ΕΝΩΣΗ ΜΟΝΙΜΩΝ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΩΝ ΛΙΜΕΝΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.
Tηλ.: 2104614825 - 2104615721 Fax: 2104611273 E-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. www.dockers.gr
ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΟΠΤΩΝ ΚΑΙ ΑΡΧΙΕΡΓΑΤΩΝ Ο.Λ.Π.
ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΥ 1 & ΚΑΝΑΡΗ, 186 48 ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑ- ΠΕΙΡΑΙΑ
Τηλ.: 2104060912 – Fax: 2104060913 E-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
Πειραιάς 30.3.15

Α Ν Α Κ Ο Ι Ν Ω Σ Η

Η Κυβέρνηση στις προγραμματικές της δηλώσεις στη Βουλή δήλωσε ότι σταματάει η
πώληση του 67% του Μετοχικού Κεφαλαίου του ΟΛΠ.
Είχαν προηγηθεί πολύμηνοι αγώνες όλων των εργαζομένων στον ΟΛΠ σε συμπαράταξη με
την Τοπική και Περιφερειακή Αυτοδιοίκηση και τους παραγωγικούς φορείς.
Ταυτόχρονα έχει κατατεθεί από την Ένωση Λιμενεργατών ΟΛΠ, την ΟΜ.Υ.Λ.Ε, τον
Δικηγορικό Σύλλογο και τα Επιμελητήρια του Πειραιά, προσφυγή στο ΣτΕ κατά της
πώλησης των μετοχών των ΟΛΠ, η οποία εκδικάζεται στις 02.06.2015, σύμφωνα με την
οποία παραβιάζονται βασικές συνταγματικές διατάξεις και προηγούμενες αποφάσεις του
ΣτΕ.
Όπως έχουμε κατ’ επανάληψη επισημάνει, η πώληση του μετοχικού κεφαλαίου του
ΟΛΠ δεν αποτελεί σχέδιο λιμενικής πολιτικής, ούτε βεβαίως αναπτυξιακή πολιτική, αλλά
είναι μια αντιαναπτυξιακή, ευκαιριακή, εισπρακτική πρακτική.
Τέτοιο προηγούμενο δεν συναντάμε σε κανένα Λιμάνι της Ευρώπης, παρά μόνο στην
αλήστου μνήμης εποχή της νεοφιλελεύθερης Θατσερικής Αγγλίας.
Ο ΣΥΡΙΖΑ όλο το προηγούμενο χρονικό διάστημα είχε καταθέσει την πλήρη αντίθεσή του
στην πολιτική πώλησης του Μετοχικού Κεφαλαίου και συμμετείχε σε όλες τις κινητοποιήσεις
των εργαζομένων στα Λιμάνια.
Οι δηλώσεις του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης κ. Δραγασάκη για ξεπάγωμα και άμεση
συνέχιση του διαγωνισμού πώλησης του Μετοχικού Κεφαλαίου του ΟΛΠ είναι διαμετρικά
αντίθετες προς τις προγραμματικές δηλώσεις της Κυβέρνησης, προκλητική προς τους
εργαζόμενους και συνάμα εκφυλίζουν την αξιοπιστία της πολιτικής.
Αντί η κυβέρνηση να καλέσει την COSCO να επιστρέψει τα εκατομμύρια που καρπώθηκε
από τις παράνομες φοροαπαλλαγές που απολαμβάνει από την παραχώρηση του
Προβλήτα ΙΙ του ΟΛΠ, της χαρίζει τώρα και το υπόλοιπο Λιμάνι του Πειραιά.
Αφού εκτιμήσαμε τα νέα δεδομένα, αποφασίσαμε να ζητήσουμε συνάντηση με τον
Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης κ. Δραγασάκη και τους Υπουργούς κ. Σταθάκη και κ. Δρίτσα,
η οποία θα πρέπει να πραγματοποιηθεί τις αμέσως προσεχείς ημέρες.
Επίσης, θα ενημερώσουμε τα μέλη μας και τους κοινωνικούς φορείς ότι σε
περίπτωση που η Κυβέρνηση δεν σταματήσει την διαδικασία πώλησης των μετοχών,
καθώς και κάθε απόπειρα ιδιωτικοποίησης των Λιμανιών, τα ΔΣ θα συνεδριάσουν εκ νέου
και θα αποφασίσουμε αγωνιστικές κινητοποιήσεις με συνέχεια και διάρκεια.
Την ευθύνη για τις επιπτώσεις αυτών των κινητοποιήσεων θα έχει αποκλειστικά η Κυβέρνηση.

