηλά σε σύγκριση με τους όρθιους. Όταν το ίδιο φαγητό έγινε «λιγότερο νόστιμο» με την προσθήκη μεγάλης ποσότητας αλατιού, οι άνθρωποι που κάθονταν του έδωσαν αρνητική βαθμολογία. Κάτι αναμενόμενο. Ωστόσο, έκπληξη προκάλεσε το γεγονός ότι όσοι στέκονταν δεν παρατήρησαν διαφορά στη γεύση.

Πέρα από τη γευστική αντίληψη, η ορθοστασία επηρέασε την αντίληψη της θερμοκρασίας των ζεστών ροφημάτων (οι συμμετέχοντες ένιωθαν πιο έντονα τον ζεστό καφέ) και μείωσε την ποσότητα που καταναλώθηκε.

Ορθοστασία και στρες

Για να δυσκολέψουν ακόμα περισσότερο την κατάσταση, οι ερευνητές ζήτησαν από τους εθελοντές να δοκίμασαν σνακ, ενώ κρατούσαν μια τσάντα με ψώνια. Το επιπλέον στρες από το έξτρα βάρος είχε σαν αποτέλεσμα όλοι να δώσουν χαμηλότερες βαθμολογίες.

Είτε στέκεσαι είτε κάνεις κάποια ελαφριά εργασία, το σώμα δέχεται κάποιο στρες, το οποίο είναι αρκετό για να επηρεάσει τους γευστικούς κάλυκες και την όρεξη. Όταν βιώνεις στρες, μπαίνεις σε κατάσταση «μάχης ή φυγής», όχι σε κατάσταση ηρεμίας (ή αλλιώς «ξεκούρασης και πέψης»). Συμπέρασμα; Αφιέρωσε χρόνο στην εμπειρία του φαγητού και περιόρισε την κακιά συνήθεια να τρως… στο πόδι.

Πηγή: ow.gr

Ένα νέο ατύχημα (43χρονου Ναύτη) σε επιβατηγό πλοίο φέρνει στο προσκήνιο την ανάγκη της πιο αυστηρής τήρησης όλων των κανόνων για ασφαλείς συνθήκες εργασίας.

Ταυτόχρονα αναδεικνύει ότι πολλές φορές προκειμένου να τηρείται ο χρόνος εκτέλεσης δρομολογίων σε συνδυασμό με τις καθυστερήσεις στις  αφιξο-αναχωρήσεις των πλοίων, διαμορφώνονται ιδιαίτερα επικίνδυνες συνθήκες.

Σε αυτό πρέπει να προστεθεί η συστηματική εντατικοποίηση, τα επιβαρυμένα ωράρια εργασίας, οι ανεπαρκείς ώρες ανάπαυσης, παράγοντες που συντελούν τα μέγιστα στην πρόκληση Ναυτικών ατυχημάτων με θύματα τους Ναυτεργάτες.

Επιβάλλεται να εφαρμόζονται όλα τα μέτρα και οι κανόνες που θα εξασφαλίζουν και θα προστατεύουν την ασφάλεια και την ζωή των πληρωμάτων.

Ταυτόχρονα επισημαίνουμε ότι τα συνεχή και αδιάκοπα δρομολόγια, η υπερεργασία και η απουσία των Λιμενικών Αρχών από οποιονδήποτε ουσιαστικό έλεγχο στις συνθήκες δουλειάς επί των πλοίων, διαμορφώνουν σκηνικό γενικευμένης εφοπλιστικής παραβατικότητας και με τον τρόπο αυτό τα πληρώματα ήταν και είναι εκτεθειμένα σε καθημερινό κίνδυνο!

Αυτό το απαράδεκτο και επικίνδυνο καθεστώς, η ΠΕΝΕΝ το αντιπαλεύει καθημερινά με την οργανωμένη παρέμβαση της, έχοντας ως στόχο την ουσιαστική αναμόρφωση των συνθηκών εργασίας και την απόλυτη ασφάλεια των πληρωμάτων!

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