Συνάδελφοι Ναυτεργάτες όλων των ειδικοτήτων,

Κυβέρνηση και εφοπλιστές κλιμακώνουν την επίθεσή τους ενάντια στα δικαιώματά μας, επιχειρούν την κατάργηση των ΣΣΕ σε όλες τις κατηγορίες πλοίων έχοντας ήδη θεσπίσει στην Βουλή την εκτρωματική νομοθετική ρύθμιση για την ποντοπόρο Ναυτιλία.

Προκλητικά η κυβέρνηση πέρασε πρόσφατα νεότερη διάταξη επιφέροντας σκανδαλώδεις μειώσεις στα πρόστιμα που αφορούν την παραβίαση των εργασιακών μας δικαιωμάτων και τα οποία συνδέονται με τα ωράρια εργασίας και τις ώρες ανάπαυσης, στο όνομα των προβλημάτων που υπάρχουν στις λιμενικές εγκαταστάσεις, (μετατοπίζοντας με τον τρόπο αυτό τις δικές τους ευθύνες και όλων ως τώρα των κυβερνήσεων στις πλάτες των Ναυτεργατών) που δεν έχουν προβεί στα αναγκαία έργα για την αναβάθμιση των λιμανιών σύμφωνα με τις σημερινές σύγχρονες ανάγκες των πλοίων.

Οι δρακόντειες περικοπές στις συντάξεις μας σε συνδυασμό με την κατάργηση της αυτοτέλειας του ΝΑΤ και των άλλων ασφαλιστικών μας ταμείων έχουν επιδεινώσει τραγικά τον χρόνο για την απόδοση των ασφαλιστικών παροχών στους δικαιούχους Ναυτεργάτες.

Τα φτωχοεπιδόματα του covid-19 και αυτό της ανεργίας καθυστερούν δραματικά με αποτέλεσμα η επιβίωση όλων όσων έχουν ανασταλεί οι ΣΣΕ και βρίσκονται σε ανεργία να είναι αδύνατη και η κατάσταση να έχει φθάσει στο απροχώρητο.

Οι ΣΣΕ και τα Ναυτεργατικά δικαιώματα μέσα στα καράβια υπονομεύονται, αμφισβητούνται και ακυρώνονται και η εφοπλιστική αυθαιρεσία με την ανοχή του ΥΕΝ έχει κτυπήσει παντού κόκκινο!

Ακόμη και σε αυτό το υγειονομικό πρόβλημα εν μέσω πανδημίας τα απανωτά κρούσματα που σημειώνονται στα πλοία αποδεικνύουν την ανυπαρξία ουσιαστικών μέτρων, μέσων και ελέγχων που αφορά την ανάγκη προστασίας της υγείας των Ναυτεργατών.

Την ίδια περίοδο κυβέρνηση - εφοπλιστές συνεχίζουν να αδρανούν και να αδιαφορούν για τον μακροχρόνιο εγκλωβισμό των Ναυτεργατών στην ποντοπόρο ναυτιλία σε ότι αφορά την παλιννόστησή τους.

Στην πραγματικότητα εν μέσω πανδημίας οι Ναυτεργάτες δέχονται μια σφοδρή επίθεση ενάντια σε όλα τα δικαιώματά τους από την κυβέρνηση και τους εφοπλιστές. Ο στόχος είναι σαφής και ξεκάθαρος, να χτυπήσουν τα εναπομείναντα δικαιώματα παρέχοντας απεριόριστα προνόμια στους εφοπλιστές για να αντιμετωπίσουν επιτυχώς την κρίση και παράλληλα τις συνέπειες από αυτή να τις φορτώσουν στις πλάτες των Ναυτεργατών.

Μπροστά σε αυτές τις εξελίξεις ο δρόμος που καλούμαστε να ακολουθήσουμε είναι αυτός του οργανωμένου αγώνα, βάζοντας μπροστά τα δίκαια αιτήματά μας και τις σύγχρονες ανάγκες μας.

Παλεύουμε για την:

• Κατάργηση των νόμων 4714/2020, 4150/2013, 4770/2021 και όλων των αντιδραστικών νομοθετικών ρυθμίσεων που έγιναν στο όνομα της ανταγωνιστικότητας και θίγουν θεμελιώδη Ναυτεργατικά δικαιώματα.
• Επαναφορά όλων των συνταξιοδοτικών μας δικαιωμάτων με την κατάργηση όλων των αντιασφαλιστικών νόμων, αυτοτέλεια του ΝΑΤ, του Οίκου Ναύτη και των υπόλοιπων ταμείων μας.
• Υπογραφή ΣΣΕ 2020 - 2021 σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, κοινωνική ασφάλιση και ΣΣΕ για όλους τους Ναυτεργάτες.
• Λήψη όλων των αναγκαίων μέτρων για την άμεση απόδοση του επιδόματος covid-19 και ανεργίας σε όλους τους Ναυτεργάτες.
• Καθολική ιατροφαρμακευτική περίθαλψη για όλους τους Ναυτεργάτες.
• Δημόσια εκπαίδευση, αναβάθμιση των υποδομών, προσλήψεις προσωπικού, βελτίωση της υλικοτεχνικής βάσης και της διδακτέας ύλης.