ΤΑ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑ ΣΥΜΒΟΥΛΙΑ

Άρχισε και θα συνεχιστεί μέχρι τΙς 24/4/2015 η καταβολή του Δώρου Πάσχα σε άνεργους ναυτεργάτες, που θα πρέπει να προσέλθουν στον Οίκο Ναύτη στον Πειραιά ή στις Λιμενικές Αρχές του τόπου διαμονής τους.

Μάλιστα, το Δώρο Πάσχα θα είναι ελαφρά αυξημένο σε σύγκριση με το περυσινό Δώρο Πάσχα και παραμείνει στα επίπεδα του Δώρου Χριστουγέννων.

Ειδικότερα, με Κοινή Απόφαση των αναπληρωτών υπουργών Οικονομικών Δ. Μάρδα και Ναυτιλίας Θ. Δρίτσα, η οποία δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως (τεύχος Β’ αρ. φύλλου 489/2015) το Δώρο Πάσχα για τους άνεργους ναυτικούς ορίστηκε σε:
(α) 300 ευρώ, για τους άγαμους ή άγαμες ναυτικούς ( ήταν 240 € πέρυσι το Πάσχα) και
(β) 350 ευρώ, για τους έγγαμους ή έγγαμες ή τους έχοντες προστατευόμενα τέκνα (ήταν 325 € πέρυσι το Πάσχα).

Δικαιούχοι του Δώρου Πάσχα είναι όσοι ναυτικοί πληρούν αθροιστικά τις εξής προϋποθέσεις:
 α) Έχουν συνολική θαλάσσια υπηρεσία μεγαλύτερη από 5 χρόνια, από την οποία 12 μήνες τουλάχιστον μέσα στην τελευταία, πριν από την 12η Μαρτίου 2015 τριετία, ή 24 μήνες συνολική θαλάσσια υπηρεσία κατά την τελευταία, πριν από την 12η Απριλίου 2015, πενταετία.
β) Έχει μεσολαβήσει, από την τελευταία απόλυσή τους και μέχρι την 12η Απριλίου 2015, χρονικό διάστημα όχι μικρότερο από 30 ημέρες και μέχρι 18 μήνες (δηλαδή ανεργία από 12/10/2013 έως 12/03/2015).
γ) Είναι εγγεγραμμένοι στους καταλόγους ανέργων του Γραφείου Ευρέσεως Ναυτικής Εργασίας (Γ.Ε.Ν.Ε.) και έχουν κάρτα ανεργίας.
δ) Δεν παίρνουν σύνταξη ή δώρο από την πλοιοκτήτρια εταιρεία ή βοήθημα οποιασδήποτε άλλης μορφής, κατά το χρόνο της καταβολής και δεν προστατεύονται από το Ίδρυμα Κοινωνικών Ασφαλίσεων ή άλλον δημόσιο ασφαλιστικό φορέα.
Να σημειωθεί ότι τα επιδόματα ανεργίας και μητρότητας δεν θεωρούνται βοήθημα άλλης μορφής.
ε) Δεν έχουν επιδοθεί σε άλλη βιοποριστική απασχόληση μετά την αναγραφομένη στο ναυτικό τους φυλλάδιο τελευταία απόλυση ή την αναγραφομένη στο διαβατήριό τους ημερομηνία εισόδου στη χώρα.

