Αυξημένα μισθολογικά κόστη, ανατιμήσεις στις τιμές των ανταλλακτικών πλοίων και των ναυτιλιακών καυσίμων αλλά και η αύξηση των τραπεζικών επιτοκίων δανεισμού των ακτοπλοϊκών εταιρειών,  καθιστούν αδύνατη προς το παρόν οποιαδήποτε συζήτηση για τη μείωση της τιμής των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων. Αυτό επισημαίνει μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, Διονύσης Θεοδωράτος, αναφέροντας ότι οι τελευταίες αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια ήταν περίπου στο 15% και έγιναν το 2022. 

Επισημαίνει επίσης ότι με βάση τα στοιχεία του Απριλίου 2024 οι τιμές των ακτοπλοϊκών καυσίμων για τους τύπους HSFO και VLSFO που χρησιμοποιούν τα συμβατικά πλοία έχουν αυξηθεί κατά 9%, το κόστος των ανταλλακτικών κατά 14% και κατά 24% από το 2021 οι αμοιβές πληρωμάτων, βάσει και των σχετικών συλλογικών συμβάσεων εργασίας που έχουν υπογραφεί έως σήμερα. 

Σημειώνει, εξάλλου, ότι το κόστος τραπεζικού δανεισμού λόγω ανόδου των επιτοκίων από τις τράπεζες αυξήθηκε κατά 43% το 2024 σε σχέση με το 2021.

Ο εκπρόσωπος των ακτοπλόων δηλώνει ότι από 01/05/2025 βάσει του ευρωπαϊκού κανονισμού θεσπίζεται ως υποχρεωτική η χρήση καυσίμων με μέγιστη περιεκτικότητα σε θείο 0,1%, κάτι που θα οδηγήσει πολλές ακτοπλοϊκές εταιρείες που δεν χρησιμοποιούν scrubbers (πλυντηρίδες) στα πλοία τους να αγοράζουν καύσιμα αυξημένα κατά 35%.

Ο κ. Θεοδωράτος σχολιάζοντας δημοσιεύματα που κάνουν λόγο για "υπερκέρδη των ακτοπλοϊκών εταιρειών" αναφέρει ότι το καθαρό κέρδος με τον συνολικό τζίρο  είναι περίπου αυτή τη στιγμή στο 4% με 6% όταν άλλοι κλάδοι που σχετίζονται με τον τουρισμό, όπως ενοικίασης αυτοκινήτων είναι στο 10% και στα ξενοδοχεία στο 10 με 11%.

Ο  Πρόεδρος της Ένωσης Τραπεζικών & Χρηματοοικονομικών Στελεχών της ναυτιλίας και  Ιδρυτής και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας συμβούλων XRTC Business Consultants Γιώργος Ξηραδάκης, επισημαίνει ότι παρά το γεγονός ότι οι ακτοπλοϊκές εταιρείες έχουν δείξει στο παρελθόν ότι θέλουν να προσαρμοστούν σε αμιγώς κοινωνικά κριτήρια και να μειώσουν τις τιμές στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, πρέπει να παραδεχτούμε ότι ορισμένα από τα κόστη τους παραμένουν σε υψηλά επίπεδα. Τονίζει εξάλλου ότι για πολλές ακτοπλοϊκές εταιρείες κρίνεται αναγκαία η εύρωστη οικονομικά περίοδος  από εδώ και πέρα αφού για να μπορέσουν εισέλθουν στην "πράσινη" μετάβαση θα χρειαστούν υψηλές επενδύσεις ενώ οι τράπεζες από την πλευρά τους θα απαιτήσουν καθαρούς και κερδοφόρους ισολογισμούς για να παράσχουν δανεισμό. 

Ωστόσο, προσθέτει ότι από την άλλη πλευρά το κράτος θα πρέπει να είναι  γίνει πολύ προσεκτικό για το πώς θα αντιμετωπίσει μονοπωλιακά συμφέροντα διατηρώντας παράλληλα τις ανταγωνιστικές πιέσεις οι οποίες από  μόνες τους που μπορούν να φέρουν χαμηλότερα ναύλα.  Ο κ. Ξηραδάκης προσθέτει ότι είναι υποχρέωση του ρυθμιστή της αγοράς που είναι το κράτος να διαφυλάξει το οικονομικό περιβάλλον ανταγωνισμού καθώς όσο αυτός αυξάνεται μπορεί να πέσουν οι τιμές των ναύλων.

