Εδώ και αρκετό χρονικό διάστημα η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ ως σύγχρονος ντελάλης του καπιταλιστικού τρόπου ανάπτυξης και με σκοπό να στηρίξει τα συμφέροντα της οικονομικής ολιγαρχίας, οργανώνει με τις συστημικές περιφερειακές και αυτοδιοικητικές αρχές διάφορα περιφερειακά – αναπτυξιακά συνέδρια, όπως τα ονομάζει, και επιδιώκει σε αυτά την ευρύτερη συμμετοχή κοινωνικών, επαγγελματικών, αυτοδιοικητικών φορέων ακόμη και εργατικών σωματείων έτσι ώστε να σχεδιαστεί το νέο παραγωγικό μοντέλο στην χώρα και ξεχωριστά κατά περιφέρεια με σκοπό την παραγωγική ανασυγκρότηση και ανάπτυξη των περιοχών αυτών.

Σε επικοινωνιακό επίπεδο προβάλλεται από την κυβέρνηση στα περιφερειακά αυτά συνέδρια ένα νέο μοντέλο που οδηγεί στην δίκαιη ανάπτυξη, στην άμβλυνση των ανισοτήτων, σε νέες παραγωγικές επενδύσεις, στην ενίσχυση της απασχόλησης, στην δίκαιη κατανομή του πλούτου….

Η σκληρή πραγματικότητα έρχεται όμως να ανατρέψει και να απομυθοποιήσει τους κάλπικους ισχυρισμούς και τα επικοινωνιακά τεχνάσματα της κυβέρνησης.

Η διαρκής και εξοντωτική λιτότητα, οι περικοπές στους μισθούς και στις συντάξεις, τα φοροληστρικά μέτρα σε βάρος της εργατικής τάξης και των λαϊκών στρωμάτων, οι δρακόντιες μειώσεις στις δημόσιες δαπάνες στην υγεία, στην παιδεία, στην κοινωνική πρόνοια, η ένταση των πλειστηριασμών, οι ιδιωτικοποιήσεις και το ξεπούλημα του δημόσιου πλούτου, τα τεράστια πλεονάσματα για τα επόμενα χρόνια, η τήρηση και εφαρμογή των μνημονιακών δεσμεύσεων, δεν αφήνουν κανένα περιθώριο πάνω στο οποίο θα σταθεί το αφήγημα της κυβέρνησης.

Στο παραπάνω πλαίσιο τις επόμενες ημέρες θα οργανωθεί και στον Πειραιά το αντίστοιχο περιφερειακό συνέδριο.

Ήδη το Υπουργείο Ανάπτυξης σε στενή συνεργασία με την Διοίκηση της Περιφερειακής ενότητας Πειραιά κοπιάζουν καθημερινά να πείσουν φορείς της πόλης για την ανάγκη να συμμετέχουν σε αυτό και καταβάλλουν απεγνωσμένες προσπάθειες μαζί με το τοπικό ΣΥΡΙΖΑ να εξασφαλίσουν την επιτυχία αυτής της κυβερνητικής και κομματικής φιέστας.

Προφανώς πρόθυμοι υπάρχουν και είναι πολλοί που δηλώνουν την ετοιμότητά τους να συμβάλουν σε αυτή την άθλια φιέστα της κυβέρνησης η οποία είναι ενταγμένη σε μια κατεύθυνση εξαπάτησης του λαού και των εργαζομένων του Πειραιά.

Όμως το ταξικό εργατικό κίνημα, η εργατική τάξη του Πειραιά και τα λαϊκά στρώματα δεν ξεχνούν τι έκανε επί 3,5 χρόνια με την πολιτική της η κυβέρνηση για την πόλη και τις συνοικίες της.

• Ξεπούλησε το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας στην κρατική κινέζικη Coscoη οποία έχει επιβάλει συνθήκες εργασίας που θυμίζουν την εποχή του μεσαίωνα.
• Ενίσχυσε την επιχειρηματική ασυδοσία του εφοπλιστικού κεφαλαίου και καταβάλλει επίμονες προσπάθειες να καταργήσει και αυτήν την ΣΣΕ στην Ναυτιλία.
• Τα δημόσια νοσοκομεία του Πειραιά λόγω της περιστολής των δαπανών αδυνατούν να ανταποκριθούν και στις πιο στοιχειώδεις ανάγκες των πολιτών οι δε ελλείψεις σε προσωπικό είναι τραγικές.
• Η Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη έχει μαραζώσει και η ανεργία έχει κτυπήσει κόκκινο.
• Η αποβιομηχανοποίηση της περιοχής συνεχίζεται με γοργούς ρυθμούς και ο ευρύτερος Πειραιάς κατέχει το θλιβερό ρεκόρ της ανεργίας σε πανελλαδική κλίμακα.
• Η παράδοση μέρους του παράκτιου θαλάσσιου χώρου σε ιδιωτικού κερδοσκοπικά συμφέροντα επιβαρύνουν το περιβάλλον δημιουργώντας συνθήκες τριτοκοσμικής χώρας.
• Ταυτόχρονα η κυβέρνηση στο νέο παραγωγικό μοντέλο που ευαγγελίζεται παραδίδει σε επιχειρηματικούς ομίλους τον θαλάσσιο χώρο από το Φάληρο έως την Βούλα για να οικοδομηθεί η νέα Ριβιέρα της Αττικής.

Είναι προφανές ότι το κυβερνητικό αφήγημα καταρρέει κάτω από το βάρος μιας σκληρής πραγματικότητας της ασκούμενης αντιλαϊκής πολιτικής η οποία ταυτίζεται με τις επιλογές του μεγάλου κεφαλαίου και της ευρωενωσιακής πολιτικής ελίτ.

Οι εργαζόμενοι του Πειραιά οργανώνουν τις δυνάμεις τους και θα δώσουν αγωνιστικά με συγκέντρωση την δική τους απάντηση στην επιχείρηση εξαπάτησης που μεθοδεύει η κυβέρνηση.

Μια συγκέντρωση ενωτική, αγωνιστική, μαζική που θα καταδικάζει την αντιλαϊκή πολιτική, θα αμφισβητεί το μοντέλο της καπιταλιστικής παραγωγικής ανασυγκρότησης και της κερδοφορίας του κεφαλαίου , θα βάζει μπροστά και πάνω τις λαϊκές ανάγκες και τα εργατικά δικαιώματα.

Αντώνης Νταλακογεώργος

Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ

Το παραπάνω άρθρο του Προέδρου της ΠΕΝΕΝ δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα της αντικαπιταλιστικής κομμουνιστικής αριστεράς "ΠΡΙΝ" στις 8/7/2018

Συγκέντρωση την ημέρα του «Αναπτυξιακού Περιφερειακού Συνεδρίου στον Πειραιά» - Θετική ανταπόκριση στο κάλεσμα της ΠΕΝΕΝ

Θετική ανταπόκριση είχε η πρωτοβουλία της ΠΕΝΕΝ και η σύσκεψη που αυτή συγκάλεσε με σκοπό την ενωτική και αγωνιστική απάντηση στην κυβερνητική φιέστα του «Αναπτυξιακού Περιφερειακού Συνεδρίου» που θα γίνει στον Πειραιά τις αμέσως επόμενες μέρες.

Στην σύσκεψη πήραν μέρος 12 εργατικά Σωματεία, λαϊκές και εργατικές συλλογικότητες και αντιφασιστικές οργανώσεις.

Ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ έκανε την παρουσίαση της εισήγησης τονίζοντας ότι το νέο «αναπτυξιακό μοντέλο» της περί της αποκαλούμενης παραγωγικής ανασυγκρότησης και της καθαρής εξόδου που ευαγγελίζεται η κυβέρνηση, στην πραγματικότητα είναι μια απάτη ενώ η αλήθεια είναι ότι με αυτήν την πολιτική θα συνεχίσουν να υπηρετούνται οι μνημονιακές δεσμεύσεις, η ανταγωνιστικότητα και η κερδοφορία του μεγάλου κεφαλαίου.

