Ο Πειραιάς αποτελεί το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας μας και η ιδιωτικοποίησή του για το αστικό πολιτικό σύστημα και τις εκάστοτε κυβερνήσεις του αποτέλεσε τα τελευταία χρόνια σημείο αναφοράς πολυδιαφημίζοντας την επένδυση της κινέζικης κρατικής πολυεθνικής, της Cosco.

Τα τελευταία χρόνια επίσης είναι σε πλήρη εξέλιξη σχέδια ανάπλασης περιοχών με ενδιαφέρον από διάφορους εγχώριους και πολυεθνικούς ομίλους που «οσμίζονται» ευκαιρίες επενδύσεων και αυξημένης κερδοφορίας.

Να προστεθεί στα παραπάνω η λειτουργία της καρκινογόνου επιχείρησης OILONE (Μελισανίδης) αλλά και το ενδιαφέρον γνωστού εφοπλιστή (Μαρινάκης) στην ανακύκλωση των σκουπιδιών στο Σχιστό…

Ταυτόχρονα αποτελεί κατ’ εξοχή την πόλη που συγκεντρώνονται μεγάλες Ναυτιλιακές επιχειρήσεις και άλλες που έχουν στο επίκεντρο παραναυτιλιακές δραστηριότητες, επίσης πλήθος επιχειρήσεων στην ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη ενώ σε όλο το παράκτιο μέτωπο αναπτύσσονται αντίστοιχοι σχεδιασμοί για εμπορική και επιχειρηματική εκμετάλλευση.

Στο φόντο αυτών των επιχειρηματικών σχεδίων και εξελίξεων η κυβέρνηση και ο Υπουργός Ε.Ν μαζί και με τις τοπικές αρχές όλο το διάστημα της πανδημίας έχουν βάλει πλάτη οι παράνομες δραστηριότητες της Cosco να νομιμοποιηθούν και το έργο της να συνεχίζεται χωρίς ουσιαστικά εμπόδια (προβλήτα στην Πειραϊκή - CarTerminalστο Κερατσίνι και άλλα που θα ακολουθήσουν.

Επίσης τα τελευταία 2-3 χρόνια αναπτύσσονται τοπικά κινήματα σε διάφορες περιοχές του ευρύτερου Πειραιά με την συμμετοχή συνδικάτων – τοπικών κινήσεων – συλλόγων και συλλογικοτήτων που έστω και αποσπασματικά βάζουν εμπόδια σε αυτούς τους σχεδιασμούς που η υλοποίησή τους παράγει αρνητικά έως καταστροφικά αποτελέσματα στο περιβάλλον, την δημόσια υγεία, το συγκοινωνιακό και επιδεινώνει τα εργασιακά προβλήματα (βλέπε Cosco) και τείνει να μετατρέψει την πόλη σε μια ChinaTown!

Μαζί με όλα τα παραπάνω φαίνεται ότι η τεράστια προσπάθεια και οι πρωτοβουλίες της ΠΕΝΕΝ (αλλά και άλλων δυνάμεων) ώστε το Εργατικό Κέντρο Πειραιά να βγει επιτέλους από τον μακροχρόνιο λήθαργο, την απραξία και την απαξίωση που η γραμμή του ΠΑΜΕ 12 χρόνια ήταν ενταγμένη στο δόγμα της περιχαράκωσης, φαίνεται ότι παίρνει σάρκα και οστά και έστω και με πολύ δειλά βήματα έχει δρομολογηθεί μια νέα επανεκκίνηση μέσα από την οποία αναδεικνύονται τα εργατικά και τοπικά λαϊκά και περιβαλλοντικά προβλήματα.

Το γεγονός αυτό ενοχλεί όλες τις συστημικές δυνάμεις (κυβέρνηση – τοπική αυτοδιοίκηση – επιχειρηματικούς ομίλους) και μέσω των ανθρώπων τους στο σ.κ δραστηριοποιούνται με σκοπό από την μία να περιορίσουν αυτή την οργανωμένη δράση και από την άλλη με την επανεμφάνιση της ΔΑΚΕ στο ΕΚΠ να αποκτήσουν ουσιαστική πρόσβαση και παρέμβαση στον προσανατολισμό του ΕΚΠ….. Εξάλλου δεν θα είναι οι μόνες δυνάμεις που επιθυμούν το ΕΚΠ να βυθιστεί ξανά στον δρόμο της ατελέσφορης και ακίνδυνης παρέμβασης……

Η ομάδα στην ΓΣΕΕ του εργοδοτικού – κυβερνητικού συνδικαλισμού (Παναγόπουλος – Κιουτσούκης) απέκτησαν και διατηρούν άριστες σχέσεις με τον Γ.Γ της ΠΝΟ και θεωρούν ότι συνέβαλαν και οι ίδιοι θετικά στην σκάντζα που έγινε πρόσφατα στο τιμόνι της Ομοσπονδίας…..

