Ανάμεσα στα διάφορα που έλαβαν χώρα στο ετήσιο Γενικό Συμβούλιο της ΠΝΟ ήταν και το παρακάτω:

Η ΠΕΝΕΝ ήταν το μοναδικό σωματείο που στάθηκε και αυτή την φορά απέναντι στην πολυδιαφημισμένη γραμμή που εγκαινίασε ο νέος Γ.Γ με την ομάδα του έχοντας και την αβάντα των δυνάμεων του κομματικού συνδικαλισμού (ΠΕΜΕΝ – ΠΕΕΜΑΓΕΝ – Στέφενσων)!

Είναι προφανές ότι ο Μ. Τσικαλάκης εχθρεύεται οποιαδήποτε κριτική στα πεπραγμένα του και πολύ περισσότερο όταν αυτή αμφισβητεί συνολικά μια τακτική που είναι συστοιχισμένη με αυτή των εφοπλιστών και της κυβέρνησης!

Έτσι λοιπόν άδραξε την ευκαιρία με αφορμή την σφοδρή κριτική που του άσκησε ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ να αναπαράγει αυτούσια όσα έλεγε πριν λίγα χρόνια σε ραδιοφωνική συνέντευξη στο ραδιόφωνο του «ALPHA» ο Πρόεδρος της ΕΕΕ εναντίον του Α. Νταλακογέωργου, δηλαδή για την πολυετή θητεία του στην ΠΕΝΕΝ, φθάνοντας στο ίδιο επίπεδο με αυτόν ζητώντας την παραίτησή του!!!

Σημειώνουμε ότι ο Βενιάμης ήταν ο εμπνευστής της νομοθετικής ρύθμισης που πέρασε ο Πλακιωτάκης στην Βουλή με την οποία προβλεπόταν ο αναδρομικός υπολογισμός των θητειών ώστε επιτέλους να διώξουμε με νόμο τον ταξικό εχθρό που ονομάζεται Αντώνης Νταλακογεώργος!

Ο Τσικαλάκης μέσα στον πανικό του έκανε κάτι περισσότερο, «χρέωσε» στον Πρόεδρο της ΠΕΝΕΝ την ευθύνη για όλα τα στραβά και ανάποδα που συμβαίνουν στην Ναυτιλία και την Ναυτεργασία τα τελευταία χρόνια!!!

Με τον τρόπο αυτό επιχείρησε να ξεπλύνει τις ευθύνες των εφοπλιστών, των εκάστοτε κυβερνήσεων αλλά κυρίως της πλειοψηφίας της ΠΝΟ και των Διοικήσεων Ναυτεργατικών Σωματείων που όπως και ο ίδιος συμπορεύονται με το εφοπλιστικό δόγμα της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας του παρασιτικού εφοπλιστικού κεφάλαιου!

Με μια τουφεκιά στον αέρα αθωώνει τους πραγματικούς υπεύθυνους για την συσσώρευση και όξυνση των προβλημάτων του Ναυτεργατικού μας κόσμου και πετάει το μπαλάκι των ευθυνών στην ΠΕΝΕΝ που όπως και σήμερα έτσι και χθες ήταν η δύναμη που αντιστάθηκε και αντιπάλεψε με όλες τις δυνάμεις της αυτή την εφοπλιστική επίθεση που στο διάβα της συνέτριψε μεγάλο μέρος των ναυτεργατικών δικαιωμάτων!!

Το χειρότερο για τον Μ. Τσικαλάκη το αφήσαμε για το τέλος.

Και η ντροπή ντρέπεται με τις αθλιότητές του. Ας δούμε ποιος είναι ο πολιτικός – συνδικαλιστικός και ηθικός του κώδικας:

Από τον περασμένο Ιούνη ανέλαβε την ηγεσία στην ΠΝΟ. Από τότε έως και σήμερα διατηρεί την θέση του Προέδρου στην Ένωση Πλοιάρχων από την οποία έπρεπε να έχει παραιτηθεί την ίδια μέρα που το νόθο συνέδριο της ΠΝΟ τον εξέλεξε.