Η πρόσφατη συνάντησή μας με τον Υπουργό Ε.Ν ξεκαθαρίζει και αυτή την φορά ότι ο ίδιος και η κυβέρνηση δεν έχουν την παραμικρή πολιτική βούληση να δώσουν λύσεις στο σύνολο των οξυμένων Ναυτεργατικών προβλημάτων.

Καλούμε τους Ναυτεργάτες ενωμένοι να δώσουν αγωνιστικά το παρόν,

να κάνουν δική τους υπόθεση τα αιτήματα και την επιτυχία της απεργίας.

Έναρξη απεργίας 23 Φλεβάρη 2021 ώρα 00.01 - Λήξη απεργίας 24 Φλεβάρη 2021 ώρα 24.00

Πειραιάς 18/2/2021

ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ

• Πανελλήνια Ένωση Πλοιάρχων Ε.Ν
• Πανελλήνια Ένωση Μηχανικών Ε.Ν
• Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Ε.Ν
• Πανελλήνια Ένωση Αρχιθαλαμηπόλων – Θαλαμηπόλων Ε.Ν
• Πανελλήνια Ένωση Κατωτέρων Πληρωμάτων Μηχανής Ε.Ν «Ο ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ»
• Πανελλήνια Επαγγελματική Ένωση Μαγείρων Ε.Ν
• Πανελλήνια Ένωση Ηλεκτρολόγων – Ηλεκτρονικών Ε.Ν
• Πανελλήνιος Σύνδεσμος Οικονομικών Αξιωματικών Ε.Ν
• Πανελλήνια Ένωση Μηχανικών ΜΕΚ Ε.Ν
• Πανελλήνια Ένωση Φροντιστών Ε.Ν
• Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Τροφοδοσίας Ε.Ν
• Πανελλήνια Ένωση Ναυτών M/S - Π/Κ - Ο/Γ
• Πανελλήνια Ένωση Πρακτικών Πλοιάρχων – Κυβερνητών Ε.Ν

Τρεις υψηλόβαθμοι αξιωματούχοι της Ε.Ε. έχουν στενούς δεσμούς με τη βιομηχανία ορυκτών καυσίμων και δεν θα πρέπει να ενημερώνονται για τις «πράσινες πολιτικές» που προωθεί η Ευρωπαϊκή Ένωση, σύμφωνα με το δίκτυο EURACTIV. Το δίκτυο φέρνει κατ' αποκλειστικότητα στο φως την έρευνα της ΜΚΟ Global Witness, που μιλάει για «σύγκρουση συμφερόντων».

Σύμφωνα με την έρευνα, οι τρεις αξιωματούχοι είναι ο ύπατος αξιωματούχος της Ε.Ε. για την Εξωτερική Πολιτική, Ζοζέπ Μπορέλ, η επίτροπος Υγείας Στέλλα Κυριακίδου, και η επίτροπος Μεταφορών, Αντίνα Βαλεάν.

Στην έρευνά της η ΜΚΟ Global Witness αναφέρει στην έρευνά της ότι είτε οι ίδιοι κατά το πρόσφατο παρελθόν είτε μέλη της οικογένειάς τους έχουν στενές σχέσεις με τη βιομηχανία ορυκτών καυσίμων, σημειώνοντας ότι «θα πρέπει να αποκλείονται από τις αναφορές για την “πράσινη πολιτική” της Ε.Ε.» εξαιτίας αυτών ακριβώς των προσωπικών και οικογενειακών σχέσεών τους.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, απαντώντας σε ερώτημα του EURACTIV, παραδέχθηκε ότι η «σύγκρουση συμφερόντων δεν περιλαμβάνει μόνο τα ίδια τα πρόσωπα που έχουν κάποια δημόσια θέση, ωστόσο υποστήριξε ότι κανείς από τους τρεις «δεν έχει άμεση σχέση με τις πολιτικές για την ενέργεια ή το κλίμα».

Και ενώ η Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν έχει θέσει ως βασικό στόχο της η Ε.Ε. να ηγηθεί της προσπάθειας για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, με βασικό άξονα τον μέγιστο περιορισμό της χρήσης ορυκτών καυσίμων.

Ας δούμε όμως τη λέει η έρευνα της Global Witness

Ο Ζοζέπ Μπορέλ είναι αυτός που έχει περισσότερο από τους τρεις άμεση σχέση με τα συμφέροντα της βιομηχανίας, ορυκτών καυσίμων, καθώς από το 2009 έως το 2016 υπήρξει μέλος του διοικητικού συμβουλίου της ισπανικής Abengoa, εταιρείας παραγωγής ενέργειας, από την οποία λάμβανε ετήσιο μισθό της τάξης των 300.000 ευρώ. Λόγω της σχέσης του με την εταιρεία το 2012 είχε αναγκαστεί να παραιτηθεί από τη θέση του προέδρου του Ινστιτούτου του Ευρωπαϊκού Πανεπιστημίου, ενώ οι σχέσεις του με τη βιομηχανία ενέργειας πάνε πίσω, καθώς ως διδάκτορας Οικονομικών σχετικά με την ενέργεια, έχει εργαστεί επί δεκαετία στην Ισπανική Εταιρεία Πετρελαίων της Ισπανίας, Cepsa. 

