Οι παλιότεροι Ναυτεργάτες θα θυμούνται αξέχαστα την τραγωδία που εξελίχθηκε λίγο πριν την Πρωτοχρονιά του 1996 του τσιμεντάδικου πλοίου της ΑΓΕΤ-  Ηρακλής, «Δύστος» ανοιχτά της Κύμης.

Το πλοίο είχε φορτώσει τσιμέντο 5.300 τόνους από το Βόλο και είχε αποπλεύσει με προορισμό τον Πειραιά.

Ο καιρός στη θάλασσα των Σποράδων ήταν πολύ κακός, μετά από 4 ώρες το πλοίο έφθασε κοντά στη Σκιάθο, εκεί παρέμεινε για δυο μέρες λόγω των θυελλωδών ανέμων και της φουρτουνιασμένης θάλασσας.

Το πλήρωμα υπολόγιζε ότι θα έκανε Πρωτοχρονιά στα σπίτια τους…

Στο πλοίο υπηρετούσαν 21 Έλληνες Ναυτεργάτες, η τελευταία επικοινωνία που είχε ο Πλοίαρχος του, με το M/S «ΛΕΝΑ» ήταν στις 20:00 στις 28/12/1996. Από την επαφή αυτή δεν προέκυψε ότι το πλοίο είχε κάποιο πρόβλημα.

Η τραγωδία έγινε αργά το βράδυ της ίδιας μέρας, το πλοίο ανατράπηκε εν μέσω θαλασσοταραχής σε χρόνο ρεκόρ με αποτέλεσμα να μην μπορέσουν να αντιδράσουν τα μέλη του πληρώματος.

Όμως ένας από αυτούς ο δόκιμος Πλοίαρχος, Χρήστος Αναγνώστου πρόλαβε κι έπεσε στη θάλασσα και αργότερα περισυλλέχτηκε από το αλιευτικό «Σαρωνικός», 3,5 μίλια ανατολικά του κάβου της Κύμης.

Το ναυάγιο και η απώλεια 20 ανθρώπων συγκλόνισε την κοινή γνώμη της χώρας και βύθισε στο πένθος τις οικογένειες των Ναυτεργατών όπως επίσης και τους κατοίκους του Νομού Μαγνησίας αφού οι περισσότεροι Ναυτεργάτες ήταν από περιοχές αυτού του Νομού.

Ένα παρόμοιο περιστατικό συνέβη στις 2/1/2015 και πάλι σε τσιμεντάδικο στο οποίο επέβαινε 8μελές πλήρωμα και το πλοίο έπλεε κατά μήκος της Βόρειας Θάλασσας με πλάνο να περάσει από το  Pentland Firth. Το πλοίο είχε κυπριακή σημαία, ήταν υπερήλικο, 31 ετών, ενώ πριν από ένα χρόνο είχε κρατηθεί από τις Αρχές Runcorn για σοβαρά προβλήματα στην ασφάλεια του που διαπιστώθηκαν σε επιθεώρηση που διενεργήθηκε σε αυτό.

Το πλοίο είχε συμπληρώσει 24 ώρες στην περιοχή  και οι καιρικές συνθήκες σε αυτή  είχαν επιδεινωθεί δραματικά.

Το πλοίο με κυπριακό νηολόγιο ήταν καθ' οδόν από την πόλη Aalborg της Δανίας προς το Runcorn του Cheshire, όταν αντιμετώπισε πρόβλημα στο Pentland Firth.

Λόγω άσχημων καιρικών συνθηκών ο Πλοίαρχος ενημέρωσε τις Αρχές του λιμανιού ότι θα καθυστερήσει τουλάχιστον 10 ώρες η άφιξη του πλοίου.

Το πλοίο ενώ εισήλθε στην παραπάνω περιοχή κράταγε πορεία 270° και ταχύτητα 10,6 κόμβων.

Το τσιμεντάδικο φαινόταν να πλέει αργά και να «καβαλάει» τα τεράστια κύματα!

Κάτω από αυτές τις δυσμενείς καιρικές συνθήκες των 10 μποφόρ σε συνδυασμό με την ταχύτητα πλεύσης το πλοίο δεν άντεξε  την πελώρια δύναμη της θαλασσοταραχής.

Κατέληξε σε άμεση ανατροπή χωρίς κανένα από τα 8 μέλη του πληρώματος να καταφέρει να σωθεί!