Δεν το έπραξε και σήμερα με ύφος χιλίων πιθήκων εγκαλεί τον Πρόεδρο της ΠΕΝΕΝ!!!

Πρόκειται για ένα πρωτάκουστο – πρωτοφανές στα ιστορικά του Ναυτεργατικού σ.κ. γεγονός που αποδείχνει από την μια ότι ο Τσικαλάκης απαξιώνει με τον χειρότερο τρόπο την ίδια την ΠΕΠΕΝ ενώ από την άλλη ο ίδιος εισπράττει τον μισθό του από την Ένωση Πλοιάρχων (6-7000 ευρώ τον μήνα) και τα υπερδιπλάσια από την ΠΝΟ!!!

Αυτός είναι ο συνδικαλιστικός και ηθικός κώδικας που αντιπροσωπεύει!!

Ο καθένας μπορεί εύκολα να βγάλει τα συμπεράσματά του!!

Έπεται και συνέχεια….

Με καθυστέρηση τριών ετών (εξαιτίας της πολύμηνης δικαστικής διαμάχης και της ρήξης των δυνάμεων του εργοδοτικού – κυβερνητικού συνδικαλισμού με τον πρώην Γ.Γ της ΠΝΟ Γ. Χαλά) πραγματοποιήθηκε το Γενικό Συμβούλιο της Ομοσπονδίας στις 14/1/2022.

Στο Γενικό Συμβούλιο για άλλη μια φορά τέθηκε σε εφαρμογή το αντιδραστικό και απαρχαιωμένο καταστατικό το οποίο βασίζεται σε διατάξεις βασιλοχουντικές και αυτές του αντεργατικού νόμου 330/76 με βάση τον περιορισμό του 1/10 με αποτέλεσμα τον αποκλεισμό 38 αντιπροσώπων που είχαν εκλεγεί από τα πρωτοβάθμια Ναυτεργατικά Σωματεία. Έτσι ο πραγματικός αριθμός των 115 κατήλθε στους 78 (μαζί με τον Γ.Γ της ΠΝΟ)!!!

Στο Γενικό Συμβούλιο ο συσχετισμός ήταν ο εξής: Το μπλοκ του εργοδοτικού κυβερνητικού συνδικαλισμού 38, το μπλοκ των σωματείων του ΠΑΜΕ 24 άτομα, η ΠΕΝΕΝ 11 και η Πανελλήνια Ένωση Ηλεκτρονικών – Ηλεκτρολόγων Ε.Ν 5 αντιπρόσωποι.

Πρέπει να υπογραμμίσουμε ότι η πλειοψηφία των αντιπροσώπων της Ένωσης Ηλεκτρολόγων για πρώτη φορά σε Γενικό Συμβούλιο της Ομοσπονδίας καταψήφισε τον απολογισμό δράσης ψηφίζοντας λευκό στον προγραμματισμό.

Με βάση αυτά τα δεδομένα ο συσχετισμός διαμορφώθηκε ως εξής: Μπλοκ Τσικαλάκη 38+1 (ηλεκτρολόγος)=39, ΠΑΜΕ 24, ΠΕΝΕΝ 11, Ηλεκτρολόγοι 4 (1 τάχθηκε υπέρ της πλειοψηφίας της ΠΝΟ). Σύνολο 39.

Είναι προφανές ότι το μπλοκ των οπαδών της γραμμής στήριξης του εφοπλιστικού – κυβερνητικού δόγματος περί ανταγωνιστικότητας και κερδοφορίας δεν είχε πλειοψηφία στο ανώτερο όργανο της ΠΝΟ.

