Π.Ε.Ν.Ε.Ν.
Άρειος Πάγος: Αποζημίωση €380.000 σε συγγενείς θύματος του Norman Atlantic
To Ανώτατο Δικαστήριο επικύρωσε τις αποφάσεις του Πολυμελούς Πρωτοδικείου και του Εφετείου, δικαιώνοντας οριστικά την οικογένεια οδηγού που έχασε τη ζωή του από την πυρκαγιά στο πλοίο
Ο Αρειος Πάγος, έπειτα από 9 χρόνια, επικύρωσε αποζημίωση 380.000 ευρώ στους συγγενείς οδηγού αυτοκινήτου που έχασε τη ζωή του, όταν στις 28 Δεκεμβρίου 2014, λίγο πριν από τις 6 τα ξημερώματα, το πλοίο «Norman Atlantic» έπιασε φωτιά εν πλω, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους 11 άτομα, μεταξύ των οποίων ήταν και τρεις Ελληνες.
Το πλοίο εκτελούσε το δρομολόγιο Πάτρα - Ηγουμενίτσα - Ανκόνα και ενώ έπλεε στο στενό του Οτράντο στην Αδριατική θάλασσα, 35 ναυτικά μίλια βορειοδυτικά της Κέρκυρας ξέσπασε πυρκαγιά από άγνωστη αιτία στο κατάστρωμα των οχημάτων (γκαράζ), η οποία εξαπλώθηκε γρήγορα σε όλο το πλοίο.
Στο πλοίο, ιταλικής πλοιοκτησίας και σημαίας, της εταιρείας Visemar di Navigazione SR.l., που ήταν ναυλωμένο από την εταιρεία ΑΝΕΚ Α.Ε., επέβαιναν 483 άτομα, από τα οποία 427 ήταν επιβάτες και 56 μέλη του πληρώματος.
Μετά το σήμα κινδύνου έγινε άμεση κινητοποίηση των παραπλεόντων πλοίων, παρά τις πολύ κακές καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν και ξεκίνησε σιγά σιγά η επιχείρηση εκκένωσης του φλεγόμενου πλοίου που κράτησε 36 και πλέον ώρες.
Λίγο μετά τις 2 μ.μ. ξεκίνησε και επιχείρηση διάσωσης με ελικόπτερα. Από τις 10 π.μ. το πλοίο πέρασε στα ιταλικά χωρικά ύδατα και έτσι την ευθύνη και τον συντονισμό της επιχείρησης είχε η Ρώμη, σε συνεργασία με τις ελληνικές Αρχές.
Το πόρισμα των Ιταλών
Σύμφωνα με το πόρισμα των Ιταλών εμπειρογνωμόνων, η τραγωδία ξεκίνησε από τη φόρτωση του πλοίου, καθώς δεν τηρήθηκαν οι προβλεπόμενες αποστάσεις ασφαλείας μεταξύ των οχημάτων.
Η εξάπλωση της πυρκαγιάς, σύμφωνα με το πόρισμα, οφείλεται στο ότι υποτιμήθηκαν από το πλήρωμα οι πρώτες ενδείξεις καπνού. Δεν έγιναν οι απαραίτητες ενέργειες για να μην εισέλθει ο καπνός στο μηχανοστάσιο, ενώ ένας εκ των μηχανικών φέρεται να εγκατέλειψε τον χώρο του χωρίς να ενημερώσει τη γέφυρα του πλοίου. Προβλήματα όμως καταγράφεται ότι υπήρξαν και με την ενεργοποίηση του συστήματος κατάσβεσης drencher στη ζώνη όπου εκδηλώθηκε η φωτιά.
«Χαοτική» περιγράφεται στο πόρισμα η επιχείρηση εκκένωσης του πλοίου, υπογραμμίζοντας ότι όσες σωστικές λέμβοι έμειναν ανέπαφες από τις φλόγες δεν χρησιμοποιήθηκαν όπως προβλεπόταν.
