Παραθέτουμε παρακάτω τη νέα αφίσα της ΠΕΝΕΝ η οποία ήδη έχει «κυκλοφορήσει» στους δρόμους.

Η αφίσα είναι ένα μέρος της δράσης της Ένωσης μας που θα αναπτυχθεί τις επόμενες μέρες με επίκεντρο τις ΣΣΕ, τα εργασιακά, το νέο ΚΙΝΔ και συνολικά τα Ναυτεργατικά προβλήματα.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

ΕΡΓΑΤΟΫΠΑΛΛΗΛΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΠΕΙΡΑΙΑ

ΔΗΜΟΣΘΕΝΟΥΣ ΟΜΗΡΙΔΟΥ ΣΚΥΛΙΤΣΗ 19, Τ.Κ. 185 31 ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΤΗΛ.: 210.41.00.830,

FAX: 210 41.77.697, email. Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Αρ. Πρωτ: 159                                                                                        Πειραιάς, 07/02/2023

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Να αποσυρθεί το Νομοσχέδιο έκτρωμα

της κυβέρνησης και των εφοπλιστών

που βάζει ταφόπλακα στις ΣΣΕ

και στα εργασιακά δικαιώματα των Ναυτεργατών!

Πρόκειται για ένα νομοσχέδιο στα μέτρα των εφοπλιστών το οποίο τσακίζει τα δικαιώματα των ναυτεργατών σε όλες τις κατηγορίες πλοίων! Την ίδια στιγμή που η Ελληνόκτητη Ναυτιλία μεγενθύνει την πίτα της στη παγκόσμια ναυτιλία και αυξάνει την κερδοφορία της και οι εφοπλιστές κτίζουν εκατοντάδες νέα και αγοράζουν μεταχειρισμένα πλοία, έρχεται προκλητικά η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας με το απαράδεκτο νομοσχέδιο για τον Κώδικα Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου με τα    306 άρθρα του να καταργήσει τις Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας με μοναδικό στόχο ενισχύσει την κερδοφορία και ανταγωνιστικότητα των εφοπλιστών στις πλάτες των ναυτεργατών οξύνοντας ακόμα παραπέρα τα τεράστια προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι εργαζόμενοι στο κλάδο.

Είναι χαρακτηριστικό ότι με αυτό το τερατούργημα πλήττονται συνολικά  τα δικαιώματα των ναυτεργατών, ενισχύει και επεκτείνει την εφαρμογή της Διεθνούς Σύμβασης Ναυτικής Εργασίας MLC 2006 που ρυθμίζει τα “ελάχιστα” και ρίχνει τα δικαιώματα στα τάρταρα. Μειώνει δραματικά τους μισθούς της κλαδικής σύμβασης των ποντοπόρων πλοίων και  χρησιμοποιείται για την ένταση της  εκμετάλλευσης των ναυτεργατών.

Επιδίωξη της τροποποίησης του Κώδικα Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου είναι η Σύμβαση Ναυτολόγησης, οι όροι εργασίας και τα δικαιώματα των ναυτεργατών να ρυθμίζονται από την λεγόμενη Διεθνή Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας που κυρώθηκε από τη ΝΔ, το ΠΑΣΟΚ και το ΣΥΡΙΖΑ το 2012 ώστε διαρκώς να οδηγούνται προς τα κάτω, να γίνονται οι ναυτεργάτες φτηνότεροι, οι όροι εργασίας να χειροτερεύουν με άμεσο κίνδυνο για την ανθρώπινη ζωή στη θάλασσα τόσο των ναυτεργατών όσο και των επιβατών

Χαρακτηριστικά αναφέρουμε τα εξής:

Η Διεθνής Σύμβαση που συμφώνησε η ένωση των εφοπλιστών της ΕΕ με τα ξεπουλημένα συνδικάτα στις μεταφορές (ITF) προβλέπει 72 ώρες δουλειά την εβδομάδα. Βασικό μισθό Ναύτη 648 δολάρια και συνολικό μισθό με άδειες , υπερωρίες κλπ 1.156 δολάρια. Μισθοί ντροπής και ανέχειας.

Η  Διεθνής Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας και η Σύμβαση της ΠΝΟ με την ITF προβλέπει το μισό μισθό σε σύγκριση με την κλαδική σύμβαση των ποντοπόρων, προβλέπει άδεια 2,5 ημέρες το μήνα, ενώ οι ναυτεργάτες έχουν κατακτήσει στην κλαδική σύμβαση 8 ημέρες το μήνα. 