Τα δικαιολογητικά

Ο κάθε δικαιούχος απαιτείται να προσκομίσει το ναυτικό φυλλάδιο ή το διαβατήριο, απ’ όπου ελέγχονται τα παραπάνω. Επίσης, απαιτείται φωτοαντίγραφο του φυλλαδίου, το οποίο θα παραμείνει στον φάκελο του δικαιούχου.

Ακόμα, το Δώρο Πάσχα δικαιούνται να λάβουν οι κατωτέρω κατηγορίες ανέργων ναυτικών:
α) Ναυτικοί που δεν μπορούν να εργασθούν γιατί πάσχουν από χρόνια νοσήματα, εφόσον έχουν πάνω από 5 χρόνια θαλάσσια υπηρεσία.
β) Ναυτικοί άνεργοι εγγεγραμμένοι στο Γ.Ε.Ν.Ε. που απολύθηκαν από τις τάξεις των Ενόπλων Δυνάμεων μετά την 20η Οκτωβρίου 2014, εφόσον έχουν τουλάχιστον 2 χρόνια συνολική θαλάσσια υπηρεσία.
γ) Ναυτικοί χανσενικοί που νοσηλεύονται σε Νοσοκομείο Λοιμωδών Νόσων ή παραμένουν στο σπίτι τους.

Πως υπολογίζεται η θαλάσσια υπηρεσία

Για τον υπολογισμό της αναφερόμενης της συνολικής θαλάσσιας υπηρεσίας, υπολογίζεται η υπηρεσία που έχει αποκτηθεί:
α) Σε πλοία με Ελληνική σημαία,
β) σε πλοία με ξένη σημαία, συμβεβλημένα με το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο (Ν.Α.Τ.),
γ) σε πλοία με ξένη σημαία μη συμβεβλημένα με το Ν.Α.Τ., εφόσον έχει εξαγορασθεί σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις.

Να σημειωθεί ότι το χρονικό διάστημα κατά το οποίο ο ναυτικός νοσηλεύθηκε σε κλινική ή νοσοκομείο, με δαπάνες του οικείου ασφαλιστικού φορέα ή του πλοιοκτήτη, υπολογίζεται ως θαλάσσια υπηρεσία
Αντίθετα, δεν προσμετράται ως χρόνος θαλάσσιας υπηρεσίας, η υπηρεσία που αποκτήθηκε σε παροπλισμένα πλοία που δεν τηρούσαν ναυτολόγιο.
Κατά τον υπολογισμό της θαλάσσιας υπηρεσίας και της ανεργίας, ο μήνας υπολογίζεται σε τριάντα 30
ημέρες, ως τελευταία δε απόλυση, λογίζεται η ημερομηνία μέχρι την οποία ο ναυτικός δικαιούται να λάβει αποζημίωση ή μισθό
Ναυτολόγηση μέχρι 30 ημέρες, δεν θεωρείται ότι διακόπτει το απαιτούμενο διάστημα ανεργίας.

Κυκλοφορεί αυτές τις μέρες στα βιβλιοπωλεία ένα χρήσιμο βιβλίο για το εργατικό και το κομμουνιστικό κίνημα στη χώρα μας. Το βιβλίο φέρει τον τίτλο ««Π.Α.ΜΕ. : ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ Ή ΑΠΟΜΟΝΩΣΗ;». Συγγραφέας του είναι ο Γιώργος Κρίκας, ένας άνθρωπος που όλα αυτά τα χρόνια δούλεψε στον κεντρικό μηχανισμό του ΠΑΜΕ, από την πρώτη ημέρα της ίδρυσής του, αλλά και στην ΕΣΑΚ παλιότερα. Συνεπώς πρόκειται για έναν άνθρωπο που ό,τι γράφει το έζησε. Με αυτή την έννοια το βιβλίο του είναι βιωματικό. Αλλά ο Γιώργος Κρίκας δεν γράφει μόνο για όσα έζησε και για όσα ξέρει από πρώτο χέρι. Δίνει ταυτόχρονα πλήθος στοιχείων για την πρόσφατη πορεία του εργατικού κινήματος, στοιχεία δηλαδή που συνιστούν ένα απαραίτητο εργαλείο για να κατανοήσουμε τι έγινε, που βρισκόμαστε και τι πρέπει να κάνουμε. Η αξία του βιβλίου είναι ακόμη μεγαλύτερη αν αναλογιστούμε πως για το εργατικό κίνημα, στην σύγχρονη φάση του, δεν υπάρχουν βιβλία.

