Σήμερα: 10/05/2026
Π.Ε.Ν.Ε.Ν.

Π.Ε.Ν.Ε.Ν.

krouaziera.jpg

Οφείλουμε, όπως δεσμευτήκαμε σε προηγούμενη ανακοίνωσή μας, μία απάντηση προς τον πρόεδρο της ΠΕΜΕΝ, την παράταξή του και την γραμμή του κομματικού του φορέα πού αυτός υπηρετεί.

Αφορά την κατηγορία που επαναλαμβανόμενα προσάπτουν στην ΠΕΝΕΝ, ότι στην φάση της απελευθέρωσης του καμποτάζ για τα κρουαζιερόπλοια (πλοία μη κοινοτικής σημαίας) η θέση μας ήταν ότι: Μας εξαπάτησε η Κατσέλη (Υπουργός Οικονομίας Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας 2010-2011) περί απασχόλησης Ελλήνων Ναυτεργατών, ότι παράλληλα εμείς δηλώσαμε ότι τασσόμαστε υπέρ ενός ποσοστού Ελλήνων σε κάθε κρουαζιερόπλοιο που εκτελεί κρουαζιέρες στην χώρα μας σε ποσοστό 15% και ότι με αυτή την πρόταση νομιμοποιούμε το καθεστώς της ανασφάλιστης και χαμηλόμισθης εργασίας!!

Στην αναφορά τους αυτή διαπράττουν δύο ατοπήματα: Ψευδώς ισχυρίζονται και μας αποδίδουν τα περί εξαπάτησης, αφού τέτοια θέση ουδέποτε υπήρξε και δεν μπορούσε να υπάρχει, αφού ούτε δεσμεύτηκε η τότε Υπουργός, ούτε υπογράφτηκε κάτι σχετικό με την δραστηριοποίηση των ξένης σημαίας κρουαζιερόπλοιων (εξωκοινοτικών) μεταξύ ΠΝΟ - Υπουργείου ή ακόμη περισσότερο μεταξύ ΠΕΝΕΝ και της τότε Υπουργού.

Επίσης ψευδέστατα μιλούν για 15% στην απασχόληση ως πρόταση της ΠΕΝΕΝ αντί του σωστού που ήταν 20%.

Είναι λοιπόν απολύτως αληθές ότι ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ διατύπωσε δημόσια την πρόταση της Ένωσής μας η οποία συμπυκνωμένα ήταν η παρακάτω:

- Έχοντας ως δεδομένο ότι η απελευθέρωση του καμποτάζ για τις κρουαζιέρες στην χώρα μας θα οδηγούσε με βεβαιότητα στην διάλυση και τον αφανισμό των πλοίων ελληνικής σημαίας και αυτό με την σειρά του θα έχει ως επακόλουθο την απώλεια χιλιάδων θέσεων εργασίας για τους Έλληνες Ναυτεργάτες στην κρουαζιερόπλοιο ναυτιλία, διατυπώνουμε την πρόταση ότι οι πολυεθνικές της κρουαζιέρας που θα εισβάλλουν, θα δρομολογήσουν τα πλοία τους στο Αιγαίο και με βεβαιότητα θα κυριαρχήσουν στην περιοχή μας, να τεθεί ως προϋπόθεση στην απελευθέρωση του καμποτάζ ότι κάθε εταιρεία θα περιλαμβάνει ένα ποσοστό 20% Ελλήνων ανά πλοίο επί των συνολικών θέσεων εργασίας και σε αυτούς θα εφαρμόζεται η ελληνική ΣΣΕ, κοινωνικοασφαλιστικός φορέας για αυτούς θα είναι το ΝΑΤ και θα καταστούν απόλυτα σεβαστά τα εργασιακά δικαιώματά τους όπως αυτά προβλέπονται από την ισχύουσα νομοθεσία.

Ας δούμε μία περαιτέρω ανάλυση αυτής της πρότασής μας για την οποία 13 χρόνια μετά μας κατηγορούν οι δυνάμεις του κομματικού συνδικαλισμού.