"Ακριβή" η πράσινη μετάβαση

Όπως εξηγεί ο πρόεδρος των ακτοπλόων κ.Διονύσης Θεοδωράτος στο πλαίσιο ανανέωσης του ακτοπλοϊκού στόλου  προς τη "πράσινη" μετάβαση για το 2024 ο μέσος όρος ηλικίας των πλοίων που εξυπηρετούν τις ακτοπλοϊκές γραμμές θα αγγίζει πλέον τα 30 έτη. 

Αναφέρει ότι σε σύνολο 115 πλοίων τα 50 από αυτά (ποσοστό 43,5%) είναι ήδη άνω των 30 ετών, ενώ η μέση ηλικία τους το 2030 θα είναι τα 36 χρόνια και θα υπάρχουν και 15 πλοία άνω των 50 ετών.

Προσθέτει ότι στο πλαίσιο της δέσμης των μέτρων με τον τίτλο "Fit for 55" για το κλίμα που εγκρίθηκε το 2023 από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναθεωρήθηκαν μια σειρά από κοινοτικά νομοθετήματα που αφορούν και τη Ναυτιλία, όπως η σταδιακή επέκταση του Ευρωπαϊκού Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (ΣΕΔΕ - ETS) στις ναυτιλιακές μεταφορές έως το 2026 και οι αναμενόμενες δυσκολίες συμμόρφωσης με τη νέα νομοθεσία για καθαρά καύσιμα (FuelEU Maritime Initiative) που εκτιμάται ότι θα αυξήσουν το λειτουργικό κόστος του κλάδου της ακτοπλοΐας.

"Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες θα είναι υποχρεωμένες να αγοράζουν πιστοποιητικά και να τα καταθέτουν για το 40% το 2024, το 70% το 2025 και το 100% των εξακριβωμένων εκπομπών τους βάσει του MRV κανονισμού από το 2026, ενώ για την Ελλάδα η υποχρέωση αφορά τις ακτοπλοϊκές γραμμές προς/από Κρήτη και Αδριατική" σημειώνει.

Τονίζει εξάλλου  ότι από την υποχρέωση αυτή εξαιρούνται μέχρι το 2030 οι δρομολογιακές ακτοπλοϊκές γραμμές που αφορούν τη σύνδεση νησιών, με πληθυσμό μικρότερο από 200 χιλιάδες μόνιμους κατοίκους, με άλλα λιμάνια εντός της ίδιας χώρας. "Χωρίς ανανέωση του στόλου, η ένταξη στο ΣΕΔΕ θα επιφέρει επιβάρυνση στο κόστος λειτουργίας των πλοίων" τονίζει ο ίδιος.

Στα ίδια επίπεδα οι ναύλοι από το 2022

Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ κ. Διονύσης Θεοδωράτος η οικονομική θέση με ατομικό εισιτήριο και συμβατικό πλοίο στη γραμμή Πειραιά Σύρος το 2024, το 2023 και το 2022  ήταν στα 45,50 ευρώ . 

Στη γραμμή Πειραιάς-Τήνος το ατομικό εισιτήριο με συμβατικό πλοίο το 2022 και το 2023 ήταν στα 49 ευρώ, ενώ το 2024 στα 38,50 ευρώ. 

Στη γραμμή Πειραιάς-Πάρος το ατομικό εισιτήριο με συμβατικό πλοία ήταν στα 50 ευρώ το 2022 το 2023 και το 2024. 

Εξάλλου στη γραμμή Πειραιάς-Σαντορίνη το ατομικό εισιτήριο ήταν το 2022 το 2023 και το 2024 στα 58 ευρώ. 

Για τη γραμμή Πειραιάς-Ρόδος το ατομικό εισιτήριο με συμβατικό πλοίο ήταν στα 91 ευρώ για το 2022-2023-2024.

Για τα δρομολόγια Αυγούστου όπου η επιβατική κίνηση είναι αυξημένη το 2022 το 2023 και το 2024, ο ατομικός ναύλος με καμπίνα στη γραμμή Πειραιάς-Μυτιλήνη ήταν στα 90 ευρώ το άτομο, στη γραμμή Πειραιάς-Χίο στα 82,50 ευρώ, στη γραμμή Πειραιάς-Ρόδος στα 139 ευρώ, στη γραμμή Πειραιάς-Σαντορίνη στα 105 ευρώ, στα γραμμή Πειραιάς-Χανιά στα 124 ευρώ στη γραμμή Πειραιάς-Πάτμος στα 118,50 στη γραμμή Πειραιάς-Ηράκλειο στα 96 ευρώ και στη γραμμή Πειραιάς-Κω στα 126,50.

