Μετά την παρέμβαση της ΠΕΝΕΝ για τις «ξεχασμένες» ΣΣΕ (στα συρτάρια του ΥΕΝ) που έχουν έως τώρα υπογραφεί, αυτές κυρώθηκαν προχθές από τον Υπουργό ΕΝ και ήδη δημοσιεύτηκαν στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Αυτό σημαίνει ότι οι Ναυτιλιακές εταιρίες πρέπει στο μήνα Ιούλη να δώσουν τους νέους μισθούς σε όλα τα πληρώματα και τους αξιωματικούς σε: Ακτοπλοΐα, Μεσογειακά  Ε/Γ – Τουριστικά, Πορθμεία και φορτηγά – Ο/Γ.

Παράλληλα πρέπει να καταβληθούν και οι αναδρομικές αυξήσεις για όλους τους Ναυτεργάτες που έχουν εργαστεί το 2022  είτε στο σύνολο του, είτε και τμηματικά.

Όποιος απολύεται από σήμερα πρέπει να πληρωθεί με τις νέες ΣΣΕ και να του καταβληθούν τα αναδρομικά που κάνει να λαμβάνει.

Η ισχύς των νέων ΣΣΕ αρχίζει από 1/1/2023 για τα Ακτοπλοϊκά πλοία, και Ε/Γ - Μεσογειακά και για  τα Πορθμεία από 1/2/2023.

Στην συνέχεια παραθέτουμε τα νέα μισθολόγια για το πλήρωμα καταστρώματος και το σύνολο των νέων συμβάσεων που αφορά όλες τις ειδικότητες των Ναυτεργατών.

Η ΠΕΝΕΝ ήδη έχει προβεί σε ενέργειες προς όλες τις Ναυτιλιακές εταιρίες ζητώντας άμεσα την πιστή εφαρμογή των ΣΣΕ.

Ταυτόχρονα τονίζουμε ότι οι Λιμενικές Αρχές  οφείλουν να κάνουν τους απαιτούμενους ελέγχους για το ίδιο ζήτημα.

Δείτε εδώ ΣΣΕ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑΣ 2023

Δείτε εδώ ΣΣΕ ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΩΝ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ 2023

Δείτε εδώ ΣΣΕ ΠΟΡΘΜΕΙΩΝ 2023

ΣΣΕ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑΣ 2023

ΣΣΕ ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΩΝ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ 2023

ΣΣΕ ΠΟΡΘΜΕΙΩΝ 2023

Οι πρόσφατες παρεμβάσεις μας από τις οποίες αναδείχθηκαν σοβαρά προβλήματα στα δυο προαναφερόμενα πλοία παίρνουν το «δρόμο» της θετικής αντιμετώπισης.

Ειδικότερα σε ό,τι αφορά την καταγγελία μας για την υπολειτουργία των κλιματιστικών μονάδων έπειτα από παρέμβαση μας στην εταιρία στο ΥΕΝ και στο Λιμεναρχείο Ηγουμενίτσας, κλιμάκιο της επιθεώρησης πλοίων του τοπικού Λιμεναρχείου επισκέφθηκε το πλοίο όπου τα μέλη του πληρώματος επιβεβαίωσαν την ορθότητα της καταγγελίας μας!

Για το σκοπό αυτό και προκειμένου να διαπιστωθεί έμπρακτα η καταγγελία μας, σήμερα Παρασκευή κλιμάκιο των Λιμενικών θα ανέλθει στο πλοίο και θα ταξιδεύσει με αυτό στο δρομολόγιο Ηγουμενίτσα – Ανκόνα.

Επίσης μετά την αποφασιστική παρέμβαση μας για την υπερεργασία που καταγγείλαμε στο πλοίο «SUPER RUNNER JET ΙΙ» η εταιρία μας ανακοίνωσε ότι από σήμερα, Παρασκευή διακόπτει το συγκεκριμένο δρομολόγιο της ώστε να τηρούνται οι ώρες εργασίας και ανάπαυσης του πληρώματος.

