Παραποιεί τα στοιχεία για τα εισοδήματα των νοικοκυριών το 2022

Αν γυρίσουμε ανάποδα τα στατιστικά στοιχεία για τον δείκτη φτώχειας στην Ελλάδα, θα διαπιστώσουμε μια παραδοξότητα: η κυβέρνηση μιλά για αύξηση του εισοδήματος των νοικοκυριών το 2022. Τα ελληνικά νοικοκυριά όμως, ακόμη και χωρίς τη συνδρομή της ακρίβειας που μεταφράζεται σε απώλεια αγοραστικής δύναμης, είχαν οριακή μείωση εισοδήματος!

Ας μην ξεχνάμε ότι είναι το έτος που, υπό το βάρος των πληθωριστικών πιέσεων και της κρίσης κόστους ζωής, ο Κυριάκος Μητσοτάκης έδωσε τις πρώτες αυξήσεις της κυβερνητικής του θητείας στον κατώτατο μισθό (2% από 1.1.2022 και +7,5% από 1.5.2022). Ας μη λησμονούμε ότι ο ίδιος αλλά και οι καθ’ ύλην αρμόδιοι υπουργοί συχνά πανηγυρίζουν ότι δήθεν αύξησαν το εισόδημα των Ελλήνων! Τι αναφέρει όμως η ΕΛΣΤΑΤ στην Ερευνα Εισοδήματος και Συνθηκών Διαβίωσης των Νοικοκυριών για το 2022; Το λαμβάνουμε από τη σχετική ανακοίνωση και το γνωστοποιούμε επί λέξει: «Το 14,6% των νοικοκυριών δήλωσε ότι το εισόδημά του αυξήθηκε κατά τους τελευταίους δώδεκα μήνες, το 15% των νοικοκυριών δήλωσε ότι μειώθηκε και το 70,4% των νοικοκυριών ότι παρέμεινε το ίδιο».

Επικοινωνιακή τσιχλόφουσκα

Για να καταλάβουμε τη σημασία του στατιστικού στοιχείου θα πρέπει να σημειώσουμε ότι το εισόδημα των νοικοκυριών προέρχεται κυρίως από τις αποδοχές του κόσμου της μισθωτής εργασίας, από τα κέρδη των αυτοαπασχολούμενων και βέβαια από τα ενοίκια. Στο τελευταίο λοιπόν για το 2022 έχει καταγραφεί μεσοσταθμική αύξηση των ζητούμενων μισθωμάτων κατά 10%. Τι σημαίνει αυτό;

Πολύ απλά, ότι ο συγκεκριμένος δείκτης της εξέλιξης του εισοδήματος των νοικοκυριών για το 2022, για όσους ζουν μόνο από τον μισθό, τη σύνταξη ή από τα κέρδη της μικρής επιχείρησής τους (ας μην ξεχνάμε ότι το 84% των επαγγελματικών ΑΦΜ στην Ελλάδα δεν απασχολεί κάποιον εργαζόμενο), είναι σαφώς μειωμένος! Εδώ αξίζει να σημειωθεί ότι η Τράπεζα της Ελλάδος (ΤτΕ) στην έκθεσή της για την ελληνική οικονομία προχωρά, ύστερα από ανάλυση των εθνικών λογαριασμών και τριμηνιαίων λογαριασμών θεσμικών τομέων, στη διαπίστωση ότι η αύξηση στους μισθωτούς (αμοιβές εξαρτημένης εργασίας ανά μισθωτό) για το 2022 είναι της τάξης του 0,3%!

Από την άλλη, βέβαια, τα κυβερνητικά πανηγύρια στηρίζονται στην Εργάνη που εποπτεύεται από τον υπουργό Εργασίας Κωστή Χατζηδάκη και δίνει ενιαύσια αύξηση των μέσων ακαθάριστων αποδοχών 5,2% (Οκτώβριος 2021 – Οκτώβριος 2022). Εύκολα λοιπόν και υπό τη σκέπη των συμπερασμάτων της ΕΛΣΤΑΤ και της ΤτΕ καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι η κυβέρνηση Μητσοτάκη παραποιεί τα στοιχεία που αφορούν τα εισοδήματα ώστε να παρουσιάσει –υπό το βάρος της ακρίβειας, που είναι κατά κύριο λόγο δημιούργημά της– την επικοινωνιακή τσιχλόφουσκα «αυξήσαμε το εισόδημα των ελληνικών νοικοκυριών».