Το πλοίο εντοπίστηκε αναποδογυρισμένο μετά από 25 ώρες από την τοπική Ακτοφυλακή.

Η επιχείρηση που οργανώθηκε για την διάσωση των μελών του πληρώματος δεν είχε δυστυχώς κανένα αποτέλεσμα!

Οι εξαιρετικές βίαιες συνθήκες της θάλασσας σε συνδυασμό με τους θυελλώδεις ανέμους οι οποίοι ήταν αντίθετοι με το ισχυρό παλιρροϊκό ρεύμα οδήγησαν στην ανατροπή του πλοίου και στον υγρό τάφο τα 8 μέλη του πληρώματος.

Για την ιστορία πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι για το ναυάγιο του «Δύστος» η ΠΕΝΕΝ είχε ασχοληθεί εκτενώς δίνοντας και σχετικά στοιχεία για την κατάσταση του πλοίου.

Με την σημερινή αναφορά μας αποτίουμε φόρο τιμής στους αδικοχαμένους Ναυτεργάτες του «Δύστος», του «Cemfjord»  αλλά και όλων εκείνων που έχασαν τη ζωή τους και έγιναν θυσία στα σαπιοκάραβα των εφοπλιστών.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Άρθρο- Παρέμβαση

Δραματικά είναι τα στοιχεία που αφορούν μέλη πληρωμάτων που έχουν εγκαταλειφθεί από αναξιόπιστους και τυχοδιώκτες εφοπλιστές.

Η κατάσταση είναι τόσο ανησυχητική που απασχόλησε και τους Διεθνείς Οργανισμούς ILO και IMO.

Αποδεικνύεται ότι ακόμη και η Διεθνής Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας (MLC 2006) του ILO δεν είναι ικανή να προστατεύσει και τα πιο στοιχειώδη Ναυτεργατικά δικαιώματα που είναι θεσπισμένα σε αυτήν!

Ως γνωστόν η Σύμβαση αυτή διασφαλίζει τα ελάχιστα δικαιώματα των Ναυτεργατών μεταξύ των οποίων είναι και ο επαναπατρισμός τους  σε όλες τις περιπτώσεις χωρίς εξαίρεση.

Όλα τα παραπάνω αποδεικνύονται ότι δεν έχουν καμία αξία για μερίδα εφοπλιστών αλλά και για τις αντίστοιχες κρατικές αρχές και χώρες που κατά περίπτωση προέρχονται τα πληρώματα!

Οι δυο ανωτέρω οργανώσεις κάνουν λόγο για δραματική έξαρση του προβλήματος και επισημαίνουν ότι όλα τα συστήματα που διασφαλίζουν τα δικαιώματα των Ναυτεργατών έχουν αποτύχει!

Όπως αναφέρει η έρευνα των οργανισμών αυτών οι αναφορές εγκατάλειψης έχουν ξεπεράσει τις 114 περιπτώσεις στα μέσα Δεκέμβρη για το τρέχον έτος.

Τα νούμερα αυτά είναι εντυπωσιακά ψηλότερα από το ιστορικό μέσο όρο που μεταξύ 2011- 2016 τα κρούσματα ήταν κατά 20 λιγότερα!

Κατά τη διάρκεια της πανδημίας (2020-2021) τα κρούσματα είχαν διπλασιαστεί.

Οι δυο οργανώσεις δεν έδωσαν επίσημα στοιχεία, όμως η ΜΚΟ RightShip ανακοίνωσε ενδεικτικά τα  παρακάτω:

Την τελευταία 20ετία ο αριθμός των εγκαταλελειμμένων Ναυτεργατών ανέρχεται σε 8.820 και ο αριθμός των πλοίων που εγκαταλείφτηκαν από τους εφοπλιστές είναι 628 πλοία!

Αλγεινή εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι ακόμη και η υποτιθέμενη Διεθνής Συνδικαλιστική Οργάνωση των Ναυτεργατών (ITF- ΔΟΜ) έχει σηκώσει ψηλά τα χέρια δηλώνοντας ότι μόνο σε ελάχιστες και μεμονωμένες περιπτώσεις έχει παρέμβει!