Για διαφορετικούς λόγους από πλευράς παραταξιακών στοχεύσεων η ομάδα αυτή θέλει διακαώς να συστοιχίσει απόλυτα όλο το παραδομένο υποταγμένο κομμάτι στα συνδικάτα ώστε να στηριχθεί ακόμη περισσότερο η γραμμή συμπόρευσης με την εκάστοτε κυβέρνηση και την εργοδοσία.

Ανάλογο ρόλο εποπτείας ασκεί στις εξελίξεις αυτές και καθ’ ύλη αρμόδιος επί της Ναυτιλίας Υπουργός Γ. Πλακιωτάκης….

Σε ανύποπτο χρόνο πρόσωπα κοντά στην σημερινή ηγεσία της ΠΝΟ έκαναν βολιδοσκόπηση και σε δυνάμεις της ΠΕΝΕΝ για τις προθέσεις τους αναφορικά με την επάνοδο των δυνάμεων της ΔΑΚΕ στο ΕΚΠ….

Το φαιδρό και παραπλανητικό στην όλη υπόθεση είναι ο μανδύας που επιδιώκουν να φορέσουν οι δυνάμεις αυτές ώστε να μην υποδηλώνεται η καταγωγή και η πολιτικο-συνδικαλιστική τους ταυτότητα και με κάποιο τρόπο δημόσια να εμφανιστεί ένα σχήμα παραταξιακό Ναυτεργατικών σωματείων που επιθυμούν την εκπροσώπησή τους στο ΕΚΠ!!

Να ξεκαθαρίσουμε στο σημείο αυτό προς αποφυγή οποιασδήποτε παρεξήγησης τα εξής:

Όλα τα σωματεία είναι όχι μόνο αναφαίρετο δικαίωμα αλλά και υποχρέωσή τους να έχουν συμμετοχή και μάλιστα ενεργή στο Εργατικό Κέντρο της πόλης του Πειραιά, αλλά αυτό πρέπει να αποτελεί και σταθερή επιδίωξη της εκάστοτε Διοίκησης του ΕΚΠ.

Η διαφορά μας με τα Προεδρεία των Σωματείων αυτών για την συμμετοχή τους στο ΕΚΠ δεν είναι και δεν μπορούσε να είναι η πολιτική και συνδικαλιστική τοποθέτησή τους αλλά το γεγονός ότι στα καταστατικά τους υπάρχει ως εκλογικό σύστημα το πλειοψηφικό στην διαδικασία των εκλογών τους γεγονός που πρακτικά και θεωρητικά σημαίνει ότι ο πλειοψηφών συνδυασμός παίρνει όλες τις έδρες αποκλείοντας, φιμώνοντας και εξοστρακίζοντας τις όποιες αντιπολιτευτικές δυνάμεις και φωνές!!

Δηλαδή στα σωματεία τους με το πλειοψηφικό εκλογικό σύστημα αποκλείουν τις άλλες δυνάμεις ενώ στο ΕΚΠ θέλουν να εκπροσωπηθούν με το σύστημα της απλής αναλογικής!!!    

Πρόκειται για μια βαθιά αντιδραστική – αντιδημοκρατική αντίληψη και πρακτική η οποία πρέπει να επισημάνουμε ότι δεν υφίσταται σε καμιά συνδικαλιστική οργάνωση στην χώρα μας!

Τα καταστατικά αυτών των σωματείων αποτελούν όνειδος και θυμίζουν παλιές καταδικασμένες εποχές στην συνείδηση του κάθε έντιμου και δημοκράτη εργαζόμενου και συνδικαλιστή.

Αυτό το σαθρό και άθλιο καθεστώς διατηρείται και στην ΠΝΟ με αποτέλεσμα να παραχαράσσεται η θέληση, η βούληση των Ναυτεργατών και να αλλοιώνεται κατάφορα κάθε αρχή και αξία περί δημοκρατίας.