Παράλληλα η κυβερνητική πολιτική αλυσοδένει ολοένα και περισσότερο την χώρα στα δεσμά του αμερικανονατοϊκού ιμπεριαλισμού εξυπηρετώντας τις γεωστρατηγικές και γεωπολιτικές επιλογές τους.

Σε αυτή την κατεύθυνση είναι ενταγμένη και η πρόσφατη συμφωνία για το μακεδονικό.

Ειδικότερα στον Πειραιά το κυβερνητικό αφήγημα καταρρίπτεται και καθίσταται παντελώς αβάσιμο με τις ασκούμενες κυβερνητικές πολιτικές, όπως το ξεπούλημα του μεγαλύτερου λιμανιού στην κρατική κινέζικη COSCO, την μετατροπή αυτού του τεράστιου παραγωγικού τομέα σε μια απέραντη «ελεύθερη οικονομική ζώνη» στην οποία αναβιώνουν εργασιακές συνθήκες μεσαίωνα.

Στην ίδια κατεύθυνση είναι επίσης και η κυβερνητική πολιτική στον τομέα της Ναυτιλίας που ο ΣΥΡΙΖΑ πασχίζει να διαφυλάξει το καθεστώς της μαύρης ανασφάλιστης και χαμηλόμισθης εργασίας, την φοροασυλία των εφοπλιστών, την επιβάρυνση του κρατικού προϋπολογισμού για την στήριξη της πλοιοκτησίας των Ακτοπλοϊκών πλοίων για τις λεγόμενες άγονες γραμμές, την επιτάχυνση της αποβιομηχανοποίησης της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά, της παράδοσης του παράκτιου τμήματος του Πειραιά και της Αττικής σε ιδιωτικά κερδοσκοπικά συμφέροντα, η δραματική επιδείνωση της ανεργίας στην πόλη και τις συνοικίες του Πειραιά.

Αυτή η πολιτική είναι βάρβαρη, ταξική διότι τα παραγόμενα αρνητικά αποτελέσματα καλούνται να τα πληρώσουν οι εργαζόμενοι και τα λαϊκά στρώματα.

Στο έδαφος αυτής της αντιλαϊκής πολιτικής αλλά και του εντεινόμενου εθνικισμού και της ξενοφοβίας επενδύει η νεοναζιστική Χρυσή Αυγή προσπαθώντας να αποκτήσει προσβάσεις σε λαϊκά και εργατικά στρώματα σε συνοικίες και γειτονιές.

Το εργατικό και αντιφασιστικό κίνημα πρέπει να έχει σταθερή, αποφασιστική και μαχητική στάση απέναντι στον νεοφασισμό, να εντείνει τις προσπάθειές του για την ιδεολογική και πολιτική απομόνωσή του.

Στην συνέχεια αναπτύχθηκε μια ουσιαστική συζήτηση και κατατέθηκαν διάφορες προτάσεις οι οποίες ήταν όλες στην κατεύθυνση της αποδοχής της κινητοποίησης την μέρα του «αναπτυξιακού συνεδρίου», της καλύτερης προετοιμασίας και οργάνωσης της συγκέντρωσης, της περιφρούρησής της αλλά και της ανάγκης της πιο πλατιάς απεύθυνσης στους εργαζόμενους και τα λαϊκά στρώματα στον Πειραιά και στις συνοικίες του.

Για τον σκοπό αυτό τις επόμενες μέρες θα τυπωθεί σχετικό υλικό για την συγκέντρωση από όλους τους συμμετέχοντες.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

****************/////////*********************

Πρωτοβουλία της ΠΕΝΕΝ για οργάνωση συγκέντρωσης στον Πειραιά ενάντια στην κυβερνητική φιέστα για το Περιφερειακό - αναπτυξιακό συνέδριο

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ οργανώνει πλατιά σύσκεψη εργατικών σωματείων, κοινωνικών οργανώσεων και άλλων συλλογικοτήτων με σκοπό την κινητοποίηση ενάντια στην φιέστα που οργανώνει η κυβέρνηση στον Πειραιά με το Περιφερειακό αναπτυξιακό συνέδριό της

Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ συνεχίζοντας τον δρόμο της καπιταλιστικής ανάπτυξης, της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας του κεφαλαίου, πιστή στην ευρωενωσιακή πολιτική των αντιλαϊκών μεταρρυθμίσεων και της κατεδάφισης των εργατικών δικαιωμάτων, επιχειρεί μέσω του αναπτυξιακού συνδρίου να παρουσιάσει τα «επιτεύγματά της στον τομέα της αναπτυξιακής της πολιτικής στον Πειραιά».

Αυτά τα «επιτεύγματα» για τον Πειραιά είναι:

Το ξεπούλημα του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας μας και η παράδοσή του στην κινέζικη COSCO για 100 χρόνια, η διάλυση και απαξίωση της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης, η στήριξη και η διεύρυνση των προνομίων των εφοπλιστών στην Ναυτιλία.

Η ενίσχυση της επιχειρηματικής δράσης των Ακτοπλόων πλοιοκτητών, τα πανάκριβα εισιτήρια για την διακίνηση των νησιωτών, η παραπέρα αποβιομηχανοποίηση της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά, η εκτίναξη της ανεργίας σε πρωτοφανή υψηλά επίπεδα, η παράδοση στα ιδιωτικά συμφέροντα όλου του παράκτιου δικτύου, η δραματική επιβάρυνση του περιβάλλοντος μέσω της ασύδοτης δράσης γνωστών επιχειρηματικών ομίλων, τα σοβαρά συγκοινωνιακά προβλήματα και μια σειρά ακόμη κοινωνικά ζητήματα τα οποία παραμένουν άλυτα….

Θεωρούμε ότι στην κυβερνητική φιέστα που οργανώνεται πρέπει να υπάρχει δυναμική αγωνιστική δράση όλων των εργατικών, λαϊκών και κοινωνικών φορέων που οφείλουν να αναδείξουν στον δρόμο του αγώνα τα μεγάλα εργατικά και τοπικά λαϊκά προβλήματα στα οποία η κυβερνητική πολιτική και προπαγάνδα δεν ψελλίζει ούτε λέξη.

Για τον σκοπό αυτό σας καλούμε στην σύσκεψη της ΠΕΝΕΝ την Τετάρτη 27/6/2018 στις 6.30 στα γραφεία μας (Κολοκοτρώνη 132, Πειραιάς), προκειμένου να συναποφασίσουμε την συντονισμένη απάντηση του κινήματος.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Πραγματοποιήθηκε στις 25/7/2018 η τρίτη συνεχόμενη συνάντηση για την διαπραγμάτευση της ΣΣΕ για την σύμβαση στα Ακτοπλοϊκά πλοία και των αντίστοιχων Ε/Γ-Ο/Γ διεθνών γραμμών.

Η διαπραγμάτευση και σε αυτή την συνάντηση ήταν άκαρπη και κατέληξε σε αδιέξοδο εξ αιτίας της αδιάλλακτης στάσης των εκπροσώπων του ΣΕΕΝ οι οποίοι επέμειναν στην υπογραφή ΣΣΕ με μηδενικές αυξήσεις.

Την προκλητική στάση των εκπροσώπων των Ακτοπλόων εφοπλιστών κατήγγειλε με δριμύτητα ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ υπογραμμίζοντας ότι επιλέγουν την αδιαλλαξία και την κωλυσιεργία με σκοπό να κερδίσουν χρόνο προκειμένου να περάσει η κρίσιμη καλοκαιρινή περίοδος.