Ακόμα, οι Ιταλοί εμπειρογνώμονες κάνουν λόγο και για προβλήματα συντονισμού των μελών του πληρώματος, αλλά και καθοδήγησης των επιβατών.
Μετά το καταλάγιασμα του θορύβου από τη φωτιά στο «Norman Atlantic» οι δικαστικές διενέξεις των συγγενών των ανθρώπων που χάθηκαν με την πλοιοκτήτρια εταιρεία οδηγήθηκαν στα δικαστήρια του Πειραιά, αφού προηγουμένως ξεκαθαρίστηκε ότι αρμοδιότητα έχουν να δικάσουν οι ελληνικές δικαστικές αρχές και όχι οι ιταλικές.
Ετσι, οι συγγενείς του οδηγού, δηλαδή η μητέρα, τα δύο παιδιά και τα δύο αδέλφια του, προσέφυγαν στο Πολυμελές Πρωτοδικείο Πειραιά και ακολούθησε το Εφετείο Πειραιά. Και από τα δύο δικαστήρια δικαιώθηκαν. Οι δικαστές επιδίκασαν στην πλοιοκτήτρια εταιρεία να καταβάλει νομιμοτόκως από την ημέρα κατάθεσης της αγωγής τους, ως χρηματική ικανοποίηση για την ψυχική οδύνη που υπέστησαν το ποσό των 100.000 ευρώ στη μητέρα, το ποσό των 100.000 ευρώ σε καθένα από τα δύο παιδιά και από 40.000 ευρώ σε κάθε ένα από τα δύο αδέλφια του (συνολικά 380.000 ευρώ).
Με την αγωγή τους οι συγγενείς ζητούσαν να τους καταβληθεί από 1.000.000 ευρώ στη μητέρα και τα δύο παιδιά και από 800.000 ευρώ στον καθένα από τα δύο αδέλφια (σύνολο 4,6 εκατ. ευρώ).
Οι συγγενείς στην αγωγή τους επικαλέσθηκαν ότι «από τις πόρτες πυρασφάλειας του πλοίου, η μία εξ αυτών δεν έκλεινε σωστά, κατά τη διάρκεια ελέγχου υδατοστεγανότητας στους χώρους του γκαράζ παρατηρήθηκε μικρή διαρροή από τη ράμπα που οδηγεί από το κύριο κατάστρωμα οχημάτων στο από κάτω κατάστρωμα, ενώ το επί του πλοίου πλάνο έρευνας διάσωσης δεν είχε εγκριθεί από το ΕΚΣΕΔ του Πειραιά».
Ισχυρίστηκαν επίσης ότι «κατά τον απόπλου το γκαράζ δεν παρέμεινε κλειστό, κατά παράβαση της διεθνούς νομοθεσίας, και στο γκαράζ του πλοίου κατά τη διάρκεια του ταξιδιού παρέμεναν φορτηγά με αναμμένη μηχανή για να λειτουργούν τα ψυκτικά μηχανήματά τους, με την ανοχή του πλοιάρχου και κάθε άλλου υπευθύνου».
Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με την αγωγή, «οι υπεύθυνοι του πλοίου έθεσαν εκτός λειτουργίας το σύστημα πυρανιχνεύσεως και αυτόματης πυροσβέσεως, με αποτέλεσμα να μη λειτουργήσει κατά τον χρόνο εκδηλώσεως της πυρκαγιάς, ενώ το πλήρωμα του πλοίου ήταν ανεπαρκές και ανεκπαίδευτο για να σβήσει τη φωτιά και να οργανώσει τη διάσωση των επιβατών».
Από την πλευρά του, «ο πλοίαρχος συναίνεσε στην υπερφόρτωση του πλοίου, επέτρεψε να παραμείνει ανοικτό το γκαράζ κατά τον απόπλου και την κυκλοφορία επιβατών σε αυτό και επέτρεψε σε οχήματα να θέτουν σε λειτουργία τις μηχανές τους», επίσης «απενεργοποίησε το σύστημα πυρανιχνεύσεως και πυροσβέσεως και δεν έθεσε σε λειτουργία τον συναγερμό εγκαταλείψεως του πλοίου, αλλά και δεν οργάνωσε έγκαιρα την εγκατάλειψη του πλοίου».