1) Η πρότασή μας για το 20% επί των θέσεων εργασίας στα κρουαζιερόπλοια που γίνεται λόγος σημαίνει: Στα μεσαίου μεγέθους κρουαζιερόπλοια απασχολούνται 700 με 800 Ναυτεργάτες, ενώ στα πολύ μεγαλύτερα ο αριθμός αυτός ξεκινάει από 2000 έως 2500 θέσεις εργασίας. Αυτό σημαίνει ότι ο αριθμός των Ελλήνων Ναυτεργατών στα πρώτα θα ήταν γύρω στους 160 με 180 Έλληνες ενώ στα μεγαλύτερα θα ξεπερνούσε τους 400. Παράδειγμα το "ΖΕΝΙΘ", το οποίο έγινε σημείο αναφοράς για την δράση που αναπτύχθηκε το 2011, είχε ως θέσεις εργασίας περίπου 720 άτομα!!!

2) Η θέση αυτή της ΠΕΝΕΝ είχε ως βασικό στόχο να διασφαλιστούν θέσεις εργασίας, να προστατευτούν χιλιάδες Ναυτεργάτες από το να πεταχτούν κυριολεκτικά στον δρόμο από την αναπόφευκτη αλλαγή σημαίας και τον βίαιο διωγμό που θα ακολουθούσε στα τότε κρουαζιερόπλοια της εταιρείας ΛΟΥΗΣ.

3) Η πρότασή μας διασφάλιζε πλήρως τα δικαιώματα των Ελλήνων Ναυτεργατών (ΣΣΕ - κοινωνική ασφάλιση - εργασιακά και συνδικαλιστικά).

4) Σημειώνουμε ότι στα ελληνικά κρουαζιερόπλοια από τις αρχές της δεκαετίας του 1970 άρχισε η συστηματική είσοδος χαμηλόμισθων αλλοδαπών σε αυτά, αρχικά σε θέσεις ξενοδοχειακού προσωπικού και στην συνέχεια και στις άλλες ειδικότητες κυρίως των κατώτερων πληρωμάτων με αποτέλεσμα την πλήρη καταστρατήγηση του Π.Δ 177/74 που αφορούσε την επάνδρωση και τη σύνθεση.

Στο πλαίσιο αυτό όλα τα τελευταία χρόνια με υπουργικές αποφάσεις μειώνονταν ο αριθμός των Ελλήνων Ναυτεργατών, κυρίως του ξενοδοχειακού προσωπικού, ενώ παράλληλα αυξάνονταν ο αντίστοιχος αριθμός των χαμηλόμισθων αλλοδαπών, υπηρετώντας όλες οι τότε κυβερνήσεις το δόγμα για την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής σημαίας!

Αυτό είχε ως αποτέλεσμα 1-2 χρόνια πριν την απελευθέρωση του καμποτάζ για τα ελληνικά κρουαζιερόπλοια ο μέσος αριθμός Ελλήνων Ναυτεργατών να έχει κατέλθει πλέον περί τους 80 ενώ το σύνολο των απασχολούμενων μπορεί να έφτανε και τους 400!!!

Η πρόταση που κατέθεσε η ΠΕΝΕΝ αύξανε αυτόν τον αριθμό σε διπλάσια και τριπλάσια επίπεδα!!!

Στις συνθήκες που διαμορφώθηκαν τότε υπήρξαν δύο θέσεις στο ν.σ.κ, αυτή της ΠΕΝΕΝ και η άλλη που οδηγούσε στην μαζική ανεργία και στα φτωχοεπιδόματα του ΓΕΝΕ τους Έλληνες Ναυτεργάτες!!!

Αυτή η δεύτερη γραμμή έβαλε ανοιχτά πλάτη στις πολυεθνικές της κρουαζιέρας να αλώσουν τις ελληνικές θάλασσες, να αναπτύσσουν την επιχειρηματική τους δραστηριότητα ασύδοτα χωρίς όρους, προϋποθέσεις και δεσμεύσεις και οι Έλληνες Ναυτεργάτες να βρίσκονται και να βιώνουν καθημερινά την ανασφάλεια, την ανεργία και την εξαθλίωση.