Ταυτόχρονα σημείωσε ότι για την ΠΕΝΕΝ η σημερινή συνάντηση θα πρέπει να θεωρηθεί ότι οι διαπραγματεύσεις για την ΣΣΕ οδηγούνται με αποκλειστική ευθύνη του ΣΕΕΝ σε ναυάγιο και για τον σκοπό αυτόν ακόμη και μετά το τέλος της συνάντησης να αποφασίσει η Διοίκηση της ΠΝΟ την κάθοδο των Ναυτεργατών σε απεργιακές κινητοποιήσεις παλεύοντας για το σύνολο των οικονομικών – θεσμικών και κλαδικών αιτημάτων των Ναυτεργατών.

Την εφοπλιστική προκλητικότητα αντικειμενικά με την τακτική της την στηρίζει και την ενθαρρύνει τόσο η πλειοψηφία των δυνάμεων του εργοδοτικού – κυβερνητικού συνδικαλισμού στην ΠΝΟ η οποία για μια 7ετία έβαλε την υπογραφή σε μηδενικές αυξήσεις ενώ σήμερα επιλέγει τον ατέρμονο διάλογο που οδηγεί σε πλήρη αδιέξοδο, αρνείται επίμονα να προχωρήσει στην οργάνωση, στην κινητοποίηση και στον συντονισμένο αγώνα των Ναυτεργατών σε όλες τις κατηγορίες πλοίων.

Στην ίδια γραμμή πλεύσης κινούνται και οι δυνάμεις του κομματικού συνδικαλισμού οι οποίες κατά την χθεσινή διαπραγματευτική συνάντηση έβγαλαν τον σκασμό στην μόνη ρεαλιστική θέση και πρόταση της ΠΕΝΕΝ για την άμεση κήρυξη απεργιακής κινητοποίησης. Μάλιστα κάποιοι εξ αυτών αναπαρήγαγαν τις απόψεις εργοδοτικών συνδικαλιστών περί αύξησης 2% και ότι το κόστος μιάς τέτοιας αύξησης θα είναι μόνο 40-50 ευρώ τον μήνα.

Οι δυνάμεις αυτές δεν κάνουν το παραμικρό για να σχεδιαστεί και να οργανωθεί (όπως επίμονα ζητάει η ΠΕΝΕΝ) η αντίσταση και η πάλη των Ναυτεργατών για να καμφθεί η εφοπλιστική προκλητικότητα και αδιαλλαξία…..

Αποδεικνύονται για πολλοστή φορά ανήμποροι, ανίκανοι. Έχουν μηδενική απήχηση και σε αυτούς ακόμη που υποτίθεται ότι εκπροσωπούν. Η περιθωριοποίηση στην οποία έχουν περιέλθει τους οδηγεί να στοχοποιούν και να συκοφαντούν την ΠΕΝΕΝ η οποία κατά γενική ομολογία είναι το μόνο Ναυτεργατικό Σωματείο που αναπτύσσει μια πολύμορφη δράση και αγώνα για τα δικαιώματα των Ναυτεργατών.

Δυστυχώς για αυτούς τους έχουν αντιληφθεί οι Ναυτεργάτες στο σύνολό τους γι’ αυτό και επιδεικτικά τους έχουν γυρίσει τις πλάτες.

Στην χθεσινή συνάντηση οι εκπρόσωποι του ΣΕΕΝ ζήτησαν χρόνο να διαβουλευτούν με τις ναυτιλιακές εταιρίες και θα απαντήσουν στις 26/7/2018.

Έπειτα από αυτές τις εξελίξεις συνεδρίασε σήμερα η Διοίκηση της ΠΝΟ αφού η οριστική απάντηση που δόθηκε από τον ΣΕΕΝ είναι αρνητική σε οποιαδήποτε αύξηση μισθών….

Στην συνεδρίαση αυτή η ΠΕΝΕΝ κατέθεσε πρόταση για 48ωρη απεργία με προοπτική κλιμάκωσης σε όλες τις κατηγορίες πλοίων για 1-2 Αυγούστου 2018.

Οι δυνάμεις του εργοδοτικού συνδικαλισμού με επικεφαλής τον Γ.Γ της ΠΝΟ βάζοντας για άλλη μια φορά τόσο τις ανάγκες όσο και τα δικαιώματα των Ναυτεργατών πολύ χαμηλότερα από τα συμφέροντα και την κερδοφορία των Ακτοπλόων εφοπλιστών, επέλεξαν να απόσχουν από οποιαδήποτε απεργιακή κινητοποίηση όλη την κρίσιμη καλοκαιρινή περίοδο εξαγγέλλοντας 24ωρη απεργία για τις 3 Σεπτέμβρη 2018…….

Οι Ναυτεργάτες με το αλάνθαστο κριτήριό τους θα βγάλουν και αυτή την φορά τα σωστά συμπεράσματα.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Οι εφοπλιστές εμμένουν στην αδιαλλαξία για υπογραφή ΣΣΕ στην Ακτοπλοΐα - Μεγάλες οι ευθύνες για τον αβανταδόρικο ρόλο του εργοδοτικού και κομματικού συνδικαλισμού

Πραγματοποιήθηκε χθες 5/7/2018 η δεύτερη κατά σειρά συνάντηση – διαπραγμάτευση για την υπογραφή και ανανέωση της ΣΣΕ στα Ε/Γ-Ο/Γ Ακτοπλοϊκά πλοία και αυτά των διεθνών γραμμών (πλοία Αδριατικής).

Οι εκπρόσωποι του ΣΕΕΝ για άλλη μια φορά επέμειναν στην αδιάλλακτη στάση τους αρνούμενοι κατηγορηματικά να συζητήσουν επί του εξώδικου και των δίκαιων ναυτεργατικών αιτημάτων που έχουν συσσωρευτεί σε όλες τις κατηγορίες πλοίων επί 7 χρόνια.

Αντί αυτού οι εκπρόσωποι των Ακτοπλόων εφοπλιστών θεώρησαν σκόπιμο να παρουσιάσουν στην συνάντηση μια εικόνα για την Ακτοπλοΐα η οποία ούτε λίγο ούτε πολύ είναι βυθισμένη στην κρίση από την άνοδο των καυσίμων ενώ τα πραγματικά στοιχεία δείχνουν την τελευταία 4ετία μια σταθερή ανοδική πορεία και αύξηση της επιβατικής κίνησης των οχημάτων αλλά και της κερδοφορίας τους.

Παρά ταύτα, ιδιαίτερα αυτήν την 4ετία οι μισθοί και οι συμβάσεις έμειναν καθηλωμένες στα επίπεδα του 2011.

Από την άλλη οι μεθοδευμένες περικοπές σε υπερωρίες και άλλες τακτικές αποδοχές των Ναυτεργατών μειώθηκαν και ταυτόχρονα το Ναυτεργατικό εισόδημα δέχθηκε διαδοχικά πλήγματα από τα γνωστά αντιλαϊκά και μνημονιακά μέτρα την περίοδο 2010-2018 (ΕΝΦΙΑ – Αύξηση φορολογίας – Εισφορά αλληλεγγύης – Αύξηση ασφαλιστικών εισφορών κλπ).

Στην παρέμβασή του ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ υπογράμμισε και αντέκρουσε την εφοπλιστική ρητορική, κατέστησε σαφές ότι σε καμιά περίπτωση δεν γίνεται αποδεκτή η προκλητική θέση τους για ανανέωση της ΣΣΕ με μηδενικές αυξήσεις και τόνισε ότι οι Ναυτεργάτες και η ΠΕΝΕΝ προετοιμάζονται για απεργιακές κινητοποιήσεις στις οποίες κεντρικό αίτημα θα είναι η κάλυψη των απωλειών και στην βάση αυτή η υπογραφή ΣΣΕ.