Σε άλλο σημείο αναφέρουν ότι «η φωτιά, οφείλεται αφενός στις ελλείψεις του πλοίου, οι οποίες ήταν γνωστές στις εταιρείες, αφετέρου στην παράνομη και υπαίτια συμπεριφορά των προστεθέντων οργάνων των εταιρειών και των βοηθών εκπληρώσεως αυτών και δη του πλοιάρχου, των λοιπών αξιωματούχων και του πληρώματος».
Στην έφεσή της η πλοιοκτήτρια εταιρεία επικαλέστηκε ότι οι εφέτες παραβίασαν διεθνείς Συμβάσεις (του Μόντρεαλ του 1999, της Βαρσοβίας και των Αθηνών της 13-12-1974), διατάξεις του Αστικού Κώδικα, ενώ ισχυρίστηκε ακόμη ότι η αποζημίωση που επιδικάστηκε ήταν υπερβολικά μεγάλη.
«Αβάσιμοι λόγοι»
Ωστόσο, οι αρεοπαγίτες του Α1 Πολιτικού Τμήματος απέρριψαν ως αβάσιμους όλους τους λόγους αναιρέσεως που προέβαλε η εταιρεία, επισημαίνοντας ότι υπήρχε βαριά αμέλεια των υπεύθυνων υπαλλήλων (πλοιάρχου κ.λπ.).
Δεν παραλείπουν οι αρεοπαγίτες, να επισημάνουν ότι η αγωγή των συγγενών «κρίνεται ορισμένη, καθόσον τα διαλαμβανόμενα στο δικόγραφό της περιστατικά, αληθή υποτιθέμενα, αρκούν για να θεμελιώσουν τις σχετικές αξιώσεις από την προκληθείσα σ’ αυτούς ψυχική οδύνη συνεπεία του θανάτου του συγγενούς τους που επέβαινε στο πλοίο, βάσει συμβάσεως διεθνούς μεταφοράς, εξαιτίας ναυτικού συμβάντος και δη πυρκαγιάς στο πλοίο, κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, που οφείλεται στις αναφερόμενες στην αγωγή υπαίτιες πράξεις και παραλείψεις της ενάγουσας (σ.σ.: εταιρείας) και των προστεθέντων προσώπων και βοηθών εκπληρώσεως για την εκτέλεση της μεταφοράς, πλοιάρχου και μελών του πληρώματος».
Σύμφωνα με την αρεοπαγιτική απόφαση, το Εφετείο του Πειραιά δεν παραβίασε «τις ουσιαστικού δικαίου διατάξεις της Διεθνούς Συμβάσεως των Αθηνών της 13-12-1974, και των άρθρων 914, 932 του Αστικού Κώδικα» κ.ο.κ.
Ως προς τους ισχυρισμούς της εταιρείας ότι επιδικάστηκε υψηλή αποζημίωση, ο Αρειος Πάγος τους αντέκρουσε, υπογραμμίζοντας ότι το Εφετείο «δεν παραβίασε την αρχή της αναλογικότητας και δεν υπερέβη τα ακραία όρια της διακριτικής του ευχέρειας, δεδομένου ότι τα ποσά αυτά, κατά την κοινή πείρα, τη δικαστηριακή πρακτική και τη συνείδηση για το δίκαιο, δεν υπερτερούν, καταφανώς, εκείνων που συνήθως επιδικάζονται σε παρόμοιες περιπτώσεις χρηματικής ικανοποιήσεως λόγω ψυχικής οδύνης και δεν είναι υπερβολικά».