Το σημαντικότερο όλων όμως στις θέσεις που είχαν τότε και αναπαράγουν σήμερα οι δυνάμεις του κομματικού συνδικαλισμού, από τις οποίες εκτίθενται ανεπανόρθωτα, είναι το εξής:

Στα πλοία ελληνικής σημαίας στην ποντοπόρο ναυτιλία εδώ και δεκαετίες (σε καθεστώς ανασφάλιστης - χαμηλόμισθης εργασίας για τους αλλοδαπούς Ναυτεργάτες) μπορούν κατά τους ηγετίσκους της ΠΕΜΕΝ να εργάζονται κανονικά με μισθούς κατά κανόνα πάνω από την ΣΣΕ ο Α΄ Μηχανικός (μισθός έως 13.000 ευρώ), ο Β΄ Μηχανικός (έως 9.000 ευρώ) και σε πολλές περιπτώσεις και ο Γ΄ Μηχανικός (έως 6.500 ευρώ) αλλά σε ανάλογες συνθήκες, π.χ στα κρουαζιερόπλοια μη κοινοτικής σημαίας που εκμεταλλεύονται τον φυσικό πλούτο και τις θάλασσές μας, απαγορεύεται να εργάζονται με όρους ελληνικής ΣΣΕ οι Λοστρόμοι, οι Ναύτες, οι Μάγειροι, οι Θαλαμηπόλοι και το υπόλοιπο προσωπικό των κατώτερων πληρωμάτων!!!

Με αυτή την γραμμή είναι πασιφανές ότι πανηγυρίζουν όλες οι κυβερνήσεις που δεν θέτουν το παραμικρό ζήτημα προς τις πολυεθνικές της κρουαζιέρας για την απασχόληση Ελλήνων Ναυτεργατών, τα εφοπλιστικά συμφέροντα απαλλάσσονται από οποιαδήποτε δέσμευση, και κατά τα λοιπά οι ηγετίσκοι του κομματικού συνδικαλισμού πιστεύουν και προπαγανδίζουν μία γραμμή η οποία είναι κομμένη και ραμμένη στα μέτρα των εφοπλιστών για την ανταγωνιστικότητα και την ενίσχυση των κερδών και από την άλλη εξακολουθούν να φωνασκούν περί αντιμετώπιση της ανεργίας!!

Συμπέρασμα

Η τότε θέση της ΠΕΝΕΝ ήταν η μοναδική η οποία εάν γινόταν αποδεκτή θα δημιουργούσε τις προϋποθέσεις για την απασχόληση χιλιάδων Ναυτεργατών (με θεμελιωμένα δικαιώματα) στην κρουαζιέρα!

Η πρόταση αυτή είναι όσο ποτέ επίκαιρη και σήμερα για την αποφασιστική και αγωνιστική διεκδίκηση νέων θέσεων εργασίας, αφού ο αριθμός των πλοίων των πολυεθνικών της κρουαζιέρας αυξάνεται εντυπωσιακά στις ελληνικές θάλασσες τα τελευταία χρόνια!!

Οι Έλληνες Ναυτεργάτες, κυρίως τα πληρώματα, βιώνουν τον Γολγοθά της ανεργίας και οι διοικούντες της ΠΕΜΕΝ με αυτή την άθλια γραμμή τους διευκολύνουν τα μέγιστα τους σχεδιασμούς Κυβέρνησης - πολυεθνικών. Καθόλου τυχαίο ότι όλοι οι Ναυτεργάτες τους έχουν γυρίσει την πλάτη!

Έπεται η απάντησή μας στην "κατηγορία" που εκτοξεύουν εναντίον μας σχετικά με την υπογραφή της ΣΣΕ στα πλοία άνω των 4.500 κοχ.

