Π.Ε.Ν.Ε.Ν.
Είχε παραιτηθεί στέλεχος της ΕΡΓΟΣΕ για θέματα ασφάλειας των δρομολογίων
Για θέματα ασφάλειας των δρομολογίων είχε παραιτηθεί τον Απρίλη του 2022 στέλεχος της ΕΡΓΟΣΕ που είχε διαφωνήσει με τις ενέργειες του Οργανισμού.
Στην επιστολή παραίτησης ο Χρήστος Κατσιούλης σημείωνε, μεταξύ άλλων, πως διαφωνεί με τη μη τήρηση του φυσικού αντικειμένου της σύμβασης 717 και του τρόπου λειτουργίας του ETCS στα τμήματα Αχαρνές – Οινόη, Δομοκός – Λάρισα και Λάρισα – Πλατύ, διότι καταργούνται συμβατικά δρομολόγια και συμβατικές ενδείξεις φωτοσημάτων.
Επίσης, ανέφερε πως η μη τήρηση του συμβατικού αντικειμένου της σύμβασης 717 στο τμήμα Οινόη — Τιθορέα με την κατάργηση της συμβατικά προβλεπόμενης τμηματοποίησης της γραμμής και την αντικατάσταση των συμβατικά προβλεπόμενων κυκλώματων γραμμής με μετρητές αξόνων, διότι με την υλοποίηση του ETCS θα επιτρέπεται η κυκλοφορία των τρένων στο εν λόγω τμήμα με 200Κm/h, χωρίς σε αυτό να υπάρχει καμία ένδειξη της κατάστασης της γραμμής, ακόμα και θραύση αυτής’ με ό,τι αυτό συνεπάγεται στην ασφάλεια κυκλοφορίας των τρένων.
Ο ίδιος δήλωσε πως αν υπήρχαν συστήματα ασφαλείας το δυστύχημα θα είχε αποφευχθεί. «Είχα ενημερώσει όλους τους αρμόδιους με επίσημα έγγραφα. Αυτό ήταν ένα συμβάν που ήταν αναμενόμενο να γίνει», σημείωσε και πρόσθεσε: «Ένα δυστύχημα είναι συνδυασμός πολλών παραγόντων. Εδώ μια απλή εξήγηση μπορεί να είναι το ανθρώπινο λάθος, αλλά για αυτό βάζεις τα προβλεπόμενα συμβατικά συστήματα ασφαλείας, για να αποκλειστεί το ανθρώπινο λάθος. Γιατί και να θέλει κάποιος επίτηδες να βάλει δυο τρένα να συγκρουστούν επεμβαίνει το σύστημα ασφαλείας και το αποτρέπουν».
Δείτε ολόκληρη την επιστολή παραίτησης του Χρήστου Κατσιούλη.
πηγη: 902.gr
Τα αποτελέσματα της «απελευθέρωσης» που έγινε ιδιωτικοποίηση με κέρδη εκατ. ευρώ!
«Δεν λειτουργεί τίποτα, γίνονται όλα χειροκίνητα...» κατήγγειλε ο πρόεδρος των μηχανοδηγών στην ΕΡΤ. Η καταγγελία είναι πολύ σοβαρή όταν η χώρα ζει μια ανείπωτη τραγωδία με την πολύνεκρη σύγκρουση δυο τρένων που βρέθηκαν στην ίδια γραμμή στα Τέμπη.
Πρόκειται για «σφαγή» που ήρθε μετά από μια πορεία χρόνων αρχικά «απελευθέρωσης» και έπειτα ιδιωτικοποίησης του σιδηροδρόμου στην Ελλάδα με ευθύνη όλων των κυβερνήσεων, της ΝΔ, του ΠΑΣΟΚ και του ΣΥΡΙΖΑ που μάλιστα έκλεισε και ψήφισε τη συμφωνία ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο ιταλικό μονοπώλιο της «Ferrovie».