Οι αλλαγές στο υπό ψήφιση νομοσχέδιο του ΥΕΝ για τον ΚΙΝΔ είναι βαθύτατα αντιδραστικές και επιδιώκεται η Σύμβαση Ναυτολόγησης, τα δικαιώματα των Ναυτεργατών, οι όροι εργασίας να ρυθμίζονται στο εξής σύμφωνα με την  MLC 2006 με εφαρμογή για τα ελληνικά πληρώματα και τους κατ. Αξιωματικούς, Γ΄ Πλοίαρχο, Γ΄ Μηχανικό, μη εξαιρουμένου και του Α΄ Πλοιάρχου όπως έχει ήδη θεσμοθετηθεί από το Ν. 4714/2020.  Το άρθρο 165 για την εφαρμογή της Διεθνούς Ναυτικής Σύμβασης βάζει τους ναυτεργάτες στο μάτι του κυκλώνα

Επί πλέον, οι διατάξεις του ΚΙΝΔ προκαλούν οδυνηρές  συνέπειες για    τον πλοίαρχο  και  το   πλήρωμα, την καταβολή δεδουλευμένων, σε περιπτώσεις εγκατάλειψης πλοίων σε  λιμάνια και  αγκυροβόλια με ελλείψεις  σε  πόσιμο  υγιεινό  νερό  και  τροφοδοσία,   χωρίς ιατροφαρμακευτική  περίθαλψη για τους ναυτεργάτες, την κάλυψη των ναυτεργατών σε περίπτωση ασθένειας και για όσο αυτή διαρκεί κ.α

Τονίζουμε ότι, «Η Σύμβαση ναυτολόγησης, οι όροι εργασίας και τα δικαιώματα του ναυτικού, ρυθμίζονται από τις   Ελληνικές Συλλογικές Συμβάσεις Ναυτικής Εργασίας που συμφωνούνται από τις αντιπροσωπευτικές οργανώσεις των  πλοιοκτητών -εργοδοτών και   των  ναυτεργατών, κατά κατηγορία και είδος πλοίου. Η κατάρτιση της προαναφερόμενης ΣΣΕ δεσμεύει υποχρεωτικά όλους τους εργοδότες, ανεξάρτητα από το αν αποτελούν μέλη της εργοδοτικής οργάνωσης που υπέγραψε την ΣΣΕ. Σε περίπτωση κατά την οποία δεν έχει γίνει δυνατό να συμφωνηθεί η κατάρτιση ΣΣΕ, κατά τα ανωτέρω, εξακολουθεί να ισχύει η αμέσως προηγούμενη, ακόμη κι αν έχει λήξει η χρονική διάρκεια ισχύος της».

Αυτό καταπατείται ωμά από την αναμόρφωση του Κώδικα Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου που προωθεί η κυβέρνηση και είναι άκρως επικίνδυνο. 

Απαιτούμε την απόσυρση του νομοσχεδίου, εκφράζουμε την αλληλεγγύη μας στον αγώνα και στην απεργία των Ναυτεργατών στις 8-9 Φλεβάρη  2023 για υπογραφή ΣΣΕ σε όλες τις κατηγορίες πλοίων ώστε να μην περάσει ο νέος εργασιακός μεσαίωνας που επιφυλάσσουν για τους Ναυτεργάτες κυβέρνηση και εφοπλιστές. Διεκδικούμε για όλους τους Ναυτεργάτες ΣΣΕ κοινωνική ασφάλιση κατοχύρωση των συνδικαλιστικών τους δικαιωμάτων.

Καλούμε τα σωματεία της δύναμης του ΕΚΠ και τους εργαζόμενους και εργαζόμενες της περιοχής μας να εκφράσουν την συμπαράστασή τους στην απεργία των ναυτεργατών.

Όλοι στον απεργιακό αγώνα, στους καταπέλτες των πλοίων, να μη λύσει κάβος, να μη γυρίσει προπέλα.

Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ

Άλλα… κόλπα ανακαλύπτουν επιτήδειοι στην αγορά καυσίμων προκειμένου να κερδοσκοπούν εξαπατώντας τους καταναλωτές και αποκρύπτοντας έσοδα από το Κράτος. Ακόμη και «μετά μουσικής» δίνουν το… σύνθημα ώστε να πειραχτούν οι αντλίες.

Όπως κατήγγειλε στον RealFm 97,8 και την εκπομπή του Μάνου Νιφλή η πρόεδρος των Βενζινοπωλών Αττικής, Μαρία Ζάγκα οι επιτήδειοι όταν βλέπουν το υποψήφιο θύμα να μπαίνει στο πρατήριο, παίζουν συγκεκριμένο τραγούδι ώστε να «παίρνουν το μήνυμα» οι χάκερ και να… πειράζουν την αντλία.

«Ένας τρόπος για να… πειραχθεί μια αντλία είναι να μπουν χάκερ στο λογισμικό της. Πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει ολόκληρη ομάδα από πίσω, η οποία δουλεύει για να γίνει η παρανομία. Μπαίνει ο χάκερ στο σύστημα και ανάλογα παίζει το «παιχνίδι» που θέλουν οι επιτήδειοι πρατηριούχοι. Μου έλεγε κάποιος ότι όταν βλέπουν το υποψήφιο θύμα να μπαίνει, αρχίζει να παίζει ανάλογο τραγούδι, ως σύνθημα και αρχίζουν να παρεμβαίνουν στην αντλία» τόνισε χαρακτηριστικά η κα Ζάγκα.

Τους λόγους για τους οποίους οι σεισμικές δονήσεις των 7,8 και 7,5 Ρίχτερ ήταν τόσο καταστροφικές, εξηγούν οι επιστήμονες που εκτιμούν πως είναι μεγάλη η πιθανότητα για πολλές χιλιάδες νεκρούς.