Μέχρι τότε θα περιμένουμε να σπάσουν οι ίδιοι την ένοχη σιωπή τους και να δώσουν απαντήσεις στα παρακάτω:

- Θα καταδικάσουν ή όχι επιτέλους σαν Σωματεία την βρώμικη πολιτικοσυνδικαλιστική συναλλαγή του τέως προέδρου του Στέφενσων με τον εργοδοτικό συνδικαλισμό της ΠΝΟ;

- Θα δώσουν στην δημοσιότητα τα χρήματα (δεκάδες χιλιάδες ευρώ) που πήραν από τον Βενιάμη (ΕΕΕ) για το Engine Room Management (Simulator);

- Θα απαντήσουν για τις δωρεές - χορηγίες που έχουν πάρει στο παρελθόν από εφοπλιστική εταιρεία για την ανακαίνιση των γραφείων της ΠΕΜΕΝ;

Στο σπίτι του κρεμασμένου δεν μιλάνε για σκοινί!!!

oikonomia_kosmos.jpg

Χαμηλότερες προσδοκίες για μία ακμαία ανάπτυξη της παγκόσμιας οικονομίας για το 2022 δημιουργούν τα νέα στοιχεία του ΔΝΤ, που λαμβάνουν υπόψη τους τον παράγοντα της Όμικρον.

Μαύρα σύννεφα εξαπλώνονται για τη διεθνή οικονομία σύμφωνα με τις τελευταίες εκτιμήσεις που ανακοίνωσε το ΔΝΤ για κάμψη της παγκόσμιας οικονομικής ανάπτυξης 2022 εξαιτίας της εξάπλωσης της Όμικρον σε κάθε γωνιά του πλανήτη. Μάλιστα, το ΔΝΤ προβλέπει μεγαλύτερο βάθεμα του πληθωρισμού και ακρίβεια, η οποία δεν φαίνεται να υποχωρεί σύντομα -σε αντίθεση με τις διαβεβαιώσεις της κυβέρνησης ότι «σε ένα μήνα θα έχουμε ξεμπερδέψει». Ακόμη, ο υπερεθνικός Οργανισμός ανέφερε ότι η κάμψη της παγκόσμιας ανάπτυξης θα επηρεάσει αισθητά την κινεζική οικονομία.

Η δανειοδότρια υπηρεσία για 190 χώρες παγκοσμίως σημειώνει ότι η οικονομία θα μεγεθυνθεί μόνο κατά 4,4% εντός του έτους, σε αντίθεση με τις εκτιμήσεις της τρεις μήνες πριν για 4,9% και σίγουρα πολύ χαμηλότερα από τις υπερ-αισιόδοξες περσινές προβλέψεις για 5,9% οικονομική ανάπτυξη το 2022.

Σε ό,τι αφορά στην πλανητική υπερδύναμη των ΗΠΑ, την μεγαλύτερη -προς το παρόν- οικονομία παγκοσμίως, η ανάπτυξη προβλέπεται για 4%, αντίθετα με 5.2% που προβλεπόταν τον Οκτώβριο. Ούτε οι οικονομικές μεταρρυθμίσεις που εισάγει ο Τζο Μπάιντεν, πάντως, δίνουν κάποια προοπτική οικονομικής ανάκαμψης, σύμφωνα με το ΔΝΤ.

Τόσο οι ΗΠΑ όσο και οι υπόλοιποι παίκτες της παγκόσμιας παραγωγικής καπιταλιστικής παραγωγής και διανομής αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα λόγω της διατάραξης της εφοδιαστικής αλυσίδας, που στις ΗΠΑ έχει προκαλέσει τη μεγαλύτερη ύφεση των τελευταίων τεσσάρων δεκαετιών.

Παράλληλα, η οικονομία της Κίνας αναμένεται να αναπτυχθεί κατά 4,8% φέτος, ενώ οι εκτιμήσεις του ΔΝΤ τον Οκτώβριο προέβλεπαν ανάπτυξη κατά 5,6 ποσοστιαίες μονάδες. Σημειώνεται ότι η περσινή ανάπτυξη της κινεζικής οικονομίας κατέγραψε 8,1%, γεγονός που συνιστά σοβαρή κάμψη για φέτος. Σύμφωνα με τον διεθνή δανειοληπτικό οργανισμό, η αυστηρή πολιτική της Κίνας για την αντιμετώπιση της πανδημίας έχει σοβαρό αντίκτυπο στην παραγωγή της.