Ο υποψήφιος της άκρας δεξιάς Σινάν Ογάν, που συγκέντρωσε το 5,2% των ψήφων στον πρώτο γύρο των τουρκικών προεδρικών εκλογών, ανακοίνωσε σήμερα το απόγευμα ότι στηρίζει τον Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν για τον δεύτερο γύρο των προεδρικών εκλογών που θα γίνουν την ερχόμενη Κυριακή 28 Μάη.

«Ζητώ από τους ψηφοφόρους που μας ψήφισαν στον πρώτο γύρο να ψηφίσουν τον Ερντογάν στον δεύτερο γύρο», δήλωσε ο Ογάν.

Σε μια ακόμη ένδειξη των σφοδρών ενδοαστικών διεργασιών ο πολυκομματικός σχηματισμός που είχε στηρίξει την υποψηφιότητα Σινάν Ογάν διαλύθηκε. «Η συμμαχία ATA έληξε και επίσημα. Κάθε κόμμα θα λάβει την δική του απόφαση» σχετικά με τη στάση του στο β’ γύρο δήλωσε σήμερα ο ηγέτης του κόμματος Δικαιοσύνης Βετσντέτ Ουζ που από τη πλευρά του ανακοίνωσε πως το κόμμα του θα στηρίξει την υποψηφιότητα Κιλιτσντάρογλου.

Αύριο αναμένεται να ανακοινώσει τι θα κάνει και το «κόμμα της Νίκης», του οποίου ο επικεφαλής, Ουμίτ Ουζντάγ, την περασμένη βδομάδα συναντήθηκε τόσο με τον Κιλιτσντάρογλου όσο και και με τον αντιπρόεδρο του κυβερνώντος ισλαμοσυντηρητικού κόμματος Δικαιοσύνης και Ανάπτυξης (ΑΚΡ) Νουμάν Κουρτουμλούς.

(Με πληροφορίες από: ΑΠΕ-ΜΠΕ, AFP) – Aπό 902.gr

Πηγή: imerodromos.gr

Στις ακτές της Μαλαισίας, σε ένα από τα πιο πολυσύχναστα ναυτιλιακά κανάλια του κόσμου, μια έκρηξη στο γερασμένο δεξαμενόπλοιο «Pablo» είχε ως αποτέλεσμα να σκιστεί το κατάστρωμά του σαν κουτί σαρδέλας και να ξεκινήσει φωτιά που έστειλε σκοτεινά νέφη καπνού στον ουρανό.

Ήταν ένα τραγικό ατύχημα που θα μπορούσε να οδηγήσει σε μια πολύ μεγαλύτερη καταστροφή.

Το πλοίο με σημαία Γκαμπόν, ικανό να μεταφέρει περίπου 700.000 βαρέλια αργού πετρελαίου, περνούσε από τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας μετά την εκφόρτωση ενός φορτίου στην Κίνα, ήταν σχεδόν άδειο. Από το διεθνές πλήρωμα των 28 ατόμων, οι αρχές ανέφεραν ότι 25 ναυτικοί διασώθηκαν από διερχόμενα σκάφη. Η έκρηξη σημειώθηκε λίγο έξω από τα πολυσύχναστα νερά της Σιγκαπούρης.

Βέβαια, για τις τοπικές ναυτιλιακές αρχές, ο πονοκέφαλος μόλις ξεκίνησε. Υπάρχουν ελάχιστα στοιχεία για τον ιδιοκτήτη, μια εταιρεία εγγεγραμμένη στα Νησιά Μάρσαλ, της οποίας ο στόλος δεν περιέχει άλλα πλοία, ούτε ίχνος ασφάλισης. Και τα δύο είναι ζωτικής σημασίας για να ξεκινήσει η έρευνα.