Όποιο φτιασίδωμα και αν επιλέξει η κυβέρνηση, η ΔΑΚΕ και ευρύτερα ο εργοδοτικός και κυβερνητικός συνδικαλισμός δεν πρόκειται να νομιμοποιηθεί αυτή η συνδικαλιστική αθλιότητα.

Διευκρινίζουμε και επισημαίνουμε για μια σειρά συναδέλφους που είναι στο μπλοκ των 7 Σωματείων ότι η Ένωση Πλοιάρχων (ΠΕΠΕΝ) εδώ και πολλές δεκαετίες αποτελούσε τον βασικό πυλώνα – στήριγμα των δυνάμεων της Ν.Δ και της ΔΑΚΕ στο ΕΚΠ. Έτσι και σήμερα οι δυνάμεις αυτές είναι οι πρωτεργάτες για την επανασύσταση της ΔΑΚΕ και αυτό ανεξάρτητα από τον τίτλο που θα επιλέξουν να έχουν ως παράταξη!!!

Η προσπάθεια Ν.Δ – ΔΑΚΕ και εργοδοτικού συνδικαλισμού να τσουβαλιάσουν όλες τις δυνάμεις που συμπορεύονται στην γραμμή της ΠΝΟ είναι φανερό ότι αντικειμενικά θέλουν να τους ενσωματώσουν και να τους ταυτίσουν απόλυτα με την πολιτική Ν.Δ – ΔΑΚΕ και επιχειρηματικών κέντρων!!

Εναπόκειται πλέον στους ίδιους να δεχθούν ή να απορρίψουν τους σχεδιασμούς αυτών των δυνάμεων!

Κατά τα λοιπά κανείς δεν μπορεί στο εξής να ισχυριστεί ότι δεν ήξερε ή δεν γνώριζε τι σημαίνει η ενσωμάτωσή του στην νεοϊδρυθείσα παράταξη της Ν.Δ!!

Μπροστά στο επικείμενο συνέδριο του ΕΚΠ οι δυνάμεις της ΠΕΝΕΝ που συμμετέχουν στο τοπικό σχήμα «Ταξική Εργατική Συσπείρωση» θα αναδείξουν για άλλη μια φορά την αναγκαιότητα για τον επαναπροσδιορισμό μιας αγωνιστικής γραμμής ώστε το ΕΚΠ να παίξει και να ανταποκριθεί στον ρόλο που του αρμόζει.

Δηλαδή ένα Εργατικό Κέντρο μαχητικό – αγωνιστικό – πόλο συσπείρωσης, ανυπακοής στις αστικές κυβερνητικές πολιτικές. Ένα ΕΚΠ αντίστασης – πάλης και αλληλεγγύης για όλο τον εργατικό κόσμο.

Στόχος που θα χρειαστεί τεράστια προσπάθεια να επιτευχθεί αλλά είναι μονόδρομος στις σημερινές συνθήκες για την υπεράσπιση των εργατικών δικαιωμάτων και συμφερόντων!

Υ.Γ. Είναι αυτονόητο ότι σχετικά με την διαδικασία νομιμοποίησης των αντιπροσώπων στο συνέδριο του ΕΚΠ θα συνυπολογιστούν και άλλοι παράγοντες οι οποίοι είναι άρρηκτα συνδεδεμένοι με τα προαπαιτούμενα που ορίζει το καταστατικό του αλλά και τις αποφάσεις των οργάνων του και οι οποίες θα πρέπει να τηρηθούν απ’ όλα τα σωματεία της δύναμής του.

