Στα πλαίσια των παρεμβάσεών μας σχετικά με τον έλεγχο σε διάφορα πλοία της ευρύτερης ακτοπλοΐας και τις υγειονομικές συνθήκες που επικρατούν σε αυτά, καθώς και τα μέτρα αντιμετώπισης του κορωνοϊού, ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ είχε εχθές επικοινωνία με αρμόδια στελέχη του ΕΟΔΥ.

Στην επικοινωνία τόνισε για άλλη μια φορά την επείγουσα ανάγκη στο Ε/Γ- Ο/Γ "Ελευθέριος Βενιζέλος"να του επιτραπεί η ασφαλής πρόσδεσή του σε σημείο που θα επιλεγεί για τον σκοπό αυτό στο λιμάνι του Πειραιά, να ενισχυθούν παραπέρα τα μέτρα και οι έλεγχοι εντός του πλοίου, ενώ ταυτόχρονα υπογράμμισε ότι ο χειρισμός από την πλευρά των κρατικών αρχών και των υπηρεσιών του ΕΟΔΥ στην πράξη αποδεικνύεται ότι δεν ήταν ο ενδεδειγμένος (π.χ ο ενδεικτικός έλεγχος με τεστ σε δείγμα 22 ατόμων) σε πρώτη φάση, ενώ μετά την διαπίστωση βαρύτατου περιστατικού επιβαίνοντος εργαζόμενου, οδήγησε ευσπευσμένα μετά από μέρες να μεταβεί εκ νέου κλιμάκιο του ΕΟΔΥ στο πλοίο για γενικευμένο έλεγχο από τον οποίο προέκυψε ότι ο αριθμός των κρουσμάτων είναι πάνω από 120 άτομα επί συνόλου 382 ατόμων που επιβαίνουν στο ανωτέρω πλοίο.

Η εξέλιξη αυτή επιβεβαιώνει τις ανησυχίες και τους φόβους μας ότι το πρόβλημα του συγκεκριμένου πλοίου δεν αντιμετωπίστηκε ούτε έγκαιρα ούτε αποτελεσματικά και αυτό είχε ως συνέπεια την μεγάλη διασπορά του κορωνοϊού.

Θεωρούμε ότι πρέπει άμεσα να τερματισθεί η ομηρία και ο εγκλωβισμός των Ναυτεργατών και των επιβαινόντων εργαζομένων και εντός της ημέρας να γίνει η πρόσδεση του πλοίου στο λιμάνι.

Όποιος Ναυτεργάτης βγήκε αρνητικός στον σχετικό ιατρικό έλεγχο να του δοθεί το δικαίωμα, εφόσον το επιθυμεί, στην απόλυση από το πλοίο τηρώντας κατά τα λοιπά εκτός πλοίου τις σχετικές οδηγίες που αφορούν τα μέτρα που εφαρμόζονται σε αντίστοιχες περιπτώσεις.

Υπενθυμίζουμε ότι η ΠΕΝΕΝ ήταν το σωματείο που ανέδειξε και πρόβαλε δημόσια την κατάσταση στο πλοίο από την πρώτη στιγμή που αυτό έφθασε στην ράδα του Πειραιά.

Στο παραπάνω πλαίσιο που αναφέρουμε θεωρούμε αυτονόητο ότι πρέπει να διασφαλιστούν τα δικαιώματα των Ναυτεργατών όπως αυτά προβλέπονται από την κείμενη νομοθεσία.

Με την ευκαιρία αυτή θέλουμε επίσης να καταγγείλουμε (είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε) ότι κρούσματα του κορωνοϊού έχουν σημειωθεί και σε ποντοπόρα εμπορικά πλοία τα οποία οι ναυτιλιακές εταιρίες, ως οφείλουν, δεν δημοσιοποιούν και για τον λόγο αυτό επιβάλλεται το ΥΕΝ και οι υπηρεσίες του να αναλάβουν τις ευθύνες τους.