Όπως τονίζει το Bloomberg, επρόκειτο για ένα δεξαμενόπλοιο μεταφοράς αργού πετρελαίου κατηγορίας Aframax. Το «Pablo» παρατηρήθηκε στα ιρανικά ύδατα πέρυσι και υπογραμμίζει τους κινδύνους που συνεπάγεται η επέκταση ενός «αόρατου» στόλου γηρασμένων πλοίων που μεταφέρουν πετρέλαιο σε όλο τον κόσμο. Μετά το κύμα κυρώσεων που ακολούθησε την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία – συμπεριλαμβανομένων των ανώτατων ορίων τιμών που επιβλήθηκαν από την G7, με σκοπό να περιοριστούν οι ροές χρημάτων στο Κρεμλίνο – παρατηρητές στην εμπορική κοινότητα ανέφεραν την αγορά εκατοντάδων παλαιών δεξαμενόπλοιων από άγνωστους αγοραστές.

Με περιορισμένες λεπτομέρειες σχετικά με το ποιος είναι υπεύθυνος για αυτό το σκάφος, δεν υπήρξε κανένας να λογοδοτήσει καθώς πήρε φωτιά μόλις 40 ναυτικά μίλια από το νησί Pulau Tinggi της Μαλαισίας. Πετρέλαιο, πιθανώς από το συμβάν, έχει αρχίσει να ξεβράζεται στις ακτές της Ινδονησίας.

«Το ατύχημα του Pablo είναι τραγικό και μια έντονη υπενθύμιση αυτού που λέγαμε όλο αυτό το διάστημα: ο αόρατος στόλος αποτελεί σοβαρή απειλή τόσο για τις ζωές των ανθρώπων όσο και για το θαλάσσιο περιβάλλον», δήλωσε ο Rolf Thore Roppestad, Διευθύνων Σύμβουλος της Gard AS, του μεγαλύτερου οργανισμού προστασίας και αποζημίωσης που ασφαλίζει μεγάλο μέρος του παγκόσμιου στόλου από κινδύνους όπως πετρελαιοκηλίδες.

Υψηλή πιθανότητα και για άλλα ατυχήματα

«Αυτό που με ανησυχεί είναι ότι υπάρχουν πλοία σαν αυτά που περνούν καθημερινά από στενά υψηλής κυκλοφορίας. Έτσι, η πιθανότητα να συμβούν περισσότερα ατυχήματα όπως αυτό είναι στην πραγματικότητα αρκετά υψηλή», πρόσθεσε.

Η αιτία της πυρκαγιάς είναι ακόμα ασαφής, αν και είναι πιθανό οι ατμοί από τα υπολείμματα του φορτίου πετρελαίου να έπαιξαν ρόλο. Ανεξάρτητα, όταν εκρήγνυνται πλοία όπως το «Pablo», η διαδικασία καθαρισμού του χάους γίνεται πιο δύσκολη. Συχνά, οι ασφαλιστικές εταιρείες, οι επιχειρήσεις διάσωσης και διάφοροι μεσάζοντες αρχίζουν να αντιμετωπίζουν την κατάσταση μέσα σε λίγες ώρες από τη στιγμή που συνέβη.

Αλλά σχεδόν μια εβδομάδα μετά από αυτή την έκρηξη, υπάρχουν ελάχιστα σημάδια ότι ο ασφαλιστής μπορεί να προχωρήσει τη διαδικασία. Το «Pablo» δεν περιλαμβάνεται σε βάση δεδομένων των ασφαλισμένων πλοίων και η Μαλαισιανή Ναυτιλιακή Υπηρεσία επιβολής δεν απάντησε σε ερωτήσεις σχετικά με την ασφάλισή του.

Σε περιπτώσεις όπου οι πλοιοκτήτες είναι άγνωστοι, οι τοπικές αρχές συχνά πιέζουν το πλήρωμα για περισσότερες πληροφορίες, καθώς είναι από τα λίγα άτομα που γνωρίζουν από πού προέρχονται οι παραγγελίες ενός σκάφους, αλλά και σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι σαφές εάν αυτό είναι δυνατό.

Εάν δεν είναι εφικτή η επικοινωνία με τον ιδιοκτήτη, οι τοπικές αρχές μπορούν να κατασχέσουν το πλοίο και να προσπαθήσουν να καλύψουν το κόστος όπως μπορούν, σύμφωνα με τον Oon Thian Seng, ιδρυτικό συνεργάτη της δικηγορικής εταιρείας Oon & Bazul LLP της Σιγκαπούρης. Ωστόσο, είναι πολύ απίθανο η πώληση του απανθρακωμένου «Pablo» να καλύψει το κόστος που απαιτείται.