Θεωρούμε βαρύτατες τις ευθύνες της ηγεσίας της ΠΝΟ η οποία με την τακτική της παρατείνει αδικαιολόγητα το αδιέξοδο των διαπραγματεύσεων, ενισχύει την αδιαλλαξία των εφοπλιστών και το κυριότερο από όλα δεν πράττει το παραμικρό για την ενημέρωση, τον σχεδιασμό, την οργάνωση και την διεκδίκηση από τους Ναυτεργάτες αγωνιστικών και απεργιακών κινητοποιήσεων έτσι ώστε να σπάσει την αρνητική και ανένδοτη στάση του ΣΕΕΝ.

Με τον ίδιο ακριβώς τρόπο διαχειρίζονται το πρόβλημα και οι δυνάμεις του κομματικού συνδικαλισμού ΠΕΜΕΝ – Στέφενσων – ΠΕΕΜΑΓΕΝ, φωνασκούν περί απεργιών αλλά είναι παντελώς εξαφανισμένοι από τα καράβια, απέχουν προκλητικά από οποιαδήποτε δράση που ενώνει συσπειρώνει και κινητοποιεί τους Ναυτεργάτες τόσο για το πρόβλημα των ΣΣΕ όσο και στα σοβαρότατα εργασιακά προβλήματα τα οποία πολλά από αυτά συνιστούν παραβιάσεις της υφιστάμενης ΣΣΕ και της Ναυτικής νομοθεσίας.

Παράλληλα έως και σήμερα οι δυνάμεις αυτές δεν έχουν καταθέσει την παραμικρή πρόταση (γραπτώς ή προφορικώς) για το επίπεδο των αυξήσεων στην ΣΣΕ και στην πράξη συνταυτίζονται με τον εργοδοτικό συνδικαλισμό οι οποίοι και αυτοί με την σειρά τους μιλάνε για αυξήσεις χωρίς ωστόσο έως σήμερα να αναφέρουν τι προτείνουν.

Γιατί άραγε αρνούνται την θέση της ΠΕΝΕΝ για αναπλήρωση των απωλειών; Είναι μήπως το κομματικό κόμπλεξ να συμπορευτούνε με τις θέσεις της ΠΕΝΕΝ ή κλείνουν το μάτι στον εργοδοτικό συνδικαλισμό να υπογράψει με εξευτελιστικές αυξήσεις της τάξης του 1-2%!!!

Στην απεγνωσμένη προσπάθειά τους να υπονομεύσουν τις θέσεις της ΠΕΝΕΝ σε χθεσινή ανακοίνωσή τους ισχυρίζονται ψευδώς ότι δήθεν εκπρόσωπος της ΑΝΕΚ «υπέδειξε να κάνουμε παγκόσμια απεργία όπως πρότεινε η ΠΕΝΕΝ».

Ουδέν ψευδέστερο διότι η συγκεκριμένη αναφορά του εκπροσώπου της ΑΝΕΚ κατέληξε και ταυτίστηκε απόλυτα με αυτό που αναμασούν οι δυνάμεις του κομματικού συνδικαλισμού ότι η απεργία στα ποντοπόρα, όπως και οι ίδιοι ισχυρίζονται σε κοινή γραμμή πλεύσης, είναι αδύνατη….      

Με αφορμή όχι μόνο ή κυρίως την άρνησή τους να δεχθούν να οργανωθούν πολυμορφικές κινητοποιήσεις στην ποντοπόρο ναυτιλία που εκεί είναι και εργάζεται η συντριπτική πλειοψηφία των Μηχανικών, εγείρονται πολλά και σοβαρά ερωτηματικά.

Απορρίπτοντας την οργάνωση αγώνων και κινητοποιήσεων στην ποντοπόρο Ναυτιλία δείχνουν ξεδιάντροπα ότι παρέχουν τα διαπιστευτήριά τους στο τυχοδιωκτικό τμήμα του εφοπλισμού ότι οι ίδιοι δεν πρόκειται να πράξουν το παραμικρό εκεί που εφαρμόζεται το αντιδραστικό μοντέλο της μαύρης και ανασφάλιστης εργασίας, εκεί που επικρατεί η εργασιακή γαλέρα.

Η δημόσια δήλωσή τους (και μάλιστα επαναλαμβανόμενα) ότι δεν θέλουν και δεν επιθυμούν να εμπλακούν σε καμιά αγωνιστική αντιπαράθεση με το εφοπλιστικό κεφάλαιο της ποντοπόρου ναυτιλίας και συνεχώς να στέλνουν μηνύματα προς αυτούς ότι ο κομματικός συνδικαλισμός τους αφήνει ανέγγιχτους και στο απυρόβλητο από πλευράς κινητοποιήσεων, φθάνοντας μάλιστα στο αθλιότερο επίπεδο ξεπερνώντας και τις πιο ξεφωνημένες δυνάμεις του εργοδοτικού συνδικαλισμού, δηλαδή να ενοχοποιούν την θέση της ΠΕΝΕΝ για την ανάγκη οργάνωσης δράσης και κινητοποίησης και στην προοπτική απεργιακού αγώνα στα ποντοπόρα πλοία, επιβεβαιώνει τους αδιατάρακτους δεσμούς με το εφοπλιστικό λόμπυ και την συμπόρευση μαζί τους.  

Σε όλα αυτά δεν δίνουν την παραμικρή απάντηση. Πιθανότατα θεωρούν τους Ναυτεργάτες μειωμένης νοημοσύνης ή ακόμη χειρότερα ότι οι ίδιοι έχουν το μονοπώλιο της ενημέρωσης – πληροφόρησης και ότι η άποψη της ΠΕΝΕΝ δεν φθάνει ποτέ σε αυτούς……

Με αυτά και άλλα πολλά αποδείχνουν πόσο κάλπικες και υποκριτικές είναι οι αντιεφοπλιστικές κορώνες τους, πόσο ψεύτικη και αγύρτικη είναι η δήθεν ταξική ρητορική τους.

Το συμπέρασμα είναι ότι οι δυνάμεις αυτές διανύουν την χειρότερη περίοδο στην σχέση με τους κλάδους που υποτίθεται εκπροσωπούν, είναι ξεκομμένοι, δεν έχουν την παραμικρή απήχηση, οι Ναυτεργάτες τους έχουν γυρίσει τις πλάτες και η άθλια επιλογή τους να ταυτίζονται απροκάλυπτα με το εφοπλιστικό κεφάλαιο δείχνει το βρώμικο υπονομευτικό ρόλο τους στα προβλήματα των Ναυτεργατών.

Ευτυχώς για αυτούς (έχουν κομματικά και μόνο) την δυνατότητα να κινητοποιούν μερικούς συνταξιούχους, οι οποίοι κυριολεκτικά σώζουν την παρτίδα, διότι από τα μέλη τους δεν τους ακολουθούν ούτε αυτοί των Διοικητικών τους Συμβουλίων.

Κατά τα λοιπά η αναφορά σε ταξικές δυνάμεις και άλλα τέτοια φληναφήματα μόνο ως ειρωνεία μπορεί να τα εκλαμβάνει κανείς υπόψη του.  

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Διαπραγματεύσεις για τις ΣΣΕ -  Συνάντηση ΠΝΟ – ΣΕΕΝ

Πραγματοποιήθηκε η πρώτη συνάντηση για την ανανέωση των ΣΣΕ μεταξύ ΠΝΟ και ΣΕΕΝ στις 21/6/2018 για τα Ε/Γ-Ο/Γ Ακτοπλοϊκά πλοία και τα αντίστοιχα των διεθνών γραμμών.

Οι εκπρόσωποι του Συνδέσμου Ελληνικής Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) πριν την συνάντηση είχαν αποστείλει επιστολή με την οποία συλλήβδην απέρριπταν το σύνολο των αιτημάτων καθώς και τις αυξήσεις των μισθών επικαλούμενοι για πολλοστή φορά την δήθεν κρίση και τις αυξήσεις των τιμών των καυσίμων.