Για τα ταχύπλοα το 2023 και το 2024 η οικονομική θέση το άτομο σε ταχύπλοο στη γραμμή Νάξος-Φολέγανδρος είναι στα 76,70 ευρώ στη γραμμή Νάξο-Σαντορίνη στα 59,70 στη γραμμή Νάξο-Μύκονο στα 57,70 ευρώ το 2024 και στα 49,70 το 2023 στη γραμμή Μύκονο-Αμοργό στα 98,70 ευρώ το 2023  και στα 89,70 το  2024, στη γραμμή Μήλο-Αμοργό στα 105,70 και στη γραμμή Μήλο-Σαντορίνη στα 103,70 ευρώ το 2023 και στα 93,70 το 2024.

Η διαδικτυακή πλατφόρμα της Vivanoda, αναφέρει ότι η Ελλάδα είναι στην 11η θέση της θέσης της Ευρώπης ως πιο ακριβή χώρα να ταξιδέψει κανείς με πλοίο (όπως το 2023).

Λαμβάνοντας τη μέση τιμή ανά άτομο για ταξίδι 100 χιλιομέτρων στην πρώτη θέση είναι η Τουρκία, ακολουθεί το Ηνωμένο Βασίλειο, η Ισλανδία το Μαρόκο η Ιταλία η Σλοβενία η Πορτογαλία η Ισπανία η Ιρλανδία η Μάλτα και στην 11η θέση η Ελλάδα.

Ο δείκτης τιμών για τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια στην Ελλάδα έχει αυξηθεί κατά 3,6% σε σύγκριση με το 2023.

Τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια από την Τουρκία προς τα ελληνικά νησιά (ιδίως το δρομολόγιο Χίος - Τσεσμέ) είναι μακράν τα ακριβότερα, ενώ τα δρομολόγια προς την Ιταλία είναι τα φθηνότερα.

Η Πάτρα και η Ηγουμενίτσα από τη Βενετία ή την Ανκόνα, καθώς και το δρομολόγιο μεταξύ Μυκόνου και Λήμνου είναι στα φθηνότερα ακτοπλοϊκά δρομολόγια στη χώρα.

Αύξηση στην επιβατική ακτοπλοϊκή κίνηση

Αύξηση κατά 8,1% παρουσίασε η επιβατική κίνηση το πρώτο πεντάμηνο του 2024 στην ακτοπλοϊα έναντι το ίδιο διάστημα του 2023.

Συγκεκριμένα με πλοία της ακτοπλοϊας σε διάφορους προορισμούς ταξίδεψαν 3.100.541 επιβάτες από 01/01/2024 έως 31/05/2024 έναντι 2.868.768 επιβατών το ίδιο διάστημα πέρυσι.

Στο τμήμα των οχημάτων υπήρξε αύξηση κατά 7,2% αφού το πρώτο πεντάμηνο του 2024 διακινήθηκαν συνολικά 430.258 οχήματα έναντι 401.430 οχήματα  το ίδιο διάστημα του 2023.

Επίσης στον τομέα των φορτηγών από  01/01/2024 έως 31/05/2024 διακινήθηκαν 216.519 βαρέα οχήματα έναντι 209.750 την ίδια περίοδο του 2023

Όταν ανεβαίνει η θερμοκρασία, καταναλώνουμε λιγότερες θερμίδες για να βοηθήσουμε το σώμα να δροσιστεί

Όπως πολλοί μπορεί να έχετε παρατηρήσει, κατά τη διάρκεια των κυμάτων καύσωνα ή όταν γενικά αυξάνεται η θερμοκρασία, η διάθεσή μας για φαγητό εξασθενεί. Μελέτες έχουν διαπιστώσει την αρνητική σχέση της αύξησης της θερμοκρασίας με την πρόσληψη τροφής, με τους ειδικούς να σημειώνουν πως υπάρχει επιστημονική εξήγηση για το ότι οι άνθρωποι χάνουν την όρεξή τους κατά τη διάρκεια ενός καύσωνα.