ILO και IMO στην έκθεση τους και στις νέες κατευθυντήριες γραμμές αναμασούν μια από τα ίδια και πετούν το μπαλάκι κυρίως στα κράτη όπου προέρχονται οι εγκαταλελειμμένοι Ναυτεργάτες να αναλαμβάνουν αυτά τους μισθούς και την δαπάνη παλιννόστησης τους!

Ακόμη και στις Αρχές των λιμανιών αποδίδουν ευθύνες και χρεώνουν αρμοδιότητες ενώ στους εφοπλιστές περιορίζονται σε ευχές και παραινέσεις!!

Οι διεθνείς οργανισμοί ILO - IMO και από κοντά η χρεοκοπημένη και συμβιβασμένη ηγεσία της ΔΟΜ (ITF) δεν τολμούν να ψελλίσουν το αυτονόητο, αυτό που χρόνια διατυπώνει και διατυμπανίζει η ΠΕΝΕΝ ότι δηλαδή στα πλαίσια των παραπάνω οργανισμών πρέπει να δημιουργηθεί ένα ταμείο από εισφορές των εφοπλιστών για να καλύπτει πλήρως τα κατοχυρωμένα Ναυτεργατικά δικαιώματα που ποδοπατούνται ασύστολα από εκατοντάδες εφοπλιστές στον κόσμο και βέβαια μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται και Έλληνες εφοπλιστές!

Η διεθνής ένωση των εφοπλιστών (μαζί και οι ICS- ECSA) πετούν και αυτές τις ευθύνες  στους διεθνείς οργανισμούς και στα κράτη προέλευσης των εγκαταλελειμμένων Ναυτεργατών και αρνούνται να αναλάβουν οποιαδήποτε ευθύνη για αυτό το αντεργατικό έγκλημα σε βάρος των Ναυτεργατικών δικαιωμάτων!

Νταλακογεώργος Αντώνης

Πρόεδρος ΠΕΝΕΝ

Για τη σύσκεψη συντονισμού Ομοσπονδιών και Σωματείων εργαζομένων σε υπηρεσίες και φορείς του Δημόσιου και του Ευρύτερου Δημόσιου Τομέα

1. 1.ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΘΕΑΜΑΤΟΣ ΑΚΡΟΑΜΑΤΟΣ
2. 2.ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΡΑΔΙΟΦΩΝΙΑΣ ΤΗΛΕΟΡΑΣΗΣ
3. 3.ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΒΟΗΘΗΤΙΚΟΥ & ΛΟΙΠΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΕΘΝΙΚΗΣ ΛΥΡΙΚΗΣ ΣΚΗΝΗΣ
4. 4.ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΛΥΡΙΚΗ ΣΚΗΝΗ
5. 5.ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΘΝΙΚΗΣ ΛΥΡΙΚΗΣ ΣΚΗΝΗΣ
6. 6.ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΜΕΓΑΡΟΥ ΜΟΥΣΙΚΗΣ ΑΘΗΝΩΝ
7. 7.ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΘΝΙΚΟΥ ΘΕΑΤΡΟΥ
8. 8.ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΦΕΣΤΙΒΑΛ Α.Ε.
9. 9.ΕΝΩΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΡΤ
10. 10.ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ & ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΤ
11. 11.ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΣΥΓΧΡΟΝΗΣ ΤΕΧΝΗΣ
12. 12.ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΕΛΓΟ – ΔΗΜΗΤΡΑ
13. 13.ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ «ΕΡΓΟΣΕ ΑΕ»
14. 14.ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ «ΜΟΔ ΑΕ»
15. 15.ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΣΤΙΣ «ΚΤΙΡΙΑΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΑΕ»
16. 16.ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ «ΗΔΙΚΑ ΑΕ»

