Πριν αρκετά χρόνια και συγκεκριμένα μέσα Αυγούστου του 2019 είχαμε στο μπλοκ μας μια ανάρτηση που τιτλοφορούσαμε “Η είδηση, η ιεράρχησή της και η διαχείριση της“. Μας ήρθε στο μυαλό κάνοντας μια περατζάδα από την επικαιρότητα όπως υπάρχει στο διαδίκτυο.

Παρακολουθούμε, λοιπόν που κατέληξαν οι αρχαιολόγοι με την “πισίνα” που βρίσκεται στο σπίτι του Στ. Κασσελάκη στις Σπέτσες, για τις διακοπές του προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ και τις βόλτες του με το κανό, τα απόνερα της διαδικτυακής συνομιλίας του ευρωβουλευτή Ν. Παππά με μπάτσο, τα 7 εκατ. ευρώ που φέρεται να έλαβε η “οικογενειακή επιχείρηση” της Αθηνάς Λινού, για την σύλληψη 80χρονου πυρομανή….

Φυσικά υπάρχουν και εφημερίδες που ασχολούνται με σοβαρά θέματα. Αυτό που θα έπρεπε να τρομάζει είναι το πόσο γρήγορα υποβαθμίστηκε το θέμα με τις πρόσφατες καταστροφικές πυρκαγιές και την κυβερνητική αδυναμία να της αντιμετωπίσει στοιχειωδώς αποτελεσματικά. Αν εξαιρέσεις την “ΕφΣυν” και τον “Ριζοσπάστη” δεν αναδεικνύει σήμερα το θέμα στις πραγματικές του διαστάσεις, από κανένα άλλο έντυπο.

Είναι επίσης σημαντική η αποκάλυψη που έκανε η ιστοσελίδα του Documento. Εφερε στην δημοσιότητα απόφαση του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών σύμφωνα με την οποία σε σύνολο 554.470.237,90 εκατ. ευρώ που έχουν εγκριθεί για την Ελλάδα, για το 2023 έχουν δαπανηθεί μόλις 4.957.146,86 εκατ. ευρώ για 24 έργα που αφορούν την πολιτική προστασία και την πυροσβεστική.

Δηλαδή από τα 554 εκατ. της ευρωπαϊκής χρηματοδότησης για την πολιτική προστασία και την πυροσβεστική η κυβέρνηση των “αρίστων” απορρόφησε μόλις το… 1%. “Ετσι, η χώρα μένει εκτεθειμένη και απροστάτευτη απέναντι στις φυσικές καταστροφές, ενώ θα μπορούσε να έχει υλοποιήσει τα έργα αυτά και να είχε κατ’ ελάχιστο θωρακιστεί με τα ευρωπαϊκά κονδύλια”, συμπληρώνει η εφημερίδα.

Πηγή: vathikokkino.gr

Ένα ακόμη ατύχημα προστίθεται στην μακριά αλυσίδα σε πλοία της Aκτοπλοΐας.

Συγκεκριμένα ο 21χρονος (Σ.Χρ), Nαυτόπαιδας του ανωτέρω πλοίου, τραυματίστηκε κατά την διαδικασία εκφόρτωσης οχημάτων στο γκαράζ όταν οδηγός ΙΧ έκανε όπισθεν με το αυτοκίνητό του.

Ο Nαυτόπαιδας χτυπήθηκε στο πόδι και αμέσως μετά μεταφέρθηκε σε ιδιωτική κλινική προκειμένου να του παρασχεθούν οι πρώτες ιατρικές βοήθειες.

Όπως διαπιστώθηκε ο 21χρονος υπέστη θλάση.

Ζητούμε την ουσιαστική διερεύνηση του ατυχήματος από το ΥΕΝ και την ενημέρωσή μας επί του αποτελέσματος.

Ευχόμαστε στον συνάδελφό μας γρήγορη ανάρρωση.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Πριν 4 μήνες με έγγραφό της προς όλους τους αρμόδιους φορείς η ΠΕΝΕΝ κατέστησε γνωστό ότι η μεταφορά ηλεκτρικών οχημάτων με Ε/Γ-Ο/Γ Ακτοπλοϊκά πλοία γίνεται χωρίς κανονιστικό πλαίσιο, χωρίς τον προσδιορισμό καθηκόντων, χωρίς στοιχειώδη γνώση, εκπαίδευση και συγκρότηση ελεγκτικού μηχανισμού.

Το ζήτημα πήρε πλατιά δημοσιότητα, γεγονός που ανάγκασε τον Υπουργό Ε.Ν με συνοπτικές διαδικασίες και χωρίς να τηρηθεί καμία από τις προτεινόμενες προϋποθέσεις να ανακοινώσει διάφορα μέτρα με τα οποία, πέρα από μία ακόμη επικοινωνιακή παρέμβαση, σκοπό είχε να καλύψει πολιτικά τα νώτα του!