Οι κίνδυνοι του «Pablo», και άλλων παρόμοιων, είναι ξεκάθαροι. Το δεξαμενόπλοιο έφερε τη σημαία της Γκαμπόν, η οποία είναι ένας πολύ μικρός προορισμός για νηολόγηση σκαφών και εμπίπτει σε κάτι που ονομάζεται Μνημόνιο Συνεργασίας του Παρισιού, που δημιουργήθηκε για την προώθηση της ασφαλούς ναυσιπλοΐας. Κατασκευάστηκε το 1997, που σημαίνει ότι ήταν πολύ πέρα από την ηλικία στην οποία τα περισσότερα τάνκερ πωλούνται ως σκραπ.

Επιπλέον, εάν το «Pablo» ήταν φορτωμένο με το πιο πρόσφατο φορτίο του, αυτό θα ήταν μια σημαντική περιβαλλοντική καταστροφή με πετρέλαιο στο οποίο έχουν επιβάλλει κυρώσεις οι ΗΠΑ.

Το δεξαμενόπλοιο πέρασε δύο μήνες σε ένα ναυπηγείο κοντά στη Σαγκάη, αλλά πριν από αυτό, παρέδωσε αργό σε κινεζικά λιμάνια στην επαρχία Shandong. Η εταιρεία ανάλυσης δεδομένων Vortexa προσδιορίζει και τα δύο φορτία ως βαρύ ιρανικό αργό, για το οποίο επιβάλλονται κυρώσεις.

Για τις αρχές στη Σιγκαπούρη, έναν από τους πιο πολυσύχναστους ναυτιλιακούς κόμβους στον κόσμο, το ερώτημα είναι πώς να συνεχίσουν να κινούνται τα νόμιμα φορτία πετρελαίου — αποφεύγοντας ατυχήματα όπως αυτό. Η Ναυτιλιακή και Λιμενική Αρχή της χώρας δήλωσε ότι ζήτησε τη συνδρομή 20 σκαφών στην περιοχή για να ερευνήσουν τα τρία αγνοούμενα μέλη του πληρώματος του «Pablo».

Την ίδια ώρα, οι αρχές της Μαλαισίας ανακοίνωσαν ότι ανέστειλαν τις επιχειρήσεις έρευνας το απόγευμα της Παρασκευής, καθώς οι προσπάθειες απέβησαν άκαρπες. Η έκρηξη κατέστησε το πλοίο επισφαλές για επιβίβαση, αφήνοντάς το κολλημένο προς το παρόν στις ακτές της χώρας. Όσο περισσότερο παραμένει εκεί, τόσο περισσότερο παραμένει μια ορατή υπενθύμιση των κινδύνων που συνεπάγεται ένας επεκτεινόμενος αόρατος στόλος.

«Δυστυχώς, είναι το πλήρωμα, οι οικογένειές τους και οι παράκτιες κοινότητες που πληρώνουν το τίμημα», είπε ο Roppestad.

Πηγή: de-facto.gr

Νεότερα ερευνητικά ευρήματα προειδοποιούν ότι το υπερβάλλον βάρος των νέων αντρών θα μπορούσε να ευνοήσει την εμφάνιση καρκίνου του προστάτη και μάλιστα με μια από τις πιο επιθετικές μορφές της νόσου

Αρκετά φαίνεται πως είναι τελικά τα δεινά που ακολουθούν στη ζωή ενός ενήλικα, ο οποίος ήταν παχύσαρκος στα πρώτα χρόνια της ενήλικης ζωής τους. Μετά την πρόσφατη μελέτη που συσχέτισε την παιδική παχυσαρκία με διαταραχές της ανδρικής γονιμότητας, μια νεότερη μελέτη κατέληξε σε μια εξίσου επικίνδυνη σύνδεση.

Σύμφωνα με μια πρόσφατη έρευνα, τα στοιχεία της οποίας παρουσιάστηκαν στο Ευρωπαϊκό Συνέδριο για την Παχυσαρκία στο Δουβλίνο της Ιρλανδίας, περίπου ένας στους τρεις παχύσαρκους νέους διατρέχει περισσότερες πιθανότητες εμφάνισης καρκίνου του προστάτη.