ΠΑΣΟΚ: Διεκδικεί αναβάθμιση από δεκανίκι σε «δεύτερο πόλο» του συστήματος
«Εναλλακτική λύση» χωρίς εναλλακτική πολιτική πρόταση
Σε ευθεία κόντρα θα βρεθεί με τον ΣΥΡΙΖΑ τους επόμενους μήνες, έως τις ευρωεκλογές, το κόμμα του Νίκου Ανδρουλάκη. Το αποτέλεσμα των τοπικών εκλογών και κυρίως ο δεύτερος γύρος που ολοκληρώθηκε την προηγούμενη Κυριακή, αν αναλύσει κανείς τα δεδομένα, δεν έδειξαν κάποια σημαντική αύξηση του ποσοστού του ΠΑΣΟΚ. Συνεχίζει να παραμένει ένα κόμμα του 12%, ελαφρώς ενισχυμένο σε σχέση με τις πρόσφατες βουλευτικές εκλογές. Όμως η νίκη του Χάρη Δούκα έναντι του Κώστα Μπακογιάννη ανανεώνουν τις ελπίδες της ηγεσίας του ώστε να σφετεριστεί τη θέση της αξιωματικής αντιπολίτευσης από τον ΣΥΡΙΖΑ που βρίσκεται σε «ελεύθερη πτώση».
Στη Χαριλάου Τρικούπη, αμέσως μετά το αποτέλεσμα των εκλογών του καλοκαιριού, έσπευσαν να μιλήσουν για έναν τετραετή προγραμματισμό με στόχο να αναδειχθεί το ΠΑΣΟΚ σε αντιπολιτευτικό πόλο του Κυριάκου Μητσοτάκη. Όπως είχε χαρακτηριστικά δηλώσει ο Νίκος Ανδρουλάκης, στη συνέντευξη που παραχώρησε στο Ζάππειο, επιθυμεί το ΠΑΣΟΚ να είναι «υπεύθυνη, αξιόπιστη, προοδευτική αντιπολίτευση, που με το πολιτικό της πρόγραμμα θα καταφέρει να είναι το κυβερνητικό σχέδιο της πατρίδας μας μετά τις επόμενες εθνικές εκλογές». Ακριβώς λοιπόν σε αυτό το αφήγημα ενέταξαν τις επιδόσεις του κόμματος στις δημοτικές και περιφερειακές εκλογές.
Η συγκυρία συνέβαλε μάλιστα στο να έχει το ΠΑΣΟΚ αρκετά επιχειρήματα επ’ αυτού στο συμβολικό επίπεδο. Με πρώτη, φυσικά, την ανατροπή στις εκλογές για τον Δήμο Αθηναίων όπου ο Χάρης Δούκας, έχοντας την στήριξη του ΣΥΡΙΖΑ και άλλων δυνάμεων σε συνδυασμό με την απροθυμία της βάσης της ΝΔ, να στηρίξει τον μέχρι χθες δήμαρχο και εκλεκτό του μεγάρου Μαξίμου, πέτυχε να κερδίσει. Επίσης την επικράτηση του Δημήτρη Κουρέτα –προερχόμενου από το Ποτάμι– που στην περιφέρεια Θεσσαλίας κέρδισε τελικά τον Κώστα Αγοραστό. Σε αυτά το ΠΑΣΟΚ συνάθροισε την επικράτηση του Στ. Αγγελούδη (που δήλωνε ανεξάρτητος) στη Θεσσαλονίκη, την νίκη του (στηριζόμενου και από την ΝΔ αλλά κυρίως τον εφοπλιστή Β. Μαρινάκη) Γιάννη Μώραλη στον Πειραιά προκειμένου να εμφανιστεί ως η δύναμη που κατέχει τους μεγάλους δήμους της χώρας. Αυτά σε συνδυασμό με τις «κληρονομημένες» από τις εποχές του «κραταιού ΠΑΣΟΚ» παραδόσεις στον χώρο των δήμων, που του επέτρεψαν να κερδίσει 110 μικρότερους δήμους, πολλούς σε συνεργασία με τον ΣΥΡΙΖΑ.