«Όταν βρισκόμαστε σε ένα θερμό περιβάλλον, η όρεξή μας μειώνεται και καταναλώνουμε λιγότερες θερμίδες έτσι ώστε να δροσίσουμε το σώμα μας», δηλώνει στο VeryWellHealth η Allison Childress, διαιτολόγος και αναπληρώτρια καθηγήτρια διατροφικών επιστημών στο Texas Tech University. «Οι άνθρωποι σε πιο ζεστά κλίματα συνήθως καταναλώνουν λιγότερες θερμίδες, γιατί η κατανάλωση αυτών των θερμίδων παράγει θερμότητα και μπορεί να ζεστάνει το σώμα ακόμα περισσότερο», αναφέρει η Childress.

Η ποσότητα ενέργειας που απαιτείται για την πέψη είναι γνωστή ως «θερμική επίδραση της τροφής». Τα τρόφιμα υψηλής περιεκτικότητας σε πρωτεΐνες έχουν τη μεγαλύτερη θερμική επίδραση, επομένως τροφές όπως κοτόπουλο, μοσχάρι, φασόλια, αυγά, φακές και θαλασσινά μπορεί να σας ζεστάνουν περισσότερο καθώς αρχίζει η πέψη.

Η απώλεια όρεξης είναι επίσης σύμπτωμα της θερμοπληξίας και μπορεί να συνοδεύεται από υψηλό πυρετό, γρήγορο καρδιακό ρυθμό, ναυτία και σύγχυση. Καθώς το καλοκαίρι βρίσκεται ακόμη στην αρχή του και το θερμόμετρο ανεβαίνει, είναι σημαντικό να γνωρίζετε ποια τρόφιμα μπορούν να σας βοηθήσουν να παραμείνετε υγιείς και ενυδατωμένοι.
Τι μπορείτε να φάτε για να δροσιστείτε κατά τη διάρκεια ενός κύματος καύσωνα;

Η εφίδρωση είναι ο τρόπος του σώματος να παραμείνει δροσερό, αλλά η υπερβολική εφίδρωση χωρίς αναπλήρωση των υγρών μπορεί να οδηγήσει σε αφυδάτωση, η οποία με τη σειρά της μπορεί να συμβάλει στην εξάντληση από τη ζέστη, τον σχηματισμό πέτρας στα νεφρά και σε αρκετά άλλα προβλήματα υγείας.

Μερικά από τα πιο ενυδατικά τρόφιμα είναι τα καρπούζια, τα πεπόνια, τα μούρα, το μαρούλι, το σέλερι, οι ντομάτες, τα αγγούρια και το γιαούρτι, σύμφωνα με τον Gordon Fisher, καθηγητή στο University of Alabama στο Birmingham.

Τα τρόφιμα μπορούν να παρέχουν μεταξύ 20-30% της ημερήσιας πρόσληψης υγρών, έτσι μπορούμε να παραμένουμε ενυδατωμένοι αυξάνοντας την πρόσληψη τροφίμων που έχουν υψηλότερη περιεκτικότητα σε νερό, όπως τα φρούτα και τα λαχανικά.

Η κατανάλωση έξι έως οκτώ ποτηριών νερού ή άλλων υγρών μπορεί να βοηθήσει στην αναπλήρωση της ποσότητας που χάνεται τις ζεστές ημέρες. Αυτή η ποσότητα δεν είναι απαραίτητα η κατάλληλη για όλους, καθώς βασίζεται και σε άλλους παράγοντες, ανάλογα με το επίπεδο δραστηριότητας, την ηλικία και το χρόνο που περνάει κανείς στη ζέστη.

Κατά τη διάρκεια ζεστών ημερών, οι περισσότεροι άνθρωποι χάνουν συνολικά μεταξύ 2-2,5 λίτρων υγρών ανά ημέρα. Οι αθλητές ή οι άνθρωποι που εργάζονται καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας σε εξωτερικούς χώρους μέσα στη ζέστη, χρειάζεται ίσως να προσθέσουν ενεργειακά ποτά στο πρόγραμμα ενυδάτωσής τους για να βοηθήσουν στην αναπλήρωση των ηλεκτρολυτών που χάνονται με τον ιδρώτα. Αλλά για τους περισσότερους ανθρώπους, το νερό είναι αρκετό, αρκεί να τρώνε γεύματα και σνακ για να βοηθήσουν στην αναπλήρωση του αλατιού.
Ποια τρόφιμα πρέπει να αποφεύγετε στον καύσωνα;