Παίρνουμε υπόψη τέσσερα βασικά ζητήματα για να κρίνουμε την έως τώρα πορεία της πλειοψηφίας της ΠΝΟ με επικεφαλής τον Μ. Τσικαλάκη:

1. Την γραμμή τους στα Ναυτεργατικά προβλήματα.
2. Την θέση τους απέναντι στο αντιδραστικό θεσμικό πλαίσιο της Ναυτιλίας και την κυβερνητική ναυτιλιακή πολιτική.
3. Την υπεράσπιση του αναχρονιστικού (και καταδικασμένου στην συνείδηση των Ναυτεργατών) καταστατικού της Ομοσπονδίας.
4. Την διατήρηση της άθλιας συναλλαγής με την υπογραφή συμβάσεων με εφοπλιστές για την διατήρηση του καθεστώτος της άνισης αμοιβής και εργασιακής μεταχείρισης των αλλοδαπών Ναυτεργατών στην ελληνόκτητη Ναυτιλία που αποφέρει ετησίως 6 εκατομμύρια ευρώ στην ΠΝΟ!

Από τα παραπάνω απορρέει ότι η «νέα» ηγεσία και πλειοψηφία της ΠΝΟ είναι προσηλωμένη απόλυτα στην γραμμή εφοπλιστών – κυβέρνησης και αποτελεί αντικειμενικά τον συνδικαλιστικό βραχίονα για να υλοποιείται η πολιτική τους στα εργασιακά, κοινωνικοασφαλιστικά και άλλα ναυτεργατικά προβλήματα.

Αυτή η τακτική όλα τα τελευταία χρόνια έχει οδηγήσει στην καταβαράθρωση των Ναυτεργατικών δικαιωμάτων, στην δραματική συρρίκνωση των θέσεων εργασίας, στην συντριβή συνταξιοδοτικών και ασφαλιστικών δικαιωμάτων των απόμαχων της θάλασσας!

Στην ΠΝΟ όλες τις τελευταίες δεκαετίες το εφοπλιστικό κατεστημένο είχε και έχει τον πρώτο λόγο στην γραμμή της και τα πρόσωπα τα οποία αναδεικνύονται σε αυτή!!

Στο έδαφος αυτής της αναμφισβήτητης αλήθειας και πραγματικότητας και με όρους ταξικής ανάλυσης – τοποθέτησης, σε ένα όργανο όπως είναι το Γενικό Συμβούλιο της ΠΝΟ, δυνάμεις που έχουν αγωνιστική αναφορά στα εργατικά και Ναυτεργατικά προβλήματα, στοιχειωδώς θέση τους θα πρέπει να είναι η οργανωμένη καταδίκη – αποδοκιμασία αυτής της πολιτικής.

Πως το ΠΑΜΕ ξελάσπωσε και έδωσε σανίδα σωτηρίας

στον εργοδοτικό και κυβερνητικό συνδικαλισμό

Η σύγκληση του ετήσιου Γ.Σ ανακοινώθηκε εδώ και ένα μήνα. Λόγω της ιδιαιτερότητας του επαγγέλματος, κάθε σωματείο, πέρα από τους τακτικούς Συνέδρους, προσθέτει μεγάλο αριθμό αναπληρωματικών έτσι ώστε να καλύψει απουσίες που τυχόν προκύψουν από ναυτολογημένους τακτικούς αντιπροσώπους και στην παρούσα φάση, λόγω μεγάλης διασποράς του κορωνοϊού, οι αναπληρωματικοί να καλύπτουν το οποιοδήποτε πρόβλημα ή κώλυμα!

Ας δούμε πώς στήθηκε το σκηνικό από την πλευρά των δυνάμεων του εργοδοτικού – κυβερνητικού συνδικαλισμού σε στενή συνεργασία με τις δυνάμεις του ΠΑΜΕ (αντιπρόσωποι σωματείων ΠΕΜΕΝ – ΠΕΕΜΑΓΕΝ – Στέφενσων) στην γραμμή οι πρώτοι να περάσουν το ποτάμι χωρίς να βραχούν…..

-          Στην έναρξη του Γενικού Συμβουλίου απουσίαζαν 4 αντιπρόσωποι (ένας της ΠΕΜΕΝ) που προσήλθε περί το τέλος του Γ. Συμβουλίου και τρεις αντιπρόσωποι από το Στέφενσων!!!