Ο Εργατικός Αγώνας χαιρετίζει αυτή την έκδοση και προτείνει να διαβαστεί ανεπιφύλακτα. Δεν είναι απαραίτητο να συμφωνεί κανείς σε όλα τα συμπεράσματα και τις προσεγγίσεις του Γ. Κρίκα. Αυτό άλλωστε ισχύει για όλους τους συγγραφείς και για όλα τα βιβλία. Ένα βιβλίο πρέπει να συστήνεται, πρέπει να προβάλλεται και πρέπει να διαβάζεται όταν ανοίγει ζητήματα, όταν έχει γόνιμους προβληματισμούς, όταν εξοπλίζει τον αναγνώστη με γνώση, όταν αναδεικνύει υπαρκτά προβλήματα και «θέτει τον δάκτυλον επί τον τύπον των ήλων». Το βιβλίο του Γ. Κρίκα έχει και με το παραπάνω όλα αυτά τα προτερήματα. Κι έρχεται σε μια στιγμή που το εργατικό κίνημα είναι σε φάση υποχώρησης και αποδιοργάνωσης. Απαιτείται επομένως να ξαναμιλήσουμε για το εργατικό κίνημα με πραγματικούς όρους και το βιβλίο αυτό είναι μια πρώτης τάξεως αφορμή.

Λίγα λόγια από το συγγραφέα

“ Με το βιβλίο μου «Π.Α.ΜΕ. : ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ Ή ΑΠΟΜΟΝΩΣΗ;» δοκίμασα να καταγράψω τα γεγονότα της ίδρυσης και της πορείας του Π.Α.ΜΕ. από τα πρώτα χρόνια. Τα περιγράφω με βάση τα προσωπικά μου βιώματα και εμπειρίες, αφού υπήρξα ένα από τα τρία-τέσσερα στελέχη, που βρεθήκαμε από την πρώτη μέρα σε 24ωρη καθημερινή χρέωση στο Π.Α.ΜΕ. Η συγγραφή του συγκεκριμένου βιβλίου στηρίχθηκε σε ντοκουμέντα, τα περισσότερα από το προσωπικό μου αρχείο, στην ενεργή συμμετοχή μου στην ΕΣΑΚ-Σ και το Π.Α.ΜΕ. και σε απτά περιστατικά, τα οποία διαδραματίζονται στις χρονικές περιόδους που αναφέρω, καθώς και σε γεγονότα της περιόδου αυτής, στα οποία βρέθηκα παρών.

Προσπάθησα να μεταφέρω αντικειμενικά τα γεγονότα, ώστε να  μεταδώσω χρήσιμες εμπειρίες σε κάθε αγωνιστή  για τη συνέχιση και βελτίωση της δράσης, της αντίστασης και του αγώνα για την καλυτέρευση των συνθηκών εργασίας και της ποιότητας ζωής των εργαζομένων και των οικογενειών τους. Επίσης, ήταν ιδιαίτερα έντονη η επιθυμία μου να μην επηρεαστώ, όσο είναι ανθρωπίνως δυνατό, από προσωπικές πικρίες ή αντιπάθειες, ενώ απέφυγα να αναφερθώ με λεπτομέρειες σε πολύ εμπιστευτικά συμβάντα και γεγονότα. Σε ορισμένες περιπτώσεις η παράθεση ντοκουμέντων και απόψεων δεν υποσημαίνει τη συμφωνία ή τη διαφωνία μου με αυτά, αλλά ήταν απαραίτητη για την ιστορική αλήθεια.