Ναυτεργατικά Σωματεία που έχουν θεσπισμένη την απλή αναλογική

ΠΕΝΕΝ

ΠΕΜΕΝ

ΠΕΝΗΗΕΝ

ΠΕΑΘΕΝ

ΠΕΕΜΑΓΕΝ

ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ

Σωματεία με το πλειοψηφικό εκλογικό σύστημα

Ένωση Πλοιάρχων

Ένωση Μηχανικών Εσωτερικής Καύσης

Ένωση Οικονομικών Αξιωματικών

Ένωση Προσωπικού Τροφοδοσίας

Ένωση Φροντιστών

Ένωση Πρακτικών Πλοιάρχων και Κυβερνητών

Ένωση Ναυτών M/S – Π/Κ  

Ωστόσο, η διατύπωση αυτή είναι κενό γράμμα αφού έχει αναιρεθεί από την παραπάνω πρόταση όταν μιλάει για επανεπιβεβαίωση της «ευελιξίας». Θέση που έχει εκφράσει δημόσια και η απελθούσα καγκελάριος Άνγκελα Μέρκελ. Ακόμη και εάν θεωρήσουμε πως το καλύτερο σενάριο θα ισχύσει στο τέλος, δηλαδή θα αναθεωρηθεί το ΣΣΑ, το ερώτημα είναι κατά πόσο; Ήδη το ΣΣΑ βάζει «φρένο» στο 60% του δημοσίου χρέους και δημοσιονομικό έλλειμμα στο 3% ενώ ο ESM από τον Οκτώβριο έχει δημοσιοποιήσει κείμενο εργασίας που μιλάει για αναθεώρηση του «ταβανιού» χρέους στο 100% του ΑΕΠ και σταθεροποίηση του ελλείματος στο 3%.

Ταυτόχρονα, οι Γερμανοί με το που συγκροτήσουν κυβέρνηση θα απαιτήσουν από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα την διακοπή της ποσοτικής χαλάρωσης, ακολουθώντας τα βήματα της αμερικανικής FED και του εκεί αρχιτραπεζίτη Τζερόμ Πάουελ, «ακριβαίνοντας» το ευρώ και ανεβάζοντας τα επιτόκια του δανεισμού. Σίγουρα αποτελεί ερώτημα ποια στάση θα κρατήσει η επικεφαλής της ΕΚΤ, Κριστίν Λαγκάρντ. Θα ακολουθήσει το δόγμα Ντράγκι κάνοντας οτιδήποτε χρειαστεί ή θα υποκύψει στις πιέσεις του Βερολίνου;

Την ίδια στιγμή, η πιθανότητα επέκτασης του Ταμείου Ανάκαμψης θεωρείται ήδη παρελθόν αφού αναγνωρίζεται από το κείμενο της συμφωνίας των γερμανικών κομμάτων πως ήταν έκτακτο και μίας χρήσης. Οπότε οποιαδήποτε συζήτηση για μόνιμο πανευρωπαϊκό μηχανισμό επενδύσεων αποτελεί σενάριο επιστημονικής φαντασίας.

Τι σημαίνουν όλα αυτά για την Ελλάδα

Σε απλά ελληνικά όλα τα παραπάνω σημαίνουν την άμεση μείωση των ελλειμμάτων, την αύξηση του κόστους δανεισμού και τη μείωση του δημοσίου χρέους. Η κυβέρνηση εδώ και καιρό αγοράζει ομόλογα για να αυξήσει το ταμειακό της απόθεμα και να αποκτήσει ένα μεγαλύτερο μαξιλάρι, κερδίζοντας επί της ουσίας χρόνο, εκμεταλλευόμενη παράλληλα τα προς ώρας χαμηλά επιτόκια δανεισμού.

Ήδη η Washington Post έθεσε ερώτημα για το χρέος στον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη και ο ίδιος απάντησε ότι η χώρα θα έχει δημοσιονομικό πλεόνασμα από το 2023, αποπληρώνοντας το χρέος δια της βελτιωμένης δημοσιονομικής απόδοσης της χώρας αφού το ΑΕΠ θα μεγενθύνεται.

Εντούτοις, αυτό που ξέχασε να πει ο Μητσοτάκης είναι πως τα επιπλέον πλεονάσματα σημαίνουν παραπάνω φόρους στον ιδιωτικό τομέα και στα νοικοκυριά.

Επίσης, παρέλειψε να πει στους Αμερικάνους αυτά που έλεγε προσφάτως στους Financial Times. Εκεί είχε δηλώσει πως «πιστεύει» ότι οι αλλαγές στο χρέος και στα όρια των ελλειμάτων θα «δουλέψουν υπέρ μας». Βέβαια από τότε μέχρι τώρα έχει ανακοινωθεί το νέο κυβερνητικό πρόγραμμα της Γερμανίας διαψεύδοντας την «πίστη» του έλληνα πρωθυπουργού.