-          Οι «φίλοι μας» του ΠΑΜΕ θέλουν να πιστέψουμε ότι οι τακτικοί και οι δεκάδες αναπληρωματικοί αντιπρόσωποι του Στέφενσων «ασθένησαν» ως δια μαγείας όλοι μαζί ή ότι η οργάνωση που διαθέτουν είναι κατώτεροι από αυτή του εργοδοτικού συνδικαλισμού ή σωστότερα η δική τους είναι για τα σκουπίδια!

-          Αυτό το άθλιο σκηνικό στήριξης είχε παρουσιαστεί για άλλη μια φορά από το ΠΑΜΕ στο παρελθόν (Γ.Σ 2013) που τότε για να στηριχθεί ο Χαλάς οι αντιπρόσωποι της ΠΕΕΜΑΓΕΝ δήλωσαν «αποχή» από τις εργασίες του Γενικού Συμβουλίου με αποτέλεσμα στον Απολογισμό – Προγραμματισμό να υπάρξει ισοψηφία!!!

-          Αυτή την φορά δεν τους έφθανε η συνειδητή σχεδιασμένη και από κοινού οργανωμένη επιχείρηση για την στήριξη του εκλεκτού της ΕΕΕ και του ΥΕΝ Μ. Τσικαλάκη, έκαναν ακόμη ένα βήμα στον κατήφορο τον οποίο έχουν πάρει, αυτόν της σύμπλευσης με το εφοπλιστόδουλο συνδικαλιστικό κατεστημένο της ΠΝΟ αποχώρησαν από το Γενικό Συμβούλιο ώστε στην μέτρηση των δυνάμεων που τάσσονται κατά του ανύπαρκτου απολογισμού δράσης (που μέσα περιλαμβάνονταν και η υπογραφή ΣΣΕ στην Α/Κ η οποία είχε 0+0% αυξήσεις για 2020-2021!!!) να μην προσμετρηθούν και οι δικές τους ψήφοι!

Παρά την χοντροκομμένη συμπόρευση και στήριξη των δυνάμεων του ΠΑΜΕ στην πλειοψηφία της ΠΝΟ και στον Γ.Γ (εάν πάρουμε σαν βάση την θέση του ΠΑΜΕ πριν την αποχώρηση από την ψηφοφορία ότι καταψηφίζουν τον απολογισμό) το αποτέλεσμα που διαμορφώνεται είναι 39 υπέρ – 39 κατά!!!

Από πού προκύπτει για τους νεόκοπους φωστήρες του εργοδοτικού συνδικαλισμού της ΠΝΟ, η εκτίμηση στην ανακοίνωσή τους περί απόλυτης πλειοψηφίας στην έγκριση των πεπραγμένων, εκτός και εάν έχουν πάρει έγκριση από τα τρία Σωματεία του ΠΑΜΕ ότι η δήλωσή τους περί καταψήφισης ήταν προσχηματική!!

Είναι ξεκάθαρο ότι από το ξεκίνημα της θητείας του νέου Γ.Γ, όσο και αν ο ίδιος εθελοτυφλεί, το αποτέλεσμα συνιστά ισχυρό μήνυμα αμφισβήτησης στην πολιτική και τακτική που ακολουθεί….

Κατά συνέπεια θεωρούμε βαρύτατο ατόπημα αυτούς τους αναληθείς ισχυρισμούς. Αντίθετα αυτό που προσπαθούν νυχθημερόν να οικοδομήσουν είναι ένα νέο αυταρχικό, αντιδημοκρατικό και αδιαφανές καθεστώς μέσα στην ΠΝΟ έστω και με τις καταφανείς παλινωδίες του ΠΑΜΕ δέχθηκαν ένα ισχυρό ράπισμα που δείχνει ότι καθόλου δεν έχουν την εμπιστοσύνη αυτού του οργάνου που είναι ανώτερο και κυρίαρχο έναντι της Διοίκησης, που αποτελείται από τους 13 Προέδρους που είναι εξ οφιτσίου διορισμένοι στο Δ.Σ της ΠΝΟ!!!