Τέλος ενημερώνουμε ότι στο SUPERFASTΧΙΙ, κατά τον έλεγχο που διενεργήθηκε στο 18μελές τεχνικό συνεργείο Πολωνών εργαζομένων που επέβαιναν στο πλοίο, υπήρξε ένα καταγεγραμμένο κρούσμα, για όλους του υπόλοιπους το αποτέλεσμα των τεστ ήταν αρνητικό.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Η πανδημία του νέου κορονοϊού που πρώτα έπληξε την Κίνα, οδηγώντας ολόκληρες περιοχές σε καθολική καραντίνα για δύο μήνες και παραπάνω, θα έχει βαρύ τίμημα για την οικονομία της χώρας που πριν από το ξέσπασμα του ιού όδευε για μεγάλη ανάπτυξη φέτος.

Ειδικότερα, τον Ιανουάριο η Παγκόσμια Τράπεζα εξακολουθούσε να προβλέπει οικονομική ανάπτυξη 5,9% φέτος στην Κίνα. 

Πλέον, όμως, εκτιμά ότι η ανάπτυξη θα επιβραδυνθεί πολύ και θα κυμανθεί περίπου στο 0,1% σύμφωνα με το πιο απαισιόδοξο σενάριο.

Κατά το βασικό σενάριο, η κινεζική ανάπτυξη θα ανέλθει στο 2,3% του ΑΕΠ, έναντι 6,1% το 2019, αναφέρει στην έκθεση που έδωσε στη δημοσιότητα χθες.

Όμως, αν οι συνέπειες της πανδημίας γίνουν αισθητές για περισσότερο, θα χτυπηθούν ειδικά οι μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις και υπάρχει κίνδυνος να γίνει πραγματικότητα το χειρότερο σενάριο.

Τον Φεβρουάριο, η βιομηχανική παραγωγή της Κίνας συρρικνώθηκε, για πρώτη φορά τα τελευταία 30 και πλέον χρόνια.

«Είναι ιδιαίτερα δύσκολο να γίνουν σαφείς προβλέψεις για ένα περιβάλλον που μεταβάλλεται συνεχώς», αναγνώρισε ο Ααντίτια Ματού, επικεφαλής οικονομολόγος του τμήματος της ΠΤ που ασχολείται με την περιοχή Ασίας-Ειρηνικού.

Παρ’ όλ’ αυτά, υπάρχουν απτές ενδείξεις που υποστηρίζουν τη θέση της ιλιγγιώδους επιβράδυνσης: το εύρος του σοκ δεν έχει προηγούμενο, καθώς πλήττεται τόσο η ζήτηση, όσο και οι αλυσίδες εφοδιασμού, ενώ η αναταραχή έχει κλονίσει τις αγορές.

Στο σύνολο της περιφέρειας ανατολικής Ασίας-Ειρηνικού, η ανάπτυξη ενδέχεται να επιβραδυνθεί στο 2,1% έναντι 5,8% το 2019, κατά το βασικό σενάριο, ενώ υπάρχει κίνδυνος ακόμη και ύφεσης –0,5%, κατά το πιο απαισιόδοξο σενάριο.

Παράλληλα, σε σύγκριση με τις εκτιμήσεις που γίνονταν προτού ξεσπάσει η πανδημία, η μείωση της φτώχειας θα είναι πολύ λιγότερο ταχεία από ό,τι προβλεπόταν, σύμφωνα με την Παγκόσμια Τράπεζα.

Αναμένει πλέον ότι 24 εκατομμύρια λιγότεροι άνθρωποι θα μπορέσουν να ξεφύγουν από αυτή τη δυσχερή θέση, δηλαδή θα πάψουν να ζουν με περίπου 5,50 δολάρια την ημέρα. Χειρότερα, ο αριθμός των φτωχών θα αυξηθεί κατά 11 εκατομμύρια, κατά το πιο απαισιόδοξο σενάριό της.

Προηγουμένως, η ΠΤ ανέμενε μείωση του αριθμού των φτωχών στην περιφέρεια κατά 35 εκατομμύρια φέτος, ανάμεσά τους κατά 25 εκατομμύρια και πλέον στην Κίνα.