Εξηγούμαστε

Τα αυτοκίνητα που μεταφέρονται ουδείς τα αναγνωρίζει, κανένας από το πλήρωμα δεν έχει δικαιοδοσία και ευθύνη για τον έλεγχο (π.χ ηλεκτρικά οχήματα) εάν δεν το δηλώσει ο ιδιοκτήτης.

Η καταγγελία που δημοσιεύτηκε, μαζί και οι φωτό, σε ιστοσελίδα αυτοκινήτων πριν από λίγες ημέρες, δείχνει την επιβίβαση ενός οχήματος μάρκας VOLKSWAGEN ID.4 χωρίς να έχει προηγηθεί κανένας έλεγχος, γεγονός που δεν αποτελεί μεμονωμένη περίπτωση αλλά κανόνα, ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες που ο χρόνος αφιξοαναχωρήσεων στα λιμάνια είναι ολίγων λεπτών και το κυριότερο το πλήρωμα καταστρώματος, που έχει την ευθύνη στα γκαράζ τον πλοίων, δεν έχει την παραμικρή υποχρέωση να διενεργεί τους σχετικούς ελέγχους, σύμφωνα με τον κανονισμό εργασίας και την υφιστάμενη ναυτική νομοθεσία.

Καλό θα ήταν λοιπόν τόσο ο Υπουργός Ε.Ν, όσο και ο ΣΕΕΝ, μαζί και οι Λιμενικές αρχές να αναλάβουν επιτέλους τις ευθύνες που τους αναλογούν και όχι υποκριτικά ο μεν και οι δε να θεωρούν ότι, με μια εγκύκλιο και κάποιες οδηγίες, έχουν ξεμπερδέψει με το πρόβλημα!

Επισημαίνουμε ότι το πρόβλημα μεταφοράς, κυρίως ηλεκτρικών αυτοκινήτων, και ταυτόχρονα των υβριδικών και αυτών που χρησιμοποιούν υγραέριο, είναι απόλυτα συνυφασμένο με την ασφάλεια των πλοίων, των επιβατών και των πληρωμάτων!

Παιχνίδια και εκπτώσεις σε αυτόν τον τομέα δεν επιτρέπονται!

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Μια ακόμη επικοινωνιακή μπαρούφα στήνεται στο ΥΕΝ, η οποία υποτίθεται θα παρέχει υπηρεσίες προς το επιβατικό κοινό.

Διαβάζοντας την σχετική ανακοίνωση του ΥΕΝ το μόνο που δεν προκύπτει είναι ο πραγματικός έλεγχος στις τιμές των εισιτηρίων, αφού κατά την κυβέρνηση και τον Υπουργό Ε.Ν σε συνθήκες ελεύθερης αγοράς και ανταγωνισμού... οι εφοπλιστές μπορούν να τις διαμορφώνουν ελεύθερα και ανεμπόδιστα οι ίδιοι, με τον Χρήστο Στυλιανίδη να ξεκαθαρίζει ότι πλαφόν και οριζόντια μείωση στην αισχροκέρδεια δεν είναι δυνατόν να επιβληθούν!!

Αντίθετα στην εν λόγω ηλεκτρονική πλατφόρμα οι επιβάτες μπορούν να καταγγέλλουν... περιστατικά αυθαιρεσίας.... που αφορούν το πλήρωμα κατά την εκτέλεση του μεταφορικού έργου του πλοίου.

Πρόκειται για μία άθλια μεθόδευση που μπορεί να οδηγήσει σε άδικες ή και σε κατασκευασμένες κατηγορίες σε βάρος μελών των πληρωμάτων, με ότι αρνητικό συνεπάγεται αυτό!

Στην ισχύουσα ναυτική νομοθεσία προσδιορίζονται οι υποχρεώσεις, τα καθήκοντα και οι ευθύνες των πληρωμάτων,  και εκείνο που πρέπει να αλλάξει είναι η προσαρμογή τους στη σημερινές σύγχρονες ανάγκες των Ναυτεργατών, με την επαναθεμελίωση και διεύρυνση των δικαιωμάτων τους!

Αυτοί οι μανδαρίνοι του ΥΕΝ που σκαρφίστηκαν να θέσουν τα πληρώματα υπό παρακολούθηση, γιατί άφησαν απέξω την ίδια δυνατότητα για τον ρόλο του ΥΕΝ και των Λιμενικών αρχών στην τήρηση και εφαρμογή των καθηκόντων τους;

Γιατί αυτή η διαφορετική αντιμετώπιση, για άλλη μία φορά, σε βάρος και εναντίον αυτών που είναι οι πραγματικοί στυλοβάτες στο Ακτοπλοϊκό έργο;

Η ΠΕΝΕΝ απαιτεί να αποσυρθεί αμέσως από την πλατφόρμα η επιχείρηση χαφιεδισμού και στοχοποίησης των Ναυτεργατών!

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Υ.Γ. Η ανύπαρκτη και αφερέγγυα διοίκηση της ΠΝΟ, αντί να ασχολείται νυχθημερόν με την ΠΕΝΕΝ, καλείται να πάρει θέση μετά την δική μας παρέμβαση