Κατά τα λοιπά η γραμμή του ΠΑΜΕ έχει φθάσει στα όρια του διασυρμού πλέον αφού οι 5 ομιλητές τους δεν βρήκαν ούτε μια λέξη να ψελλίσουν για την βρώμικη πολιτικο-συνδικαλιστική συναλλαγή που έκανε με την δική τους συναίνεση ηγετικό στέλεχός τους (πρώην Πρόεδρος Στέφενσων) με τον διορισμό στον σκληρό πυρήνα του μηχανισμού της ΠΝΟ, επιτέθηκαν μαζί με τον φίλο τους Μ. Τσικαλάκη ενάντια στην ΠΕΝΕΝ και τον Πρόεδρό της και φυσικά δεν αντάλλαξαν την παραμικρή κριτική μεταξύ τους!!

Τέλος χρησιμοποίησαν ως άλλοθι για την αποχώρησή τους στην φάση της ψηφοφορίας το καταστατικό το οποίο όμως στην πολύμηνη διαπραγμάτευση που είχαν με το μπλοκ των εργοδοτικών συνδικαλιστών άλλα θέματα έβαλαν στο παζάρεμα κι όχι αυτό της τροποποίησης του καταστατικού!

Το άθλιο αυτό παιχνίδι που έχουν στήσει είναι βαθιά νυχτωμένοι εάν πιστεύουν και οι μεν και οι δε ότι θα παραπλανήσουν τους Ναυτεργάτες σερβίροντάς τους κουτόχορτο…..

Να γνωρίζουν ότι οι Ναυτεργάτες διαθέτουν αλάνθαστη κρίση και υψηλό επίπεδο νοημοσύνης, μπορούν να καταλάβουν ποιοι είναι με την πλευρά της υπεράσπισης των δικαιωμάτων τους και ποιοι συστηματικά τους εμπαίζουν, τους εξαπατούν και ξεπουλούν τα δικαιώματά τους και τα δίκαια αιτήματά τους.

Από τα παραπάνω προκύπτει για άλλη μια φορά, περισσότερο ίσως από ποτέ, η ανάγκη οι Ναυτεργάτες να πάρουν τις τύχες τους στα δικά τους χέρια. Αυτό και μόνο μπορεί να δώσει ώθηση στα οξυμένα προβλήματά τους, αυτό και μόνο φοβούνται κυβέρνηση – εφοπλιστές, αυτό και μόνο μπορεί να αλλάξει την ροή των πραγμάτων.

Σε αυτή την γραμμή πορεύεται η ΠΕΝΕΝ καθιστώντας σαφές ότι η οργάνωση των ναυτεργατών μέσα και έξω από τα καράβια, οι δίκαιες διεκδικήσεις τους, η επίλυση των αιτημάτων τους απαιτούν ενότητα, συσπείρωση, αγωνιστικότητα, ενεργητικό ρόλο και συμμετοχή και οι ίδιοι να έχουν αποφασιστικό ρόλο στα προβλήματα που τους ταλανίζουν!

Υ.Γ.1: Αύριο θα δημοσιεύσουμε την τοποθέτηση της ΠΕΝΕΝ στο Ετήσιο Γενικό Συμβούλιο της ΠΝΟ

Υ.Γ.2: Επίσης θα δημοσιευτούν και σειρά από σχόλια που αφορούν το Γενικό Συμβούλιο και τα δρώμενα σε αυτό.

Διαβάστε αύριο στην ιστοσελίδα της ΠΕΝΕΝ:

Το προσκήνιο, το παρασκήνιο, οι συμμαχίες, οι διαφοροποιήσεις και πώς διασώθηκε από την ήττα ο Τσικαλάκης και η ομάδα του.

Οι δύο γραμμές στην ΠΝΟ, ο ρόλος της ΠΕΝΕΝ στο ν.σ.κ και ο φόβος εφοπλιστών - κυβέρνησης το επόμενο χρονικό διάστημα.