Οι δύο ισχυρές δονήσεις που έπληξαν την Τουρκία και τη Συρία ενδέχεται να αποδειχθούν από τις καταστροφικότερες των τελευταίων δέκα ετών, προειδοποιούν οι σεισμολόγοι, καθώς προέρχονται από ένα ρήγμα μήκους άνω των 100 χιλιομέτρων μεταξύ των Πλακών της Ανατολίας και της Αραβίας. Το επίκεντρο του σεισμού εντοπίστηκε περίπου 26 χιλιόμετρα ανατολικά της τουρκικής πόλης Νουρνταγί, σε βάθος 18 χιλιομέτρων, στο Ρήγμα της Ανατολικής Ανατολίας. Καθ’ όλον τον 20ό αιώνα, η σεισμική δραστηριότητα στο ρήγμα αυτό ήταν μικρή. 

«Αν παρακολουθούσαμε μόνο τους (μεγάλους) σεισμούς που καταγράφονται από τους σεισμογράφους θα παρατηρούσαμε, λίγο-πολύ, το τίποτα» είπε ο Ρότζερ Μάσον, επίτιμος επιστημονικός συνεργάτης στο Βρετανικό Γεωλογικό Ινστιτούτο.

Κατά μέσο όρο, κάθε χρόνο σημειώνονται παγκοσμίως λιγότεροι από 20 σεισμοί με μέγεθος άνω των 7 βαθμών, κάτι που καθιστά τις σημερινές δονήσεις από τις μεγαλύτερες. Σύμφωνα με την Τζοάνα Φορ Γουόκερ, την επικεφαλής του Ινστιτούτου Μείωσης Κινδύνων και Καταστροφών στο University College του Λονδίνου, σε σύγκριση με τον σεισμό των 6,2 βαθμών που έπληξε την κεντρική Ιταλία το 2016 σκοτώνοντας περίπου 300 ανθρώπους, ο σεισμός της Τουρκίας απελευθέρωσε 250 φορές περισσότερη ενέργεια.

Από τους σεισμούς με πολλά θύματα που σημειώθηκαν μεταξύ 2013-2022, μόνο δύο είχαν το ίδιο μέγεθος με τον σημερινό.

Γιατί ήταν τόσο σοβαρός;

Το Ρήγμα Ανατολικής Ανατολίας είναι ένα ρήγμα οριζόντιας μετατόπισης. Αυτό σημαίνει ότι οι πλάκες πιέζονται η μία πάνω στην άλλη κατά μήκος μιας κατακόρυφης γραμμής, συσσωρεύοντας πίεση μέχρι που η μία από αυτές ολισθαίνει με μια οριζόντια κίνηση και απελευθερώνει τεράστια ποσότητα ενέργειας που προκαλεί τον σεισμό. Ένα τέτοιο γνωστό ρήγμα είναι αυτό του Αγίου Ανδρέα, στην Καλιφόρνια, όπου οι επιστήμονες λένε ότι θα μπορούσε να έχει ήδη συμβεί ένας καταστροφικός σεισμός.

Ο σεισμός προήλθε από σχετικά μικρό εστιακό βάθος για αυτό και η δόνηση στην επιφάνεια ήταν εντονότερη απ’ ό,τι αν προερχόταν από μεγαλύτερο βάθος, δήλωσε ο Ντέιβιντ Ρόδερι, γεωεπιστήμονας στο Open University της Βρετανίας.

Οι μετασεισμοί

Έντεκα λεπτά μετά την πρώτη δόνηση, ακολούθησε μετασεισμός μεγέθους 6,7 βαθμών. Ώρες αργότερα, σημειώθηκε μια δόνηση 7,5 βαθμών και ακολούθησε το απόγευμα ένας μετασεισμός 6 βαθμών. «Αυτό που βλέπουμε τώρα είναι ότι η δραστηριότητα επεκτείνεται στα γειτονικά ρήγματα. Αναμένουμε ότι η σεισμική δραστηριότητα θα συνεχιστεί για ένα διάστημα», είπε ο Μάσον.

Εξηγει ότι μετά τον σεισμό του 1822, οι μετασεισμοί συνεχίστηκαν μέχρι και το επόμενο έτος.

Ποιος θα είναι ο τελικός απολογισμός;

Σεισμοί παρόμοιου μεγέθους σε κατοικημένες περιοχές έχουν στοιχίσει τη ζωή σε χιλιάδες ανθρώπους. Ένας σεισμός 7,8 βαθμών στο Νεπάλ, το 2015, σκότωσε σχεδόν 9.000 ανθρώπους.

«Δεν θα είναι καλός (ο απολογισμός)», είπε ο Μάσον. «Τα θύματα θα είναι χιλιάδες, ενδεχομένως και δεκάδες χιλιάδες», πρόσθεσε, σημειώνοντας ότι ο ψυχρός, χειμωνιάτικος καιρός σημαίνει ότι οι άνθρωποι που έχουν παγιδευτεί στα συντρίμμια έχουν λιγότερες πιθανότητες να επιβιώσουν.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Πηγή: efsyn.gr