Ακόμη, 19 χώρες της ΕΕ προβλέπεται να καταγράψουν ανάπτυξη κατά 3,9% φέτος, ενώ πέρυσι η οικονομική ανάπτυξη της Ένωσης άγγιξε το 5,2%.

Τέλος, η Ιαπωνία  είναι μία από τις μεγάλες οικονομίες της έκθεσης που εκτιμάται ότι θα σημειώσει θετική οικονομική ανάπτυξη το 2022 κατά 3,3%, σε σχέση με πέρυσι που κατέγραψε 1,6%.

πηγη: efsyn.gr

AP22028099561451.jpg

Η Σιομάρα Κάστρο ορκίστηκε χθες Πέμπτη, έγινε η πρώτη γυναίκα που αναλαμβάνει την προεδρία της Ονδούρας για τετραετή θητεία, κι υποσχέθηκε στο ενθουσιώδες πλήθος που συγκεντρώθηκε για να την ακούσει πως θα θεμελιώσει «ένα κράτος σοσιαλιστικό και δημοκρατικό».

Η νέα πρόεδρος της αριστεράς ορκίστηκε ενώπιον του Λουίς Ρεδόνδο, τον οποίο αναγνωρίζει ως πρόεδρο του κοινοβουλίου, αψηφώντας την πολιτική κρίση που ξέσπασε πριν από έξι ημέρες, όταν αντίπαλες τάσεις του κόμματός της, του LIBRE, αντάλλαξαν σπρωξιές και γροθιές στο βήμα του Κογκρέσου προτού εντέλει εκλεγούν… δύο πρόεδροι του σώματος.

«Το κράτος της Ονδούρας οδηγήθηκε σε χρεοκοπία κατά τη διάρκεια των τελευταίων δώδεκα ετών», επί διακυβέρνησης της δεξιάς, κατήγγειλε η νέα αρχηγός του κράτους στην ομιλία που εκφώνησε μετά την ορκωμοσία της, μπροστά στο τεράστιο πλήθος που είχε συγκεντρωθεί στο Εθνικό Στάδιο, στην πρωτεύουσα Τεγκουσιγκάλπα.

«Παραλαμβάνω ένα κράτος σε χρεοκοπία», πρόσθεσε με αγανάκτηση, τονίζοντας ότι «η χώρα πρέπει να γνωρίζει πως αυτοί», οι προκάτοχοί της, «έφτιαξαν περιουσίες».

Το δημόσιο χρέος της Ονδούρας ξεπερνά τα 15 δισεκατομμύρια ευρώ.

Η νέα πρόεδρος δεσμεύθηκε πως ως το τέλος της θητείας της, το 2026, θα επικεντρώσει τις προσπάθειές της «στην παιδεία, στην υγεία, στην ασφάλεια και στην απασχόληση».

Όμως η ανοικτή σύγκρουση στο κόμμα της, όπου δύο αντίπαλες φράξιες εξέλεξαν δύο προέδρους του κοινοβουλίου, ρίχνει βαριά σκιά αβεβαιότητας, θέτει εν αμφιβόλω το κατά πόσον η κυρία Κάστρο θα μπορέσει να εφαρμόσει το φιλόδοξο πρόγραμμά της για τη μεταμόρφωση της Ονδούρας.

Για να προχωρήσει σε μεταρρυθμίσεις στη χώρα, όπου έχουν μετατραπεί σε γάγγραινα η διαφθορά και η επιρροή των λαθρεμπόρων ναρκωτικών, που έφθασαν ως τα ανώτατα κλιμάκια του κρατικού μηχανισμού, η κυρία Κάστρο θα χρειαστεί στήριξη από το κοινοβούλιο, όπου όμως το κόμμα της και οι σύμμαχοί της δεν έχουν την πλειοψηφία.