Άρθρο – Παρέμβαση του Προέδρου της ΠΕΝΕΝ

Η υγειονομική και οικονομική κρίση σε όλο τον καπιταλιστικό κόσμο έφερε στο προσκήνιο το διαλυμένο δημόσιο σύστημα υγείας σε μεγάλες και κορυφαίες αναπτυγμένες χώρες μεταξύ των οποίων και στη μητρόπολη αυτού του κόσμου τις ΗΠΑ.

Εκατομμύρια άνθρωποι έφυγαν από τη ζωή διότι αυτό το σύστημα δεν μπόρεσε να τους εξασφαλίσει νοσηλεία και ιατρική φροντίδα.

Ταυτόχρονα στον ίδιο αυτό κόσμο δεκάδες εκατομμύρια εργαζόμενοι στα δύο χρόνια της πανδημίας έχασαν την δουλειά τους και το αποκαλούμενο "κράτος πρόνοιας" τους εγκατέλειψε στην φτώχεια και στα επιδόματα εξαθλίωσης.

Όμως αυτή την οικονομική και υγιειονομική κρίση δεν την πλήρωσαν όλοι!

Όπως δείχνουν τα επίσημα στοιχεία, μέσα σε αυτές τις συνθήκες οι δισεκατομμυριούχοι καπιταλιστές αύξησαν τα κέρδη τους και την περιουσία τους.

Ένα τέτοιο χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί και το διεθνές εφοπλιστικό κεφάλαιο, μεταξύ των οποίων και οι Έλληνες εφοπλιστές της ποντοπόρου Ναυτιλίας, για τους οποίους τις επόμενες μέρες θα αναφερθούμε πιο εξειδικευμένα.....

Την περασμένη χρονιά, όπως αναφέρει η έκθεση Clarksons, τα εφοπλιστικά κέρδη ήταν τα υψηλότερα από το 2008!

Η εντυπωσιακή άνοδος των ναυλαγορών όπως αυτή αποτυπώθηκε στον δείκτη Clarksea του ανωτέρω ναυλομεσιτικού οίκου κατέγραψε αύξηση 93% το 2021 στα 28700 την ημέρα.

Η αύξηση του θαλάσσιου εμπορίου, η συμφόρηση στα λιμάνια και η περιορισμένη αύξηση του εμπορικού στόλου αποτέλεσαν τις κύριες αιτίες για την πρωτοφανή ανάκαμψη των Ναυτιλιακών αγορών και των εφοπλιστικών κερδών.

Συγκεκριμένα ο όγκος του θαλάσσιου εμπορίου άγγιξε τα προ πανδημίας επίπεδα στα μέσα του έτους και συνολικά έφτασε στους 12 δις τόνους σημειώνοντας μια αύξηση 36% σε σχέση με το 2020.

Παράλληλα η αύξηση του τονάζ ήταν της τάξης του 2,9% μειωμένη συγκριτικά με τον μέσο όρο δεκαετίας (4,1%).

Όλα τα παραπάνω είχαν ως αποτέλεσμα τα containerships να σημειώσουν θεαματική αύξηση 260% συγκριτικά με το 2020 και να αγγίξουν πενταπλάσια επίπεδα συγκριτικά με εκείνα προ πανδημίας!!

Αντίστοιχα οι ναύλοι των BulkCarriers εκτοξεύτηκαν κατά 185% στα ψηλότερα επίπεδα για πάνω από μία δεκαετία!

Τα μικρότερα μεγέθη βοηθούμενα από την αύξηση του θαλάσσιου εμπορίου δευτερευόντων ξηρών φορτίων και σιτηρών απέδωσαν επίσης σε υψηλά επίπεδα.

Ενδεικτικά 210% ήταν η αύξηση των ναύλων των Supramaxes!

Επίσης μεγάλη αύξηση σημειώθηκε στους ναύλους των LNGCarriers 50%, των CarCarriers 103%, των RoRO 20%.

Μόνο η κατηγορία των δεξαμενόπλοιων κατέγραψε στασιμότητα ή και πτώση.