Επεχείρησα να είμαι αντικειμενικός στην καταγραφή των γεγονότων. Το ίδιο επεχείρησα να κάνω και κατά την άσκηση της κριτικής τόσο απέναντι σε στελέχη του Π.Α.ΜΕ. και του ΚΚΕ όσο απέναντι στις ηγεσίες τους. Η κριτική δεν έχει να κάνει με πολεμική αλλά με την προσπάθεια ενθάρρυνσης της ελευθερίας έκφρασης της γνώμης, όχι μόνο σαν απαραβίαστο καταστατικό δικαίωμα των μελών αλλά και σαν βασική τους υποχρέωση. Αυτό μπορεί να βοηθήσει στον περιορισμό σοβαρών λαθών και στην περίπτωση που αυτά γίνουν, βοηθάει στη γρήγορη αποκάλυψη και διόρθωσή τους.                   

Στην προσπάθειά μου να γράψω ένα ολοκληρωμένο βιβλίο, συζήτησα και ζήτησα τη γνώμη από πολλούς συναγωνιστές μου. Αξιοποίησα όλες τις συζητήσεις και κατέγραψα τις απόψεις των συνομιλητών μου, χωρίς να συμφωνώ σε κάθε περίπτωση με αυτές και με τις κριτικές θέσεις που εκφράζονται. Επίσης, χρησιμοποίησα στοιχεία από την εφημερίδα «Ριζοσπάστης» και δημοσιεύματα των  ΜΜΕ του έντυπου και ηλεκτρονικού τύπου. Για να σιγουρέψω την ακρίβεια των όσων γράφω, συζήτησα και διασταύρωσα τη μνήμη μου με πολλά άτομα που προέρχονται από το Π.Α.ΜΕ. και το ΚΚΕ και βρίσκονται στον περίγυρό τους.

Μένω με την ελπίδα  όσα διαβάσει ο αναγνώστης σ’ αυτό το βιβλίο, θα τον βοηθήσουν να γνωρίσει την ιστορία του συνδικαλιστικού κινήματος και τους πρωταγωνιστές των γεγονότων της χρονικής περιόδου που περιγράφω και πως η γνώση των δυσκολιών, των εμποδίων και των λαθών που έγιναν, μπορούν να συμβάλουν στη  βελτίωση της λειτουργίας του συνδικαλιστικού κινήματος και στην αποφυγή στρατηγικών λαθών στο μέλλον.

 Γεώργιος Αχ. Κρίκας”