Η πολιτική κρίση ξέσπασε προτού καν αναλάβει, όταν κάπου είκοσι μέλη του κόμματος Ελευθερίας και Επανίδρυσης (LIBRE), συνεργαζόμενα με το Εθνικό Κόμμα (PN, δεξιά) εξέλεξαν ένα εξ αυτών στην προεδρία του Κογκρέσου, καταπατώντας την συμφωνία που συνήφθη προεκλογικά με το Partido Salvador de Honduras (PSH), που όριζε ότι το αξίωμα του προέδρου του Κογκρέσου θα αναλάμβανε στέλεχος αυτού του τελευταίου. Η στήριξη του PSH ήταν καθοριστικής σημασίας για τη νίκη της κυρίας Κάστρο στις εκλογές του Νοεμβρίου.

Ο κ. Ρεδόνδο, ο οποίος πέρασε στη νέα αρχηγό του κράτους την μπλε και λευκή προεδρική κορδέλα, σύμβολο του αξιώματος, κήρυττε μερικές ώρες νωρίτερα την έναρξη μιας συνεδρίασης του «δικού του» κοινοβουλίου, σε δημόσιο κτίριο, ενώ ο αντίπαλος πρόεδρος, ο Χόρχε Κάλις, τηρούσε σιγή.

Αποπειρώμενη να βάλει τέλος στην κρίση, η ακόμη εκλεγμένη πρόεδρος προσέφερε προχθές Τετάρτη μια θέση στην κυβέρνησή της στον κ. Κάλις.

Ο αντάρτης βουλευτής την ευχαρίστησε μέσω Twitter για την «τιμή» αυτή και υποσχέθηκε να της δώσει απάντηση «γρήγορα». Η απάντησή του όμως ακόμη αναμένεται.

Η αντιπρόεδρος των ΗΠΑ Κάμαλα Χάρις, ο βασιλιάς της Ισπανίας Φίλιππος Στ΄ και ο αντιπρόεδρος της Ταϊβάν Ουίλιαμ Λάι, μεταξύ άλλων, παραβρέθηκαν στη χθεσινή τελετή ορκωμοσίας. Η κυρία Κάστρο είχε ανακοινώσει μετά την επικράτησή της ότι προκειμένου να μην διαταραχθεί η σχέση με την Ουάσινγκτον, δεν θα προχωρήσει τελικά σε αναγνώριση της Κίνας αντί της Ταϊβάν, όπως υποσχόταν προεκλογικά.

Η κυρία Κάστρο χαρακτηριζόταν «κομμουνίστρια» από τους αντιπάλους της στη δεξιά κατά τη διάρκεια της προεκλογικής εκστρατείας μεν, αλλά «οι ΗΠΑ κατανοούν ότι δεν αντιπροσωπεύει τη ριζοσπαστική αριστερά», εκτιμά ο κοινωνιολόγος Εουχένιο Σόσα, καθηγητής του Εθνικού Πανεπιστημίου της Ονδούρας.

«Υπάρχει στροφή στην αριστερά (…) θέλουν να τη μακιγιάρουν, με την άφιξη της αντιπροέδρου Χάρις, αλλά στην πραγματικότητα (η κυρία Κάστρο και η κυβέρνησή της) έχουν δεσμευτεί να συνεργαστούν με τη Βενεζουέλα», ερίζει από τη δική του πλευρά ο Νταβίντ Τσάβες, ο επικεφαλής του PN, του μέχρι χθες κυβερνώντος κόμματος που πέρασε στην αντιπολίτευση.

Η αμερικανίδα αντιπρόεδρος Χάρις κάλεσε τη νέα πρόεδρο Κάστρο να αγωνιστεί κατά της διαφθοράς, που η Ουάσινγκτον θεωρεί μια από τις γενεσιουργές αιτίες της μαζικής μετανάστευσης από τη χώρα της κεντρικής Αμερικής προς τις ΗΠΑ.

Ήταν η πρώτη αντιπρόσωπος ξένης κυβέρνησης που συναντήθηκε με την νέα πρόεδρο της Ονδούρας, μετά την τελετή ορκωμοσίας της, στην οποία παρεβρέθηκε.