Τα νοικοκυριά τα εισοδήματα των οποίων προέρχονται από τομείς που πλήττονται άμεσα από την πανδημία θα βρεθούν «αντιμέτωπα με σημαντικά πιο μεγάλο κίνδυνο να περιπέσουν στη φτώχεια, τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα», εξηγείται στην έκθεση, που αναφέρεται μεταξύ άλλων στον τουρισμό και τη λιανική στην Ταϊλάνδη, στην βιομηχανία και την υφαντουργία στο Βιετνάμ κ.ά..

Ωστόσο, η επαλήθευση των προβλέψεων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το εάν θα υπάρξουν «συντονισμένες» προσπάθειες, από «το τι θα κάνουν όλοι», σημείωσε ο οικονομολόγος του θεσμού, εισηγούμενος τη συνεργασία μπροστά στην «αναπόφευκτη οικονομική οδύνη» για τους πάντες.

Πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

πηγη: efsyn.gr

Περισσότεροι από 40.000 άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους σε όλον τον κόσμο –σχεδόν τα τρία τέταρτα εξ αυτών στην Ευρώπη– από την επιδημία του νέου κορονοϊού, σύμφωνα με τον απολογισμό που συντάσσει το Γαλλικό Πρακτορείο βασιζόμενο σε επίσημες πηγές.

Μέχρι τις 19.20 την Τρίτη (ώρα Ελλάδας) είχαν καταγραφεί 40.057 θάνατοι, από τους οποίους οι 29.035 στην Ευρώπη. Με 12.428 νεκρούς, η Ιταλία είναι η χώρα με τα περισσότερα θύματα παγκοσμίως. Ακολουθούν η Ισπανία (8.189) και η Κίνα, στην οποία πρωτοεμφανίστηκε ο SARS-CoV-2 τον Δεκέμβριο του 2019.

Επισήμως, τα κρούσματα ανέρχονται σε 803.645, πάνω από τα μισά εκ των οποίων στην Ευρώπη (440.928). Στις ΗΠΑ και τον Καναδά τα κρούσματα είναι 172.071 (3.243 θάνατοι και στις δύο χώρες μαζί) και στην Ασία 108.421 (3.882 θάνατοι).

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

πηγη: enikos.gr

Έχουν ήδη αποσυρθεί δύο πλοία - Σύμφωνα με το enandro.gr η Fast Ferries έχει μείνει και προσπαθεί  αλλά δεν μπορεί να συνεχίσει πηγαινοερχόμενη χωρίς μεταφορικό έργο

Χωρίς πλοία κινδυνεύουν να μείνουν οι κάτοικοι σε Άνδρο, Τήνο και Μύκονο την επόμενη εβδομάδα.

Σύμφωνα με σημερινό Προεδρικό Διάταγμα, αυτή τη στιγμή η Fast Ferries είναι πλέον μόνη της στη γραμμή.

Ήδη, σύμφωνα με το enandro.gr, το Superferry II αποσύρθηκε στον Πειραιά και ετοιμάζεται για αναστολή συμβάσεων του πληρώματος, ενώ η Golden Star θέτει σε αναστολή συμβάσεων και υπαλλήλους των γραφείων της.

Σύμφωνα, λοιπόν, με το enandro.gr, η Fast Ferries έχει μείνει και προσπαθεί. Ανταποκρίθηκε στην ανάγκη να μην μείνει η γραμμή χωρίς συγκοινωνία. Αλλά δεν μπορεί να συνεχίσει πηγαινοερχόμενη χωρίς μεταφορικό έργο. Μόνη εξαίρεση σήμερα είναι τα φορτηγά τροφοδοσίας των τριών νησιών. Χάρη στην τακτικότητα και στη σοβαρότητα της υπάρχει ακόμα πλοίο. Όμως η εταιρεία έρχεται από έναν δύσκολο και ελλειμματικό χειμώνα. Περίμενε το Πάσχα, που πια δεν υπάρχει και το καλοκαίρι, που ήδη εξανεμίστηκε.