Τα ερωτήματα που κανείς δεν απαντάει

Τι θα γίνει όμως σε ένα σενάριο που το πρόγραμμα της ποσοτικής χαλάρωσης διακοπεί ελέω καλπάζοντος πληθωρισμού και η χώρα βρεθεί να δανείζεται από τις αγορές με μεγαλύτερα επιτόκια; Τι γίνεται εφόσον τα επιτόκια δανεισμού πιθανόν να ξεπερνούν τις δυνατότητες της χώρας;

Ποιος εγγυάται ότι η -πρώτη στην Ε.Ε – Ελλάδα, με 206,3% χρέος επί του ΑΕΠ, δε θα μπει ξανά στο μάτι των κερδοσκόπων όταν «μυρίσουν αίμα», στέλνοντας τα spread στα ύψη;

Πώς θα ξεπληρωθεί το χρέος, τη στιγμή που θα επιβληθεί εκ νέου αέναη λιτότητα; Στα μνημόνια μπήκαμε έχοντας το 127,1% του ΑΕΠ το 2009 και χάθηκε το 25% του εθνικού πλούτου. Τώρα θα μεγενθύνουμε το ΑΕΠ ενώ θα μας επιβληθεί εκ νέου μνημόνιο;

Δυστυχώς, για όλους η προσφυγή στον ESM και η επιστροφή στον ζουρλομανδύα των μνημονίων μάλλον είναι το πιο πιθανό σενάριο, με ότι συνέπειες έχει αυτή η κατεύθυνση για την ελληνική κοινωνία.

πηγη: documentonews.gr

ουλάχιστον 31 άνθρωποι σκοτώθηκαν και πάνω από 100 αγνοούνται σε δύο πολιτείες της νότιας Ινδίας που επλήγησαν από βροχές και πλημμύρες.

Τα νότια παράκτια κρατίδια Άντρα Πραντές και Ταμίλ Ναντού έχουν αδιάκοπη βροχόπτωση από την περασμένη Πέμπτη, που προκλήθηκε από ένα βαρομετρικό χαμηλό που σχηματίστηκε πάνω από τον Κόλπο της Βεγγάλης και μετακινήθηκε προς την ενδοχώρα την Παρασκευή.

Οι αρχές στην Άντρα Πραντές δήλωσαν ότι τουλάχιστον 22 άνθρωποι σκοτώθηκαν και 100 αγνοούνται μετά τη βροχή και τις πλημμύρες που κατέστρεψαν σπίτια και παρέσυραν τρία λεωφορεία.

Χιλιάδες εργαζόμενοι έκτακτης ανάγκης έχουν πραγματοποιήσει επιχειρήσεις διάσωσης, με τη βοήθεια ελικοπτέρων της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας.

Η περισσότερο πληγείσα περιοχή του κρατιδίου, η Ραγιαλασίιμα, κατέγραψε βροχή έως και 24 εκατοστών την Παρασκευή, προκαλώντας ξαφνικές πλημμύρες, καθώς υπερχείλισαν ποτάμια και λίμνες. Χιλιάδες κάτοικοι στην παράκτια περιοχή κλήθηκαν να εγκαταλείψουν τα σπίτια τους.

Τηλεοπτικά πλάνα και βίντεο στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης έδειξαν εκατοντάδες σπίτια βυθισμένα, ενώ δεκάδες βοοειδή παρασύρονταν στα αναβλύζοντα, καφέ θολά νερά.

«Έχουμε ανασύρει 22 πτώματα μέχρι στιγμής από διαφορετικά μέρη της πολιτείας και πολλά αγνοούνται», δήλωσε στο ενημερωτικό δίκτυο The National ο Ζαχίντ Κάν, επικεφαλής της Εθνικής Δύναμης Αντιμετώπισης Καταστροφών στην πολιτεία.

Ο αξιωματούχος είπε ακόμη ότι ένα λεωφορείο που μετέφερε τουλάχιστον 30 άτομα στην περιοχή Ρατζαμπέτ παρασύρθηκε στις ξαφνικές πλημμύρες της Παρασκευής και μια τεράστια επιχείρηση έρευνας και διάσωσης στήθηκε, με τα σωστικά να περισυλλέγουν 12 πτώματα από συνολικά τρία λεωφορεία που παρασύρθηκαν από τα νερά στο κρατίδιο Άντρα Πραντές. Ακόμη αγνοείται η τύχη τουλάχιστον 18 ανθρώπων, σύμφωνα με τον ειδησεογραφικό ιστότοπο The NewsMinute.