Το 2017, επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ, η «Ferrovie dello Stato Italiane Group» εξαγόρασε αντί 45 εκατομμυρίων ευρώ την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Το χρέος του ΟΣΕ, ύψους 14,3 δισ. ευρώ, προστέθηκε στο κρατικό δημόσιο χρέος όπως και η ετήσια επιχορήγηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από τον κρατικό προϋπολογισμό. Επίσης μετακινήθηκαν υπάλληλοι σε άλλες θέσεις του Δημοσίου, στο πλαίσιο των προγραμμάτων «εξυγίανσης». Το συνολικό κόστος για το ελληνικό δημόσιο έφτασε τα 15,719 δισ. ευρώ.
Η ιταλική εταιρεία επιδοτείται με 50 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο για να εκτελεί συγκεκριμένα δρομολόγια, όπως προβλέπεται από τη σύμβαση Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας (ΥΔΥ) που έχει υπογράψει με το ελληνικό υπουργείο Μεταφορών.
Να σημειωθεί πως η σύμβαση ιδιωτικοποίησης που υπογράφηκε το 2017 ανάμεσα στο ΤΑΙΠΕΔ και τη «Ferrovie dello Stato» για τη μεταβίβαση του 100% των μετοχών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ουδέποτε δημοσιεύθηκε.
Απλόχερη είναι φυσικά η κυβέρνηση της ΝΔ που τον Ιούλιο του 2022 επικύρωσε στη Βουλή σύμβαση με την οποία η σιδηροδρομική εταιρεία θα τσεπώσει 750 εκατομμύρια ευρώ για να εκτελεί δρομολόγια στις δήθεν «άγονες γραμμές».
Η σύμβαση έχει ισχύ για 15 χρόνια, στη διάρκεια των οποίων η εταιρεία θα εισπράττει κάθε χρόνο 50 εκατομμύρια, χωρίς βέβαια να αποκλείεται και «αναπροσαρμογή» προς τα πάνω. Όσο για το ποιες είναι οι «άγονες γραμμές», είναι χαρακτηριστικό ότι μία απ' αυτές είναι το δρομολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκη!
Το έγκλημα είχε ξεκινήσει νωρίτερα. Η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ είχε «σπάσει» τον ΟΣΕ σε εταιρείες. Ήταν τα πρώτα βήματα της στρατηγικής της ΕΕ για την «απελευθέρωση» των σιδηροδρόμων, προκειμένου ανεμπόδιστα να εξασφαλίζονται νέα πεδία κερδοφορίας στους ομίλους.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΚΚΕ Θανάσης Παφίλης στη συζήτηση στη Βουλή το Ιούλιο του 2022 είχε ανέδειξε την ταύτιση όλων αστικών κομμάτων με τη στρατηγική της ΕΕ για την «απελευθέρωση», που οδήγησε βέβαια στην ιδιωτικοποίηση των σιδηροδρόμων.
Πηγή: 902.gr
Καταργήθηκε αργία των εργαζομένων για να χρηματοδοτηθούν οι δαπάνες για το ΝΑΤΟ
Νομοσχέδιο με το οποίο καταργείται μια επίσημη αργία, προκειμένου να χρηματοδοτηθεί η αγορά όπλων, ενέκρινε σήμερα το κοινοβούλιο της Δανίας, επιβεβαιώνοντας και πρακτικά ότι οι εργαζόμενοι πληρώνουν την αύξηση των στρατιωτικών δαπανών και την ιμπεριαλιστική αντιπαράθεση του ΝΑΤΟ και της ΕΕ με την Ρωσία.
Η κυβέρνηση συνασπισμού των Σοσιαλδημοκρατών και των κεντροδεξιών «Φιλελευθερων» ανακοίνωσε την κατάργηση της αργίας της «Μεγάλης Ημέρας Προσευχής», που πέφτει την τέταρτη Παρασκευή μετά το Πάσχα και χρονολογείται από το 1686.