Ταυτόχρονα με τρόπο προκλητικό ζήτησαν να μειωθεί η αμοιβή των εξπρές δρομολογίων και το ημερομίσθιο των Ναυτεργατών κατά 50% κατά την μέρα αντικατάστασής τους….

Στην ίδια γραμμή της περικοπής των Ναυτεργατικών δικαιωμάτων ήταν και η θέση τους για την επέκταση των συνθέσεων στην Ακτοπλοΐα όπως αυτή εφαρμόζεται στην Αδριατική…..

Στην τοποθέτησή του ο Γ.Γ της ΠΕΝΕΝ κατά την διάρκεια της συνάντησης μεταξύ των άλλων σημείωσε ότι τόσο η επιστολή του ΣΕΕΝ όσο και η τοποθέτησή τους στην συνάντηση τορπιλίζει με τους όρους που θέτουν την όποια διαπραγμάτευση για την ανανέωση των ΣΣΕ, οι οποίες παραμένουν στα επίπεδα του 2011.

Στο διάστημα αυτό το εισόδημα των Ναυτεργατών έχει δεχθεί συντριπτικά πλήγματα και έχει συρρικνωθεί δραματικά, τόσο από τις περικοπές που έχουν επιβάλει μια σειρά ναυτιλιακές εταιρίες, όσο και από τα φοροληστρικά μέτρα των μνημονίων.

Επίσης επισήμανε ότι ιδιαίτερα την τριετία 2015-2017 σημειώνεται σταθερή ανοδική πορεία στην κίνηση αλλά και στην κερδοφορία των Ακτοπλοϊκών ναυτιλιακών εταιρειών.

Επίσης απέκρουσε οποιαδήποτε απόπειρα σύνδεσης των δίκαιων διεκδικήσεων και αιτημάτων μας με τα επίπεδα τιμών των ναυτιλιακών καυσίμων.

Ανέφερε ότι η αμετακίνητη θέση της ΠΕΝΕΝ είναι μέσα από τις ΣΣΕ να επιλυθούν τα οικονομικά, θεσμικά και κλαδικά αιτήματα των Ναυτεργατών και για αυτό τον σκοπό είμαστε αποφασισμένοι να παλέψουμε αναπτύσσοντας πολύμορφους αγώνες και κινητοποιήσεις σε όλες τις κατηγορίες πλοίων.

Επίσης κατήγγειλε το καθεστώς των εργασιακών παραβιάσεων στα δικαιώματα των Ναυτεργατών και αυτής της ΣΣΕ που είναι σε ισχύ και απέρριψε κατηγορηματικά οποιαδήποτε απόπειρα ανατροπής των κατοχυρωμένων διατάξεων στην ΣΣΕ.

Γίνεται φανερό ότι οι δυνάμεις του εφοπλισμού, τόσο στην επιβατηγό ναυτιλία όσο και στην φορτηγό και ποντοπόρο, θα επιμείνουν στο δόγμα των μηδενικών αυξήσεων απαξιώνοντας τον θεσμό των διαπραγματεύσεων και οδηγώντας αυτές σε αδιέξοδο και εκφυλισμό.

Οι οπαδοί του κοινωνικοεταιρικού διαλόγου (πλειοψηφία ΠΝΟ) αναλαμβάνουν τεράστιες ευθύνες με την τακτική που έχουν ήδη δρομολογήσει.

Ίδιες ευθύνες έχει και το μπλοκ των δυνάμεων του κομματικού συνδικαλισμού το οποίο σε απόλυτη συμπόρευση με τους εργοδοτικούς – κυβερνητικούς συνδικαλιστές στηρίζουν την επίθεση που είναι σε εξέλιξη για την κατάργηση των ΣΣΕ με θλιβερό πρωταγωνιστή την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών.

Είναι πασιφανές και παρά την όποια διαφορετική δημόσια ρητορική ότι οι δυνάμεις του κομματικού τόξου αποτελούν επί σειρά ετών τους αβανταδόρους του μεγάλου εφοπλιστικού λόμπυ στην επίθεση ενάντια στα ναυτεργατικά δικαιώματα.

Οι δυνάμεις αυτές, ΠΕΜΕΝ – Στέφενσων – ΠΕΕΜΑΓΕΝ, και κυρίως η πρώτη απορρίπτουν μετά βδελυγμίας την οποιαδήποτε δράση έχει σημείο αναφοράς την ποντοπόρο ναυτιλία, εκεί που είναι η συντριπτική πλειοψηφία του κλάδου των Μηχανικών….

Στην πρόσφατη ψηφοφορία, μπροστά στον κίνδυνο διασυρμού τους, σύρθηκαν άρον – άρον υπέρ της πρότασης της ΠΕΝΕΝ για την ανάπτυξη πολύμορφων δράσεων ενάντια στο παρασιτικό εφοπλιστικό κεφάλαιο.

Αφού οι ίδιοι δεν έδωσαν απάντηση στο κρίσιμο ερώτημα της ΠΕΝΕΝ, δεν θέλουν ή δεν μπορούν να σχεδιάσουν την παραμικρή κινητοποίηση για τα συσσωρευμένα ναυτεργατικά προβλήματα στην ποντοπόρο ναυτιλία, την απάντηση δεν την δώσαμε εμείς ως ΠΕΝΕΝ και θα αποκαλύψουμε την υποκρισία, τον φαρισαϊσμό και τον βρώμικο ρόλο τους.

Προς το παρόν ας επαναπαυθούν στις δάφνες τους ότι οι ίδιοι αποτελούν μια νηφάλια, ψύχραιμη, ώριμη και σοβαρή δύναμη αποσπώντας τους εφοπλιστικούς επαίνους και όχι μόνο….

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Όπως είναι γνωστό με την ψήφιση του πολυνομοσχεδίου του ΥΕΝ (Ν. 4504/Νοέμβρης 2017) απορρίφτηκαν από την πολιτική ηγεσία του ΥΕΝ οι τεκμηριωμένες προτάσεις της ΠΕΝΕΝ για την ανάγκη να ενισχυθούν και να αναβαθμιστούν οι έλεγχοι στα πλοία σε τομείς όπως η ναυτική εργασία, η υγιεινή και ασφάλεια, η ενδιαίτηση κ.λπ. με την συμμετοχή εκπροσώπων Ναυτεργατικών Σωματείων οι οποίοι θα πρέπει να έχουν τα ίδια δικαιώματα και τις ίδιες αρμοδιότητες με τους άνδρες του Λιμενικού Σώματος.

Η πρόταση της ΠΕΝΕΝ η οποία με συγκεκριμένες προϋποθέσεις θα μπορούσε να συμβάλει στην διαπίστωση, καταγραφή και αντιμετώπιση σειράς εργασιακών προβλημάτων που ταλανίζουν τους Ναυτεργάτες σε όλη την έκταση της Ναυτιλίας.

Αντί για αυτό η κυβέρνηση και ο αρμόδιος Υπουργός Ε.Ν. Π. Κουρουμπλής επέλεξε στα κλιμάκια του ΥΕΝ που θα διενεργούν σχετικούς ελέγχους αποκλειστικά για θέματα Ναυτικής εργασίας, να βάλει σε ρόλο παρατηρητή δύο εκπροσώπους της ΠΝΟ οι οποίοι όμως δεν έχουν ουσιαστικά καμιά αρμοδιότητα…..

Προφανώς ο Υπουργός Ε.Ν Π. Κουρουμπλής, ο οποίος δίνει καθημερινά με την πολιτική του δείγματα γραφής μιας υποταγμένης πολιτικής στο εφοπλιστικό κατεστημένο, άφησε στην ουσία ανέπαφο το καθεστώς της εργασιακής ζούγκλας και με την σχετική νομοθετική θεσμοθέτηση που επιχείρησε επιβεβαίωσε για πολλοστή φορά τον ρόλο του ως θεματοφύλακα της εφοπλιστικής ασυδοσίας…..