Πιο συγκεκριμένα, η επιστημονική ομάδα από τη Σουηδία συμπέρανε ότι η αύξηση του βάρους κατά τη διάρκεια της εφηβείας και την εικοσαετία ενός νέου άνδρα αυξάνει τον κίνδυνο ανάπτυξης θανατηφόρων όγκων αργότερα στη ζωή του.

«Γνωρίζοντας όλο και περισσότερα για τους παράγοντες που προκαλούν τον καρκίνο του προστάτη, φτάνουμε όλο και πιο κοντά στην πρόληψή του. Οι μόνοι καθιερωμένοι παράγοντες κινδύνου, όπως η αύξηση της ηλικίας, το οικογενειακό ιστορικό της νόσου και διάφοροι γενετικοί δείκτες, δεν είναι τροποποιήσιμοι, γεγονός που καθιστά ζωτικής σημασίας τον εντοπισμό παραγόντων κινδύνου που μπορούν να αλλάξουν», αναφέρει η δρ Μαρίζα ντα Σίλβα, επικεφαλής συγγραφέας της μελέτης από το Πανεπιστήμιο Lund.

Πρόκειται για μια μακροχρόνια μελέτη, η οποία διήρκησε για 43 χρόνια και παρακολούθησε 258.477 άντρες.

Ένα «φαινομενικά» αθώο κιλό το χρόνο 

Oι ερευνητές μέτρησαν το βάρος των συμμετεχόντων τουλάχιστον τρεις φορές μεταξύ των ηλικιών 17 και 60 ετών. Κανένας από τους άντρες αυτούς δεν είχε διαγνωστεί με καρκίνο κατά τη στιγμή της έναρξης της μελέτης, από το 1963 έως το 2014, ενώ παρακολουθήθηκαν μέχρι το 2019.

Παρόλα αυτά, συνολικά 23.348 συμμετέχοντες διαγνώστηκαν με καρκίνο του προστάτη και 4.790 κατέληξαν από τη νόσο. Όπως παρατήρησαν, η μέση αύξηση του βάρους ήταν υψηλότερη στις αρχές της ενήλικης ζωής τους – 1,6 κιλά ετησίως από τις ηλικίες 17 έως 29 ετών, 0,75 κιλά ετησίως από τις ηλικίες 30 έως 44 ετών και 0,5 κιλά ετησίως από τις ηλικίες 45 έως 60 ετών. Αυτή η πορεία του βάρους συσχετίστηκε τόσο με την ανάπτυξη όσο και με την επιθετικότητα του καρκίνου του προστάτη.

Ειδικότερα, η αύξηση του βάρους κατά 1,1 κιλό ετησίως καθ’ όλη τη διάρκεια της ζωής ενός άνδρα αύξησε τον κίνδυνο εμφάνισης επιθετικού και θανατηφόρου καρκίνου του προστάτη κατά 10% και 29% αντίστοιχα. Αναλύοντας περαιτέρω τα δεδομένα, διαπιστώθηκε ότι η συσχέτιση ήταν ισχυρότερη μεταξύ των ηλικιών 17 και 29 ετών. Δηλαδή, ένας νεότερος άντρας που παίρνει 2,2 κιλά ετησίως κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου διατρέχει 13 και 27% μεγαλύτερο κίνδυνο εμφάνισης επιθετικού και θανατηφόρου καρκίνου του προστάτη, αντίστοιχα.

Εν τέλει, η ερευνητική ομάδα κατέληξε στο συμπέρασμα ότι διατηρώντας σε φυσιολογικά επίπεδα το σωματικό βάρος κατά τη νεαρή ενήλικη ζωή, θα μπορούσε να μειωθεί ο κίνδυνος επιθετικού και θανατηφόρου καρκίνου του προστάτη.

«Δεν είναι ακόμα γνωστό εάν η ίδια η αύξηση του βάρους ή η μακρόχρονη περίοδος που διατηρείται αυτό το βάρος θεωρείται πιο σημαντικός παράγοντας της συσχέτισης που βλέπουμε. Επομένως, η πρόληψη της απότομης αύξησης του βάρους στους νέους άνδρες θεωρείται επιτακτική, για την πρόληψη του καρκίνου του προστάτη» καταλήγει η δρ. Μαρίζα ντα Σίλβα.

Πηγή: ygeiamou.gr