Η Κάμαλα Χάρις «υποδέχθηκε θετικά» την «προτεραιότητα που δίνει η πρόεδρος Κάστρο στον αγώνα εναντίον της διαφθοράς και της ατιμωρησίας», συμπεριλαμβανομένης «της πρόθεσής της να ζητήσει τη βοήθεια των Ηνωμένων Εθνών για να δημιουργηθεί διεθνής επιτροπή κατά της διαφθοράς», σύμφωνα με ενημερωτικό σημείωμα που διένειμε στον Τύπο το γραφείο της αμερικανίδας αντιπροέδρου.

Στην πρώτη ομιλία της, η νέα πρόεδρος υποστήριξε πως το 74% των περίπου 10 εκατομμυρίων κατοίκων της Ονδούρας ζει κάτω από το όριο της φτώχειας (το 59%, κατά τις επίσημες στατιστικές, το 71%, σύμφωνα με μια ΜΚΟ της Ονδούρας). «Αυτός ο αριθμός εξηγεί τα καραβάνια χιλιάδων ανθρώπων που αναχωρούν προς βορρά, προς το Μεξικό και τις ΗΠΑ», σε αναζήτηση τρόπου να επιβιώσουν, «ακόμα και με κίνδυνο για τη ζωή τους», πρόσθεσε η κυρία Κάστρο.

Η βία των συμμοριών του οργανωμένου εγκλήματος, που έχει μετατρέψει την Ονδούρα σε μια από τις πιο επικίνδυνες χώρες στον κόσμο (σχεδόν 40 ανθρωποκτονίες ανά 100.000 κατοίκους), συμβάλλει επίσης στη μετανάστευση πολλών τρομοκρατημένων πολιτών.

(ΑΠΕ-ΜΠΕ)

πηγη: documentonews.gr

Παρασκευή, 28 Ιανουαρίου 2022 07:27

Στα ύψη η συμφόρηση bulk carriers

202111241421296272-238x178.jpg

Με αμείωτο ρυθμό συνεχίζεται η συμφόρηση πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου στα διεθνή λιμάνια, σύμφωνα με στοιχεία προερχόμενα από τη βάση δεδομένων της Signal Ocean.

Πιο συγκεκριμένα, χθες Τετάρτη 26 Ιανουαρίου 2.544 bulkers όλων των μεγεθών ανέμεναν να ξεφορτώσουν σε διεθνή λιμάνια όταν την ίδια μέρα πέρσι ο αντίστοιχος αριθμός ήταν 2.386. Aξίζει να σημειωθεί ότι η μεγαλύτερη συμφόρηση εντός 2022 κατεγράφη την 5η Ιανουαρίου με 2.754 bulkers να βρίσκονται εν αναμονή για να δέσουν σε διεθνή λιμάνια.

Χωρίς τίτλο
Πηγή: Signal Ocean

Σύμφωνα με τα στοιχεία προερχόμενα από τη βάση δεδομένων της Signal Ocean, μεγάλη συμφόρηση καταγράφηκε στο Chittagong καθώς 44 bulkers ανέμεναν να ξεφορτώσουν ενώ σε κάθε ένα από τα λιμάνια Σαγκάη και Paranagua η συμφόρηση bulkers ήταν 37. Αξίζει να σημειωθεί ότι πέραν της Βόρειας Κίνας, σημαντική συμφόρηση καταγράφηκε και στη Νότια Αμερική και συγκεκριμένα στη Βραζιλία η συμφόρηση άγγιξε τα 164 πλοία.

Σε ό,τι αφορά τον τύπο bulker, η μερίδα του λέοντος ανήκει στα Supramaxes καθώς 840 ανέμεναν να ξεφορτώσουν παγκοσμίως ενώ τα Handysizes ακολούθησαν με 720. Σε 463 ανήλθε η συμφόρηση των Panamaxes την 26η Ιανουαρίου ενώ σε 276 αυτή των Capesizes. Τέλος 105 και 140 ήταν τα Post Panamaxes και τα Handymaxes αντίστοιχα που περίμεναν έξω από διεθνή λιμάνια προκειμένου ξεφορτώσουν τα φορτία τους.

Με στοιχεία από τη βάση δεδομένων της Signal Ocean

πηγη: naftikachronika.gr

Σελίδα 1465 από 4478
  • Τελευταια
  • Δημοφιλή