Τα ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ του Βιβλίου

• Βιογραφικό σημείωμα
• Πρόλογος
• Η  ίδρυση της  «Κεντρικής Απεργιακής Επιτροπής»     
• Οι δυο γραμμές στο ταξικό συνδικαλιστικό κίνημα και η στάση του ΚΚΕ                                                                                                                
• Υπόθεση Κυριάκου Κερασουνλή
• Η υπόθεση Κωστόπουλου-Θεωνά
• Η κατάσταση στο συνδικαλιστικό κίνημα           
• «Επιτροπή πρωτοβουλίας για την αγωνιστική ανασυγκρότηση και τον ταξικό προσανατολισμό του συνδικαλιστικού κινήματος»       
• Η δημιουργία του πανεργατικού αγωνιστικού μετώπου           
• Η μέρα των εργασιών της ιδρυτικής συνδιάσκεψης του Π.Α.ΜΕ.
• Ο πόλεμος στη Γιουγκοσλαβία και η επίσκεψη Κλίντον στην Αθήνα
• Η επόμενη μέρα
• Η 2η Πανελλαδική Συνδιάσκεψη
• Η δασκάλα Χρυσούλα Λαμπούδη
• Η 3η Πανελλαδική Συνδιάσκεψη του Π.Α.ΜΕ.
• Το στεγαστικό πρόβλημα
• Τα πρώτα στελέχη- κάνοντας τα πρώτα βήματα                                         
• Ο Γιάννης Πρωτούλης
• Φαινόμενα αυταρχισμού στην ηγεσία του Π.Α.ΜΕ.       
• Η υπόθεση Γιάννη Σταυρόπουλου
• Οι συσχετισμοί δύναμης στο συνδικαλιστικό κίνημα      
• Τάκης Τσόγκας πιστός στα ιδανικά της εργατικής τάξης
• Κώστας Λιαπάτης ένας τίμιος μαχητής   
• Το Π.Α.ΜΕ. και η πάλη κατά της ανεργίας        
• Πολιτική ευρύτητα στην Εκτελεστική Γραμματεία         
• Ο κοινωνικός διάλογος- ο αγώνας για το 35ωρο          
• Ο συνεργαζόμενος Αλέξης Τσώλης
• Αντιφατικότητα
• Π.Α.ΜΕ.-ΓΣΕΕ: και μαζί και χώρια         
• Η τακτική των καταλήψεων
• Ο «πανταχού παρών και τα πάντα πληρών» δάσκαλος του Π.Α.ΜΕ.
• Ο αγώνας για την κοινωνική ασφάλιση 
• Το ΠΑΣΟΚ κόντρα στην κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ          
• Πρωτομαγιά 2001-η συνέχεια του αγώνα         
• Οι ελιγμοί της κυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ 
• Ο δεύτερος γύρος των αγώνων για την υπεράσπιση της κοινωνικής ασφάλισης                                                                                                      
• «Παρακολουθήσεις» των συνδικαλιστικών δραστηριοτήτων
• Ένας κύκλος αγώνων κλείνει για το ασφαλιστικό        
• Η απεργία της 17ης  Δεκεμβρίου 2009   
• Στοχοποίηση στελεχών του Π.Α.ΜΕ. και διαγραφές από το ΚΚΕ
• Η υπόθεση Βασίλη Γκλεζάκου
• Η υπόθεση του Θωμά Χόρτη      
• Οι εκπαιδευτικοί του Π.Α.ΜΕ.
• Άλλα πολιτικά καθοδηγητικά στελέχη
• Οι διεθνείς σχέσεις του Π.Α.ΜΕ. 
• Οι αποστολές στην Παλαιστίνη και την Κούβα  
• Η υπόθεση Λιβιτσάνου
• Αγώνες κατά της παγκοσμιοποίησης
• Ελληνική οικονομική κρίση 2009-2014
• Επίλογος-Συμπεράσματα

Όπως αναφέρεται στο blog του Γ. Κρίκα Το βιβλίο «Π.Α.ΜΕ. : ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ Ή ΑΠΟΜΟΝΩΣΗ;»   διατίθεται στα βιβλιοπωλεία της Αθήνας, ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΟ (Θεμιστοκλεους 37, τηλ.210-3802644), ΕΠΙ ΛΕΞΕΙ, ΕΥΡΥΠΙΔΗΣ (Χαλάνδρι), ΙΑΝΟΣ (Αθήνα και Θεσσαλονίκη), ΝΑΥΤΙΛΟΣ, ΠΡΩΤΟΠΟΡΕΙΑ, ΠΟΛΙΤΕΙΑ, ΠΑΠΑΣΩΤΗΡΙΟΥ, ΠΑΤΑΚΗΣ. Θα διατίθεται επίσης σε βιβλιοπωλεία μεγάλων πόλεων της χώρας (Πάτρα, Ιωάννινα, Αγρίνιο, Ηράκλειο, Ρέθυμνο, Χανιά, κ.τ.λ.)