Τα περιστατικά αυτά και πολλά άλλα αναδείχνουν τον αναντικατάστατο ρόλο της ΠΕΝΕΝ στον σεβασμό των Ναυτεργατικών δικαιωμάτων για το σύνολο των καταπονημένων Ναυτεργατών στα πλοία.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Αρκετές ημέρες έχουμε να ασχοληθούμε με τον «ηγέτη της νέας εποχής»  όπως αρέσκεται να εμφανίζει την περίοδο που έχει αναλάβει την χρυσοπληρωμένη καρέκλα του ΓΓ της ΠΝΟ…

Ο κατάλογος των αυθαιρεσιών του είναι πλέον μακρύς και ατελείωτος, δείγμα και αυτό μιας ασυδοσίας που του παρέχουν όλες οι άλλες δυνάμεις που συμμετέχουν στα όργανα της ΠΝΟ.

Καταθέτουμε παρακάτω τα νέα κατορθώματα του ώστε να γνωρίζουν οι Ναυτεργάτες ότι ακόμη και αυτό το αντιδημοκρατικό καταστατικό που προσδιορίζει την λειτουργία των οργάνων υπονομεύεται καθημερινά…

Πρώτον: Πρόσφατα πραγματοποιήθηκε στην Κύπρο το Συνέδριο της Συνομοσπονδίας εργαζομένων Κύπρου (ΣΕΚ) πρόκειται για την οργάνωση που πρόσκειται στο κυβερνών κόμμα της Κύπρου.

Ο Μ. Τσικαλάκης χωρίς να ρωτήσει κανέναν αποφάσισε να εκπροσωπήσει ο ίδιος την ΠΝΟ χωρίς καμία εξουσιοδότηση, η ομιλία που φρόντισε να δημοσιοποιήσει ήταν στα πλαίσια της γραμμής που του έχουν επιβάλλει τα αφεντικά του… και το χειρότερο όπως προκύπτει από τις εργασίες που ήταν μια μέρα και ο ίδιος παρέτεινε την παραμονή στην Κύπρο τουλάχιστον 5 μέρες ακόμη.

Τα έξοδα άραγε ποιος τα κάλυψε;

Προφανώς τα ταμείο της ΠΝΟ, δηλαδή από τον μόχθο των Ναυτεργατών!

Δεύτερον: ο ΓΓ της ΠΝΟ ενώ γνώριζε την σκόπιμη κωλυσιεργία  των εφοπλιστών αλλά και των υπηρεσιών του ΥΕΝ σχετικά με την κύρωση 3 ΣΣΕ που γυρόφερναν τις ΣΣΕ επί 130 ημέρες παρόλα αυτά δεν έπραξε το αυτονόητο, δηλαδή να παρέμβει αποφασιστικά για να σταματήσει η  προκλητική κοροϊδία…  

Όταν η ΠΕΝΕΝ έβγαλε σχετική καταγγελία (εκθέτοντας και τον ίδιο) και παρενέβει σε ανώτατο επίπεδο διαμαρτυρόμενη για την αισχρή αυτή κατάσταση τότε ευαισθητοποιήθηκε να παρέμβει…

Τρίτον: Η ΠΕΝΕΝ ζήτησε πρόσφατα με έγγραφο της να διενεργηθεί μικτός έλεγχος στην πορθμειακή γραμμή Πέραμα – Σαλαμίνα που σύμφωνα με καταγγελίες που έχουμε υπάρχουν καταφανή κρούσματα εφοπλιστικής παραβατικότητας σε ό,τι αφορά θεσπισμένα Ναυτεργατικά δικαιώματα!

Όλως περιέργως μετά το έγγραφο μας σε χρόνο ρεκόρ αντέδρασε και ανακάλυψε ότι (πριν αρκετούς μήνες) είχε στείλει σχετική πρόταση στο ΥΕΝ την οποία ο υπάλληλος και πιστό «μαντρόσκυλο» του την είχε «θάψει» στα συρτάρια του γραφείου του γιατί έτσι ήθελε αυτός…

Αφού αναφερόμαστε στον υπάλληλο του ανύπαρκτου ειδικού τμήματος ελέγχου, μήπως θα μπορούσαν ο ίδιος ο ΓΓ ή τα μέλη του που τον στηρίζουν να πούνε γιατί αυτός κάθε τόσο και λιγάκι πραγματοποιεί ταξίδια στην Ηγουμενίτσα;

Γιατί αυτά δεν ανακοινώνονται ποτέ;

Αναλαμβάνει μήπως ειδικά καθήκοντα;