Αξιωματούχοι της κρατικής αρχής διαχείρισης καταστροφών δήλωσαν ότι η κατάσταση στις περιοχές Νελόρε και Καντάπα ήταν εξαιρετικά κρίσιμη, καθώς συνεχίζονται οι έντονες βροχοπτώσεις. Περισσότεροι από 20.000 άνθρωποι έχουν μεταφερθεί από τα σπίτια τους σε περίπου 230 καταυλισμούς αρωγής που έχουν δημιουργηθεί σε όλη την πολιτεία.

Τουλάχιστον 15.000 άνθρωποι φέρεται να εγκλωβίστηκαν στην κορυφή του λόφου Τιρουμάλα - του ιερού ναού της ινδουιστικής θεότητας Λόρδου Tιρουπάτι - καθώς οι έντονες βροχοπτώσεις πλημμύρισαν ολόκληρη την πόλη του λόφου στην περιοχή Τσιτούρ, καταστρέφοντας τις διαδρομές που χρησιμοποιούσαν οι προσκυνητές.

Οι τηλεοπτικές εικόνες έδειξαν έναν χείμαρρο να διασχίζει ένα ναό μέσα στην πόλη.

Τουλάχιστον εννέα άνθρωποι, ανάμεσά τους τέσσερα παιδιά, σκοτώθηκαν μετά την κατάρρευση του σπιτιού τους στο γειτονικό Ταμίλ Ναντού, όπου 14 άτομα έχουν χάσει τη ζωή τους σε πλημμύρες από τις αρχές Νοεμβρίου.

Αξιωματούχοι δήλωσαν ότι τουλάχιστον 18 άνθρωποι θάφτηκαν κάτω από συντρίμμια μετά την κατάρρευση του σπιτιού τους μετά τη δυνατή βροχή στο Βελόρε την Παρασκευή. Εννέα διασώθηκαν από τα ερείπια.

Η νότια πολιτεία έχει καταγράψει τις χειρότερες πλημμύρες εδώ και χρόνια, μαζί με την πολιτεία Κεράλα, όπου 42 άτομα έχασαν τη ζωή τους κατά τη διάρκεια των πλημμυρών του Οκτωβρίου.

Οι αρχές του κρατιδίου αυτού απαγόρευσαν την πρόσβαση στον ναό της Σαμπαριμάλα, έναν από τους πιο ιερούς του ινδουισμού, λόγω των ισχυρών βροχών.

Από την περασμένη εβδομάδα, εκατοντάδες πιστοί συρρέουν καθημερινά στην Σαμπαριμάλα στο πλαίσιο ετήσιου προσκυνήματος που διαρκεί δύο μήνες.

Η άνοδος της στάθμης των υδάτων στον ποταμό Πάμπα, ο οποίος θεωρείται ιερός, ανάγκασε τις αρχές να απαγορεύσουν στους πιστούς να μεταβούν εκεί για μια ημέρα, γράφει σήμερα η εφημερίδα Hindustan Times.

Οι όλο και πιο απρόβλεπτες και ακραίες καιρικές συνθήκες που πλήττουν την νότια Ασία τα τελευταία χρόνια προκαλούνται, σύμφωνα με τους ειδικούς, από τις κλιματικές αλλαγές και επιδεινώνονται από την αποψίλωση των δασών, την ανέγερση φραγμάτων και την υπερβολική ανάπτυξη.

πηγη: efsyn.gr

Η απόφαση της ναυτιλιακή εταιρείας που διαχειρίζεται ένα στόλο δεξαμενόπλοιων να αλλάξει πλοίαρχο χωρίς να υπάρχει κάποιο χρονικό διάστημα για την παράδοση-παραλαβή οδήγησε σε θαλάσσιο ατύχημα με κόστος 72,9 εκατομμυρίων δολαρίων στα ανοικτά των ακτών της Λουιζιάνα, σύμφωνα με μια σύντομη ενημέρωση του National Transportation Safety Board Marine Accident Brief που εκδόθηκε την Τρίτη.

Το Marine Accident Brief 21/24 περιγράφει λεπτομερώς την έρευνα του NTSB για το ατύχημα της 17ης Οκτωβρίου 2020, στο οποίο το δεξαμενόπλοιο Atina προσέκρουσε στην πλατφόρμα εξόρυξης πετρελαίου και φυσικού αερίου SP-57B κοντά στο Pilottown της Λουιζιάνα.