Με αυτά ως δεδομένα το ΠΑΣΟΚ πλέον έχει θέσει ξεκάθαρα τον στόχο να ξεπεράσει τον ΣΥΡΙΖΑ σε ποσοστά στις επερχόμενες ευρωεκλογές. Άλλωστε –ιδίως με την νέα ηγεσία της αξιωματικής αντιπολίτευσης– είναι σαφές ότι δεν υφίστανται ουσιώδεις πολιτικές διαφορές σε προγραμματικό επίπεδο. Έτσι λοιπόν ο Νίκος Ανδρουλάκης θα κληθεί να αντιπαρατεθεί κυρίως στο πεδίο των εντυπώσεων προβάλλοντας ένα προφίλ «τεκμηριωμένης αντιπολίτευσης». Ευελπιστεί επίσης ότι η παρουσία συγκεκριμένων προσώπων στη νέα ηγετική ομάδα του ΣΥΡΙΖΑ (Π. Πολάκης, Ν. Παππάς) θα αποτελέσουν «σκιάχτρα» για τους κεντρώους ψηφοφόρους.
Στο πολιτικό επίπεδο φυσικά τίποτε δεν θα αλλάξει για το ΠΑΣΟΚ που κατά τη διάρκεια της προηγούμενης διακυβέρνησης της ΝΔ ψήφισε περίπου το 70% των νομοθετημάτων που έφερε η κυβέρνηση. Ήδη μάλιστα επ’ αυτού έχουν φανεί τα πρώτα δείγματα, αφού το ΠΑΣΟΚ ψήφισε «από θέση αρχής» το νομοσχέδιο της κυβέρνησης για την ψήφο των ομογενών.
Πηγή: prin.gr
Μακαρθισμός στο όνομα του κράτους δολοφόνου: Στο διαδίκτυο λίστα δεκάδων χιλιάδων εργαζομένων που στηρίζουν την Παλαιστίνη!
Τρομοκρατία βγαλμένη από τα μαύρα κατάστιχα του Μακαρθισμού εξαπολύεται αυτές τις μέρες ενάντια σε χιλιάδες εργαζόμενους που παίρνουν θέση ενάντια στο νέο μακελειό του κράτους – δολοφόνου Ισραήλ και στηρίζουν το δίκαιο αίτημα του παλαιστινιακού λαού να ζήσει στη δική του, ελεύθερη πατρίδα.
Μία μόλις ανάρτηση στα Μέσα Κοινωνικής Δικτύωσης με hashtag #FreePalestine ή #SaveGaza («Λευτεριά στην Παλαιστίνη», «Σώστε τη Γάζα») υπήρξε αρκετή ώστε δεκάδες χιλιάδες εργαζόμενοι να συμπεριληφθούν στην «παγκόσμια ζωντανή ροή δυνητικά υποστηρικτικών αισθημάτων υπέρ της τρομοκρατίας ή / και αντισημιτικών δημοσιεύσεων ή / και αντι-ισραηλινών δημοσιεύσεων μεταξύ των εργαζομένων σε εταιρείες».
Λίγες μέρες δηλαδή μετά την αντίστοιχη εκστρατεία στο Πανεπιστήμιο Χάρβαρντ, όπου τα ονόματα και οι φωτογραφίες των φοιτητών – μελών των 34 οργανώσεων που υπέγραψαν ψήφισμα καταδίκης του Ισραήλ και συμπαράστασης στην Παλαιστίνη δημοσιεύτηκαν στο διαδίκτυο και αναρτήθηκαν σε διαφημιστικές πινακίδες σε φορτηγά μέσα στην πανεπιστημιούπολη, η επιχείρηση τρομοκρατίας φτάνει και στους χώρους δουλειάς.