Πραγματοποιήθηκε τις προηγούμενες ημέρες μία πρώτη συνάντηση ομοσπονδιών και σωματείων εργαζομένων σε υπηρεσίες και φορείς του Στενού και του Ευρύτερου Δημόσιου Τομέα, με στόχο να συντονίσουμε τις ενέργειές μας ώστε να σταματήσει πλέον η κυβερνητική άρνηση κάθε συζήτησης για αυξήσεις μισθών άμεσα και μέσω υπογραφής Συλλογικών συμβάσεων στον Δημόσιο Τομέα. Κουβεντιάσαμε αναλυτικά και ανταλλάξαμε γνώμες για την πρωτόγνωρα δύσκολη κατάσταση που αντιμετωπίζουμε τόσο στους χώρους εργασίας μας όσο και στην καθημερινή μας διαβίωση. Ήταν κοινή η διαπίστωση ότι, την τελευταία δεκαετία οι εργαζόμενοι στο Δημόσιο Τομέα απώλεσαν πάνω από το 50% από τις αποδοχές τους (κατάργηση 13ου-14ου μισθού, μεγάλες περικοπές στους μισθούς και αυξήσεις στις κρατήσεις, «πάγωμα» κλιμακίων κ.ά.). Αυτή η κατάσταση συνέβαλε δυστυχώς και στην αποδυνάμωση των υπηρεσιών και των φορέων του Δημόσιου Τομέα σε εξειδικευμένο προσωπικό και έδωσε το «άλλοθι» στους κυβερνώντες να παραχωρούν όλο και περισσότερα έργα και υπηρεσίες σε ιδιωτικά συμφέροντα. Παράλληλα διευρύνθηκε η πολιτική του «διαίρει και βασίλευε» με τα διάφορα πριμ παραγωγικότητας και μπόνους που συνδέονται με τη λεγόμενη «ατομική επίτευξη στόχων» κάθε εργαζομένου και προωθούν την ανισότητα και την αδικία. Από όλους τους συμμετέχοντες τονίστηκε ότι, οι συνεχιζόμενες μεγάλες αυξήσεις στις τιμές ακόμα και στα πιο βασικά προϊόντα, στους λογαριασμούς, στα καύσιμα, την ενέργεια, στους φόρους, στις δόσεις των δανείων κ. α.  σε συνδυασμό με το πάνω από μία δεκαετία «πάγωμα» των μισθών και την κατάργηση του 13^ου και 14^ου μισθού στο Δημόσιο Τομέα, οδηγούν εμάς και τις οικογένειές μας στην απελπισία και την φτωχοποίηση. Οι μικρές περιορισμένες αυξήσεις που καταφέρνουν να πάρουν διάφοροι κλάδοι όπως κι αν τα ονομάζουν (επιδόματα, διατακτικές σίτισης, καλάθι νοικοκυριού κ.ά.), αποτελούν «παρηγοριά στον άρρωστο» και όχι ουσιαστική ενίσχυση των πραγματικών μισθών, ώστε να μπορέσουμε να ζήσουμε εμείς και οι οικογένειές μας με αξιοπρέπεια τον 21ο αιώνα.

Στη σύσκεψη ήταν ομόφωνο το συμπέρασμα ότι, απαιτείται και οι εργαζόμενοι των υπηρεσιών και φορέων του Δημόσιου Τομέα, να αναπτύξουν συλλογική, συντονισμένη και αποφασιστική δράση για τη διεκδίκηση ουσιαστικών αυξήσεων στους μισθούς και επαναφορά του 13ου και 14ου μισθού, τόσο άμεσα όσο και μέσα από γνήσιες και ελεύθερες Συλλογικές συμβάσεις. Τονίστηκε ότι, αυτή η προσπάθεια έχει ως προαπαιτούμενο την κατάργηση των «μνημονιακών» και άλλων νόμων που στέκονται εμπόδιο στην διεκδίκηση μισθολογικών αυξήσεων, καθώς και των νόμων που βάζουν εμπόδια και απαγορεύσεις στη λειτουργία και δράση των σωματείων, που θα έπρεπε ήδη να έχουν καταργηθεί, εφόσον μάλιστα η κυβέρνηση διακηρύσσει σε όλους τους τόνους ότι βγήκαμε από τα μνημόνια και την εποπτεία.

Μόνη ουσιαστική διεκδίκηση και για τους εργαζόμενους στις υπηρεσίες και τους φορείς του Δημόσιου Τομέα, αποτελεί η γενναία αύξηση στους μισθούς μας, η επαναφορά του 13ου και 14ου μισθού και οι ελεύθερες Συλλογικές διαπραγματεύσεις και συμβάσεις με «μισθολογικές παροχές» για την κάλυψη όλων των απωλειών και σύγχρονων αναγκών. Αυτά ακριβώς απαιτούμε από την κυβέρνηση και σε αυτό θα επιδιώξουμε τα σωματεία μας να συμβάλουμε το επόμενο διάστημα ενώ καλούμε και τα δευτεροβάθμια και τριτοβάθμια συνδικαλιστικά όργανα να αναλάβουν ουσιαστικές πρωτοβουλίες προς αυτή την κατεύθυνση μετά και την επιτυχημένη γενική απεργία στις 9 Νοέμβρη. 