Όμως και ο ρόλος της γνωστής εργοδοτικο-κυβερνητικής πλειοψηφίας δεν ήταν και δεν είναι διαφορετικός.

Παρ’ ότι το σχετικό νομοσχέδιο ήταν σε διαβούλευση επί σειρά ημερών, πέρασε από την κοινοβουλευτική διαδικασία μέχρι να εισέλθει στην ολομέλεια της Βουλής ουδέν έπραξε για να παρέμβει και να απαιτήσει την τροποποίηση της σχετικής διάταξης, σύμφωνα με την οποία επιφύλασσε για το Ναυτεργατικό κίνημα τον ρόλο του παρείσακτου στους ελέγχους…….

Προφανώς η στάση της χρεοκοπημένης ηγεσίας και πλειοψηφίας της ΠΝΟ δεν ήταν καθόλου τυχαία, στην ουσία με την ένοχη σιωπή της επέλεξε για άλλη μια φορά να συνταχθεί με το εφοπλιστικό λόμπυ και την ασκούμενη κυβερνητική ναυτιλιακή πολιτική και όχι να διεκδικήσει τα αυτονόητα δικαιώματα των Ναυτεργατών….

Το καθεστώς των γενικευμένων παραβιάσεων στα εργασιακά δικαιώματα και η προσπάθεια αντιπερισπασμού στην δράση της ΠΕΝΕΝ οδήγησε την ηγεσία και την πλειοψηφία της ΠΝΟ να μπει δειλά στην διαδικασία ελέγχων σε διάφορα πλοία με το ισχύον όμως νομοθετικό πλαίσιο.

Οι εξελίξεις αυτών των ελέγχων, ο τρόπος που έγιναν, τα πορίσματα που εκδόθηκαν, μας οδηγούν αντικειμενικά στο συμπέρασμα ότι αυτοί είναι παντελώς αφερέγγυοι και έχουν εξελιχθεί σε παρωδία και σε παταγώδη αποτυχία.

Παρακάτω θα δούμε εάν αυτή η εκτίμησή μας είναι βάσιμη, πώς θεμελιώνεται και με ποια στοιχεία διατυπώνουμε αυτή την άποψη.   

Σύμφωνα με την έκθεση που κοινοποιήθηκε στα Σωματεία και αφορά το Ε/Γ-Ο/Γ «ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΑΛΒΟΣ», την οποία συνέταξαν οι 4 Λιμενικοί του κλιμακίου, μεταξύ των άλλων αναφέρεται στον τομέα ώρες εργασίας – ανάπαυσης «κανονικά θεωρημένες από την Λιμενική αρχή Ζακύνθου για τον μήνα Απρίλιο 2018.

«Προσκομίσθηκαν ώρες εργασίας – ανάπαυσης ως τις 14/5/2018 κατά τον δειγματοληπτικό έλεγχο των οποίων και συνδυαστικά με τα ημερολόγια μηχανής και γέφυρας ουδεμία αντικανονικότητα διαπιστώθηκε»…..

Στο αντίστοιχο πόρισμα του κλιμακίου της ΠΝΟ για το ίδιο πλοίο αναφέρονται τα παρακάτω:

«Διαπιστώθηκε από τον έλεγχο των μηνιαίων εξοφλητικών αποδείξεων μισθοδοσίας και των καταστάσεων υπερωριών ότι οι αναγραφόμενες σε αυτά ώρες (εργασίας και υπερωριών) που πληρώνονταν οι Ναυτικοί υπερέβαιναν κατά πολύ τις ώρες πραγματικής απασχόλησης του πληρώματος σε βάρος των ελάχιστων ωρών ανάπαυσης»….  

Ποια είναι η πραγματική κατάσταση στο πλοίο «ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΑΛΒΟΣ» σύμφωνα με τον έλεγχο της ΠΕΝΕΝ:

Καταρχήν η διαπίστωση του κλιμακίου των Λιμενικών «για ουδέν πρόβλημα», συνιστά μία πράξη απροκάλυπτης συγκάλυψης και επιβεβαιώνει την εκτίμησή μας ότι ο μηχανισμός αυτός του ΥΕΝ, εάν πάρουμε υπόψη μας πως έχει την αποκλειστική ευθύνη επί του ελέγχου, καθίσταται φανερό ότι οι διαπιστώσεις τους και τα δικά τους πορίσματα έχουν την μοναδική αναγνώριση και νομιμοποίηση από τις αρμόδιες υπηρεσίες και την ηγεσία του ΥΕΝ.

Αναφορικά με την διαπίστωση της ΠΝΟ, θεωρούμε ότι και αυτή είναι ελλιπής, δεν αποδίδει την πραγματικότητα και σε κάθε περίπτωση δεν θίγει την ουσία του προβλήματος στο ανωτέρω πλοίο.

Αυτό τεκμηριώνεται αφού από τον έλεγχο της ΠΕΝΕΝ διαπιστώνεται ότι το πλοίο αυτό είναι το πιο επιβαρυμένο, τόσο σε ότι αφορά τις παραβιάσεις στην Δ.Σ 180, τα ωράρια εργασίας αλλά και τον χρόνο ανάπαυσης.

Το κλιμάκιο της ΠΝΟ μιλάει μόνο για τα ελάχιστα όρια ανάπαυσης…. Με τον τρόπο αυτό αποκρύπτεται η παραβίαση στον μέγιστο χρόνο εργασίας ο οποίος προφανέστατα ποδοπατείται.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα που επιβεβαιώνει αυτό τον ισχυρισμό μας είναι ο εξοφλητικός λογαριασμός μέλους του πληρώματος από τον οποίο προκύπτει ότι μηνιαίως εργάζεται σε καθημερινή βάση επί 16-20 ώρες την μέρα (!!!) (ενώ οι συγκεκριμένες ώρες έχουν μία απόκλιση από τις πραγματικές τουλάχιστον στο 10% των καταβαλόμενων ωρών).

Είναι άξιο απορίας και δικαιολογημένα γεννάει εύλογα ερωτηματικά πώς αυτό το οφθαλμοφανές γεγονός από το PAY του Ναυτικού δεν εντοπίστηκε, δεν καταγράφηκε και το κυριότερο στα σχόλια - συμπεράσματα δεν αναφέρεται ότι στο συγκεκριμένο πλοίο είτε πρέπει να μειωθούν τα δρομολόγια, είτε να ενισχυθεί το υπάρχον πλήρωμα ώστε να αντιμετωπισθούν οι αυξημένες ανάγκες…..

Η παράλειψη αυτή έχει διπλή ερμηνεία, είτε εντοπίστηκε και σκόπιμα κουκουλώθηκε, είτε εντοπίσθηκε και αποσιωπήθηκε στην «λογική» να μην καταγραφεί αφού οι ναυτεργάτες στο πλοίο αυτό κατά βάση πληρώνονται για την υπερωριακή απασχόληση και κατά συνέπεια ας τους αφήσουμε να δουλεύουν 16 - 17 ή 18 ώρες το εικοσιτετράωρο αφού έτσι ενισχύουν το εισόδημα τους…. Τι διαφέρει αυτό άραγε από τις συνθήκες εργασίας τον μεσαίωνα που αμφιβάλουμε αν η απασχόληση τότε άγγιζε τις 20 ώρες ημερησίως!!!!

Και το ένα και το άλλο και ανεξάρτητα ποιό από τα δύο ισχύει είναι απαράδεκτα, καταδικαστέα και προφανώς απέχουν έτη φωτός από την ανάγκη για ανθρώπινες συνθήκες εργασίας και ανάπαυσης.