Η ιστοσελίδα της «παγκόσμιας ροής» χιαφιεδισμού, https://anti-israel-employee.co.il υποτίθεται ότι έχει φτιαχτεί από μόλις έναν μηχανικό λογισμικού στο Τελ Αβίβ. Μέχρι το απόγευμα της Τρίτης υπήρχαν εκεί τα ονόματα, οι φωτογραφίες και οι χώροι εργασίας 28.937 εργαζομένων σε 13.102 εταιρείες σε όλο τον κόσμο, όπως και οι αναρτήσεις τους, για τις οποίες κατηγορούνται ως «αντισημίτες» και «υποστηρικτές της τρομοκρατίας». «#Hypocrisy #FreePalestine #SavePalestine #SaveGaza» έγραψε μία εργαζόμενη που βρίσκεται στην ιστοσελίδα και εργάζεται σε συμβουλευτική εταιρεία που δραστηριοποιείται και στην Ελλάδα. «#free_Palestine» έγραψε ένας Αιγύπτιος, εργαζόμενος ελληνικής εταιρείας του κλάδου του αλουμινίου, που εργάζεται στο Κάιρο.
Σύμφωνα μάλιστα με δημοσίευμα της «Washington Post», ήδη ορισμένοι εργαζόμενοι στις ΗΠΑ έχουν χάσει τη δουλειά τους ή έχουν αντιμετωπίσει πειθαρχικά μέτρα για τις διαδικτυακές αναρτήσεις τους που επικρίνουν το κράτος – δολοφόνο Ισραήλ.
Αυτοί είναι οι …υπερασπιστές της ελευθερίας, ενάντια στις «δυνάμεις του σκότους»!
Πηγή: imerodromos.gr
«Ψόφια κέφια» και παραμύθια για την επενδυτική βαθμίδα
Το μαύρο - άσπρο επιχειρεί να κάνει ο πρωθυπουργός με ανάρτηση του σχετικά με την ανάκτηση της επενδυτικής βαθμίδας από τον οίκο αξιολόγησης “Standard & Poor's”.
Οπως ισχυρίζεται στην ανάρτηση του ο Κυρ. Μητσοτάκης, η αναβάθμιση «γίνεται μία ακόμη επίσημη σφραγίδα ανάκαμψης της ελληνικής οικονομίας. Καθώς, μάλιστα, εκδηλώνεται εν μέσω παγκόσμιων αναταράξεων, επιβεβαιώνει ότι η χώρα μας άφησε οριστικά πίσω την πολύχρονη κρίση με όπλα της τη σταθερότητα, τη συνέπεια και τη συνεχή πρόοδο», κι αυτό ενώ μια νέα καπιταλιστική κρίση βρίσκεται μπροστά που προφανώς δεν θα αφήσει ανεπηρέαστη και την εγχώρια καπιταλιστική οικονομία.
Την ίδια ώρα με θράσος ισχυρίζεται πως «Η νέα θετική αξιολόγηση αποτελεί επίτευγμα του λαού μας. Ταυτόχρονα, όμως, και επιβράβευση του κυβερνητικού σχεδίου που, παρά τις δυσκολίες, αποδίδει καρπούς: με επενδύσεις και ανάπτυξη αυξάνει τον δημόσιο πλούτο και μειώνει την ανεργία. Μετατρέποντας, έτσι, τη συλλογική ευημερία σε ατομική προκοπή. Με καλύτερους μισθούς και συντάξεις και με καθημερινή στήριξη των πιο ευάλωτων». Κι αυτό το παραμύθι περί της «καπιταλιστικής ανάπτυξης για όλους» το επιστρατεύει ακριβώς την ώρα που η θετική αξιολόγηση αφορά τα ματωμένα πλεονάσματα και τις κυβερνητικές δεσμεύσεις για τη συνέχιση τους, την «ανταγωνιστικότητα» που βασίζεται πάνω στα αντεργατικά μέτρα για την ένταση της εκμετάλλευσης όπως και την υλοποίηση των δεκάδων προαπαιτούμενων του ταμείου Ανάκμαμψης που στρώνουν «χαλί» κερδών στους επενδυτές, στέλνοντας βαρύ λογαριασμό στο λαό.