Τα παγωτά μπορεί να ακούγονται ως η καλύτερη επιλογή κατά τη διάρκεια ενός καύσωνα, όμως στην πραγματικότητα μπορεί να σας κάνουν να αισθάνεστε περισσότερη ζέστη τελικά, σύμφωνα με την Childress. «Όταν τρώμε ένα παγωτό ή πίνουμε ένα πολύ κρύο αναψυκτικό, παίρνουμε άμεση ανακούφιση. Αλλά αν υπάρχουν θερμίδες σε αυτό το παγωτό ή το αναψυκτικό, θα τις χωνέψουμε, γεγονός που θα ξεκινήσει τον κύκλο της θερμικής επίδρασης της τροφής. Και έτσι θα καταλήξουμε να αυξάνουμε τη θερμοκρασία του σώματός μας». Τα τρόφιμα που απαιτούν περισσότερη ενέργεια για να χωνευτούν, όπως τα τρόφιμα πλούσια σε πρωτεΐνες και φυτικές ίνες, θα ανεβάσουν επίσης τη θερμοκρασία του σώματος καθώς χωνεύονται.

Ωστόσο, η αποφυγή τροφίμων πλούσιων σε θρεπτικά συστατικά δεν είναι η απάντηση, ειδικά για έγκυες και θηλάζουσες. Αντιθέτως, η Childress συνιστά να επικεντρωθείτε στο να παραμένετε ενυδατωμένοι και να τρώτε τρόφιμα πλούσια σε θρεπτικά συστατικά για να παραμείνετε δροσεροί και ασφαλείς κατά τη διάρκεια ενός κύματος καύσωνα.

Πηγή: newsbeast.gr

Στην πύλη της ΦΑΓΕ βρέθηκε αντιπροσωπεία του Σωματείου Εργαζομένων Hellenic Quality Foods Εύβοιας, εκφράζοντας την στήριξη και την συμπαράστασή της.

Σε απεργία και σήμερα Δευτέρα 17 Ιούνη έως τις 12 το βράδυ προχωρούν οι εργαζόμενοι στη ΦΑΓΕ απαιτώντας την υπογραφή Επιχειρησιακής Συλλογικής Σύμβασης με ουσιαστικές αυξήσεις στους μισθούς, ενώ απεργία ξεκίνησε την Παρασκευή 14 Ιούνη. Σύμφωνα με το Σωματείο Εργαζομένων ΦΑΓΕ, σήμερα Δευτέρα 17 Ιούνη στη 1.30 το μεσημέρι θα πραγματοποιηθεί νέα Γενική Συνέλευση για να εκτιμηθεί η κατάσταση ανάλογα με τη στάση της εργοδοσίας.

Σε ανακοίνωσή του το Σωματείο Εργαζομένων ΦΑΓΕ σημειώνει:

«Μετά τη συνάντηση με την εργοδοσία την Τετάρτη 12 Ιούνη, δεν υπήρξε καμία πρόταση για την υπογραφή Επιχειρησιακής Σύμβασης.

Αγνοεί το σύνολο των αιτημάτων του σχεδίου που έχουμε καταθέσει από τις 14 Μάη, εμμένει στην οικειοθελή παροχή του 3% από 1η Μάη, παρ' όλη την αυξημένη κερδοφορία αρνείται την αύξηση που προτείνουμε καθώς και την επαναφορά των τριετιών από το 2012 που πάγωσαν λόγω οικονομικής κρίσης, παρά την υπερβολική κερδοφορία τετραπλασιάζοντας τα κέρδη τα τελευταία χρόνια από τη δική μας δουλειά. Το μόνο που μας ζητάει όλα τα χρόνια είναι να βάζουμε πλάτη όπως το 2003 με τα μουχλιασμένα γιαούρτια, ενώ όταν ζητάμε ικανοποιητικές αυξήσεις, μας γυρνάει την πλάτη και απαντάει ότι δίνει τα νόμιμα καλυπτόμενη από τον νόμο που πάγωσαν τις τριετίες.

Ακόμα και στο αίτημα για ασθενοφόρο είναι αρνητική, όπως και στην επέκταση των δρομολογίων των λεωφορείων».