Όσοι θα ήθελαν να επικοινωνήσουν με τον συγγραφέα και να αγοράσουν το βιβλίο από τον ίδιο μπορούν να το κάνουν μέσω του προσωπικού του email: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

ΠΗΓΗ: ergatikosagwnas.gr

Στο «κόκκινο» εξακολουθεί να βρίσκεται η ΑΝΕΚ, η οποία συνέχισε να καταγράφει και πέρυσι ζημιές- έστω και μειωμένες- ενώ συνεχίζει τις προσπάθειες η διοίκησή της να πετύχει συμφωνία με τις τράπεζες για αναδιάρθρωση του μακροπρόθεσμου δανεισμού της.

Ακόμα, φαίνεται ότι είναι άγνωστες οι επιπτώσεις, που θα προκαλέσει στην εταιρεία η τραγωδία του «Norman Atlantic» καθώς μπορεί η διοίκηση της ΑΝΕΚ να θεωρεί ότι η ασφαλιστική κάλυψη είναι επαρκής και δεν θα προκληθούν σοβαρές οικονομικές επιπτώσεις, ωστόσο, στην έκθεσή τους οι ορκωτοί λογιστές σημειώνουν ότι:

«Το συμβάν, που είναι καλυμμένο ασφαλιστικά από διεθνή αλληλοασφαλιστικό συνεταιρισμό, βρίσκεται ακόμη στο στάδιο των ερευνών και κατά συνέπεια υφίσταται εύλογη αβεβαιότητα ως προς την εξέλιξή του και τις ενδεχόμενες επιπτώσεις του στις οικονομικές καταστάσεις του Ομίλου».

Επίσης, οι ορκωτοί λογιστές στις παρατηρήσεις τους εμφανίζονται επιφυλακτικοί «για την ικανότητα του Ομίλου να συνεχίσει απρόσκοπτα τη δραστηριότητά του» αναφέροντας χαρακτηριστικά τα εξής:

«Το κεφάλαιο κίνησης του Ομίλου είναι αρνητικό κατά 263,2 εκατ. ευρώ, η κεφαλαιακή επάρκεια του Ομίλου έχει επιδεινωθεί σημαντικά (…) ενώ παράλληλα υφίστανται ληξιπρόθεσμες υποχρεώσεις προς το προσωπικό και τρίτους. Τα παραπάνω γεγονότα και οι γενικότερες δυσμενείς συνθήκες στην οικονομία υποδηλώνουν την ύπαρξη ουσιώδους αβεβαιότητας για την ικανότητα του Ομίλου να συνεχίσει απρόσκοπτα τη δραστηριότητά του»

Πάντως, οι ορκωτοί λογιστές σημειώνουν, θετικά, τις κινήσεις, που κάνει η διοίκηση της χανιώτικης εταιρείας για να αποφύγει τις «συμπληγάδες», οι οποίες είναι οι εξής:

1.    Βρίσκεται σε επαφές με τις δανείστριες τράπεζες προκειμένου να συμφωνηθεί αναδιάρθρωση των όρων αποπληρωμής του συνόλου του μακροπρόθεσμου δανεισμού. Οι σχετικές συζητήσεις βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο και εκτιμάται ότι σύντομα θα επιτευχθεί συμφωνία για την αναδιάρθρωση των δανείων με την οποία θα ενισχυθεί η ρευστότητα της Εταιρείας λόγω μετατόπισης των πληρωμών δόσεων σε μεταγενέστερο χρόνο, παράτασης του χρόνου αποπληρωμής και μείωσης του χρηματοοικονομικού κόστους.
2.    Για την ενίσχυση του κεφαλαίου κίνησης έχει ήδη προβεί σε μια σειρά ενεργειών, όπως ο περαιτέρω περιορισμός του λειτουργικού κόστους μέσω αναδιάταξης του στόλου, αποδρομολογήσεων πλοίων κ.λπ., η ρύθμιση φορολογικών και εμπορικών υποχρεώσεων σε μεταγενέστερο χρόνο  και η σχεδιαζόμενη πώληση πλοίων.
3.    Επίκειται σύγκληση έκτακτης Γενικής Συνέλευσης με θέμα ημερησίας διατάξεως την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου
Επίσης, όπως σημειώνεται στον ισολογισμό για το 2014 της ΑΝΕΚ «η παρατηρούμενη συγκράτηση των τιμών των καυσίμων σε αρκετά χαμηλότερα επίπεδα σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, εφόσον διατηρηθεί, δημιουργεί τις προϋποθέσεις για σημαντική μείωση του λειτουργικού κόστους για τη χρήση 2015»