Παράδειγμα δεύτερο: Σχετικά με το πλοίο «MAREDILEVANTE» το πόρισμα του κλιμακίου του ΥΕΝ σχετικά με την οργάνωση χρόνου εργασίας αναφέρει: «τηρείται αρχείο ωρών ανάπαυσης και εργασίας ναυτικών έως τον Μάρτιο του 2018 θεωρημένο από τη λιμενική αρχή δικαιοδοσίας, ενώ το αρχείο μηνός Απριλίου 2018 έχει κατατεθεί προς θεώρηση στη Λιμενική αρχή Ζακύνθου. Προσκομίστηκε αρχείο ωρών ανάπαυσης - εργασίας των ναυτικών 1/5/2018 έως και 14/5/2018 κατά τον δειγματοληπτικό έλεγχο του οποίου ουδεμία αντικοινωνικότητα διαπιστώθηκε».

Επίσης το ίδιο πόρισμα σημειώνει: «ο πίνακας οργάνωσης χρόνου εργασίας επί πλοίου τηρείται κανονικά και κατόπιν των δειγματοληπτικών επιτόπιων φυσικών ελέγχων στις επιστασίες του πλοίου δεν παρατηρήθηκε παρέκκλιση από αυτόν».

Στο αντίστοιχο πλοίο της γραμμής της ίδιας ναυτιλιακής εταιρείας «FIORDILEVANTE» το κλιμάκιο των επιθεωρητών του ΥΕΝ διατυπώνει στο πόρισμά του για το ίδιο θέμα ακριβώς τις ίδιες διαπιστώσεις και καταλήγει ότι «ο έλεγχος δεν ανέδειξε επιλήψιμα ευρήματα».

Παρακάτω, για να γίνει αντιληπτό πόσο καταρτισμένο, έμπειρο και ικανό ήταν το κλιμάκιο που απεστάλη για τον έλεγχο αυτόν, αναφέρουμε ότι το ίδιο δεν γνώριζε «τον αριθμό των ρεπό που δικαιούνται οι ναυτικοί που είναι ναυτολογημένοι σε Πορθμειακά πλοία»...

Για τον λόγο αυτό απευθύνει ερώτημα στην ΔΝΕΡ του ΥΕΝ να απαντήσει σχετικά. Προφανώς οι επιθεωρητές Λιμενικοί του ΥΕΝ δεν είχαν ανοίξει ούτε την Σ.Σ.Ε, όμως κατά τα λοιπά σε όλους τους τομείς που έλεγξαν τα βρήκαν όλα εντάξει καμωμένα....

Στα δύο παραπάνω πλοία το αντίστοιχο κλιμάκιο της ΠΝΟ διαπίστωσε:

«- Παράνομα και καταχρηστικά υποχρεωτικά ρεπό από την εργοδοσία κατά το δοκούν στα μέλη του πληρώματος, χωρίς την συναίνεση των τελευταίων με αντίστοιχη περικοπή των πληρωτέων ημερών απασχόλησης από την μισθοδοσία τους.

- Καταχρηστικοί και παράνομοι όροι και ρήτρες στις συμβάσεις ναυτολόγησης του συνόλου του πληρώματος.»

Παρατηρήσεις της ΠΕΝΕΝ

Σχετικά με τις διαπιστώσεις του κλιμακίου της ΠΝΟ θέλουμε να επισημάνουμε ότι ενώ σωστά διαπίστωσε την αυθαιρεσία της εταιρείας με την χορήγηση επιπλέον ρεπό στους ναυτικούς του πλοίου, δεν καταγράφει ή πιο σωστά αποσιωπά και δεν επισημαίνει τρία πράγματα που αφορούν την οργάνωση του χρόνου εργασίας και ανάπαυσης.

1. 1. Ότι στα συγκεκριμένα πλοία η χορήγηση επιπλέον ρεπό γίνεται από την εταιρεία με σκοπό να καλύψει μερικώς τα επιβαρυμένα ωράρια εργασίας τα οποία σε ορισμένες περιπτώσεις ξεπερνούν τις 17 και 18 ώρες το 24ωρο. Με την παράνομη αυτή μέθοδο της εταιρείας, από την μια επιτυγχάνεται τυπικά η προσαρμογή των ωρών εργασίας – ανάπαυσης στα πλαίσια του νόμου και ταυτόχρονα περικόπτει μέρος των αποδοχών με τα καταχρηστικά ρεπό….
2. 2. Δεν αναφέρεται στο πόρισμα της ΠΝΟ ούτε λέξη ότι το πλοίο «MAREDILEVANTE» εκτελεί 3 φορές την εβδομάδα οχληρά (καύσιμα) με αποτέλεσμα οι ώρες εργασίας στις περιπτώσεις αυτές να αγγίζουν τις 20 στο 24ώρο!!!! Όπως επίσης και το πλοίο «FIORDILEVANTE» εκτελεί δρομολόγιο ανάλογα τις ανάγκες των οχληρών μετά το πέρας των κανονικών του δρομολογίων.
3. 3. Επακόλουθο της μη διαπίστωσης υπερεργασίας στα δύο παραπάνω πλοία από το κλιμάκιο της ΠΝΟ αποτελεί η απουσία οποιασδήποτε αναφοράς ότι σύμφωνα με τα καθορισμένα δρομολόγια και την υπάρχουσα οργανική σύνθεση σημειώνονται σοβαρότατες υπερβάσεις τόσο στον χρόνο εργασίας όσο και σε αυτόν της ανάπαυσης.

Πώς οι έλεγχοι μπορούν να γίνουν αξιόπιστοι και αποτελεσματικοί

Οι θέσεις της ΠΕΝΕΝ

 Σταθερή και αμετακίνητη θέση της ΠΕΝΕΝ είναι ότι οι έλεγχοι είναι χρήσιμοι και αναγκαίοι προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα εκτεταμένα προβλήματα που αφορούν τις παραβιάσεις των ΣΣΕ και της Ναυτικής νομοθεσίας σε όλες τις κατηγορίες πλοίων.

Αυτές οι παραβιάσεις υπονομεύουν και καταστρατηγούν θεσμοθετημένα εργασιακά προβλήματα των Ναυτεργατών και το ναυτεργατικό κίνημα οφείλει να τις αντιμετωπίσει με τον πιο αποφασιστικό τρόπο.

Στην πράξη η ΠΕΝΕΝ όλα τα τελευταία χρόνια δίνει μάχη κόντρα και ενάντια στην εφοπλιστική αυθαιρεσία, αναπτύσσει αυτοτελώς αγωνιστική δράση για την αποκατάσταση των δικαιωμάτων των μελών της, παλεύει με συνέπεια να μπει τέλος στα φαινόμενα της εργασιακής παρανομίας εφοπλιστών και ναυτιλιακών εταιριών.

Στο πλαίσιο αυτό διατύπωσε σειρά προτάσεων με αφορμή και τον πρόσφατο νόμο 4504/2017 με σκοπό να ενισχυθεί και να θεσμοθετηθεί ο ρόλος και η συμμετοχή των εκπροσώπων των Ναυτεργατών στις επιτροπές και τα κλιμάκια που θα διενεργούν ελέγχους στους τομείς Ναυτικής εργασίας, ασφάλειας, ενδιαίτησης κ.λπ.

Ο λαλίστατος Υπουργός Ε.Ν, που δήλωνε σε όλους τους τόνους ότι συμφωνεί με την θεσμοθετημένη συμμετοχή των Ναυτεργατών στους ελέγχους, έδειξε πώς αντιλαμβάνεται και στην πράξη πώς εννοεί τον ρόλο του Ναυτεργατικού κινήματος και με την σχετική διάταξη στον παραπάνω νόμο και στο άρθρο 144 έβαλε δύο εκπροσώπους της ΠΝΟ τους οποίους περιόρισε σε ρόλο παρατηρητή χωρίς την παραμικρή αρμοδιότητα και μάλιστα στο ίδιο άρθρο θέτει ως όρο για την συμμετοχή οι εκπρόσωποι των Ναυτεργατών να μην δημοσιοποιούν τα εργασιακά προβλήματα διότι αυτά είναι εμπιστευτικά.!!!