ΦΤΑΝΕΙ ΠΙΑ! Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΥΤΗ ΔΕΝ ΠΑΕΙ ΆΛΛΟ!

ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΩΡΑ:

• -Ουσιαστικές αυξήσεις μισθών πάνω από τον πληθωρισμό και με αναπλήρωση των απωλειών των τελευταίων χρόνων
• -Επαναφορά του 13ου & 14ου μισθού,
• -Γνήσιες και ελεύθερες συλλογικές διαπραγματεύσεις και συμβάσεις και στον Δημόσιο Τομέα,
• -Κατάργηση των νόμων που βάζουν εμπόδια και απαγορεύσεις στην διεκδίκηση μισθολογικών αυξήσεων, καθώς και του νόμου Χατζηδάκη και όσων βάζουν εμπόδια και απαγορεύσεις στη συνδικαλιστική λειτουργία και δράση των εργαζομένων.

Προκειμένου να συζητήσουμε όλα τα παραπάνω και να αναπτύξουμε συντονισμένο βηματισμό καλούμε νέα διευρυμένη συνάντηση την Τετάρτη 11 Ιανουαρίου 2023 στις 13:00 στην αίθουσα συσκέψεων των Κτιριακών Υποδομών Φαβιέρου 30, Αθήνα (κοντά στο σταθμό μετρό «Μεταξουργείο»).

Πηγή: ergasianet.gr

Νέα ώθηση στους ανταγωνισμούς και στα ιμπεριαλιστικά παζάρια που φουντώνουν στη Νοτιοανατολική Μεσόγειο, με φόντο και τις αυξανόμενες δυσκολίες στην κάλυψη των ενεργειακών αναγκών της Ευρώπης, αναμένεται να δώσουν οι ανακοινώσεις της Λευκωσίας ότι εντοπίστηκε νέο σημαντικό κοίτασμα φυσικού αερίου στο «οικόπεδο 6» της κυπριακής ΑΟΖ.

Σύμφωνα με το υπουργείο Ενέργειας, Εμπορίου και Βιομηχανίας της Κύπρου, «έχουν ολοκληρωθεί με επιτυχία και ασφάλεια οι εργασίες της ερευνητικής γεώτρησης “Zeus-1”, εντός του Τεμαχίου 6 της Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης της Κυπριακής Δημοκρατίας, από την κοινοπραξία των Εni Cyprus Limited (Διαχειριστής) και TotalEnergies EP Cyprus BV».

Η γεώτρηση, η οποία διενεργήθηκε από το πλοίο-γεωτρύπανο «Tungsten Explorer» σε απόσταση 162 χιλιομέτρων από τις ακτές της Κύπρου, 5 χιλιόμετρα δυτικά της γεώτρησης «Cronos-1» και σε βάθος νερού 2.300 μέτρων, κατέδειξε την ύπαρξη στήλης καθαρού φυσικού αερίου 105 μέτρων, με ποσότητες που σύμφωνα με τις προκαταρκτικές εκτιμήσεις, ανέρχονται συνολικά σε 2 με 3 τρισεκατομμύρια κυβικά πόδια (Tcf).

Στην ανακοίνωση προστίθεται ότι η ανακάλυψη «Zeus-1», η τρίτη σε σειρά από την αδειούχο κοινοπραξία στο Τεμάχιο 6, μετά τις «Calypso-1» και «Cronos-1», έχει, επίσης, τύχει επιτυχούς δοκιμής όσον αφορά στα ποιοτικά τεχνικά χαρακτηριστικά της και επιβεβαιώνει εκ νέου τις υποσχόμενες προοπτικές της περιοχής. Ήδη, υπουργείο Ενέργειας και κοινοπραξία εξετάζουν τους τρόπους για επίσπευση και βέλτιστη αξιοποίηση των ανακαλύψεων στο Τεμάχιο 6 της ΑΟΖ της Κύπρου, με τα αποτελέσματα της νέας γεώτρησης να ενσωματώνονται, από τις Eni και TotalEnergies, στις μελέτες που διεξάγουν γι’ αυτόν ακριβώς τον σκοπό.

(Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ) – Από 902.gr 

Πηγή: iskra.gr