Στην διαμόρφωση θετικού περιβάλλοντος προσμετρούνται ακόμα τα εξής:

•    Μετά τη πώληση των πλοίων «ΣΟΦΟΚΛΗΣ Β.» και «ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ» το 2014 και τη μείωση του δανεισμού, η διοίκηση του Ομίλου εκτιμά ότι σύντομα θα επιτευχθεί συμφωνία με τις δανείστριες τράπεζες σχετικά με την αναδιάρθρωση των μακροπρόθεσμων δανείων, γεγονός που θα έχει θετική επίπτωση στα χρηματοοικονομικά αποτελέσματα.
•    Οι θεσμικές αλλαγές των τελευταίων ετών που έχουν συμβάλει στην επίλυση μερικών προβλημάτων του κλάδου της ακτοπλοΐας.

«Ωστόσο μια σειρά από αιτήματα σχετικά με την αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου που παραμένουν εκκρεμή (π.χ. μείωση Φ.Π.Α., κατάργηση μη ανταποδοτικών τελών υπέρ τρίτων, επιδοτήσεις εργοδοτικών εισφορών κ.λπ.) θα μπορούσαν να συμβάλλουν ουσιαστικά στην ανάκτηση της ανταγωνιστικότητας του κλάδου», αναφέρεται στον ισολογισμό.

Να σημειωθεί ότι οι μέτοχοι που κατέχουν ποσοστό μεγαλύτερο του 5% επί του συνόλου των δικαιωμάτων ψήφου της Εταιρείας είναι οι εταιρείες «ΒΑΡΜΙΝ ΑΕΒΕ» με 26,52% και η «ΤΡΑΠΕΖΑ ΠΕΙΡΑΙΩΣ » με 24,18%.

Τα οικονομικά αποτελέσματα

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΑΝΕΚ το 2014 ο Όμιλος εκτέλεσε 5% λιγότερα δρομολόγια σε σχέση με το 2013 σε όλες τις γραμμές που δραστηριοποιήθηκε.

Συνολικά, την περυσινή χρονιά διακίνησε 1,4 εκατομμύρια επιβάτες έναντι 1,5 εκατ. το 2013, 227 χιλιάδες Ι.Χ. αυτοκίνητα έναντι 241 χιλ. το προηγούμενο έτος και 151 χιλ. φορτηγά έναντι 149 χιλ.

Ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών της χρήσης 2014 ανήλθε σε € 169,5 εκατ. έναντι € 178,0 εκατ. το 2013, τα μικτά κέρδη ανήλθαν σε € 25,6 εκατ. έναντι € 23,3 εκατ. και τα κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) του Ομίλου διαμορφώθηκαν σε € 10,1 εκατ. το 2014 έναντι € 6,5 εκατ. το 2013.

Τέλος, οι ζημιές μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας διαμορφώθηκαν σε € 17,8 εκατ. έναντι ζημιών € 35,7 εκατ. τη χρήση 2013.

Ο Όμιλος στις 31.12.2014 απασχολούσε ως πληρώματα πλοίων και προσωπικό ξηράς, συνολικά, 787 άτομα.

ΠΗΓΗ: pireas2day.gr