Πρόκειται για ένα άθλιο, κατάπτυστο άρθρο κομμένο και ραμμένο να υπηρετεί την εφοπλιστική αυθαιρεσία, ο δε ρόλος των Ναυτεργατών ανύπαρκτος…

Κατά συνέπεια θεωρούμε απολύτως αναγκαία την ριζική τροποποίηση του σχετικού άρθρου, προκειμένου η συμμετοχή των Ναυτεργατών να είναι ουσιαστική και κυρίως αποτελεσματική.

Η πρότασή μας είναι: Ίσος αριθμός εκπροσώπων του ΥΕΝ και των Ναυτεργατών, κοινές και ενιαίες αρμοδιότητες επί των ελέγχων σε ένα ευρύ φάσμα τομέων όπως είναι η ναυτική εργασία, ΣΣΕ, ενδιαίτηση, ασφάλεια.       

Χωρίς αυτή την αλλαγή θεωρούμε ότι οι έλεγχοι είναι και θα είναι αναξιόπιστοι και η συμμετοχή σε αυτούς εκπροσώπων των Ναυτεργατών δεν θα έχει καμιά ουσιαστική συμβολή στην διαπίστωση και αποκατάσταση των προβλημάτων. Αντίθετα, όπως αναφέρουμε και πιο πάνω μπορεί με την υπογραφή και σφραγίδα εκπροσώπων της ΠΝΟ πραγματικά προβλήματα να μην εντοπίζονται ή ακόμη χειρότερα να συγκαλύπτονται δημιουργώντας σοβαρότατα προβλήματα στις τάξεις των Ναυτεργατών, οι οποίοι δικαιολογημένα θέλουν και απαιτούν με τους ελέγχους να αναδεικνύονται τα προβλήματα και ταυτόχρονα να δίνονται ουσιαστικές λύσεις.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Υ.Γ.1. Τα Προεδρεία των Σωματείων που ανήκουν στο τόξο του κομματικού συνδικαλισμού, ΠΕΜΕΝ – Στέφενσων –ΠΕΕΜΑΓΕΝ, έχουν θέσει τον εαυτό τους έξω από την όποια διαδικασία ελέγχου, δεν έχουν εκφράσει την παραμικρή αντίδραση για την άθλια κυβερνητική νομοθετική ρύθμιση και κατά τα άλλα απουσιάζουν από οποιαδήποτε δράση ενάντια στο καθεστώς της εφοπλιστικής αυθαιρεσίας, παρανομίας και τρομοκρατίας. Προφανώς και φέτος θα κάνουν μια ψευτοπεριοδεία πριν αναχωρήσουν για την άδεια του καλοκαιριού, θα αναμασήσουν τις γνωστές αντιεφοπλιστικές κορώνες και τα προβλήματα των Ναυτεργατών θα παραμείνουν άλυτα να διαιωνίζονται και οι ίδιοι θα τα λύσουν στα πλαίσια του κομματικού τους φορέα στην Δευτέρα Παρουσία…. Ο ρόλος τους από άλλη σκοπιά είναι πανομοιότυπος με αυτόν του εργοδοτικού συνδικαλισμού…..

Υ.Γ.2. Θεωρούμε απαράδεκτη την σχετική επιστολή της Ε.Π.Λ.Σ Λιμενοφυλάκων Κ.Δ. Ελλάδος η οποία σε σχετική της ανακοίνωση και έπειτα από συνάντηση με τον Λιμενάρχη Κατάκολου, ούτε λίγο ούτε πολύ προσφέρει πλήρη συνδικαλιστική κάλυψη στο καθεστώς των εργασιακών παραβιάσεων και με την στάση της συγκαλύπτει την ευθύνη των Λιμενικών οργάνων στα εργασιακά προβλήματα στην γραμμή Κυλλήνης – Ζακύνθου – Κεφαλονιάς και στην ουσία ενοχοποιεί κυρίως την ΠΕΝΕΝ μιλώντας για «φορείς που δυσφημούν το έργο των Λιμενικών ή ακόμη το παρακωλύουν….»

Υ.Γ.3. Θα ακολουθήσει και επόμενη αναλυτική παρέμβαση της ΠΕΝΕΝ και για τα άλλα πλοία που κοινό κλιμάκιο Λιμενικών – εκπροσώπων ΠΝΟ έχουν κάνει σχετικό έλεγχο.

Το μετα-μνημονιακό μέλλον της Ελλάδας μπορεί να μην είναι πολύ διαφορετικό από το παρόν, καθώς θα περιλαμβάνει δεσμευτικούς στόχους, αξιολογήσεις συμμόρφωσης, ακόμη και εκταμιεύσεις, σύμφωνα με έγγραφο που επικαλείται το Bloomberg.

Το έγγραφο προβλέπει τριμηνιαίες αξιολογήσεις των οικονομικών της χώρας από εκπροσώπους του ESM, την Κομισιόν, της ΕΚΤ και του ΔΝΤ.Οποιοδήποτε «περιθώριο για την Ελλάδα να διαμορφώσει τις δικές της πολιτικές» θα περιορίζεται από τη «συνεχή δέσμευση με τα ευρωπαϊκά θεσμικά όργανα» για να διασφαλιστούν οι διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις που υλοποιήθηκαν στο πλαίσιο των προγραμμάτων διάσωσης, σύμφωνα με το έγγραφο που επικαλείται το Bloomberg.

Το πρακτορείο επισημαίνει πως «το πιο χρεωμένο κράτος της Ευρώπης θα υποχρεωθεί επίσης να διατηρεί πρωτογενές πλεόνασμα 3,5% της οικονομικής του παραγωγής και να αποπληρώνει τις ληξιπρόθεσμες οφειλές του».

Το πρακτορείο παρατηρεί επίσης πως μετά από οκτώ χρόνια και τρία προγράμματα διάσωσης, η Ελλάδα επιθυμεί να ανακτήσει την οικονομική της κυριαρχία τον Αύγουστο.

Τονίζει, δε, πως το «καρότο» που προσφέρεται για την «ενισχυμένη επιτήρηση» θα είναι ετήσιες εκταμιεύσεις από τα κέρδη των κεντρικών τραπεζών της Ευρωζώνης από τα ελληνικά ομόλογα, καθώς και την κατάργηση της προβλεπόμενης αύξησης επιτοκίου.

«Οι εκταμιεύσεις θα μπορούσαν είναι ετήσιες δόσεις ύψους περίπου 1,2 δισ. ευρώ τον Ιούνιο κάθε έτους ή θα μπορούσαν να χωριστούν σε δύο εξαμηνιαίες επιμέρους δόσεις τον Ιούνιο και τον Δεκέμβριο», σημειώνεται στο δημοσίευμα.

Παράλληλα, γίνεται λόγος για «μακρύ κατάλογο δεσμεύσεων» που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων πωλήσεις και εκμίσθωση κρατικών περιουσιακών στοιχείων, από τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών και τον ΔΕΣΦΑ, μέχρι τα ΕΛΠΕ, την Εγνατία Οδό και τα περιφερειακά λιμάνια της Αλεξανδρούπολης και της Καβάλας μέχρι τα τέλη του 2019.

Κατά το Bloomberg, εκτός από το «καρότο» των εκταμιεύσεων, οι πιστωτές βασίζονται επίσης στην αύξηση των αποδόσεων των ομολόγων, γεγονός που θα έθετε σε κίνδυνο την πρόσβαση των ιδιωτικών εταιρειών στις αγορές χρεογράφων, εάν η Ελλάδα δεν συμμορφωθεί με τις δεσμεύσεις της. Η ενισχυμένη εποπτεία «μπορεί έτσι να δημιουργήσει αξιοπιστία έναντι των εταίρων (εσωτερικών και εξωτερικών) και των αγορών», σύμφωνα με το έγγραφο.

πηγή: naftemporiki.gr