Η κυβέρνηση Σοσιαλδημοκρατών - «Φιλελευθέρων», έχει διακηρύξει ότι θα επιδιώξει να επιτύχει τον στόχο των δαπανών του ΝΑΤΟ - 2% του ΑΕΠ - έως το 2030, τρία χρόνια νωρίτερα από το προγραμματισμένο. Η κυβέρνηση ισχυρίζεται ότι τα περισσότερα από τα επιπλέον 4,5 δισεκατομμύρια δανικές κορώνες (639 εκατομμύρια δολάρια) που απαιτούνται για την επίτευξη του στόχου θα καλυφθούν από τα υψηλότερα φορολογικά έσοδα που αναμένονται από την κατάργηση της αργίας...
(Με πληροφορίες από: ΑΠΕ-ΜΠΕ, «Reuters», AFP)
Πηγή: 902.gr
Πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη Τραγική επιβεβαίωση των καταγγελιών για ελλιπή μέτρα ασφαλείας στην λειτουργία και κίνηση των τρένων!
Το πολύνεκρο και τραγικό δυστύχημα που συνέβη αργά χθες το βράδυ με την σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών στα Τέμπη επιβεβαιώνει τις δραματικές προειδοποιήσεις των εργαζομένων για την έλλειψη των αναγκαίων μέτρων για την ασφάλεια στην λειτουργία και κίνηση των τρένων!
Δεν παίρνονται ουσιαστικά μέτρα για την ασφάλεια των εργαζομένων και των επιβαινόντων, δεν γίνεται καμιά αναβάθμιση των υποδομών, στην ασφάλεια της κυκλοφορίας, δεν ελέγχονται οι εμπλεκόμενοι φορείς και οι εργολαβίες αυξάνονται σε βάρος της σταθερής και μόνιμης εργασίας.
Η ασφάλεια τίθεται και στον σιδηρόδρομο κάτω από την αστική γραμμή του δόγματος κόστους – κέρδους ως αποτέλεσμα της καταστροφικής πολιτικής των ιδιωτικοποιήσεων που θεοποιούνται τόσο από την τωρινή όσο και από τις προηγούμενες κυβερνήσεις.
Διεκδικούμε:
- - Ολοκλήρωση των έργων υποδομής και ασφαλούς λειτουργίας του σιδηροδρομικού δικτύου.
- - Σωστή συντήρηση και επισκευή του τροχαίου υλικού και της γραμμής.
- - Συντήρηση, επισκευή και εκσυγχρονισμό όλου του τεχνικού εξοπλισμού και όλων των εγκαταστάσεων για ασφαλή εργασία.
- - Μέτρα ασφαλούς κυκλοφορίας των τρένων ιδιαίτερα κατά τη διέλευσή τους από κατοικημένες περιοχές.
- - Άμεση πρόσληψη στον ΟΣΕ και την HELLENIC TRAIN μόνιμου προσωπικού με συγκροτημένα δικαιώματα για την κάλυψη των πολύ μεγάλων και σοβαρών ελλείψεων σε όλες τις ειδικότητες. Αντίστοιχη εξειδίκευση και πιστοποίηση του προσωπικού.
- - Προγράμματα εκπαίδευσης όλων των εργαζομένων στον ασφαλή τρόπο εκτέλεσης των εργασιών.
- - Τεχνικός Ασφάλειας και γιατρός Εργασίας σε κάθε συγκρότημα.
Απαιτούμε:
Να γίνει ενδελεχής έρευνα για τα αίτια του δυστυχήματος και να αποδοθούν ευθύνες σε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς και πρόσωπα.
Εκφράζουμε τα θερμά συλλυπητήριά μας στις οικογένειες των θανόντων και τις ευχές μας για γρήγορη ανάρρωση των τραυματιών.
Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ
- Τελευταια
- Δημοφιλή