Ο πρωθυπουργός ισχυρίζεται πως «Καθώς, λοιπόν, τα ελληνικά ομόλογα γίνονται όλο και πιο ελκυστικά για τις διεθνείς αγορές, ο δανεισμός καθίσταται ευκολότερος και φθηνότερος για επιχειρήσεις και νοικοκυριά. Ενώ, παράλληλα, ανοίγει ο δρόμος ώστε να κατευθυνθούν προς τη χώρα επενδυτικά κεφάλαια δισεκατομμυρίων τα οποία δεν μπορούσαν να τοποθετηθούν εδώ, επί σχεδόν 15 χρόνια».
Κι αυτά τα λέει την ώρα που οι αυτοαπασχολούμενοι και τα νοικοκυριά είναι βουτηγμένοι στα χρέη και πληρώνουν τρεις και τέσσερις δόσεις παραπάνω το χρόνο από τα ληστρικά επιτόκια!
Την ίδια ώρα και τα αστικά επιτελεία κάθε άλλο παρά «πανηγυρίζουν» αφού οι βασικοί στόχοι της αναβάθμισης που περιγράφει ο πρωθυπουργός και ήταν έτσι κι αλλιώς εν αμφιβόλω χλωμιάζουν παραπέρα και από τα σύννεφα που έχουν μαζευτεί στην διεθνή καπιταλιστική οικονομία.
Η επιβράδυνση στην ευρωζώνη και πρώτα απ' όλα στην «ατμομηχανή» της, την γερμανική οικονομία που κατέγραψε ύφεση για δεύτερο συνεχόμενο τρίμηνο, σηματοδοτεί άλλωστε και πλήγμα τόσο στην προσπάθεια προσέλκυσης επενδύσεων όσο και σε αυτή της αύξησης των εξαγωγών, ενώ η εκτίναξη του κόστους δανεισμού και μάλιστα σε συνθήκες υψηλού και «επίμονου» πληθωρισμού, επιβραδύνουν παραπέρα τις επενδύσεις των καπιταλιστών. Ενδεικτική είναι και η «ελεύθερη πτώση» στα νέα επιχειρησιακά δάνεια που αποτυπώνει η πρόσφατη έκθεση του ΙΟΒΕ με τον 12-μηνο ρυθμό πιστωτικής επέκτασης προς τις μη χρηματοπιστωτικές επιχειρήσεις να επιβραδύνεται περαιτέρω τον Αύγουστο, στο 2,4% ή 62 εκατομμύρια ευρώ από 12% ή περίπου 1,2 δις ευρώ τον περασμένο Δεκέμβρη. Ενώ η «αισιοδοξία» μειώνεται κι άλλο στο φόντο της πρόσφατης ανόδου των τιμών στνη ενέργεια με τις διεθνείς τιμές των ενεργειακών εμπορευμάτων να αυξάνονται μέσα σε μόλις μια εβδομάδα κατά 6,5% στο μπρεντ (91,3 δολάρια), κατά 6,39% στη βενζίνη (στα 2,3 δολάρια το λίτρο) ενώ η τιμή του ολλανδικού φυσικού αερίου TTF (αποτελεί βάση αναφοράς στα πλαίσια της ενιαίας αγοράς ηλεκτρισμού) αυξήθηκε κατά 10,3%, στα 52 ευρώ η μεγαβατώρα, συνολικά πάνω από 30% από τις αρχές του μήνα. Με την ελληνική οικονομία να είναι εξαρτημένη σε ποσοστό 75% από τις εισαγωγές πετρελαίου και φυσικού αερίου, εκτεθειμένη πλήρως και στις νέες αυξήσεις, στα πλαίσια και του ρόλου που θέλει να παίξει ως «ενεργειακός κόμβος» για την ενιαία αγορά ηλεκτρισμού της ΕΕ.
Πηγή: 902.gr
- Τελευταια
- Δημοφιλή