Το Atina, με πλήρωμα 21 ατόμων, προσπαθούσε να αγκυροβολήσει στο Southwest Pass Fairway Anchorage στον Κόλπο του Μεξικού όταν χτύπησε την πλατφόρμα SP-57B. Τα τέσσερα μέλη του πληρώματος της πλατφόρμας και ένας τεχνικός εγκατέλειψαν και μεταφέρθηκαν με ελικόπτερο σε μια κοντινή πλατφόρμα, αφού ενεργοποίησαν τη συσκευή διακοπής λειτουργίας έκτακτης ανάγκης για να σταματήσουν την λειτουργία της πλατφόρμας SP-57B.

Δεν αναφέρθηκε ρύπανση ή τραυματισμός. Οι εκτιμώμενες συνολικές ζημιές στην πλατφόρμα (72,3 εκατομμύρια δολάρια) και στο πλοίο (598.400 δολάρια) ανήλθαν συνολικά στα 72,9 εκατομμύρια δολάρια.

Στην έκθεσή του, το NTSB αναφέρει ότι η εταιρεία δεν συμμορφώθηκε με το δικό της σύστημα διαχείρισης ασφάλειας (SMS) πριν από το ατύχημα.

Ο πλοίαρχος του Atina επιβιβάστηκε στο πλοίο ενώ αυτό ήταν εν πλω με προορισμό το αγκυροβόλιο, βλέποντας τον πλοίαρχο που θα ξεμπάρκαρε μόνο για πολύ λίγο χρόνο στο κατάστρωμα του πλοίου. Η εταιρεία έστειλε τον πλοίαρχο στο πλοίο σε μία κρίσιμη στιγμή, και ενώ αυτό βρισκόταν εν πλω στο ποτάμι και επιπλέον θα αγκυροβολούσε βράδυνες ώρες, χωρίς καμία βοήθεια ή καθοδήγηση από τον πλοίαρχο που ξεμπάρκαρε. Το SMS της εταιρείας απαιτούσε έναν ελάχιστο χρόνο για την αλλαγή των ανώτατων αξιωματικών της τάξεως της μίας ημέρας, εάν τα μέλη του πληρώματος εργάζονταν ήδη στην εταιρεία ή 7 ημέρες εάν ήταν καινούριοι.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, ο πλοίαρχος που ήταν στο ατύχημα είπε στους ανακριτές ότι ήθελε να αγκυροβολήσει το πλοίο το συντομότερο δυνατό γιατί ήταν κουρασμένος. Ο πλοίαρχος ταξίδεψε από την Τουρκία για να επιβιβαστεί στο πλοίο και είπε στις αρχές ότι δεν είχε κοιμηθεί για περισσότερες από 50 ώρες κατά την διάρκεια του ταξιδιού του. Η τοποθεσία που επέλεξε για να αγκυροβολήσει ήταν διαφορετική από αυτή του πλάνου ταξιδίου. Σύμφωνα με το πλάνο ταξιδίου του Atina, η θέση αγκυροβολίας ήταν περίπου 3,2 μίλια βορειοανατολικά της πλατφόρμας SP-57B. Η πραγματική θέση αγκυροβολίας ήταν μόλις 0,7 μίλια από την πλατφόρμα SP-57B.

Οι ερευνητές προσδιόρισαν την πιθανή αιτία της πρόσκρουσης του δεξαμενόπλοιου Atina με την πλατφόρμα εξόρυξης πετρελαίου και φυσικού αερίου SP-57B, η οποία ήταν ο ανεπαρκής χρόνος που έμειναν μαζί οι δύο πλοίαρχοι κατά την διάρκεια της αλλαγής τους, γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα την οξεία κόπωση του πλοιάρχου και την κακή επίγνωση της κατάστασης κατά τη διάρκεια της αγκυροβολίας τη νύχτα.

«Οι ναυτιλιακές εταιρείες θα πρέπει να διασφαλίζουν ότι δίνεται η ευκαιρία στα μέλη του πληρώματος/προσωπικό να έχουν επαρκή περίοδο παράδοσης-παραλαβής και επαρκή ανάπαυση πριν αναλάβουν κρίσιμα καθήκοντα στο πλοίο, όπως η ναυσιπλοΐα, που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την ασφάλεια του πληρώματος, την περιουσία και το περιβάλλον». είπε η έκθεση.

Σε αυτή την περίπτωση θα έπρεπε να υπάρχει επαρκής χρόνος στον πλοίαρχο για να ξεκουραστεί και να λάβει τις απαραίτητες πληροφορίες παράδοσης του ομολόγου του».

πηγη: e-nautilia.gr