«Μπορεί λοιπόν να ασκεί “πράσινη διπλωματία” για λογαριασμό της Ε.Ε.;» ρωτάει η ΜΚΟ.

Η Κύπρια επίτροπος Υγείας, Στέλλα Κυριακίδου, δεν έχει άμεση επαγγελματική σχέση με τον τομέα της ενέργειας, ωστόσο ο σύζυγός της ήταν διευθυντής δύο κυπριακών εταιρειών πετρελαίου στις οποίες ανήκει το 40% των μετοχών της Motor Oil Hellas. Πρόκειται για τις Motor Oil Holdings Ltd και Petroventure Holdings Limited. Η ΜΚΟ θυμίζει ότι εκτός από τις δραστηριότητες της στην Ελλάδα, η Motor Oil Hellas, που παράγει 186.000 βαρέλια αργού πετρελαίου την ημέρα, έχει συμφέροντα στις ΗΠΑ (Τέξας) και την Τανζανία.

Τέλος, η Αντίνα Βαλεάν, η Ρουμάνα επίτροπος Μεταφορών, έχει εργαστεί ως σύμβουλος στην εταιρεία Finite Assets Ltd, με έδρα τις Βρετανικές Παρθένες Νήσους, με αποδοχές της τάξης των 104.325 στερλινών, ενώ ήταν μέλος της Ευρωβουλής. Η Finite Assets Ltd φαίνεται να ανήκει στην ελβετική πετρελαϊκή Rompetrol Holding S.A., που ανήκε στον δισεκατομμυριούχο Ντίνου Πατρικίου, ο οποίος στη συνέχεια την πούλησε στην Εθνική Εταιρεία Πετρελαίου του Καζακστάν. 

Η έρευνα της Global Witness επισημαίνει ότι δεν μπορεί να υποστηριχθεί ότι ως ευρωβουλευτής η Βαλεάν έδρασε εξυπηρετώντας με οποιοδήποτε τρόπο τα συμφέροντα της πετρελαϊκής εταιρείας, «αλλά οι δεσμοί της με τη βιομηχανία εγείρει ευρύτερα ερωτήματα για τις προτεραιότητές της και την καταλληλότητά της για έναν τομέα ο οποίος συμβάλει στην εκπομπή αερίων του θερμοκηπίου στην ατμόσφαιρα».

ΠΗΓΗ: efsyn.gr

Με ανακοίνωση στην επίσημη ιστοσελίδα του ΙΜΟ, ο Γενικός Γραμματέας του Οργανισμού, Kitack Lim, εκφράζει τη βαθιά του ανησυχία για την κλιμάκωση του αριθμού και της σοβαρότητας των επιθέσεων σε πλοία στην περιοχή του Κόλπου της Γουινέας. Στο πλαίσιο αυτό κάνει λόγο για την ανάγκη όλα τα εμπλεκόμενα μέρη να εργαστούν από κοινού για την ενίσχυση της ασφάλειας των πλοίων και των πληρωμάτων.

Μάλιστα, πρόσφατα στον Κόλπο της Γουινέας απήχθησαν 15 ναυτικοί από το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων «Mozart». Eν τέλει, οι 15 Τούρκοι ναυτικοί απελευθερώθηκαν.

Σε εγκύκλιο που δημοσιεύτηκε στις 10 Φεβρουαρίου, ο κ. Lim αναφέρει ότι θα αναλάβει δράση για τον συντονισμό των πρωτοβουλιών όλων των εμπλεκόμενων μερών, συμπεριλαμβανομένων συναντήσεων εκπροσώπων της βιομηχανίας με το Nigeria Maritime Administration and Safety Agency (NIMASA) και το Interregional Coordination Centre for the Implementation of Regional Strategy for Maritime Safety and Security in Central and West Africa (ICC).

Την ίδια ώρα, ο Γενικός Γραμματέας του ΙΜΟ καλεί τα πλοία να κάνουν χρήση των βέλτιστων πρακτικών διαχείρισης για τη Δυτική Αφρική τις οποίες έχει εγκρίνει ο Διεθνής Οργανισμός Ναυτιλίας αλλά και να καταγράφουν άμεσα στις αρμόδιες υπηρεσίες περιστατικά επιθέσεων.

Ο ΙΜΟ στοχεύει να συγκαλέσει ομάδα εργασίας για την ασφάλεια στη θάλασσα και ιδιαίτερα στον Κόλπο της Γουινέας στην επόμενη συνεδρίαση της Maritime Safety Committee, MSC 103, τον ερχόμενο Μάιο. Η συγκεκριμένη ομάδα εργασίας θα δώσει την ευκαιρία στα κράτη-μέλη και σε διεθνείς οργανισμούς να συζητήσουν περισσότερες προοπτικές συνεργασίας για την επίλυση των υπαρχόντων προβλημάτων, σημειώνεται στην ανακοίνωση του ΙΜΟ.

ΠΗΓΗ: naftikachronika.gr