Άραγε πότε θα μάθουμε για τον πακτωλό των χρημάτων που εισπράττει ο υπάλληλος σε υπαρκτά και ανύπαρκτα ταξίδια, καθώς και τις αποδοχές του;

Μήπως  λέμε,  ωρίμασαν οι συνθήκες αυτές ώστε ο άχρηστος πολυδάπανος μηχανισμός να καταργηθεί μαζί και η θέση του πρώην «ταξικού» συνδικαλιστή;

Τέταρτον: Πριν λίγο διάστημα όπως διαπιστώσαμε σε επίσκεψη μέλους του Προεδρείου της ΠΕΝΕΝ, στην ΠΝΟ έγιναν προσλήψεις εν κρυπτώ και παραβύστω!

Αυτό το γνωρίζουν πλέον άπαντες από τα Ναυτεργατικά Σωματεία οι εκπρόσωποι των οποίων σιωπούν στη νέα αυθαιρεσία του Μ. Τσικαλάκη, ίσως θεωρούν αυτονόητο ότι έτσι πρέπει να γίνει!

Επί της ουσίας:

Προβλέπει το καταστατικό της ΠΝΟ να αποφασίζει μόνος του ο ΓΓ (ερήμην των μελών της Διοίκησης) προσλήψεις και άλλες σημαντικές επιλογές ….χωρίς αυτά να συζητηθούν και να αποφασιστούν στην Διοίκηση;

Αναπάντητο μένει επίσης και το ερώτημα που αφορά τα προσληφθέντα άτομα.

Ποια ήταν αξιοκρατικά τα κριτήρια, ποιες ήταν οι ανάγκες και πόσο εξυπηρετούνται με τις συγκεκριμένες προσλήψεις;

Ή μήπως όλα έγιναν εν κρυπτώ προκειμένου να βολευτούν ημέτεροι και τα συγγενικά τους πρόσωπα…..!

Αυτά προς το παρόν και θα επανέλθουμε σύντομα με νεότερα…

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Ρεκόρ υψηλών θερμοκρασιών εκδηλώνονται στην Ευρώπη, αλλά τα δέντρα αποψιλώνονται και το περιβάλλον υποβαθμίζεται, ειδικά στις πόλεις.

Οι καύσωνες σαρώνουν την Ευρώπη

Με σαραντάρια «επελαύνει» το κύμα καύσωνα που σαρώνει ολόκληρη την Ελλάδα. Ο «Κλέων» μπορεί να καθορίζει τη δημόσια κουβέντα στην Ελλάδα, όμως δεν αποτελεί αμιγώς ελληνικό φαινόμενο. Ο αντικυκλώνας «Κέρβερος» που έρχεται από τη Σαχάρα και πλήττει τη Μεσόγειο έφερε ως απότοκο κύματα ακραίας ζέστης που επηρεάζουν μεγάλες επιφάνειες της Ευρώπης (κυρίως τις νότιες περιοχές). Σε πρώτη φάση, χειρότερα από όλους επλήγη η Ιταλία, όπου σημειώθηκαν ακραίες θερμοκρασίες, που έφτασαν κοντά στους 48 βαθμούς κελσίου. Από τον καύσωνα κατέρρευσε ένας 44χρονος εργαζόμενος στο οδικό δίκτυο και αργότερα ξεψύχησε, ενώ δύο παιδιά ηλικίας 6 και 7 ετών βρέθηκαν νεκρά μέσα σε δεξαμενή νερού, όπου πιθανότατα μπήκαν για να δροσιστούν. Ακόμα, αρκετοί τουρίστες, κυρίαρχα από τις βορειότερες χώρες, καταρρέουν λόγω θερμοπληξίας. Παρόμοιες καταστάσεις, αν και λίγο ηπιότερες, ζει και η Ισπανία, ενώ σε δεύτερη φάση το κύμα «οδεύει» προς τα Βαλκάνια και την Τουρκία.

Το τωρινό θερμό κύμα δεν αποτελεί κάποιου είδους μετεωρολογικό παράδοξο ούτε παρένθεση. Αντίθετα, ειδικοί έχουν προειδοποιήσει πως η Ευρώπη βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα από τα πιο καυτά καλοκαίρια στην ιστορίας της. Ήδη, πριν λίγες μέρες, η Γερμανία βίωσε έναν πρωτόγνωρο καύσωνα για τα δεδομένα της, με τις υψηλότερες θερμοκρασίες να φτάνουν έως και 40 βαθμούς, ενώ θερμοκρασίες ρεκόρ κατεγράφησαν σε όλη τη γερμανική επικράτεια. Με περισσότερους από 61.000 νεκρούς λόγω ζέστης στην Ευρώπη για το 2022 και σημαντικές ενδείξεις ότι ο φετινός αριθμός των θανάτων ενδέχεται να αυξηθεί, τα ευρωπαϊκά κράτη επικεντρώνονται κυρίαρχα στον τρόπο διαχείρισης των ακραίων καιρικών συνθηκών. Παρ’ όλα αυτά, έχει μια αυτοτελή σημασία να εξετάσουμε τη «μεγάλη εικόνα» πίσω από τα ακραία καιρικά φαινόμενα με τα οποία έρχεται αντιμέτωπη η ανθρωπότητα εξαιτίας της κλιματικής κρίσης.

Το ευρωπαϊκό έδαφος επηρεάζεται δραματικά από την αύξηση της μέσης θερμοκρασίας του πλανήτη.

Μπορεί τα ακραία καιρικά φαινόμενα να μην αποτελούν προϊόν αποκλειστικά της κλιματικής κρίσης και να προϋπήρχαν αυτής. Παρ’ όλα αυτά, η συχνότητα, η ένταση και η μεταξύ τους εναλλαγή, σε μεγάλο βαθμό οφείλονται σε αυτήν. Για παράδειγμα, όπως επισημαίνουν οι επιστήμονες, τα τωρινά κύματα καύσωνα που βιώνει η νότια Ευρώπη οφείλονται στην αύξηση της θερμοκρασίας στη Μεσόγειο, που με τη σειρά της εδράζεται στην ευρύτερη αύξηση της μέσης παγκόσμιας θερμοκρασίας. Ενδεικτικά, όπως εκτιμάται, οι χώρες της Μεσογείου έως το τέλος του 21ου αιώνα αναμένεται να βιώσουν μία αύξηση στα κύματα καύσωνα της τάξης του 70%, ποσοστό που μεταφράζεται σε 7 ημέρες παραπάνω καύσωνα ανά δεκαετία.

Ευρύτερα, όμως, το ευρωπαϊκό έδαφος επηρεάζεται δραματικά από την αύξηση της μέσης θερμοκρασίας του πλανήτη. Η μέση ευρωπαϊκή θερμοκρασία, μάλιστα, εκτιμάται πως αυξάνεται με διπλάσιο ρυθμό από τον παγκόσμιο μέσο όρο. Ακόμα πιο ανησυχητικό είναι το γεγονός πως οι ακραίες θερμοκρασίες που βιώνει η περιοχή το τελευταίο διάστημα είναι αισθητά μεγαλύτερες από ό,τι προέβλεπαν τα προηγούμενα κλιματικά μοντέλα, χωρίς ακόμα να μπορούν να εντοπιστούν τα ακριβή αίτια γύρω από αυτή την απόκλιση. Σύμφωνα, με έκθεση της Υπηρεσίας Κλιματικής Αλλαγής της ΕΕ το καλοκαίρι του ’22 αποτέλεσε το θερμότερο που έχει καταγραφεί ποτέ στην ιστορία της Ευρώπης (μέχρι πιθανότατα το φετινό), με τους πρωτοφανείς καύσωνες να συνοδεύονται από ελάχιστες βροχοπτώσεις, πολλές ξηρασίες και χαμηλότερες ροές ποταμών. Ενδεικτικά της σχέσης μεταξύ της ακραίας ευρωπαϊκής ζέστης και της κλιματικής κρίσης είναι τα όσα αποκάλυψε έρευνα αναφορικά με τις θερμοκρασίες ρεκόρ που έπληξαν τη Δυτική Μεσόγειο τον περασμένο Απρίλη. Όπως δείχνει η έρευνα που δημοσίευσε η Guardian, η εμφάνιση των τότε κυμάτων καύσωνα που σάρωσαν χώρες όπως την Ισπανία και την Πορτογαλία κατέστη πιο πιθανή –κατά 100 φορές τουλάχιστον– λόγω της υπερθέρμανσης του πλανήτη. Παλιότερα, ένα τέτοιο ακραίο φαινόμενο θα αναμενόταν μόλις μία φορά σε τουλάχιστον… 40.000 χρόνια.

Όπως είναι λογικό, το μεγαλύτερο βάρος της κλιματικής αλλαγής και της υπερθέρμανσης του πλανήτη πέφτει στις «πλάτες» των κατοίκων των πόλεων και ειδικότερα των μεγάλων. Σε αυτές, η αύξηση της μέσης θερμοκρασίας του πλανήτη γίνεται περισσότερο αισθητή, καθώς εκεί εντοπίζεται η αποκαλούμενη «αστική θερμική νησίδα», φαινόμενο σύμφωνα με το οποίο το εσωτερικό των αστικών περιοχών φτάνει σε αισθητά υψηλότερες θερμοκρασίες σε σχέση με αυτή των προαστίων ή αγροτικών περιοχών. Ο πλέον αποτελεσματικός τρόπος προστασίας των πόλεων από τα επερχόμενα κύματα καύσωνα αποτελεί η προστασία των δέντρων που έχουν απομείνει στο αστικό περιβάλλον.

"Παρά τα «μεγάλα λόγια» περί πράσινης ανάπτυξης, οι επενδύσεις σε υδρογονάνθρακες καλά κρατούν"

Βέβαια, αντί ο δημόσιος διάλογος για το θέμα να επικαθορίζεται από την ανάγκη προστασίας του πρασίνου του περιβάλλοντος, το κεφάλαιο προσπαθεί να παρουσιάσει ως «αντίδοτο» της κλιματικής κρίσης, την «πράσινη ανάπτυξη». Το πρόβλημα εδώ δεν έγκειται μόνο στις επικρίσεις πολλών επιστημόνων όσον αφορά το πραγματικό περιβαλλοντικό όφελος των πράσινων επενδύσεων. Αλλά και στο ότι, παρά τα μεγάλα λόγια, ο βασικός προσανατολισμός του κεφαλαίου παραμένει προσηλωμένος στις παραδοσιακές μορφές εκμετάλλευσης ενέργειας.

Οι υδρογονάνθρακες όχι απλά φαίνεται πως θα συνεχίσουν να αξιοποιούνται ως βασική πηγή παραγωγής ενέργειας για αρκετές δεκαετίες ακόμα, αλλά οι σχετικές επενδύσεις ανά τον κόσμο αναμένεται να παρουσιάσουν μέχρι και αύξηση, ώστε να καλύψουν τις αυξανόμενες ενεργειακές ανάγκες των αναπτυσσόμενων οικονομιών της Ασίας, της Αφρικής, της Μέσης Ανατολής και της Λατινικής Αμερικής. Ενδεικτικά, η κυβέρνηση των ΗΠΑ πρόσφατα επέτρεψε ένα γιγαντιαίο σχέδιο εξόρυξης πετρελαίου αξίας 8 δισ. δολάρια στην Αλάσκα, ενώ χώρες που έχουν άμεσο οικονομικό κίνητρο από τη συνέχιση των εξορύξεων υδρογονανθράκων, όπως το Κατάρ και η Νορβηγία, είτε συνεχίζουν είτε αυξάνουν τα σχέδια εκμετάλλευσης αυτών. Συνολικά, 30 χώρες έχουν εγκρίνει νέα σχέδια εξόρυξης υδρογονανθράκων τα τελευταία δύο χρόνια. Όπως φαίνεται, ο παγκόσμιος καπιταλισμός προσπαθεί να «ισορροπήσει» ανάμεσα σε δύο βάρκες. Ο ένας πόλος επενδύει τεράστια ποσά στην πράσινη ανάπτυξη, καθώς πιστεύει πως θα του επιστραφούν πίσω εκθετικά. Ο έτερος πόλος δίνει τον δικό του αγώνα ώστε να συνεχίσει η ανθρωπότητα στην ίδια ρότα ενεργειακής παραγωγής, παρότι αυτή φαίνεται πως καταστρέφει το περιβάλλον. Κοινό σημείο των δύο πόλων αποτελεί το γεγονός πως κανένας δεν επιδιώκει την έμπρακτη προστασία του περιβάλλοντος και της ανθρωπότητας.

Πηγή: prin.gr